Manual de Ajuste

del Gen LVA

Revisión 1
 Nº: FOD_LVA-Manual
MANUAL DE AJUSTE
Fecha: 04/07/2016
GeN2LVA Comfort Revisión 0

Resumen
DESCRIPCIÓN DE REVISIÓN .......................................................................................................................... 2
ADVERTENCIA CUANTO A LA DIFUSIÓN Y PROHIBICIÓN .......................................................................... 3
REGLAS BÁSICAS DE SEGURIDAD ................................................................................................................ 3
REGLAS CARDENALES DE SEGURIDAD - ASCENSORES .......................................................................... 3
CONTROL .......................................................................................................................................................... 4
CONEXIONES:.................................................................................................................................................. 5
HERRAMIENTA DE PUENTE ........................................................................................................................... 6
POSICIÓN DE LA ALARMA AUDIOVISUAL .................................................................................................... 7
TERMINALES GECB ........................................................................................................................................ 8
SIMBOLOGÍA .................................................................................................................................................... 9
MEDIDAS DE RAMPA FLS Y UDLS ............................................................................................................... 14
PREPARANDO CURSO EN NORMAL ........................................................................................................... 15
SENSORES (PRS-2 con RLEV/ADO) ............................................................................................................. 17
AJUSTE DEL OPERADOR DE PUERTA ....................................................................................................... 18
LEARN RUN .................................................................................................................................................... 19
SECUENCIA DE PUERTA-(SECUENCIA DE VERIFICACIÓN DE PUERTA) ............................................... 21
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE INERCIA ................................................................................................ 22
AJUSTE DEL SESGO DE PALETAS .............................................................................................................. 24
TEST DE SEGURIDAD ................................................................................................................................... 29
VERIFICACIÓN DE LA OPERACIÓN DE RESCATE: .................................................................................... 35

DESCRIPCIÓN DE REVISIÓN
Rev. Rev. Fecha Descripción Revisor
No. (dd/mm/aaaa)
GERSON A DA SILVA
0 04/07/2016 MANUAL DE AJUSTE LVA
JORGE L. SILVA

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GeN2LVA Comfort Revisión: 0

ADVERTENCIA CUANTO A LA DIFUSIÓN Y PROHIBICIÓN

Este documento contiene información de propiedad de los Elevadores Otis. Se distribuyen únicamente a aquellos
que tienen la necesidad de conocer los procedimientos y no podrá ser reproducido, divulgado o distribuido a nadie
fuera de la compañía sin autorización escrita proporcionada por un representante de la empresa.
Los competidores, clientes, antiguos empleados, jubilados, el público en general y consultores, que no estén
respaldados por un contrato de no divulgación, se encuentran entre aquellos como "no empleados de la empresa”.
En el caso de que un empleado tenga en su poder este documento sin necesidad de esta información, si se retira,
renuncia, o sea, despedido, este documento debe ser devuelto a Otis o destruido. Si alguna persona fuera de la
compañía ha copiado este documento, debe actuar de la misma manera, devolviendo el documento a Otis o
destruirlo.
Toda copia reproducción, divulgación o distribución no autorizada está prohibida y la falta de respeto a esta
posición estará sujeta a las sanciones de la ley.

