Informe de Pasantía Supervisada – Victor Jesús Alfonso Rolón Ortiz
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ESTE
FACULTAD POLITÉCNICA
INGENIERIA ELÉCTRICA
INFORME DE PASANTÍA
Nombre del Alumno: Victor Jesús Alfonso Rolón Ortiz
Ciudad: Ciudad del Este
Año: 2021
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Informe de Pasantía Supervisada – Victor Jesús Alfonso Rolón Ortiz
Resumen
En el sector eléctrico siempre hay importantes desafíos a la hora de realizar los trabajos debido a la magnitud
y complejidad que ello conlleva, y con la Empresa OTTIS S.A tuve la oportunidad de encarar desafíos
importantes que me ayudaron a crecer tanto en lo personal como en lo profesional.
El primer desafío empezó con la lectura del plano eléctrico del ascensor para realizar la conexión y para su
posterior prueba, en donde los técnicos con experiencia me han mostrado los diferentes tipos de mediciones
que se le realizan al equipo con equipamientos sofisticados y de alta tecnología.
El tiempo es siempre un factor enemigo en una obra de gran magnitud considerando su envergadura y la
complejidad de la misma, por lo que todos en el equipo realizaban el máximo esfuerzo día a día tanto en lo
administrativo como en la parte técnica.
En total son 7 equipos los que se van a instalar en la obra SALEMMA, al momento de iniciar mi pasantía ya
habían sido montados y estaban en funcionamiento 3 equipos, en donde los técnicos me iban mostrando como
fue el proceso de trabajo por los que ellos pasaron.
Aunque en parte fue algo nuevo en mi área fue apasionante realizar este trabajo en donde se combinaban tanto
la electrónica, le eléctrica y la electromecánica, donde puedo decir con satisfacción que he aprendido muchas
cosas que me ayudarán a seguir buscando nuevos desafíos.
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ÍNDICE
Carátula ……………………………………………………………………. Pag 1
Resumen …………………………………………………………………….Pag 2
Índice ……………………………………………………………………… Pag 3
Breve descripción de la empresa…………………………………………… Pag 4
Descripción general de las tareas realizadas………………………………...Pag 5
Descripción general de las tareas realizadas por el alumno…………………Pag 6-10
Conclusión………………………………………………………………… Pag 11
Bibliografía…………………………………………………………………..Pag 12
Anexos………………………………………………………………………. Pag 13-17
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Breve descripción de la Empresa:
Otis Elevator Co. A confiado a Otis- Brasil, la distribución a Latinoamérica, de los productos Otis fabricados
en todo el mundo. Otis – Brasil, viene trabajando hace 92 años iniciando sus actividades en 1906,
desarrollando con el tiempo de alta tecnología aplicada a la innovación de sus productos y equipos de última
generación. La posición de vanguardia de Otis es traducida por el desenvolvimiento de sofisticados sistemas
de transporte vertical, instalados en los edificios inteligentes más famosos del mundo. En San Pablo merece
destacarle Word Trade Center contando con 53 equipos Otis entre escaleras mecánicas y elevadores,
transformándose en referencia mundial.
La compañía comercial general industrial Ltda. C.G.I – OTIS, fue creada en el año 1981, obteniendo la venia
de OTIS ELEVATOR COMPANY con sede en Farmington Connecticut USA.
Sin embargo, la experiencia de Otis en Bolivia se remota a aproximadamente 50 años atrás. Claros ejemplos
nos brindan los equipos Otis instalados en importantes obras como ser: el edificio central de la U.M.S.A.
(mono block), cancillería, presidencia de la república, club de La Paz, Ministerio de Justicia, Ministerio de
Finanzas, etc. Actualmente todos estos equipos encuentran en perfecto estado de funcionamiento y en
mantenimiento constante a cargo de nuestra empresa.
En el transcurso de los últimos años, C.G.I. se ha constituido en una empresa a nivel internacional y con
presencia a nivel nacional, con sucursales en ciudades de. La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Sucre, Potosí y
Tarija y en el vecino país del Paraguay, contando además ingenieros y técnicos residentes. Actualmente el
personal profesional, técnico y administrativo de la empresa sobre pasa las 200 personas de nuestra empresa.
La empresa cuenta con una gran experiencia en la instalación de equipos de última tecnología OTIS a nivel
mundial, como ser los procedentes de Japón, Alemania, Brasil, Estados Unidos, España, Francia e Italia entre
los principales.
