UNIVERSIDAD METROPOLITANA DE EDUCACIÓN,

CIENCIA Y TECNOLOGÍA

Decreto Ejecutivo 575 del 21 de julio de 2004

Acreditada mediante Resolución N°15 del 31 de octubre de 2012

Facultad De Ciencia Náutica

LIC. En Administración Marítima Y portuaria

Título del Trabajo grado

Infraestructuras de los puertos estatales en Panamá

Trabajo presentado como requisito para optar al grado de licenciatura

Autor:

Alberto Irving

Cédula: 8-880-1427

tutor

ABEL MORALES

Cédula o pasaporte

panamá, 11, 2022

Dedicatoria

En este brevísimo espacio quiero hacer una dedicatoria a mis padres, mi madre,
mis hermanos, mis amigos que me han estado apoyando en este proceso de
estudio investigativo, que me ha dado fuerza e inspiración para culminar este
proyecto.

Agradecimientos

Quiero agradecer a Dios por darme la a fuerza de poder realizar esta investigación
y darme el conocimiento y la sabiduría para poder llevarla a cabo paso a paso y al
profesor por guiarnos en este proceso que se llevó a cabo durante el período de
clases impartidas.
 Resumen

Este trabajo investigativo Se realiza ya que tiene como objetivo Buscar las causas
que afectan la infraestructura de los puertos estatales en Panamá y Por ende se
busca indagar a profundidad que está ocurriendo, por ello se han utilizado
herramientas investigativas como páginas de internet plataformas libros Blog
investigaciones previas para poder determinar el alcance del problema,

La falta de inversión y mantenimiento de estos puertos estatales ha provocado el

deterioro y en algunos casos el colapso polaco de algunas infraestructuras donde
la administración marítima y portuaria a quedado limitada por la falta de inversión
ya que su función es de velar por el correcto funcionamiento de estos puertos, no
puede garantizar una mejora. Ya que el Gobierno Central es el encargado de
invertir un presupuesto para que estos puertos puedan seguir operando de
manera eficiente, por lo que la falta de planificación y estrategia ha dejado a
Merced muchas embarcaciones trabajando de manera insegura, Por ello, con esta
investigación se busca una mejora significativa para ser más competitivos en la
región y que nuestros muelles tengan mejores condiciones para realizar estas
actividades, cómo son el transporte de pasajeros, pesca, transporte de
mercancías, entre otros, y poder sumar mejores servicios a estos puertos,
teniendo en cuenta que aún debe consensuarse una estrategia para poder llevar a
cabo dichos proyectos en la zona. Esta investigación busca minimizar los riesgos
para la seguridad de las personas y también lograr un mejor estado de la
infraestructura portuaria para que el comercio que se realiza en esta zona y no
deje de operar.
abstract

This investigative work is carried out since its objective is to find the causes that
affect the infrastructure of the state ports in Panama and therefore it seeks to
investigate in depth what is happening, for this reason investigative tools have
been used such as Internet pages, platforms, books, Blog investigations. prior to
determining the scope of the problem,

The lack of investment and maintenance of these state ports has caused the
deterioration and in some cases the Polish collapse of some infrastructures where
the maritime and port administration has been limited by the lack of investment
since its function is to ensure the correct functioning of these ports, cannot
guarantee an upgrade. Since the Central Government is in charge of investing a
budget so that these ports can continue to operate efficiently, so the lack of
planning and strategy has left Merced many vessels working in an insecure
manner. Therefore, with this investigation it is seeks a significant improvement to
be more competitive in the region and that our docks have better conditions to
carry out these activities, such as passenger transport, fishing, merchandise
transport, among others, and to be able to add better services to these ports,
taking into account note that a strategy has yet to be agreed upon to be able to
carry out these projects in the area. This investigation seeks to minimize the risks
to the safety of people and also to achieve a better state of the port infrastructure
so that the trade that is carried out in this area does not stop operating.
Contenido
Introducción......................................................................................................................................6
capitulo I contextualización de la problemática....................................................................8
1. descripción de la problemática..........................................................................................8
2. Formulación de la pregunta de investigación..................................................................9
3. Objetivo de la investigación................................................................................................9
3.1 Objetivo general:..........................................................................................................9
3.2 Objetivos específicos..................................................................................................9
4. justificación e impacto.......................................................................................................10
capitulo II fundamentación teórica de la investigación.......................................................11
1 base teórica, investigativas, conceptuales y legales....................................................11
2 Sistema de variables.........................................................................................................23
3 Operacionalización de las variables................................................................................24
capitulo III Aspectos metodológicos de la investigación......................................................25
1 Tipo de investigación........................................................................................................25
2 Diseño de la investigación....................................................................................................25
3 Hipótesis.............................................................................................................................26
4 población y muestras........................................................................................................26
5 técnica e instrumentó de recolección de datos.............................................................26
6 valides y confiabilidad de instrumento.................................................................................28
7 técnicas de análisis de los datos.....................................................................................28
capitulo IV análisis de resultado..............................................................................................28
1 Procesamiento de datos...................................................................................................28
2. Discusión de resultados....................................................................................................28
Conclusión......................................................................................................................................29
Recomendaciones.........................................................................................................................30
Bibliografía......................................................................................................................................31
Anexos............................................................................................................................................32