REGLAS BÁSICAS DE SEGURIDAD

 Siempre realice el Análisis de Peligro de la Tarea (APT) antes de iniciar cualquier actividad.
 Nunca trabaje en un equipo sin antes apagar la llave general, hacer el bloqueo eléctrico y colocar su
etiqueta. La única excepción es cuando no es posible hacer la tarea con el equipo apagado.
 Es prohibido eliminar un bloqueo eléctrico ya colocado por otra persona.
 Antes de entrar en la parte superior de la cabina o en el pozo del ascensor, tenga al menos dos contactos de
seguridad abiertos y probados a la hora. Realice los procedimientos de acuerdo con el manual de seguridad.
 Atención a los elementos rotativos y eléctricos desprotegidos (poleas, paneles eléctricos, etc.). Anote en
su APT y tome las precauciones necesarias.
 Se permite sólo 2 (dos) personas trabajando en el mismo foso, ellas deben combinar como van a
comunicarse, antes de iniciar el trabajo.
 Nunca trabaje en altura mayor o igual a dos metros y van más de 30 cm sin guarda cuerpo o sin el cinturón
de seguridad (o uno u otro).
 Sólo utilice el puente-herramienta que le fue entregado y tiene la etiqueta con su nombre, o el puente-
retráctil. Está prohibido utilizar otro puente. Está prohibido salir del lugar, ya sea para el almuerzo o al final
del turno, sin antes retirar el puente.
 Utilice siempre gafas, botas, guantes y cascos de seguridad, así como otros EPI's necesarios para la tarea.
Siempre verifique el estado de conservación y uso de sus EPI's, sustituya siempre que sea necesario.
 Al manejar vehículos o ser pasajero de un vehículo, en cualquier momento o lugar, en el asiento
delantero o trasero, es obligatorio el uso del cinturón de seguridad. El uso de bicicletas tiene reglas
especiales, consulte a su supervisor o al MASS. El uso de motocicletas está prohibido en cualquier localidad.
 En caso de dudas sobre los procedimientos de seguridad a seguir, consulte su manual de seguridad, su
supervisor y el Departamento de Medio Ambiente, Salud y Seguridad (MASS).

ATENCIÓN: NO IMPROVISES, EVITA ACCIDENTES.

REGLAS CARDENALES DE SEGURIDAD - ASCENSORES

SIEMPRE Utilice protección contra caídas cuando exista un peligro de caída.
SIEMPRE Haga un bloqueo eléctrico cuando la energía eléctrica no sea necesaria.
SIEMPRE Controlar la exposición a las partes eléctricas y rotativas cuando trabajar cerca
SIEMPRE Tenga control de la cabina antes de subir en la cima, bajar en el pozo o trabajar en la parte superior / pozo.
SIEMPRE Siga los procedimientos para el uso del puente.
NUNCA Viaje en la cima del coche a velocidad normal.
NUNCA Trabaje en el foso por encima o por debajo de otras personas

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CONTROL

PRECAUCIONES ESPECIALES

- Siempre que no se esté trabajando en el

cuadro, éste deberá permanecer cerrado o
protegido con una barrera de protección.

- La revisión del equipo GeN2 LVA debe ser

realizada preferentemente por personal con
experiencia; Si esto no es posible, le
recomendamos leer todas las instrucciones
primero antes de iniciar el proceso de revisión y
posteriormente seguir las instrucciones paso a
paso.

- La sección de potencia DCPB-LVA del

cuadro GeN2 LVA se encuentra en la
parte inferior del cuadro y la fuente de
alimentación LVPB está en la parte
superior izquierda.
IMPORTANTE:
El proceso para desconectar el cuadro es el
siguiente: OCB - RPS y para conectar, seguir
el proceso contrario: RPS - OCB.

- Seguir el procedimiento de acceso a la parte

superior de la cabina.

- Seguir el procedimiento de acceso al pozo.

- Utilizar arnés de seguridad, si es necesario.

- Para realizar puentes en los circuitos de

seguridad, utilizar el procedimiento de seguridad y
los puentes aprobados.

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CONEXIONES:
 Haga APT de la tarea observando todos los riesgos durante las etapas.
 Llave general
 Máquina
CONDICIONES PARA AJUSTE EN INSPECCIÓN
Verificar que los cortacircuitos del control están apagados.
Pasa a modo ERO.
Verificar que el conector P4T (placa GECB-LV) está en la posición «INSPECCIÓN». (En P6T).
Verificar os seguintes conectores:

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HERRAMIENTA DE PUENTE

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POSICIÓN DE LA ALARMA AUDIOVISUAL

Después de hacer todas las conexiones, coloque las barricadas delante de la puerta .
Instale la tubería flexible para proteger los cables y los cables de maniobra.
Para operaciones en el modo de inspección, la Alarma Audiovisual se coloca en los pasamanos
de la cabina para que sea fácilmente accesible durante las pruebas.
Cuando el ascensor esté en movimiento, la Alarma tiene que ser puesta debajo de la plataforma.
Para ello, fije las conexiones de la Alarma y colóquela sobre la parte lateral de la cabina. Coloque
la caja de inspección en el interior de la cabina.
Si es necesario, instale una lámpara portátil en el techo de la cabina.

