SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL
INFORME DE PRÁCTICA
CÓDIGO N° 89001677
DIRECCIÓN ZONAL
La Libertad
FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL
CFP/UCP/ESCUELA: SENATI – Trujillo / Mecánica Automotriz
ESTUDIANTE: Tapullima Sangama Avimael
ID: 001513257 BLOQUE: 14AMODE401
CARRERA: Mecánico Automotriz
INSTRUCTOR: Mario Alberto Delgado Silva
SEMESTRE: IV DEL: 15/07/2024 AL: 22/08/2024
INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
INFORME DE PRÁCTICA DE TRABAJO SEMANAL
1. PRESENTACIÓN.
El Informe de Práctica de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el
estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.
2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL INFORME DE PRÁCTICA.
2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones
por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
informe de práctica. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando en
la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Informe de Práctica haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede
eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe
agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:
CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN
16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
PLAN DE ROTACIONES
PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
Taller de Mecánica Automotriz 14EM123 15/07/24 22/08/24 05
PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01 Comprobar funcionamiento del motor en ralentí X
02 Medir presión de aceite del motor x
03 Medir compresión de los cilindros x
04 Verificar fugas o mezcla de los fluidos del motor x
05 Verificar estado de las bujías de salto de chispa x
06 Diagnosticar ruidos y golpeteos en el motor x
07 Desmontar / verificar / montar radiador x
08 Desmontar / verificar / montar ventilador eléctrico x
09 Desmontar / verificar / montar ventilador mecánico x
10 Desmontar / comprobar / montar bomba impulsora x
11 Desmontar / verificar / montar termostato x
12 Comprobar sensor de temperatura x
13 Desmontar / desarmar culata
Comprobar válvula, asientos, resortes, guías y pastillas
14
reguladoras
15 Verificar planitud de la culata
Inspección por líquidos penetrantes para descartar
16
fisuras
17 Desmontar / comprobar turboalimentador
Desmontar / verificar /montar múltiples de admisión y
18
escape
19 Armar y montar culata
Desmontar / verificar / montar cadena / faja de
20
distribución
21 Verificar sistema de distribución
22 Desmontar / verificar / montar tren de balancines
23 Desmontar / verificar / montar eje de levas
24 Verificar buzos y varillas impulsoras
25 Sincronizar sistema de distribución
26 Desmontar / comprobar / montar bomba de aceite
Desarmar / verificar / armar válvula de derivación de
27
aceite
Desmontar /comprobar / montar enfriador de aceite y
28
válvula de alivio
Desmontar /comprobar / montar válvulas de retención
29
y toberas de aceite
Desmontar / comprobar / montar accesorios de la
30
ventilación positiva del cárter PCV
31 Desmontar bielas y pistones
32 Desmontar / verificar cigüeñal
33 Verificar bielas / pistones y anillos
34 Verificar bloque del motor
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO
35 Bruñir cilindro
36 Calibrar anillos
37 Montar cigüeñal, pistones, bielas, anillos
38 Armar / montar motor
Probar motor
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
INFORME SEMANAL
IV SEMESTRE SEMANA N° 01 DEL 15 /07 AL 01/08 DEL 2024
DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS
Charla de 5 minutos: ¿Y tú usas tus EPP´s
ATS: Diagnosticar estado y funcionamiento del motor de combustión interna
TAREA: Diagnosticar estado y funcionamiento del motor de combustión interna
LUNES: 12
15/07
MARTES
Charla de 5 minutos: ¿Y tú usas tus EPP´s
ATS: Diagnosticar estado y funcionamiento del motor de combustión interna
TAREA: Diagnosticar estado y funcionamiento del motor de combustión interna
MIÉRCOLES: 12
31/07
Charla de 5 minutos: ¿Y tú usas tus EPP´s
ATS: Diagnosticar estado y funcionamiento del motor de combustión interna
TAREA: Diagnosticar estado y funcionamiento del motor de combustión interna.