Introducción

capítulo I contextualización de la problemática cual es la causa del problema

de todo lo relacionado con el problema que podemos encontrar en los puertos
estatales del estado de panamá la cual busca analizar los efectos que trae donde
en el punto en el punto 4 tenemos la justificación e impacto del problema el cual
podemos ver el alcance del problema investigativo Tambien tenemos el capitulo
numero 2 Cuales son los fundamentos y teoria de la investigacion aqui podemos
encontrar la historia y los aportes realizados por algunos investigadores y
cientificos en el campo algunos aportes de blogs de informacion tambien podemos
ver en el punto numero dos el sistema de variables esos puntos que se puede
relacionar con el problema que también tenemos en el capítulo 3 la operación de
variables n el punto tres, debido a la escasa operación u operacionalización de las
variables, donde podemos tomar todo lo aquí en las muestras y datos de la
investigación que se está realizando en este momento, también podemos ver en el
capítulo 3 los aspectos metodológicos de la investigación. En este capítulo se han
desarrollado 7 puntos. Por ejemplo, el tipo de investigación, el tipo de n. 2 diseño
de la investigación en el punto 3 en nuestra hipótesis que nos llevara a cabo Sea o
no en el punto 4 la población y muestra en el punto cinco tendremos como técnica
de recolección de datos e instrumento enfocado a la información que estamos
tomando tomar en cuenta en el punto 6 la validez y confiabilidad del instrumento
que en este punto podemos ver si nuestro trabajo cumple con En el capítulo 4
tenemos análisis y resultado en el punto uno tenemos como procesamiento de
datos del instrumento o aplicación que se utilizó para poder obtener los resultados
finales de la reunión y en el capítulo dos tenemos la discusión de los resultados el
 personal a cargo personal capacitado para discutir el resultado que dicha
encuestadora dio como dato final en el punto Finalmente tenemos la conclusión
del tema tenemos las recomendaciones a realizar en esta investigación tenemos
la bibliografía y los anexos

Pocas oportunidades en el sector

Poca explotación de
Desempleo marítimo entre otras actividades
nuestros recursos

Poco crecimiento
Poca económico
Conectividad

DEFECTOS EN LAS
Infraestructuras de los
puertos estatales en Panamá

Poca inversión en los Muy poca participación Desinterés social de

puertos ciudadana los gobernantes
 Figura 1 árbol del problema

Fuente: Elaboración propia

capitulo I contextualización de la problemática

1. descripción de la problemática
Como podemos visualizar en el árbol del problema, se ha escogido como tema la
infraestructura de los puertos estatales de Panamá, dado que actualmente hay
un bajo índice de inversión en estos puertos estatales que ha generado un
deterioro en las instalaciones hasta la fecha, donde actualmente la autoridad
encargada AMP no ha podido solucionar la crisis que ha estado durante años
anteriores, también hay que mencionar que la falta de participación ciudadana
que no ha generado la suficiente presión para poder causar algún cambio en
esta situación, en tanto a los gobernantes de turno como diputados,
representantes alcaldes de cada provincia no han mostrado un interés para
poder buscar soluciones o alternativas para que las comunidades tengan
mayores oportunidades, en temas de comercio negocios y mejor calidad de
vida para cada provincia, y como puede apreciar actualidad nos vemos con
muchos desempleos de profesionales en el sector marítimos habiendo
oportunidades de mejoras y de crecimiento, en cuanto recursos estamos en
una zona estratégica y no estamos sacando el máximo provecho, entre otras
actividades marítimas que puedan genera más ingresos al país, ya que
actualmente de los 25 puertos estatales la mayoría son para uso de pesca, y
sin mencionar que tenemos poca conectividad por la baja calidad de
infraestructuras en puertos estatales.
 2. Formulación de la pregunta de investigación

¿Como afecta el mal estado de los puertos estatales en Panamá a nivel

internacional?

