Derecho Mercantil II

TEMA 13. EL CONTRATO DE TRANSPORTE

I. La actividad del transporte y el contrato de transporte
El transporte puede considerarse como una de las prácticas imprescindibles.

Se regula en la Ley 16/1987, de Ordenación Transporte Terrestre (LOTT), en el que se establece un

sistema común de transporte, basado en la unidad de mercado. Algunos de los aspectos del
transporte están delegados a las Comunidades Autónomas, sobre todo lo relativo a las
autorizaciones (como las tarjetas de transportes), por lo que también se regula por legislación
autonómica.

Se modifica por una Ley de 2009, que, sobre todo, deroga varios aspectos de la Ley de 1987 en lo
que se refiere al transporte terrestre de mercancías. El contrato de transporte estuvo regulado en el
[Link]. Es un contrato mercantil, ya que interviene un empresario que se dedica a esta actividad.

• Características del contrato de transporte

- Son de tipo consensual y onerosos.
- Se caracterizan por ser contratos sometidos a condiciones generales.
- Intervienen muchas veces las Administraciones Públicas en el tema de revisar el precio.

• Clases de transporte y su régimen jurídico

Hay que distinguir dos tipos de transporte: transporte de mercancías y transporte de pasajeros.
Existen diversas clases de transporte como:
- Transporte terrestre de mercancías tanto por carretera como por ferrocarril (Ley 15/2009 de
11 de noviembre del contrato de transporte terrestre)
- Transporte terrestre de viajeros tanto por carretera como por ferrocarril (LOTT 1987)
- Transporte aéreo de mercancías y viajeros (Ley 48/1960 de Navegación Aérea y legislación
internacional)
- Transporte marítimo de mercancías y viajeros (Ley 14/2014 de 24 de julio de Navegación
Marítima (LNM)
- Transporte multimodal (LCTTM ART. 67 y ss.). Se utiliza por distintos medios.

CONTRATO DE TRANSPORTE TERRESTRE DE COSAS (MERCANCÍAS)

• Concepto y caracteres
Es aquel contrato por el cual una persona se obliga frente a otra, a cambio de un precio, a trasladar
mercancías de un lugar a otro y a ponerlas a disposición de la persona designada en el contrato.

Se rige por la Ley de contrato de Transporte Terrestre de Mercancías, por varios Tratados
Internacionales vigentes y normativa de la UE.

La normativa, sobre todo la legislación española, es de naturaleza dispositiva, es decir, las partes
pueden pactar lo que estimen pertinente, salvo en materia de responsabilidad que es imperativo.

• Elementos personales
Cuatro personas:
- El cargador o remitente - es la persona que contrata el transporte. El contrato se realiza con el
porteador, que es el transportista, es decir, quien físicamente va a realizar esa conducta y por
ello es un contrato de resultado
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- El porteador - se obliga a hacerlo y es el responsable. Estos casos se dan cuando hay varios
porteadores o porteadores sucesivos que se obligan en un mismo contrato, siempre será
responsable el primero con el que se realiza el contrato
- Destinatario - es el que recibe
- Expedidor - quien hace la entrega de las mercancías por cuenta del cargador

• Elementos reales
Son dos:
- El objeto de transporte - la cosa
- El pago del precio estipulado

• Elementos formales. La carta de porte

Es necesario un elemento probatorio que se recoge en un documento donde están las condiciones a
las que se somete el transporte y en los términos que se va a realizar. Este documento se denomina
carta de porte (ART. 10 LCTT). Es un contrato consensual que se perfecciona al hacer la carta de
porte.

La carta de porte, en sentido físico, es un título valor representativo de las mercancías y cada vez se
emite menos en papel y más en vía electrónica. Normalmente, la carta de porte tenía tres
ejemplares, uno para cada una de las partes.

CONTENIDO DEL CONTRATO DE TRANSPORTE

• Obligaciones del porteador
- Custodia y transporte de la mercancía en los plazos estipulados al lugar que se ha establecido.
(retraso)
- Reconocimiento de la mercancía (que éste bien porque sino la culpa va para él)
- Responder en caso de pérdida (total o parcial), robo, de la avería (es decir de los daños) o
deterioro de la mercancía, aunque muchas veces intervienen las compañías aseguradoras. Si
observa que la cosa puede percibir daños, se lo comunicará al cargador.

Tendrá que indemnizar por los daños ocasionados a las mercancías atendiendo al valor de las
mercancías transportadas (conocido como daño emergente).

Las acciones para exigir responsabilidad, tienen un plazo de prescripción de un año

- Incumplimiento de cualquier obligación del contrato.