JUEVES: 12
01/08
Charla de 5 minutos: ¿Por qué necesitamos normas
ATS: Reparar sistema de
VIERNES refrigeración
12
TAREA: Reparar sistema de
02/08
refrigeración
SÁBADO
TOTAL 48
Tarea más significativa:
Diagnosticar estado y funcionamiento del motor de combustión interna
Objetivo: efectuar el diagnóstico del estado y funcionamiento del motor de combustión interna
correctamente, utilizando equipos y herramientas técnicas, aplicando especificaciones técnicas
del fabricante, normas de seguridad y salud ocupacional, y el cuidado del medio ambiente.
Descripción del proceso:
1° OPERACION: Comprobar funcionamiento del motor en ralentí
Para verificar el funcionamiento del motor, se sugiere seguir los siguientes pasos:
1° Paso: Arrancar el Motor: Encender el motor y dejarlo en
funcionamiento en ralentí. Precaución: Tener cuidado que la
unidad debe de estar en posición neutral.
2° Paso: Observa las RPM (Revolución por Minuto): Utilizar un tacómetro para
asegurarse de que las revoluciones RPM se mantengan estableces.
3° Paso: Escuchar: Prestar atención a cualquier sonido anormal que pueda indicar
problemas en el motor. Usar un estetoscopio automotriz
4° Paso: Inspeccionar el Actuador de Ralentí (IACV): Verificar el funcionamiento del
actuador de ralentí, que controla el paso de aire durante el ralentí.
5° Paso: Comprobar la estabilidad: Asegurar de que el motor se mantiene estable al conectar un
consumidor adicional, como el aire acondicionado.
6° Paso: Diagnóstico Electrónico: Realizar un diagnóstico con un escáner para detectar posibles
códigos de error. (DTC)
7° Paso: Verificar el Sistema de Combustible: Asegurarse de que la inyección de combustible sea la
adecuada para mantener el motor en ralentí.
8° Paso: Inspección Visual: Revisar si hay signos visibles de problemas, como fugas
componentes dañados.
Tarea más significativa:
Medir presión de aceite del motor:
Descripción:
1° Paso: Verificar el manual del Vehículo: para conocer la ubicación exacta del sensor de presión
de aceite, ya que puede variar según el modelo y marca de la unidad.
2° Paso: Reúne las herramientas necesarias: necesitarás llaves adecuadas, guantes, gafas de
seguridad y un medidor de presión de aceite. Precaución: Asegúrate de que el motor esté frío antes
de comenzar para evitar quemaduras o lesiones.
3° Paso: Localiza el sensor de presión de aceite: desconecta el cableado eléctrico que lo conecta y
conecta el manómetro de presión de aceite a la entrada del sensor
4° Paso: Enciende el motor y déjalo funcionar durante unos minutos para que el aceite circule y
puedas obtener una medición precisa.
5° Paso: Lee la presión de aceite en el manómetro y compara la lectura con los valores
recomendados por el fabricante de tu automóvil.
6° Paso: Después de la medición, desconecta el manómetro y vuelve a conectar cualquier cableado
o componentes que hayas desconectado.
Tarea más significativa:
Medir compresión de los cilindros.
Descripción:
1° Paso: Calentar el motor: hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento.
2° Paso: Apagar el motor: y con cuidado de no quemarse, desconectar el sistema de encendido y
de combustible para evitar que motor arranque durante la comprobación
3° Paso: Instalar: con cuidado la boquilla del medidor de compresión en el lugar de la bujía,
asegurándose de no forzar la boquilla para no dañar la rosca del bloque del motor.
Precaución: Asegúrate de limpiar al alrededor del ingreso de la bujía para evitar cualquiera
partícula que ingrese al cilindro.
4° Paso: Poner en posición NEUTRO la palanca de cambios, para un arranque sin carga.
5° Paso: Mantener presionado: el pedal del acelerador a fondo durante la prueba.
6° Paso: Dar arranque al motor desde el interruptor de encendido por unos dos segundos y anotar
la lectura de compresión más alta.
7° Paso: Retirar el medidor de compresión.
8° Paso: Repetir los pasos desde el No. 3 para el resto de los cilindros.