3. Objetivo de la investigación
3.1 Objetivo general:
identificar las causas de la crisis de los puertos estatales en Panamá

3.2 Objetivos específicos:

 Determinar las causas que afecta el mal estado del puerto Panamá
 Categorizar los tipos de daños que tiene el puerto Panamá
 Advertir efectos que genera mal estado del puerto Panamá
 4. justificación e impacto

En esta investigación realizada sobre las infraestructuras de los puertos estatales

de Panamá, se da por medio de un alto índice de deterioros y falta de
mantenimiento e inversión en los puertos públicos de Panamá, ya que a raíz de
esto ha afectado drásticamente el pequeño comercio que se realiza en estos
puertos ya la mayoría de estos funciona para la pesca, trasporte de mercancía y
pasajeros, según la investigación recopilada por medio del personal de
embarcaciones y la comunidad este problema no permite un avance, y nos limita a
ser competitivos en el ámbito internacional teniendo recursos para ello. Estos
puertos tiene años en estas condiciones y entidades públicas como AMP
(AUTORIDAD DE MARÍTIMA DE PANAMÁ) que es la autoridad encargada de
velar por el mejoramiento y protección de estos puertos, en donde la realidad nos
indica que no ha visto un mejoramiento o plan en marcha nuevas infraestructuras
puertos estatales, no hace mucho se tuvo que cerrar el puerto de mensabe por la
institución de protección civil en el año 2015 para evitar accidentes futuros en este
puerto y así tenemos otros puertos enfermos de interés social cabe a destacar que
se construiría un pontón en la mensabe, pero son construcciones que no invitan a
un crecimiento en la zona y a un mejoramiento en donde el gobierno de turno o
alcaldes de estas provincias no han ideado políticas de inversión en este sector
marítimo que pueda traer más ingresos al país y más profesionales puedan tener
la oportunidad en el sector marítimo internacional, ya que a nivel global no
tenemos tantos puertos desarrollados como otros países, con esto se busca que el
gobierno pueda idear un plan para un mejor papel a nuestros puertos estatales y
así ofreces otros tipos de servicios que hoy día no tenemos y explotar los recursos
que tenemos geográficamente esto nos ayuda a ser más competitivos y atractivos
a nivel internacional.

capitulo II fundamentación teórica de la investigación

1 base teórica, investigativas, conceptuales y legales

La presente investigación podemos ver como la infraestructura en los puertos

públicos puede desarrollarse en el ámbito correcto, pero también hay países

donde la concesión le ha facilitado la mejoras e inversión para alcanzar el máximo
nivel competitivos a nivel internacional. Como las presentes investigaciones que
se realizaron en España conforme a su inversión, el cual atravesó un proceso de
mejoramiento de sus infraestructuras en los puertos, el cual están siendo
administrados por un ente público , no son todos pero la mayoría y esto se debe a
una planificación que se tuvo que realizar para poder tener control de sus riqueza
y se competitivas a nivel internacional donde se pudo conocer una inversión de
500 millones de euros en el (2000) y en el (2009) 1.150 millones de euros , los
cuales conlleva equipos de alta tecnologías amplios sector para almacenar la
mercancía también nuevas estructuras para poder realizar ciertas actividades
comerciales según el estudio previo ya que algunas pueden ser de pesca , de
mercancía a granel , turismos , químicos Diques, Muelles, Rellenos, Pavimentos y
vías de circulación internas, Edificios, etc.

según (Rua, 2006, pág. 254) algunos países, por ejemplo, en España, los poderes
públicos están haciendo esfuerzos para potenciar la entrada de la inversión
privada en la infraestructura de los puertos.
El Sistema Portuario Español ha experimentado en los últimos veinte años un
proceso de modernización y competitividad de gran magnitud, como consecuencia
del importante desarrollo económico y tecnológico mundial en el marco del
proceso de globalización de los mercados, que ha venido acompañado del paso
de las administraciones portuarias desde un modelo de gestión de tipo
TOOLPORT aun modelo de tipo LANDLORD AVANZADO.