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TERMINALES DE LA GECB

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SIMBOLOGÍA

Símbolo Texto Función

Open! Apertura manual de la puerta para rescate

Close Door! Puerta Cerrada!

OCB off! Contacto del disyuntor (OCB) apagado

OCB on! Contacto del disyuntor (OCB) conectado

NORERO! Pase a ERO

ERONOR! Pase a NOR

UIB!
Presione el botón UIB (Botao de inspección)
UIB!

DIB!
Presione el botón DIB (Down Botao de Inspección)
DIB!

CCBL! Presione el botón CCBL (Llamada al primer piso)

CCTL! Presione el botón CCTL (Llamada para último piso)

Presione el botón en SP (UP o DOWN))

Al mismo tiempo, presione el botón en el SP (BRB1) y gire la
BRB1+BRB2!
llave BRB2
100%=630kg
100% de carga es de 630 kg. Actualmente la carga mide 80 kg.
Now=80kg
Menu Ejecutar todas las funciones del panel de servicio del MENU
Construct! Construct
Startup:
Ejecutar la función de panel de servicio, como se indica
Enable ADO!
Startup:
Ejecutar la función de panel de servicio, como se indica.
Enable RLV!

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Simbolo Texto Función

OS (1RRD)
Confirme la prueba de reset remoto del limitador
Test Now?
OS (1RTD) Confirme la prueba remota del accionamiento del Limitador
Test Now? (cabina)
OS (3RTD) Confirme la prueba remota del accionamiento del Limitador
Test Now? (contrapeso)
Reset now? Confirme el reset del limitador

1RTD now? Confirme el desarme del Limitador de la cabina

Start? Confirme el inicio de la carrera de descenso

Start? Confirme el inicio de la carrera de ascenso

Start? Confirme el inicio de varias carreras en direcciones diferentes

Find
Confirme el movimiento para el primer piso
Bottom?
Confirme se o movimento para o 1º piso, porque 1LS está ativo,
Find
o carro 1º se move para for a de 1LS e então desce para o 1º
Bottom?
piso.
Car
Confirme la carrera para el pistón con velocidad total
On Buffer?

+2 mm Ajuste la nivelación pulsando las teclas y .

Simbolo Texto Función

At Bottom? Confirme que la cabina está en el primer piso.

At Top? Confirme que la cabina está en el último piso.

Empty? Confirme que la cabina esté vacía.

Closed? Confirme que las puertas están cerradas

Check Load?
Confirme la carga en el primer piso.
100%
Confirme que a plataforma está mais pesada que a do
Platform?
contrapeso
Car? Confirme que el contrapeso es más pesado que la cabina

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Símbolo Texto Función

Puerta está cerrada

La cabina se está moviendo

La cabina se mueve hacia arriba

Freno está cerrado

Freno está abierto

El Drive está aprendiendo la dirección del motor. La cabina se
moverá algunos milimetros

SímboloymbolTexto Función
m/s(up) Se ha detectado exceso de velocidad subiendo

m/s(down) Se ha detectado exceso de velocidad bajando

Falla de temperatura de la batería

Disyuntor OCB apagado. Sistema alimentado por batería.

Falla de la batería

SERVICE! Sistema Bloqueado. Llamar a la asistencia técnica

Símbolo Texto Función

Consulte el manual

Wait Por favor, espere al final del proceso.