Las causas de exoneración de responsabilidad del porteador están establecidas en el ART. 49: si el
porteador prueba que la pérdida, avería o retraso se deben a circunstancias no dependientes de él,
como que fueron culpa del cargador o destinatario, o que había un vicio en la mercancía)

• Obligaciones del cargador y del destinatario

- Pagar lo estipulado por el transporte
- Entregar las mercancías
- Identificación (documentación) y acondicionamiento de la mercancía
- Carga y descarga de las mercancías

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• Derecho de disposición y retención de la mercancía
- El porteador tiene un derecho de retención de esas mercancías transportadas hasta que el
cargador le pague.
- El cargador tiene un derecho de disposición sobre la mercancía - el cargador en cualquier
momento tiene derecho a disponer de la mercancía (incluso durante el transporte, pidiéndole que
detenga ese transporte y la devuelva a su origen o la entregue en otro sitio que le beneficie).

• La responsabilidad del porteador

ART. 46 se dedica a las responsabilidades del porteador.

La responsabilidad recae sobre el porteador (básicamente porque lleva cosas de otra persona) y será
responsable de todo lo que le pase a la mercancía durante el transporte.

Las normas de responsabilidad son normas de carácter imperativo (esto significa que si la partes
quieren limitar la responsabilidad del portador, todas esas condiciones que pongan son nulas). Se
presume que el porteador es responsable es lo que se conoce como la presunción de culpa del
porteador.

Supuestos de responsabilidad - ART. 47, responde de la pérdida total o parcial, de las averías y del
retraso.
Exoneración de responsabilidad - ART. 48, el porteador no responde en los casos, sobretodo si
prueba que las anteriores han sido por culpa del cargador o del destinatario, cuando no ha habido
acción negligente. También existen unos supuestos donde se presume la exoneración, que vienen
establecidas en este artículo.
Limitación de la responsabilidad - ART. 49, la responsabilidad se limita al valor de las cosas
transportadas. En caso de retraso se indemnizará por el perjuicio que haya causado dicho retraso
Acciones de responsabilidad - prescriben en el plazo de un año. El plazo se computa desde la
entrega de las mercancías del cargador al porteador.

CONTRATO DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PERSONAS

• Concepto y clasificación
Existen varios medios de transporte terrestre de personas: por carretera y ferroviario:
- Los de carretera se pueden clasificar en públicos (los que se llevan a cabo mediante una
retribución económica, pueden ser de viajeros o de mercancías) o privados.
- En los públicos pueden ser regulares (son los que llevan a cabo unos itinerarios, calendarios y
horarios preestablecidos) o discrecionales (son los que no corresponden con un itinerario
preestablecido). Estos servicios se prestan por autorización de la Administración. Suelen ser
contratos tipo sometidos a tarifas (contratas el asiento).
- El ferroviario también puede ser de mercancías o de personas. Se rige por la ley de 2015.
Además, el transporte de ferrocarril en España tiene una especialidad. Es un monopolio de
RENFE. Es un operador que se dedica al transporte ferroviario tanto de personas como de cosas.

• Elementos personales y contenido del contrato

Tenemos la figura del porteador y del destinatario (clientes). El billete sería la carta de porte.

El contenido del contrato es: el porteador te lleva del punto A al punto B en un horario establecido.

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Los daños sufridos por el cliente son cubiertos por el seguro obligatorio de viajeros, que no será
inferior a 20.000€ por viajero.

II. Derecho de la navegación marítima y aérea

LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA
También tiene mucha influencia de convenios internacionales, aunque el tráfico puede ser nacional,
normalmente suele ser internacional.

Unifica en un solo tipo contractual los diferentes contratos de transporte que había en el Código de
Comercio.

Distinguimos entre el transporte de mercancías y el de personas.

Ley de 2014, hace referencia a dos contratos:

• El contrato de fletamento
Se refiere a mercancías. Se llama así porque el pago que hace el cargador se llama flete.

Los documentos son: la póliza de fletamento (contrato), el conocimiento de embarque (es el más
importante) y la carta de porte marítima.

• El contrato de pasaje
Se refiere a personas.

Los documentos necesarios cson: el billete (es parecido al terrestre)

• Responsabilidad del porteador

La ley de navegación marítima también ha unificado la responsabilidad del porteador. Es de
derecho imperativo. Es parecido al terrestre: por daños, pérdida o retraso, es limitada al valor de la
mercancía

LA NAVEGACIÓN AÉREA
En la Ley de 1960 está regulado tanto de mercancías como de personas. Tampoco el billete físico,
sino el electrónico. Los billetes son personales e intransferibles. Todo el tema de seguridad de
pasajeros está muy influido por la normativa internacional y la legislación de los consumidores. Se
habla de responsabilidad objetiva y la tendrá la compañía que opera el transporte. Respecto a esto,
son muy importantes las compañías low cost.