Esta inversión en España con sus puertos ha fortalecido sus ingresos poder
genera una ganancia a largo plazo, ya que entre otros beneficios esta
modernización de sus infraestructura Portuaria traer a consigo mayores empleos y
más trabajo en otros sectores, este crecimiento podrá hacer frente a la deuda
aqueridad , y manteniendo una organización eficaz en su puerto podemos ver hoy
en la actualidad donde el actor principal es el estado público que es gestionado
por Ministerio de Fomento, el Organismo Público.

Si España hoy día no hubiera realizado esta inversión en su infraestructura tendría

una desventaja inmensa, con respecto a otros países, por eso es fundamental
desarrollar las riquezas, para poder ser competitivos evidentemente esto lleva un
estudio y en cuanto a España hay que recordar que está en una zona estratégica,
porque la inversión no es invertir por invertir.

En las presentes estudios podemos ver que en Colombia sus puertos era de
estado (públicos) pero a diferencia de España la organización y el manejo no fue
lo suficiente eficaz , donde se pudo verificar que había un mucha corrupción en el
manejo de los puertos estatales, tanto así que sus desarrollo a nivel de
infraestructura y económico se vio estancado, por lo tanto el gobierno prefirió
concesionar y volverlos privados para poder desarrollar un mejor explotación del
recursos y este mejor administrado para su mejor desenvolvimiento en sector
marítimo.

Este cambio genero grandes avances, pasando de niveles de inoperancia, a altos

estándares de competitividad a nivel internacional. Desde que los puertos fueron
privatizados, se han realizado inversiones de capital privado por más de 20 mil
millones de dólares, donde los privados asumen el 100% del riesgo, lo que ha
permitido elevar la capacidad portuaria del país de forma exponencial. (Andres
Restrepo Estrada, 1991, pág. 1)

Por ende, podemos ver que el desarrollo de las infraestructuras portuarias es muy
importante para seguir siendo una competencia en estos tiempos actuales, la
intervención del gobierno ayudo en gran manera que el desarrollo no se estacara
a un grado mayor y en tanto trajo beneficios

El número total de arribos de buques que llegaban a nuestros puertos en 1996 fue
de 4.148, cifra que se incrementó notoriamente después de la ley 1ª, llegándose a
tener hasta 12.000 arribos en el último año. Esto ha generado un ahorro
significativo en los fletes de importación y exportación, teniendo reducciones de
hasta 6 veces. (Andres Restrepo Estrada, 1991)

Consecuentemente, el puerto es un área que involucra la interacción de tierra y

agua, incluida la infraestructura y superestructuras necesarias, así como los
equipos fijos y móviles indispensables para la operación tanto de embarque como
desembarque, por lo que requiere una infraestructura de acceso marítimo y la
infraestructura terrestre correspondiente. (Rua C. , 2006)
Crecimiento

De acuerdo con (Bobadilla y Venegas, 2018) incluso, el desarrollo y crecimiento

de algunas ciudades se debe a que poseen un puerto y junto a él, todas las
actividades que conlleva tal zona, las cuales se desarrollan en condiciones de
calidad.

El crecimiento es una de las bases más importantes de un país en desarrollo, de

una zona o lugar en específicos estos tipos de cambio bien va de la mano con las
mejoras que ser realizan en el sector ya se dé infraestructura o avances
tecnológicos que traigan mejor calidad de vida, por esto es muy importante saber
que no hay crecimiento, esto repercute a un bajo índice de sostenibilidad del país.

En Panamá podemos ver que tenemos puertos estatales que están carentes de
atención y falta de mantenimiento, si bien es cierto contamos con puertos privados
semi desarrollados pero aun carecemos de ciertas cosas que otros países ya tiene
y siguen invirtiendo y por ende Panamá debe comenzar a armar un plan
estratégico en estos puertos públicos ya que tenemos una zona geográfica
privilegiada el cual estamos perdiendo oportunidad de poder posicionarnos
internacionalmente como un país modernos en los puerto con estructuras de alto
rendimiento, pero podemos ver que no hay voluntad de gobiernos de poder
realizar esta inversión y mientras esto no sucede estamos afectado el poco
comercio de estas zonas porque a las infraestructuras se está Cayendo pedazo
según la información de (tvn noticias , 2021) en un reportaje que se realizó en el
puerto Panamá.