Detener su acción (ex. Suelte los botones)

Falla en la comunicación CAN. El rescate no es posible.
CAN-Fault Apague P11 en la GECB para intentar restablecer la
comunicación CAN. Dependiendo de la causa de la falla.

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Menú de las teclas del panel de servicio (SP)

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Arbol del menú del panel de servicio

Pasajero atrapado
Este menú sólo aparece si el sistema está bloqueado con un pasajero atrapado, detectado a
través del botón de alarma. Cuando aparece, parpadea. Además de la opción en el menú
parpadeante, un símbolo de señal de alarma parpadea en la pantalla de estado.
Cuando se selecciona el menú, el usuario se pregunta si el pasajero atrapado se ha liberado.
Si el pasajero atrapado ha sido realmente liberado, el usuario puede accionar la tecla "Sí".

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MEDIDAS DE RAMPA FLS Y UDLS

Para determinar la longitud mínima para LS durante la instalación, se recomienda lo siguiente:
Utilizar las mismas medidas del GEn actual 1350 y DECEL con 500.

Importante:
El valor de "K" representa la longitud de la rampa con
cabina nivelada. Según la tabla abajo:
Tabla 1 - Longitud de la rampa 1LS y 2LS;

Nom Decel Decel Decel

[mm/s²] [mm/s²] [mm/s²]
Veloc.
800 1000 1200
[mm/s]
Distancia Distancia Distancia
mínima de mínima mínima de
LS de LS LS

400 200 185 175

630 380 340 310

1000 780 680 610

1600 1740 1470 1295

1750 2035 1720 1505

2000 2585 2170 1890

2500 3875 3225 2795

3000 5430 4490 3865

3500 7240 5965 5115

4000 9315 7650 6540

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PREPARANDO LA CARRERA EN NORMAL

Preliminares.
Nota:
 El ascensor debe estar totalmente montado (instalación de toda la
estructura, cabina y accesorios).
 Asegurar que el contrapeso del contrapeso y la cabina estén correctos.
 Asegurar de que se han ejecutado todos los dispositivos de seguridad.

Posicionar el puente de derivación DSBD a normal (OCB: Disyuntor General del Control).
Puente DSBD:

Visualice los sistemas:

Iniciando en la inspección:
Parámetro Setup:

La URM negra no da acceso a

los menús de programación,
solamente monitoreo.

PRS via CAN=1

SFC In Wiring=2

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VERIFIQUE LA DIRECCIÓN DE ASCENSO Y DESCENSO EN EL DRIVE

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SENSORES (PRS-2 con RLEV/ADO)

Verifique las señales de los sensores si están actuando correctamente (PRS2 con RLEV/ADO)

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AJUSTE DEL OPERADOR DE PUERTA

Ajustes mecánicos
Documentación de referencia: TOP 3 AJUSTE DE LOS CONTACTOS DE PUERTA
 Ajustar los contactos de puerta GS, DS y ADS;
 Reajustar las fijaciones de las poleas de las puertas de piso;
 Eliminar ruidos y vibraciones en las puertas (verificar todos los pisos);
AJUSTE DEL OPERADOR DE PUERTA AT120.
 Haga el procedimiento de acceso a la parte superior de la cabina;
 Deje la cabina en una posición de fácil acceso al operador en la parte superior de la cabina;
 Siga las conexiones según el diagrama eléctrico;

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LEARN RUN
Condición inicial - DDO, CHCS deben estar activados.
- Confirme cada elemento en la pantalla de ajuste.
- Esta función ejecuta el learn run del drive incluyendo la
calibración de la celda de carga
Compruebe - Compruebe la distancia de DZ / UDLS.
- Siga las instrucciones que aparecen en
la pantalla.

Nota: Se muestran tres valores para la distancia de DZ-UDLS:

Nota: Si el valor "c" está con "---", el UDLS se encuentra sin la zona de puerta.

