CHAMBILLA YANAPA FREDDY 001432748
MOQUEGUA - TACNA / CFP TACNA
MECÁNICA AUTOMOTRIZ VI
DIAGNÓSTICO Y AFINAMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
DIAGNÓSTICO Y AFINAMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
10/10/2024 20/10/2024 25/10/2024 01/11/2024 10/11/2024 17/11/2024
1 INFORMAR X
2 hora
2 PLANIFICAR X
2 horas
3 DECIDIR X
30 min
4 REALIZAR X
2 horas
5 CONTROLAR X
1 hora
6 VALORAR X
30 min
Nº PREGUNTAS
¿Qué herramientas y técnicas utilizarías para ajustar la sincronización del
1 encendido y la distribución del motor?
Detalla los pasos que seguirías para limpiar y ajustar los componentes del
2 sistema de admisión y del sistema de combustible, y cómo estos ajustes
pueden mejorar el rendimiento del motor.
¿Cuál es el papel de la prueba de manejo en el proceso de afinamiento del
3 motor y qué parámetros específicos evaluarías durante la prueba según el
caso planteado?
TRABAJO FINAL DEL CURSO
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
¿Qué herramientas y técnicas utilizarías para ajustar la sincronización del
1 encendido y la distribución del motor?
La sincronización en el encendido asegura que las bujías se activen en el momento exacto
para que la mezcla de aire y combustible se queme correctamente en el motor. Este proceso
es clave para optimizar tanto el rendimiento como el consumo de combustible.
los distribuidores controlan cuándo se da la chispa. Usamos una herramienta para girar el
distribuidor y encontrar el momento correcto Avance y retroceso de encendido.
Avance: Significa que la chispa ocurre antes en el ciclo del motor. Esto ayuda a que el motor
tenga más potencia,
pero si es demasiado, puede causar "detonación" o golpeteo.
Retroceso: Significa que la chispa ocurre después de lo normal. Si el encendido es demasiado
tarde, el motor pierde potencia.
Para ajustar el avance y retroceso, a veces usamos una
luz estroboscópica (un tipo de linterna especial) que
parpadea al mismo tiempo que la chispa. Esto nos
ayuda a ver si el encendido está alineado con una
marca especial en el volante del motor.
La distribución del motor:
La distribución motor asegura la sincronización entre el cigüeñal y el árbol de levas. A su vez, gestionan la apertura
de las válvulas dentro de la camara de combustión junto a los pistones.
Las válvulas son controladas por una correa o cadena de distribución que está conectada a una rueda dentada.
Si la correa o cadena no está en el lugar correcto, las válvulas se abrirán o cerrarán en el momento incorrecto.
- Para ajustar la distribución:
se utiliza una herramienta de alineación. Esta herramienta asegura que las marcas
en las ruedas dentadas estén alineadas con las marcas de referencia en el motor.
- Tensado de la distribución:
un motor con correa de distribución, es posible que necesites aflojar los tensores que mantienen la correa en su lugar
para poder moverla.
- La correa debe estar bien tensada, ni muy floja ni muy apretada. Si está demasiado floja, puede saltarse un diente
y desincronizar la distribución. Si está demasiado apretada, puede romperse.
TRABAJO FINAL DEL CURSO
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
Detalla los pasos que seguirías para limpiar y ajustar los componentes del
2 sistema de admisión y del sistema de combustible, y cómo estos ajustes
pueden mejorar el rendimiento del motor.
-Aflojar los pernos del múltiple de admisión.
-Desacoplar las mangueras de vacío.
-Retirar el múltiple de admisión.
-Desmontar el obturador.
-Se utiliza un líquido para limpiar el carbonziado.
-El obturador con se lava con un spray Carbushock.
-Con una pistola con aire comprimido sopletear y se monta el obturador al múltiple de admisión.
-Montar el múltiple de admisión y se ajusta los pernos
Beneficios:
-Mayor eficiencia
-Economía -
Alarga la vida útil de tu motor
-Reduce los problemas de humo
TRABAJO FINAL DEL CURSO
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
¿Cuál es el papel de la prueba de manejo en el proceso de afinamiento del
3 motor y qué parámetros específicos evaluarías durante la prueba según el
caso planteado?
- La prueba de manejo, se puede observar a la hora de pisar el pedal del acelerador, si el motor responde
de inmediato y acelera conforme pises el acelerador esta bien. y cuando dejas de pisar el pedal, regresa
a su estado de ralentí, que estima entre los 700 RPM.