Entonces a este ritmo vamos a quedar cerrado puertos y perder más

comunicación, la competencia está a la vuelta de la esquina y si no desarrollados
más puertos vamos a perder cliente y de ser un país de primer mundo , esta
inversión que puede que es multimillonaria puede generar más riquezas al país
trabajo más desarrollo de las zonas en turismo conectividad la falta de propuestas
por parte de las instituciones encargadas, contamos con conectividad en entre los
dos mares pacíficos podrimos tener mayor capacidad de almacenaje y en realizar
un estudio de un ferrocarril son muchos beneficios que se pueden trazar en
cuanto a esta mejora ,también en cuanto a la seguridad d estos puertos estatales
son cada vez más peligrosos por su falta de mantenimiento y su poca inversión
que mantiene de acuerdo a la ley 8-2011 Código (isps) por lo tanto seria busca
una alternativa para poder que estos puertos se han importantes.

Panamá. La infraestructura marítima y portuaria en América Latina y el Caribe es

obsoleta para las necesidades actuales, afirmó el jueves en Panamá la experta de
la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), (Barleta, 2022)

Según (Deshmukh, 2003)ningún país puede pensar en un proceso económico si el

desarrollo de una infraestructura del transporte eficiente en especial Cuándo se
requiere para ello transportar mercancías y productos de intercambio comercial de
la forma más rápida y posible.

(Barleta, 2022) dijo que mientras hay estudios de casos muy interesantes sobre la
implementación de nuevos combustibles, de energías más verdes y de terminales
automatizadas, todavía en la región se continúa con inversiones de los años 90
del siglo pasado.

Las obras portuarias son fundamentales para el mundo moderno. Los puertos son
auténticos nodos del comercio y el transporte mundial. Con ellos podemos
aumentar la riqueza de un país y dinamizarlo, todo gracias a una infraestructura
que puede llegar a pasar desapercibida.

Infraestructura

tanta cosa por desarrollas y vivimos en el hoy sin visualizar el futuro de nuestras
generaciones, con esto podemos ver que si tenemos esta perspectiva
internacional de nuestros puertos que son privados y generan ingreso que
podemos espera de los puertos estatales que no se le dan ningún tipo de inversión
para que pueda ser competitivos y es preocupante que no estemos tomando carta
sobre el asunto con nuestra riquezas ,y estemos dejando que la competencia tome
ventaja , em este ámbito ,sin mencionar que muchos de nuestros puertos ya no
tiene capacidad de almacenamiento por falta de espacio y poder aplicar la infra
estructura entonces zonas que puede ser un punto de apoyo para nuestro
crecimiento teniendo en cuenta que tenemos nuestro canal , no ponemos en
práctica como hacen otros país .

Estas obras tienen como objetivo potenciar las condiciones del entorno físico para
facilitar las operaciones portuarias. La creación de muelles o puertos es el
exponente más representativo y que podemos ver en casi cualquier ciudad
costera. Se consigue crear una serie de infraestructuras, ya sea en la costa o en la
desembocadura de los ríos, para facilitar la gestión de las cargas de los barcos.
(Structuralia, 2021)
 (cullinane, song , & wag, 2004) señala que los indicadores de productividad
desempeñan un papel esencial en la evolución de la producción Porque pueden
definir no solamente el estado actual del proceso, sino que además son útiles para
proyectar un futuro de estos.

Según la autoridad marítima de Panamá, podemos ver los datos de mantenimiento

a los puertos estatales los cuales están muy lejos de lo esperado en cuanto hay
ciertos datos publicados por la autoridad marítima el cual muestra que no tiene
información otros necesitan reparación otros esta r reparación y el ultimo
mantenimiento en general tomando en cuenta 2018 y en otros casos 2017 ,2016
hacia abajo por ende podemos ver buque se necesita un mayor empujé en este
tema de infraestructuras sobre los puertos estatales

La realización de mantenimientos a infraestructuras marítimas y portuarias

estatales a nivel nacional se encuentra a cargo del Departamento de Ingeniería.
Estos mantenimientos son realizados de acuerdo con los diagnósticos de
evaluación que efectúa el Departamento. (AUTORIDAD MARITIMA DE PANAMA,
2022)