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Fallas durante el Learn Run:

Fallas Descripción
Drive NOT in CAN El tipo de interfaz del parámetro de configuración no está
mode => abort > correcto.
DRIVE NOT READY El DRIVE no está listo para correr. Si este falla aparece por más
<SET> aborts! > de 1s, el DRIVE puede ser bloqueado por una falla.
No LS signals La conexión CAN con el DRIVE se ha interrumpido, no se ha
=> abort > recibido ninguna información de la señal LS durante> 2s.
RUN IN PROGRESS
El DRIVE ya está en movimiento. Procedimiento abortado.
=> abort >
SIG NOISE/BOUNCE Ruido o vibración excesiva en las señales de la cabina del
=> abort > ascensor (1LV y 2LV, UIS, DIS).
PRS_SIG != 1VANE Los sensores del PRS están en dos aletas o sin ninguna
=> abort > aleta cuando la carrera comenzó
TRANSITN OVERDUE La transición del sensor encendido/apagado en la aleta no
=> abort > ocurre cuando esperado.
DETECTED ## LDGs Cuando el carro sale de 1LS, el número ## de aprendizaje
in 1LS: abort > no se combina con el parámetro de configuración.
### LDGs before
El aprendizaje subiendo (### -) se alcanzó antes de 2LS.
2LS: abort >
INVAL PRS SIGNAL El patrón de los sensores PRS activos e inactivos no es posible
COMBI => abort > en las aletas 1 o 2 con el tipo de sensor de aleta seleccionada.
1LS: ON->OFF->ON Después de salir del sensor 1LS, la señal 1LS se activa de nuevo
gap => abort > => empalme en el ímán/aleta 1LS o vibración en la cabina.
2LS OFF->ON->OFF Después de entrar en el 2LS, la señal 2LS se queda inactiva de
gap => abort > nuevo => empalme en el imán/aleta 2LS o vibración en la cabina.
1LS/2LS OVERLAP!
Las entradas 1LS y 2LS están activas al mismo tiempo.
=> abort >
VANE GAP SHORT:
La distancia entre las dos aletas de xxxx mm es muy pequeña.
xxxxmm! abort >
LR ABORTED!
Verifique las fallas de la unidad para obtener información detallada.
see fault log >
LR ABORTED La ejecución de aprendizaje fue abortada al pasar a ERO o
by ERO/TCI! > TCI.

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SECUENCIA DE PUERTA DCS-(DOOR CHECK SEQUENCE)

Nota:
Nota: Esta función inicia la secuencia de verificación de puerta. Si la cabina no está en 1LS y
DZ, la cabina se llevará lentamente a la zona de la puerta. Si es necesario, primero la cabina
se mueve afuera de 1LS y, a continuación, hacia abajo hasta encontrar el DZ. Después de
eso, la cabina se mueve de piso en piso y abre todas las puertas. Durante cada ciclo de
puerta, se probará la entrada DW.
Condición inicial: - El Drive Learn Run debe estar completo.
- DDO desacoplado.
- control en NOR.
- Parámetro EN-FPD = 0
Interacción usuario: - confirme el inicio del DCS- Start

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PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE INERCIA

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AJUSTE DEL PARÁMETRO VANE HYSTERESE

-- Comprobar si la llegada al nivel en ascenso y descenso en el piso de referencia (la mitad del
recorrido).
-- Las faltas de precisión de las paradas se deben corregir mediante los siguientes parámetros
en el drive:
Vane Hysteres (mm) = «M-M-2-3-2 GO ON»
Vane Bias (10) mm = «M-M-2-3-2 GO ON»
-- Error máximo en el nivel de parada: 10mm. (NORMA EN 81-1, A3)
Ajustes del Vane Hysteres (mm)
-- Si la cabina no se detiene en el mismo nivel en la subida o en el descenso, será necesario
ajustar el vane hysteres consiguiendo que las paradas sean iguales tanto en la subida como en
el descenso. ejemplo:

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AJUSTE DEL VANE BIAS

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AJUSTE DEL PARÁMETRO DEL BALANCE:

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REDUCCIÓN DE ROLLBACK Y AJUSTE DEL JERK:

Nota:
 Antes de comenzar este ajuste, compruebe el correcto funcionamiento de la celda de
carga.