9° Paso: Comparar los valores de compresión de acuerdo con los datos proporcionados por el
manual de fabricante
10° Paso: No debe existir una diferencia de compresión entre cilindro y cilindro. Precaución:
Verifique el valor de diferencia proporcionado por el fabricante.
MEDICION: De Toyota RAV4.
MOTOR:2RZ
Cilindro N° 1 _ 150,152,158
Cilindro N° 2 _150,156,156
Cilindro N° 3 _155,170,160
Cilindro N° 4 _158,1170 ,170
Tarea más significativa:
Verificar fugas o mezcla de los fluidos del motor
1° Paso: Calentar el motor: hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento; apagar el
motor y con cuidado.
2° Paso: Retirar bujía: del cilindro N° 01. Precaución: Para obtener lecturas precisas el cilindro debe
de estar en el PMS y con las válvulas de admisión y escape cerrada
3° Paso: Instalar: manguera adaptadora de caucho (4) con adaptador de bujía (9) teniendo en
cuenta de no dañar la rosca del bloque del motor.
4° Paso: Conectar: a la entrada de aire (1) una toma de aire comprimido y con la válvula reguladora
(2) regular la presión a la cual se va a trabajar la prueba de fuga de cilindro
5° Paso: instalar: la manguera con acoplamiento rápido (5) con la manguera adaptador de caucho
6° Paso: Observar: el indicador de fuga (8) si hay pérdida de aire comprimido máximo de 20%, si es
mayor diagnosticar la causa de la fuga.
7° Paso: Inspeccionar: de forma visual si hay burbujas de aire por el tanque de compensación del
refrigerante.
8° Paso: Escuchar: fugas de aire por el sistema de admisión, por el sistema de escape, entre
cilindro y cilindro, fugas de aire entre camisa y cilindros o por el monoblock y la culata
9° Paso: Revisar los diferentes fluidos: Revisa el aceite de motor, el refrigerante y otros fluidos
importantes según el manual del propietario del vehículo.
10° Paso: Utilizar métodos especializados: Puedes emplear aerosoles especializados, inyección de
colorante o técnicas con láser y ultrasonidos para detectar fugas más difíciles de encontrar
Tarea más significativa:
Verificar estado de las bujías de salto de chispa
1° Paso: Inspección Visual: Comienza con una inspección visual de las bujías. Retira las bujías y
observa su condición. Un color marrón claro en el electrodo indica una bujía en buen estado.
2° Paso: Inspeccionar: El color del aislante de la bujía puede darte pistas sobre la condición de la
bujía, verifica que no esté dañada o rajada. De igual forma verifica el desgaste de los electrodos.
3° Paso: Medir: la distancia (huelgo) entre los electrodos de la bujía. Ajusta la distancia mediante un
calibrador de espesores de acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehículo.
4° Paso: Comprobar la Chispa: usando un probador de bujía de chispa, observe la chispa azul y
constante, si es débil o si no ve chispa, puede haber un problema con la bujía o con el sistema de
encendido del vehículo.
Tarea más significativa:
Diagnosticar ruidos y golpeteos en el motor
1° Paso: Escuchar el ruido: Presta atención al sonido que hace tu motor. Identifica si es un golpe,
chasquido o chirrido y en qué momento ocurre (al arrancar, acelerar, etc.).
2° Paso: Determinar el ritmo del ruido: Observa si el ruido coincide con las revoluciones del motor
o si tiene un ritmo independiente.
3° Paso: Localiza la procedencia del ruido: Establece si el ruido proviene de la parte alta, media o
baja del motor o si es de algún periférico o accesorio.
4° Paso: Identificar posibles causas: Considera causas comunes como bujías gastadas,
combustible de baja calidad, acumulación de carbón o inyectores de combustible defectuosos
5° Paso: Inspección Visual: Observa el motor muy atentamente para localizar fugas o componentes
dañados que puedan estar causando el ruido
6° Paso: Verificar el estado de los componentes: Revisa los tensores/poleas de la correa, cojinetes
de biela, taques hidráulicos y otros componentes que puedan generar ruidos
TAREA: Reparar el Sistema de Refrigeración
Tarea más significativa:
Desmontar / verificar / montar radiador.