(Giraldo & Rodrigo, 2019)manifiestan que en líneas generales los cambios y

adecuaciones que se realizan en los puertos marítimos hacen parte de una
estrategia para potencializar al máximo las ventajas competitivas que estos
poseen y de esta manera lograr dinamizar la actividad portuaria y de comercio
exterior,

Infraestructura física

los puertos no solo juegan un papel vital en el transporte exterior, sino que
también contribuyen al desarrollo del país, actúan como promotores del
crecimiento en diversas áreas de la economía, promueven el uso de transportes
de carga y generan ingresos al fisco mediante los impuestos y tasas portuarias, en
conjunto con la creación de empleo (Mejía, 2018)

según (Ronnevik.j, 2008) por la que el disponer de una infraestructura portuaria

podría contribuir positivamente al desarrollo económico de un país con acceso
directo al mar

Los puertos y las infraestructuras portuarias tienen un papel determinante en la

industria marítima. Conocer la organización de puertos y terminales marítimas, así
como su régimen de explotación y responsabilidades resulta fundamental para el
desarrollo y crecimiento de la industria marítima a nivel internacional.
Competitividad

Como podemos ver hoy Panamá tiene mucha competencia en el sector marítimo
portuario en cuanto a infraestructura ya que tenemos competencia como nuestro
vecino Como es Colombia que aunque no están tan desarrollados como otros
puertos del mundo es competencia directa para nosotros también podemos
entender podemos ver que otros países tienen su infraestructura en buen estado y
seguir innovando procesos de mejora para mejorar la calidad de servicio al cliente
quejas que no debemos hoy en día como son los puertos de china cuales son
puertos que mantienen altos estándares de calidad los estados unidos y la de
México Panamá tiene una posición geográfica muy importante en el área y no
estamos aprovechando este recurso para competir con estas grandes potencias y
podemos ver que a nivel de Latinoamérica nuestra infraestructura no es la más
adecuada y Panamá como punto estratégico para el canal de Panamá debe ser un
referente y competir con estas competencias para generar más ingresos y trabajo,
tener estas nuevas tecnologías y actualizarnos a un Mundo donde las nuevas
oportunidades, de lo contrario estaremos a punto de perder esta oportunidad ya
que tenemos puertos privados y estatales con una infraestructura muy
deteriorada.

Base legal

Panamá mantiene estándares internacionales sobre jurisdicciones y reglamentos

sobre puertos estatales y públicos y privados, pero Panamá también maneja
normas como Artículo 4 que promueve el bienestar y garantizar el correcto
funcionamiento de los puertos locales por lo que es que también son
administrados por la Autoridad Marítima de Panamá para salvaguardar la
seguridad y el bienestar del personal que realizan actividades económicas en el
lugar, Panamá está asociado por ciertos estándares internacionales como es PBIP
y ISPS y también tiene otros estándares internacionales que ayudan a mantener
un correcto funcionamiento y seguridad, esto aplica mucho más en los puertos que
son manejados por entidades privadas, pero en puertos públicos esta función no
se ve mucho ya que no esta tan desarrollada como los puertos privados.

El articulo 8 nos indica que sistema portuario nacional debe fomentar el mejor
aprovechamiento de los recursos que puedan garantizar mejoras portuarias.,
también seguridad es una de las principales normas para evitar narcotráfico y
cualquier tipo de contrabando en esa zona portuaria, la continua verificación de la
infraestructura del lugar para evitar accidentes de las personas que están
realizando esta actividad en un continuamente en los puertos estatales de
Panamá.

Hoy en día la normativa nos ayuda a poder poner límites y tener un mayor control
de nuestros recursos, también está la normativa ambiental. que también se puede
aplicar en estos son los puertos del estado ya que impide que cualquier empresa
arroje sus residuos en estos lugares.

Impacto ambienta

Es una de las causas de también hay de tomar en cuenta cuando se quiere

realizar una mejora un proyecto, para crear nuevas infraestructuras portuarias ya
que estaríamos generando un lugar de tránsito de mercancías a gran escala
donde nuestra zona se vería un gran avance, y causar un beneficio al país pero
también es importante vigilare este proceso para no causar daño a la fauna y flora,
es importante realizar un estudio previo de la zona si se lleva a cabo el proyectos,
que son vitales para el país e importante, sabemos que hay normas que tienen
que cumplir y leyes internacionales así también lo requieren de cuidar nuestro
planeta y nuestro país , es importante destacar que con un buen plan estratégico
podemos tener los mejores puertos de Centroamérica y Latinoamérica sin dañar
nuestro ecosistema.
 Teoría

La teoría de la modernización

Autor W.W. Rostow

La teoría de W.W. Rostow indica la búsqueda del mejoramiento económico en

busca de mejor educación, nuevas tecnologías e infraestructuras en el proceso de
una modernización de los países en desarrollo.