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VERIFICAR ADO Y RLV (Opcional):

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INDICADOR DE POSICIÓN

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TEST DE SEGURIDAD
Preparación y comprobaciones del ajuste antes de la prueba.
① Seguir el WWJSSS coloque la etiqueta de advertencia en cada puerta
de piso.
② Deshabilite las funciones CHCS y DDO en la GECB.

③ Verifique la cabina
 Verifique el ajuste de la estructura de la cabina.
 Verifique el apriete del techo de la cabina, equipo de iluminación (emergencia).
 Verifique la holgura del cable de tracción con la polea de la cabina.
 Verifique la horizontalidad del dintel.
 Verifique la horizontalidad del piso de la cabina.
④ Verifique el Pasadizo y el Pozo
 Verifique se las piedras del contrapeso están apretadas.
 Verifique la holgura de los cables de tracción en la polea del contrapeso.
 Verifique el equilibrio si está correcto.
 Apoyar las guías con el tornillo de la base "Cero". (Normalmente ajustado con 1.6mm).

Holgura

⑤ Verifique la máquina en la casa de máquinas

 Verifique el apriete entre el limitador de velocidad y la base.
 Verifique la holgura del cable de tracción de la máquina.

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Otros
 *En el caso de seguridad en el contrapeso, haga un bloqueo en la seguridad de
modo que la seguridad no opere inesperadamente.
Procedimiento de prueba: de seguridad

*La prueba de "OS: en el circuito de seguridad "no será necesario.

① Utilice la URM para registrar las carreras total en la dirección de ascenso y descenso;
② Prueba en la dirección de descenso:
 Coloque un puente en el borne 3M pin1 y pin 3 (micro del limitador de velocidad).
 Coloque un puente en el borne 2C pino2 y pino3 en el control (micro de seguridad
de la cabina SOS);
 Colocar el 30% o el 40% del peso de la prueba de carga en la cabina (el objetivo es
reducir la corriente de la unidad);
 Con la URM mueva la cabina a un piso más alto.
③ Con la URM ajuste el parámetro de velocidad en el DRIVE.
Entre en el SETUP "M 2-3-1 y M 2-3-5 SETUP”;
*Garantiza la velocidad de acuerdo con R.P.M.e velocidad de pruebas.
④ Accione la URM en el parámetro de la GECB: mueva el ascensor al piso inferior;
a. Verifique en el drive de velocidad en el menú "M 2-1-3 MOTION", "Vel: Ref Fbk”;
b. Cuando la velocidad alcanza la velocidad del limitador será accionado haciendo el
mecanismo de la cabina parar la misma.
Nota: si el carro no se detiene cuando la velocidad alcanzar la velocidad de accionamiento del
limitador, accione el botón de emergencia inmediatamente. Corrija el problema y rehaga la prueba.
Recuperación
① Quite el puente del borne 3M y 2C en el control.
② Haga un viaje en inspección subiendo y verifique si hay algún sonido anormal en el
funcionamiento;
③ Verificar la situación de las guías y medir la longitud de la marca hecha en las guías;
④ Verifique la cabina y contrapeso se no hubo deformación ni alteración estrutural;
⑤ Colocar los tornillos del rodapié de la guía;
⑥ Limpie la rebaba de la guía causada por el accionamiento de la seguridad con una
escofina;
⑦ Utilice la URM para supervisar en ambas direcciones y asegúrese de que no haya
cambios en el funcionamiento.

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AJUSTE DEL RBI (DISPOSITIVO DE INSPECCIÓN DE LAS CINTAS)

Acceda a la parte superior de la cabina y viaje en el modo de inspección hasta
llegar al RBI

- Retire la cubierta del RBI y verifique que todos los micro disyuntores S1 están apagados (OFF).

- Verifique que las correas están correctamente conectadas al RBI y que la barra de alivio
de presión está correctamente colocada y bien apretada.