1° Paso: Drenar el refrigerante: Coloca una bandeja de drenaje debajo del radiador para recoger el
refrigerante. Abra lentamente en sentido antihorario la tapa del radiador.
Precaución: Si el radiador debe de ser drenado en caliente, reducir la presión del sistema de
refrigeración.
2° Paso: Remover: los tapones de drenaje del radiador y del bloque de cilindros y dejar que el
refrigerante salga.
3° Paso: Desconectar mangueras: Afloja las abrazaderas y retira las mangueras superior e inferior
del radiador
4° Paso: Retirar componentes adicionales: Si es necesario, retirar los ventiladores o cualquier otro
componente que esté sujeto al radiador
5° Paso: Desmontar el radiador: Retira los soportes o tornillos que sujetan el radiador al chasis del
vehículo y levantar cuidadosamente el radiador fuera del compartimiento del motor.
1° Paso: Inspección Visual: Revisa si hay signos de corrosión o daños en el núcleo del radiador y
las aletas, asegúrate de que las aletas estén rectas y no dobladas.
2° Paso: Revisar: existencias de fugas entre las juntas de estanqueidad del tanque superior e
inferior del radiador, suele ser de color del refrigerante
3° Paso: Inspeccionar: las mangueras del radiador en busca de grietas o desgaste.
4° Paso: Comprobar: tapa del radiador, observe que active la válvula de alivio, compruebe que no
muestre una caída muy rápida de presión.
1° Paso: Montar radiador: Limpie el habitáculo y monte los soportes o tornillos que sujetan el
radiador al chasis del vehículo
2° Paso: Montar: los componentes adicionales como el deflector del ventilador o cualquier otro
componente que esté sujeto al radiador.
3° Paso: Conectar: las mangueras superior e inferior del radiador, ajustar las abrazaderas y luego
cerrar los tapones de drenaje del radiador y del bloque de cilindros.
4° Paso: Añadir refrigerante del motor: vierta el refrigerante del motor en el conjunto del radiador
hasta que se desborde.
5° Paso: Verificar: el nivel del refrigerante del motor, apretando las mangueras de entrada y salida
del radiador varias veces con la mano. Si el nivel de refrigerante baja, agregue refrigerante del
motor.
6° Paso: Instalar: el subconjunto de la tapa del radiador de forma segura.
7° Paso: Vierta: lentamente refrigerante del motor en el depósito de compensación hasta la línea
¨FULL¨ o Nivel Máximo.
8° Paso: Encender: el motor y mantenga una velocidad adecuada y caliente el motor hasta que
funcione el ventilador.
Precaución: Tener cuidado si la unidad tiene aire acondicionado
9° Paso: Detener: el motor y espere hasta que el refrigerante se enfríe
10° Paso: Verificar: si el nivel del refrigerante del motor está por debajo del nivel máximo, realice
los pasos (4) y (9) nuevamente y repita la operación hasta que el nivel de refrigerante del motor
permanezca en el nivel máximo
11° Paso: Verificar: el nivel de refrigerante del motor dentro del conjunto del tanque de
compensación. Si está por debajo del nivel máximo, agregue refrigerante
Prueba de radiador
1° Paso: Llenar: el radiador con refrigerante y coloque el probador de presión del sistema de
refrigeración.
2° Paso: Calentar: el motor a temperatura normal de funcionamiento.
3° Paso: Bombear: hasta crear una presión, luego compruebe si la presión disminuye. Si hay una
caída en la presión, compruebe si hay fugas en las mangueras, en el radiador o en la bomba de
agua. Si no se encuentran fugas externas verifique el núcleo del calefactor, el bloque de cilindros y
la culata cilindros
TAREA: Desmontar / verificar / montar ventilador eléctrico
Tarea más significativa:
Desmontar / verificar / montar ventilador eléctrico
1° Paso: Desconectar: la batería del vehículo para evitar cualquier riesgo eléctrico.
2° Paso: Localizar: el ventilador eléctrico, generalmente se encuentra en la parte frontal del motor,
cerca del radiador.