Esta teoría de W.W. Rostow en el tema investigativo que se ha llevado a cado

podemos ver que tiene una gran semejanza en cuando a al desarrollo de un país
ya que la teoría de W.W. Rostow busca el crecimiento y el desarrollos y por ende
podemos decir que en el tema investigativo resalta la importancia de poder buscar
mejoras en nuestro puertos estatales que traigan crecimiento y más empleo en
esas zonas de menos desarrollo para eso hay que realizar una modernización
para poder llegar a ser como los países desarrollados así como nos indica em la
teoría y en cuanto podemos ver el progreso de manera exponencial en zonas no
tan desarrolladas como el parte del interior del país esto a abriría un nuevo sector
de negocios internacional el cual sería atractivos para nuevos inversionistas .

2 Sistema de variables

Las presentes variables de esta investigación conforme al mal estado de los

puertos estatales están Recursos social, deuda pública, impacto ambiental,
puertos, infraestructura, almacenes, las cuales reflejan y conjunto de causas que
afectan o el comercio en los puertos estatal.
 3 Operacionalización de las variables

TABLA NO. 1

Variables Conceptos Escala

Recursos Organizaciones o personas que Mucho aporte, poco aporte

contribuyen a la resolución de
determinados problemas de índole
social, de trabajo o empresas
colectivas, de cooperación.
Deuda publica La deuda pública o deuda soberana es Poca inversión, mucha invasión
la deuda total que mantiene un Estado
con inversores particulares o con otro
país.
Infraestructura Espacios para el depósito y Muy frecuente poco frecuente,
almacenamiento de mercancías.
 portuaria Infraestructuras terrestres y accesos buen estado, mal estado
adecuados a su tráfico que asegura su
enlace con las principales redes de
transporte. Medios y organización que
permiten efectuar operaciones de tráfico
portuario.
Almacenes Espacios para el depósito y Poca capacidad, mucha
almacenamiento de mercancías.
capacidad
Infraestructuras terrestres y accesos
adecuados a su tráfico que asegura su
enlace con las principales redes de
transporte. Medios y organización que
permiten efectuar operaciones de tráfico
portuario.
Puertos Lugar resguardado del viento a la orilla Activo, inactivo
del mar o de un río donde las
embarcaciones pueden detenerse y
permanecer seguras, que dispone de
instalaciones para hacer reparaciones o
realizar operaciones de embarque y
desembarque

Elaboración: propia

capitulo III Aspectos metodológicos de la investigación

El enfoque de esta investigación seria mixta porque el mediante el estudio se ha

visualizado poco movimiento comercial y afectaciones a los embarcadores con
deterioro de las infraestructuras ,falta de mantenimiento, equipos para par ofrecer
un mejor servicio en los puertos estatales de Panamá que mantiene una
importancia posición geográfica que mantiene con gran oportunidad de
crecimiento doble se puede estimar con datos desde que año se dejó de percibir
un mantenimiento, también nos permite determinar cuántos puertos se encuentran
con este problema y cuantas embarcaciones están siendo perjudicadas.
1 Tipo de investigación

Esta investigación seria descriptivas

se desarrolla con mi tema ya que describe clara mente los sucesos que están
ocurriendo en los puertos estatales hoy en día en panamá conforme a los sucesos
que siguen pasando por falta de inversión en estado y mantenimiento

Elegir un enfoque un tipo de investigación y como se relaciona a mi tema d

investigación

2 Diseño de la investigación
No experimental

Mi investigación es no experimental ya que mediante la investigación encontramos

Investigaciones recientes de este tema apoyándonos mediante otras fuentes y

visualizando los resultados que determino dicha investigación.

3 Hipótesis

Con mayor inversión en los puertos estatales de Panamá mejores infraestructuras

Con menor inversión en los puertos estatales de Panamá peor infraestructuras

4 población y muestras
buscar en internet (como población el total de empleado que trabaja en el puerto
de manzanillo (la muestra es una parte del total de los trabajadores del puerto de
manzanillo)
 5 técnica e instrumentó de recolección de datos

¿Qué tan positivo ves que se invierta más en los puertos estatales de panamá?