ORGANIGRAMA
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1) Descripción General de las tareas realizadas por el alumno
Actividad Específica del sector Tareas encomendadas Relación las tareas de otro sector
Dimensionamiento del ducto Realizar mediciones Se quita medidas para posterior
para el ascensor elaboración de plano
Elaboración del plano en un Diseñar con Autocad posterior al Dibujo técnico
software dimensionamiento
Pruebas de funcionamiento en Observar el plano y conectar Trabajo de observación
marcha del equipo
Conexionado de la placa del Conectar el cable a sus respectivas Para luego realizar el
ascensor al motor borneras de la placa mantenimiento rutinario para evitar
fallas
Instalación de los dispositivos de Colocar los diversos contactores Saber cuales cambiar en caso de
protección en su lugar correspondiente como fallas o averías
indica el plano
Ensayos de prueba del motor Leer el manual de procedimiento Mantenimiento que debe realizar
para realizar los ensayos periódicamente
Programación de la placa que Observar como el URM es En caso de falla de la placa, el
hará emitir las señales de utilizado para realizar la personal de Mantenimiento detecta
funcionamiento programación del equipo la falla con este dispositivo
Simulación del equipo utilizando Anotar los resultados que van Anotación para su posterior
cargas reales arrojando luego de la simulación reemplazo en caso de ser necesario
Mantenimiento general de los Colocar los lubricantes y la Mantenimiento preventivo y
instrumentos para su posterior limpieza correspondiente. correctivo
entrega final
1) Descripción general de las tareas realizadas por el alumno
2.1) Aporte realizado a la empresa durante mi desempeño como pasante
En la empresa OTIS fui realizando distintos trabajos que me fueron asignados en donde vi distintos
mecanismos en el área de mantenimiento correctivo y preventivo en los distintos ascensores de marcas chinos
y brasileros, se observó motores eléctricos, paneles de control, variador de frecuencia, sistemas de elevación
(ascensores), etc. La empresa cuenta con taller propia en la cual permite realizar el mantenimiento sin
necesidad de recurrir a servicios externos.
Fig 1. Taller de Mantenimiento
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2.2) Experiencias realizadas en el campo de trabajo
Además de las tareas encomendadas por el encargado de mantenimiento. Realice tareas en beneficio propio y
de la empresa con aportes necesarios, los cuales mencionare a continuación en una breve descripción de las
actividades que realice.
Las actividades que se realizaron fueron indispensables desde un punto de vista personal, porque adquirí
conocimientos.
El inicio de la pasantía fue el día 03 de agosto del corriente año, ese mismo día el equipo de mantenimiento
tuvo un curso de capacitación vía plataforma Zoom que estuvo a cargo de especialistas de la Empresa Otis
S.A con sede en Brasil, en donde tuve la fortuna de poder participar, de escuchar y de aprender los métodos
para la realización de mantenimientos y el de seguridad personal en la hora de trabajo.
La duración del curso tuvo una carga horaria de 5 horas, al finalizar este curso de capacitación, prosiguió con
una reunión con el Arquitecto René Zamora para la distribución de trabajo, también tuvo lugar a mi
presentación como pasante en la Empresa ya citada, para luego asignarme un lugar de trabajo y las tareas a
realizar.
Mi lugar de trabajo seria en la obra para el Supermercado Salemma S.A, ubicado al costad de la Sede de la
ANDE, donde iniciaría las obras para el montaje del ascensor.
Como primera tarea se realizó las mediciones para la colación de las guias que deben sostener tanto el motor y
que harían funcionar el ascensor.
Fig. 2. Colocación de Guías
Antes de iniciar los trabajos se presentó el problema con el plano, ya que las medidas estaban erróneas por lo
que hubo la urgencia de replantear y con ello hubo un atraso de días de trabajo importante, en el cual el
equipo encargado tuvo que volver a quitar las medidas para poder presentar al Arquitecto y poder avanzar con
los trabajos de instalación.
Fig 3. Diagrama del plano del asensor
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a) Valores
❖ Puntualidad
❖ Honestidad
❖ Compañerismo
❖ Solidaridad
❖ Compromiso
b) Especificaciones técnicas
Dentro del periodo de pasantías conocí datos técnicos sobre capacidades de carga en los ascensores.