Sonido del motor:
-El sonido del motor puede decirte mucho sobre su salud. Si el motor hace ruidos extraños, como golpeteos, podría
ser una señal de que algo no está funcionando bien.
-Si el motor suena normal, significa que está trabajando de manera eficiente. Si hace ruidos raros, podría ser
que haya piezas sueltas o problemas internos.
Comportamiento en ralentí :
-El ralentí es cuando el coche está detenido, pero el motor sigue funcionando. Un motor bien afinado debe mantenerse
a una velocidad constante, sin apagarse ni dar tirones.
-Mientras estás detenido, deja el motor funcionando y observa si el coche tiembla mucho o si el motor se apaga.
También fíjate si el coche se queda a una velocidad constante sin subir o bajar de revoluciones (RPM).
-Un ralentí estable significa que el motor está funcionando correctamente. Si el coche tiembla o el motor se apaga,
puede ser una señal de que algo está mal, como un problema con el sistema de combustible o el encendido.
TRABAJO FINAL DEL CURSO
HOJA DE PLANIFICACIóN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
PASO 1: Diagnosticar y reparar el sistema de encendido electrónico.
Comprobar la resistencia de la bobina de encendido.
-Desconectar la batería
-Localizar la bobina de encendido
-Retirar los cables o conectores de la bobina
-Ajustar el multímetro para medir resistencia
-Comprobar la resistencia del bobinado primario
-Comprobar la resistencia del bobinado secundario
-Interpretar los resultados
Resistencia baja en el primario: -Desconectar la batería
Puede indicar un cortocircuito interno o un daño en la bobina.
Resistencia alta en el primario:
Puede indicar un circuito abierto o un daño en el alambre del bobinado.
Resistencia baja en el secundario:
Puede causar una chispa débil y problemas de encendido.
Resistencia alta en el secundario:
Puede significar que la bobina está "abierta" o defectuosa y no
generará suficiente energía para encender la mezcla
de aire-combustible.
-Volver a montar la bobina
PASO 2: Diagnosticar el sistema de inyección electrónica
multipunto de gasolina.
Desmontar / comprobar / montar inyectores.
-Localizar los inyectores y desconectar la maguera de entrada
de combustible con un alicate de seguros
-Desmontar los inyectores con un dado 12 de ½ y acople y rach.
-Comprobar los inyectores
-Prueba de funcionamiento con un probador de inyectores
Coloca los inyectores en la estación de prueba
(algunos talleres tienen estas herramientas).
Enciende la estación de prueba para que cada inyector se active.
Observa si cada inyector pulveriza el combustible de manera
uniforme y en el patrón correcto. Si el inyector tiene problemas,
es posible que no pulverice correctamente o que la pulverización -Utilizar bandejas
sea irregular adecuadas.
- Cuidado con el pulverizado.
Si un inyector no responde o su pulverización es deficiente, es
probable que esté obstruido o dañado y deba ser reemplazado.
-Montar los inyectores nuevamente
-Instalar nuevos orings de inyectores.
-Conectar las mangueras de combustible y los conectores eléctricos.
-Verificar el funcionamiento.
4
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
PASO 3: Diagnosticar el sistema de inyección electrónica de
gasolina.
Desmontar / inspeccionar / montar filtro de combustible
-Se estaciona el vehículo
-Abrir el capot - Verificar el estado de
-Ubicar la línea de combustible los componentes
-Utilizar destornillador plano para las abrazaderas
-Desmontar el filtro de su base
-Verificar el estado
-Suele salir sucio el combustible interno
-De acuerdo a ello se procede a cambiar un filtro nuevo
-Se ajusta correctamente las abrazaderas
-Se procede a prender el vehículo
TRABAJO FINAL DEL CURSO
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
[NOMBRE DEL TRABAJO]
[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]
5
TRABAJO FINAL DEL CURSO
LISTA DE RECURSOS
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Probador de inyectores launch.
Multímetro.
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
-Rach de encastre de 1/2.
- Extensión de 1/2
-Dado N°12mm de encastre de 1/2
-Destornillador plano.
- Alicate.
- Pistola de aire.
5. MATERIALES E INSUMOS
-orings de inyectores.
- Bandeja.
- Trapo.
- Gasolina.