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ALIMENTACIÓN DEL RBI

- Antes de hacer las conexiones, verifique que la tensión en el conector P17 del RBI está de
acuerdo con la tabla:

Conecte los conectores P17 y P18 a la placa del RBI. Si el LED verde (Alimentación) se
enciende, el RBI está alimentado.
Los LED rojos (estado de las cintas) están apagados (off), indicando que el aprendizaje no se
ha ejecutado.
ESTADO DE LOS LED'S DE CINTAS
-Cada led rojo de las cintas muestra las diversas condiciones de estado.
-No obstante la causa específica de cada alarma o condición de alerta, debe determinar a través
de la URM.

LED ROJO ESTADO

Apagado fijo OFF Sin realizar el aprendizaje
Encendido fijo ON Realización del aprendizaje
Proceso de aprendizaje de la resistencia
Intermitente rápido (50ms)
inicial de las cintas
Intermitente medio (250ms) Condición de alarma o falla del RBI
Intermitente lento (1s) Condición de alerta

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Learn del RBI (Aprendizaje del dispositivo RBI)

Los requisitos a cumplir para llevar las cintas al aprendizaje son los siguientes:
Todas las cintas y conectores deben estar instalados.
La resistencia de los conductores de acero en cada cinta no puede ser diferente entre los
conductores en más del 10%.
Para realizar el aprendizaje, presione el botón LEARN 5 veces en menos de 5 segundos.

Todos los LED de estado de las cintas parpadean intermitentemente durante unos segundos.
Esto sólo indica que el aprendizaje comenzará. El aprendizaje dura entre 90 y 120
segundos.
Una vez concluido el aprendizaje, el sistema entra directamente en el modo de monitoreo de las
cintas.
Los Leds de las cintas están permanentemente encendidos.
Nota: Si el botón LEARN no se pulsa correctamente, espere 5 segundos y repita el proceso.
Después de completar el aprendizaje a través del botón LEARN y si funciona correctamente, no
será posible repetir el aprendizaje en este RBI a través del botón. Debe realizarse a través de la
URM.
TEST DEL SISTEMA RBI
- Esta función permite al técnico verificar si el sistema del ascensor responde adecuadamente
en caso de que ocurra una avería del RBI
Conecte la URM en la placa SPBC para ver el estado de la señal 2TH MM1-1-1-2 continuar

- Presione el botón TEST / Sw3 y manténgalo presionado (60 segundos como máximo) hasta
que oiga un clic (se activa el código de error 6 o 10).
- Verifique en la URM si la señal 2TH en letras mayúsculas cambia a 2th en letras minúsculas.
Después de 60 segundos, presione 3 veces el interruptor LEARN/Sw1 en menos de 5
segundos. El sistema entra en el modo de vigilancia y el signo 2TH permanece en letras
mayúsculas.
El sistema detecta la falla del RBI que se prueba. Vuelva a colocar la tapa del RB y vuelva a
colocar el ascensor en normal.

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Descripción Descripción detallada Causa Medida correctiva