• Capacidad de carga
Tabla 1. Datos de carga
320 kg ( 4pasajeros ) 800 kg (10 pasajeros )
400 kg (5 pasajeros ) 900 kg (12 pasajeros)
450 kg (6 pasajeros) 1000 kg (13 pasajeros)
525kg (7 pasajeros) 1250 kg (16 pasajeros)
630 kg (8 pasajeros) 1600 kg ( 21 pasajeros)
Fuente. Catálogo de Otis
• Recorrido
Máximo 45m; 18 paradas, (1m/s). Máximo 75m; 24 paradas, (1,6-175 m/s).
Tabla 2. Velocidades
• Velocidades
0.75 m/s (todas las cargas) 1,0 m/s (todas las cargas) 1,6 m/s (6,8,10,12 y 13 pasajeros)
Tabla 3. Datos de velocidades
• Equipo de tracción
Es una maquina sellada que no lleva engranajes y tiene un motor de imanes permanentes, el cual tiene una
tracción con cintas planas
• Seguridad Industrial
Lo más importante para Otis es la seguridad mediante la filosofía “llevar siempre El EPP” el cual es el uso de
Cascos, lentes, guantes, overol, zapatos de seguridad.
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Figura 4. Equipo de Protección Individual (E.P.I)
• UNIDAD REMOTA DE MONITOREO (URM)
Características
• Es una herramienta de diagnóstico para ascensores (Otis).
• • Se adapta a todo tipo de modelo de elevadores (Otis).
• • Modelo GAA21750S1.
Función
URM es un dispositivo móvil que se adapta con el panel de control en donde se hace un diagnóstico previo la
cual nos indica las probabilidades de donde se encuentra dichas fallas o también restablecer y reiniciar el
sistema
A continuación estaremos mostrando el dispositivo encargado de conectar a la carga y con lo cual se puede
realizar la programación del equipo, su nombre es el URM ( Unidad Remota de Monitoreo)
Fig 5. URM ya en el panel de control
Aquí mostraremos las funciones y fallas que nos muestra cuando ya está conectado con el panel de control en
donde nos indicara las probabilidades de el por qué no responde las puertas en el cierre, llamadas de atención
en el “HALL”, en la colectiva en baja y colectiva en subida.
Aplicación de URM en donde se emplea:
➢ Preparación para la marcha.
➢ Atención de colectiva en subida y bajada.
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➢ Atención de hall. ➢ El cierre de puertas.
➢ Facilita el mantenimiento.
➢ Limitador de piso
Fallas
Las molestias que existen en un ascensor las más frecuentes se encuentran en el control por las paradas que
hacen o bloquearse automáticamente.
Las botoneras de marcado de piso es un sistema eléctrico donde por alguna irregularidad en baja o alta
tensión pueda existir una desconfiguración en el sistema de botones marcado de piso .
Figura 6, Botoneras de pisos
También se encontraban fallas en el panel de control por causas de que el usuario insistía al pulsar las
botoneras, las cuales hacían que el sistema de llamado fallase o no respondiera.
Por cual motivo observamos y comprobamos que al no poder responder al llamado se realizó el
mantenimiento correctivo en el sistema de control.
Figura 7. Tablero de Control
Seguridades
Los sistemas de seguridades de un ascensor están formados por partes mecánicas. Eléctricas y electrónicas
que funcionan en conjunto para ponerlo en marcha donde mencionaremos a continuación.
TOCI
Son botoneras de inspección del ascensor, la cual se encuentra ubicado arriba del techo de la cabina.
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Figura 8. Manejo de Inspección
Panel de control
El control es dispositivo eléctrico que nos ayuda a verificar las fallas que existe sin tener que ir al lugar del
hecho.
Figura 9. Panel de Control
Paracaídas
Los paracaídas de aceleración actúan cuando la cabina adquiere una velocidad superior a la normal.
El mecanismo del paracaídas es accionado por el cable (limitador de velocidad), que actúa cuando las cabinas
junto al paracaídas rebasan la velocidad nominal la cual actúa en un frenado regulado.
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Figura 10. Paracaídas
➢ Cálculos realizados
Este procedimiento sirve para el cálculo del número de ascensores en una edificación teniendo en cuenta el
número de niveles o pisos a servir, la superficie de la planta arquitectónica, la densidad de población
(m2/persona), la altura de la edificación, tiempo de paradas, el % de personas a trasladar en 5 min., el tiempo
de espera y velocidad.