3° Paso: Desconectar: los conectores eléctricos del ventilador, asegúrate de marcarlos o recordar
su posición para un correcto montaje posteriormente
Retirar: los sujetadores o tornillos que mantienen el ventilador en su lugar y desmontar el
ventilador con cuidado del compartimiento del motor, asegurándote de no dañar las aspas o
componentes cercanos.
Verificar ventilador eléctrico
1° Paso: Observa si el ventilador funciona cuando el motor está a la temperatura de normal de
funcionamiento. Si el ventilador no funciona, sigue los siguientes pasos:
2° Paso: Revisar: el diagrama de los relés y los fusibles de acuerdo con el manual del fabricante.
3°Paso: Revisar fusibles: Comprueba si hay fusibles quemados, si es así, sustituirlo.
4° Paso: Revisar Relé del Ventilador: Conectar el multímetro al relé del ventilador y compruebe el
valor de la resistencia. Si el valor de la resistencia no coincide con el valor nominal, cambie el relé o
interruptor de temperatura.
5° Paso: Revisar conexión a tierra del motor: Asegúrate de que la conexión a tierra del motor esté
limpia y apretada.
6° Paso: Revisar el motor del electroventilador: Desconecta el conector del motor del ventilador.
Aplica 12 voltios al motor del ventilador utilizando cables adecuados. Precaución: Ten cuidado para
no sufrir lesiones en las manos. Si el ventilador funciona a una velocidad adecuada, el problema
está en el circuito eléctrico.
7° Paso: Verificar: el switch de temperatura. Utiliza un multímetro en escala de ohmios y compara
con los datos del fabricante.
Montar ventilador
1° Paso: Conectar: los tornillos que mantienen el ventilador en su lugar, asegurándote de no dañar
las aspas o componentes cercanos.
2° Paso: Conectar: los terminales eléctricos del ventilador, montando en su correcta posición.
3° Paso: Conectar: la batería del vehículo.
Prueba de ventilador
Deje que el motor alcance su temperatura de operación normal. Escuche si el ventilador se
enciende. Deberás escuchar un zumbido o ruido cuando el ventilador está funcionando.
TAREA: Desmontar / verificar / montar ventilador mecánico
Tarea más significativa:
Desmontar ventilador mecánico
1° Paso: Desconectar: la batería antes de comenzar desconecta la batería del vehículo para evitar
cortocircuitos. Esto es fundamental para tu seguridad.
2° Paso: Localizar: el ventilador mecánico, generalmente se encuentra en la parte frontal del motor,
cerca del radiador.
3° Paso: Aflojar: los tornillos o tuercas que lo mantienen sujetado al asiento de la polea del cojinete
de la bomba.
4° Paso: Desajustar: la correa transmisora de la bomba de impulsión, para permitir extraer el
ventilador.
5° Paso: Retirar: la correa transmisora de la bomba de impulsión y desmontar el ventilador
mecánico.
Verificar ventilador
Con acoplamiento de fluido:
1° Paso: Revisar: que no exista fugas de aceite de silicio en el acoplamiento del fluido.
2° Paso: Verificar: que a medida que la temperatura del aire aumenta, la velocidad del ventilador
también aumenta pasando por tres etapas para obtener una suficiente eficiencia del enfriamiento.
3° Paso: Revisar: que las paletas del ventilador no estén rajadas.
De acoplamiento directo:
Montar ventilador
1° Paso: Instalar: el ventilador mecánico y pre ajustar los pernos y las tuercas al asiento de la
polea.
2° Paso: Instalar: la correa transmisora de la bomba de impulsión y pre ajustar el templador
3° Paso: Apretar: el ventilador mediante los tornillos o tuercas que lo mantienen sujetado. al
asiento de la polea del cojinete de la bomba
4° Paso: Ajustar y comprobar: la tensión de la correa transmisora de la bomba de impulsión de
acuerdo con las indicaciones del fabricante.
5° Paso: Conectar: la batería, arrancar motor y verificar el correcto funcionamiento
TAREA: Desmontar / comprobar / montar bomba impulsora
Tarea más significativa:
Desmontar / comprobar / montar bomba impulsora
1° Paso: Desconectar: el cable del terminal negativo de la batería.