A) Muy buena
B) B) Buena
C) C) mala

¿Como calificas los trabajos de mantenimientos en los puertos estatales de

Panamá?

A. Buena
B. Regular
C. Mala

¿Como evaluarías a la autoridad marítimas con el rol que mantiene de velar por el
bienestar de los puertos?

A. Buena
B. Regular
C. Mala

¿Se requiere más servicios en los puertos estatales?

A. si
B. no

¿Con la situación actual como ves en 10 años los puertos estatales de Panamá?

A. Buena
B. Mala
C. Regular

¿Como calificas la infraestructura de los puertos estatales de Panamá vs los

privados?

A. Nivel alto
 B. Nivel medio
C. Nivel bajo

¿En cuanto a seguridad y eficiencia como evaluarías los puertos estatales de

Panamá?

A. Buena
B. Regular
C. Mala

¿Como evalúas el desempeño de las inspecciones por parte de la autoridad

marítima en los puertos estatales?

A. Buena
B. Regula
C. Mala

¿Qué piensas que pueda ser las causas del mal estado de los puertos estatales?

¿crees que con mejores infraestructuras en los puertos habría mayor comercio?

6 valides y confiabilidad de instrumento

la validez y confiabilidad que se utilizara conforme a la encuesta realizada tiene un
valor de credibilidad del 80 % ya que el otro 20 % por ciento puede recaer en
dichas personas tienden a fallar la información o pueden desconocer de la misma

7 técnicas de análisis de los datos

las técnicas de análisis de datos que se ha utilizado es programas como Excel ya
que es una aplicación que cuenta con múltiples funciones para

capitulo IV análisis de resultado

 1 Procesamiento de datos
Se estará utilizando el programa de Excel y Provalis Research por que estas
aplicaciones tienen la facilidad de procesar datos de numéricos y textuales y
también analiza y relaciona datos que nos permite poder procesar la información y
dar resultados conforme los datos recopilados

2. Discusión de resultados
Conforme a los resultados que se obtiene de esta investigación serán discutidos
por instituciones como la autoridad marítima de Panamá, el gobierno nacional,
Servicio Nacional Aeronaval, SINAPROC, bomberos, ingenieros navales,
ministerio de ambiente.

Conclusión
Se pudo determinar que uno de los principales actores principales es el gobierno
nacional ya que es el encargado de emitir una orden de inversión para estos
puertos estatales de Panamá los cuales se encuentran sin ningún tipo de
mantenimiento ya que el recurso a través de la autoridad marítima portuaria es
para asegurar que éste se ha realizado correctamente para su mayor o mejor
funcionamiento. Por tanto, la falta de política o la falta de propuesta a través de los
organismos intermedios del sector gobierno ha carecido de planificación para
atacar el problema de raíz de los puertos del mal estado de los puertos nacionales
pues según una estimación que se ha hecho a través de los datos se visualiza que
si Panamá no mejora las condiciones de los puertos estatales podemos entrar en
una crisis como lo cual afectaría la inversión de muchos ciudadanos e
inversionistas tanto como lo que se dedica al negocio pesquero entre otros por lo
que es importante que los alcaldes y representantes de estos sectores pueden
implementar un plan de acción para contrarrestar este déficit de infraestructura en
los puertos del estado de Panamá entre sus planes borrado que parte y la
autoridad marítima para vigilar el debido cumplimiento del uso de estas áreas que
son bien estratégicas y ser capaz de ser competitivo con otros puertos
internacionales.

Recomendaciones

 Se recomienda realizar una evaluación previa para ver el nivel de

afectación de cada Puerto estatal y así por realizar las mejoras.
 Se recomienda invertir en puertos estatales para su mejor desempeño en
esta zona y ser más competitivos
 comienda crear nuevas instalaciones de servicios en los puertos estatales
para generar más ingresos y así mejorar la calidad de vida zona o lugar
 se recomienda realizar inspecciones continuas para garantizar la seguridad
de las embarcaciones
 Se recomienda mantener dos empresas que realicen trabajos de
mantenimiento en puertos estatales para no depender de una empresa si
 no que se pueda tener una competencia para garantizar la calidad de los
trabajos

Bibliografía
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Anexos

Algunas condiciones de los puertos estatales

puerto armuelles
Puerto Panamá muelle fiscal