¿Cuáles fueron los requisitos tenidos en cuenta?
o Superficie x piso: S
o Numero de Pisos: N° p
o Altura del edifício: h
o Velocidad del ascensor: mts/min
o % de personas a trasladar en 5 minutos: Capacidad del tráfico: a
o Tiempo de espera: Te
o Densidad de población: m2/persona
Tabla 4. Tamaño de cabinas
Fórmulas
Para calcular el tráfico:
𝑺𝒙𝑵𝒑𝒙𝒂%
𝑵°𝒑 =
𝒎𝟐 𝒙𝒑𝒆𝒓𝒔𝒐𝒏𝒂
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Donde:
✓ S: Superficie
✓ Np: Numero de pisos a subir
✓ a%: Porcentajes de personas a transportar en t minutos : Capacidad de tráfico
Para calcular el tiempo total del viaje
TT: Tiempo total de duración del viaje en segundos
𝑇𝑇 = 𝑇1 + 𝑇2 + 𝑇3 + 𝑇4
✓ T1: 2h/V
✓ T2: 2 seg x N°de paradas (paradas, ajustes, maniobra)
✓ T3: 5 seg x N° de paradas (Duracion de apertura de puertas)
✓ T4: 5 seg x N° de paradas (Tiempo invertido entre apertura y cierre de puertas)
✓ H: Altura del edificio
✓ V: Velocidad del ascensor (metros/segundo), tiempo máximo en cabina: 120 segundos
✓ N° de paradas: Numero de pisos a servir
Para Numero de ascensores
𝑁 = 𝑇𝑇/𝑇𝑒
✓ N: Número de ascensores
✓ Te: Tiempo de espera
✓ TT: Tiempo total de viajes
Para número de pasajeros por ascensor:
𝑁°𝑝 𝑥 𝑇𝑇𝑠𝑒𝑔
𝑃°𝑎𝑠𝑐 =
𝑛 𝑥 300𝑠𝑒𝑔
✓ N°p: Número de pasajeros (Tráfico)
✓ TT: Tiempo total de viajes (segundos)
✓ N: Número de ascensores
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Conclusión
El profesionalismo con que se trabajó en OTIS fue de gran importancia en mi desarrollo tanto personal, como
profesional debido a la cordialidad y seriedad con que se abarca los trabajos, dignos del prestigio de una firma
de esta magnitud.
Cada desafío con que se enfrentó durante los días de trabajo iniciando con el dimensionamiento del ducto
donde debía instalarse el equipo, pasando a los desafíos de la parte compleja eléctrica-electrónica, en donde
los técnicos encargados tuvieron un arduo trabajo para llevar a cabo dicho trabajo y consecuentemente el
factor corto de tiempo con que se contaba para la entrega del equipo.
Los resultados arrojados al término de esta pasantía lo que uno puede rescatar es la predisposición con que me
encontré por parte de los responsables, teniendo en cuenta la complejidad y dándome responsabilidades,
opiniones mías para poder encarar el problema.
El proceso de pasantía laboral llevado a cabo mediante la empresa OTIS que permitió mi proceso de
evaluación para completar mi trabajo y asi cumplir con el ámbito académico.
Mis agradecimientos para esta prestigiosa empresa y para el docente de la materia Pasantía que estuvo
supervisando paso a paso durante todo el periodo el desarrollo de los trabajos de cada uno.
Sugerencia
A la empresa “Compañía Comercial General Industrial OTIS” dar capacitación de mano de obra a las
instituciones del país, por el medio del proceso de pasantías.
A los estudiantes del Programa académico de Ingeniería Eléctrica que requieren hacer pasantías, realicen en la
empresa “Compañía Comercial General Industrial OTIS” que acoge a los jóvenes que necesitan hacer sus
servicios.
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Bibliografía
➢ “Manual Tecnico Otis” OTIS , Volumen 5, Pag 1/44
➢ ACOSTA, Hoyos. “Guía Práctica para la Investigación y Redacción de Informes”.
Paidos.1995
➢ VIVALDI, Martin. “Cursos de Redacción Teórica y Práctica de la Composición y del Estilo”
➢ “Creando tecnología para el mundo real” GEN2 REGEN
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Anexos
Fotografia 1. Avisos de Prevención (Otis)
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Fotografía 2. Cables de tracción
Fotografia 3. Guias de cabina
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Fotrografia 4. Cable Viajero Fotografia 5. Mecanismos
Fotografía 6. Poleas de tracción
Fotografía 7. Pozo (Fosa)
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Fotografía 8. Tablero de Control
Fotografía 9. Motor eléctrico del Elevador Fotografía 10. Limitadores de carrera
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Fotografía 11. Monitoreo de cintas de tracción Figura 12. Variador de Frecuencia
Figura 13. Sistemas de Amortiguamiento
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