Cod
de la falla
Ninguna correa montada No son necesarias medidas.
(Esto es normal para un
Ninguna sistema de 2, 3 o 4 correas, y
para correas no montadas).
cinta Cintas no
Conexión CSB incorrecta Verifique ambas conexiones
0 instalada o detectadas
del CSB
RBI después del
Placa de control Reemplace la placa y repita
defectuosa. aprendizaje defectuosa la operación de aprendizaje.
CSB defectuoso Reemplace el CSB y repita la
operación de aprendizaje
CSB supervisado y
Todo
1 funcionando n/a n/a
Correcto
correctamente
Conexiones incorrectas Verificar todas las
en los conectores del conexiones de las cintas y
CSB borrar el registro de fallas
de - Programar la
EstadoAlerta Las cintas están llegando al Verificar visualmente si las
5 cintas están dañadas.
alerta sustitución del CSB. final de su vida útil y podría
tener cables de acero Proporcionar el cambio de
expuestos debido a un daño cuentas en el plazo de 1 año.
o desgaste de la cinta
Alarma - Cambiar Conexiones Verificar todas las conexiones
las cintas incorrectas en los de las cintas y borrar el
inmediatamente conectores del CSB registro de fallas
Las cintas han llegado al No permita que el ascensor se
Estado de
6 final de su vida útil teórica coloque de nuevo al servicio
alarme
y pueden tener cables de hasta que todos los CSBs
acero expuestos y/o hayan sido reemplazados
rasgados debido al daño o
desgaste de las cintas
Los conectores y/o La comunicación serie Observe el sistema RSL
la comunicación RSL no funciona o no externo si está conectado.
serie RSL es está conectada, no se Verifique que el interruptor S1
incorrecta o algún recibió una señal de línea está definido para la dirección
micro interruptor de serie en 250ms. 0 para desactivar esta interfaz
SW1 está activado
7 Conexión incorrecta en la Reponer todas las conexiones
placa de control RSL en la placa de control
Componente defectuoso Reemplace la placa de control
en la placa de control utilizando el EPROM existente.

Activado algún micro Verificar se todos los

interruptor SW1 en la placa microinterruptores SW1 estan OFF.
Esta falha é declarada Borrar este error si los valores
No se guardan las durante a inicialização, a se han validado durante el
fallas durante la cópia da Resistência Inicial "Modo Monitor" o si se ha
Archivo de inicialización, la copia do E2P é estruturalmente reiniciado la CPU.
9
Fallas de la resistencia inválida ou contém valores
inicial es inválida o anormais ou também se
tiene valores durante no "Monitor
anormales. Mode" (Modo Monitor), esta

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resistencia inicial
no es válida.
Se produce cuando hay Borrar esta falla en todas las
una falla de placa en el cintas cuando no haya fallas
en la placa.
cuadro, incluyendo el caso
de falla en la reparación de
un archivo Flash durante la
10
Falla de
Placa defectuosa conexión de la cadena.
placa Enviará una señal de
alarma al cuadro si la falla
permanecer almacenada.
Sustitua la placa y transfiera
el EEPROM existente a la
nueva placa
Temperatura Temperatura excesiva La temperatura debe ser
Temperatura
ambiente excesiva superior o igual a 58ºC inferior a 55ºC
13 excesiva RBI detectada por la placa defectuosa si la Sustitua la placa de control
unidad de control temperatura es normal y mantenga el EPROM
existente
El sistema de la No se realizó el Requiere operación de
Modo cinta está en el aprendizaje de las cintas aprendizaje de las cintas.
15 espera modo de espera
del aprendizaje.
Cintas no El sistema de la cinta No se realizó la No se realizó la
controladas sin contol monitorización o el
** monitorización de las aprendizaje de las cintas
cintas desgaste de las cintas
2, n/a n/a
3
,4
,8 No No utilizada / de
,11, utilizado serie
12
i
14

VERIFICACIÓN FUNCIONAMIENTO DEL RESCATE:

- En el menú anterior, presione el botón soft 3 BACK, para ir al menú de verificaciones y

apagar, sólo OCB, para verificar el rescate,.
- Seleccione en el menú Test Brake y pulse OK (Soft 1)).
- En el menú aparecerá un mensaje para preguntar si la cabina está vacía..
- En el menú siguiente, aparecerá otro mensaje que nos indica que debemos accionar BRB2 +
BRB1, para activar la apertura y cierre del freno y así la prueba se dará como realizada
(SUCCESS).
- En el siguiente menú, aparecerá un mensaje que nos indica que debemos volver a conectar la
OCB.
Con esta prueba podemos verificar el funcionamiento del rescate.

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Sugerencias o dudas contacte Otis Help:

0800 707 4527

[email protected]

Elevadores OTIS – FOD Brasil

Rua Elisha Otis, 2200, Cooperativa

São Bernardo do Campo – SP

CEP 09852 - 075

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