2° Paso: Drenar: el refrigerante del motor y colocar una bandeja de drenaje debajo de la bomba de
impulsión para evitar derrames e impactos ambientales
3° Paso: Desmontar: la cubierta protectora bajo el motor.
4° Paso: Aflojar: los pernos de la polea de bomba impulsora.
5° Paso: Extraer: la correa de transmisión del alternador y bomba impulsora. Verificar si no existen
otros mecanismos (conjunto de correas del A/C, sistema de dirección, fajas del sistema de
sincronización) que impidan extraer la polea de la bomba impulsora, si lo hay extraer.
6° Paso: Desmontar: polea de la bomba impulsora.
7° Paso: Desmontar: conjunto de la bomba impulsora.
Comprobar bomba impulsora
1° Paso: Revisar el orificio de drenaje y el de agujero de vapor para ver si hay fugas de refrigerante.
Si se detecta alguna fuga, sustituya el conjunto de la bomba impulsora.
2° Paso: Hacer girar la polea y asegúrese de que el cojinete (rodaje) de la bomba funciona suave y
silenciosamente. Si se mueve haciendo ruido o a empujones, sustituya el conjunto de la bomba
impulsora.
Montar bomba impulsora
1° Paso: Instalar: conjunto de la bomba impulsora a través de una junta nueva. Ajustar y verificar el
torque especificado de los pernos y tuercas sujetadoras de la bomba de impulsión de acuerdo con
las especificaciones del fabricante
2° Paso: Instalar: provisionalmente la polea de la bomba impulsora
3° Paso: Usar: la herramienta especial para sostener la polea de la bomba impulsora y apriete los
tornillos de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
4° Paso: Instalar: las correas de transmisión del alternador y bomba impulsora y otros mecanismos
que se extrajeron al momento del desmontaje
5° Paso: Montar: la cubierta protectora bajo el motor.
6° Paso: Vierta: lentamente refrigerante del motor en el depósito de compensación hasta la línea
¨FULL¨ o Nivel Máximo
7° Paso: Conectar: el cable del terminal negativo de la batería.
8° Paso: Prueba Encender: el motor y verifica que la bomba de agua esté funcionando
correctamente.
9° Paso: Inspeccionar: los tubos de agua para asegurarte de que no haya fugas.
TAREA: Desmontar / verificar / montar termostato
Tarea más significativa:
Desmontar / verificar / montar termostato
1° Paso: Localizar: el termostato en el motor, generalmente, se encuentra en la carcasa de la salida
del agua, donde la manguera superior del radiador se conecta al motor. Si no se ubica, revisar el
diagrama del sistema de del manual del fabricante
2° Paso: Colocar: una bandeja para recoger el refrigerante al retirar el termostato.
3° Paso: Desconectar mangueras: Afloja las abrazaderas y retira las mangueras que van al
termostato.
4° Paso: Retirar: los tornillos o clips que sujetan la carcasa del termostato al bloque del motor o
culata.
5° Paso: Desmontar: el termostato fuera del bloque del cilindro y retire la junta del termostato.
Verificar termostato
1° Paso: Revisar: La temperatura de apertura de la válvula, está escrita en el termostato.
2° Paso: Sumergir: el termostato en agua y caliente gradualmente
3° Paso: Comprobar: la apertura de la válvula del termostato conforme aumenta la temperatura. Si
la abertura de la válvula no inicia a la temperatura especificada, reemplace termostato.
4° Paso: Comprobar: la elevación de la válvula. Si la elevación no es la especificada, reemplace
termostato.
5° Paso: Comprobar: que la válvula esté completamente cerrada cuando el termostato esté a bajas
temperaturas, si no está cerrado completamente, reemplace el termostato
Montar termostato
1° Paso: Instalar: una junta nueva en el termostato.
2° Paso: Instalar: el termostato con la válvula de purgado hacia arriba. Precaución: verificar las
especificaciones del fabricante, el grado de giro de la válvula de purgado.
3° Paso: Ajustar: los tornillos o clips que sujetan la carcasa del termostato al bloque del motor o
culata.
4° Paso: Conectar: mangueras y ajustar las abrazaderas que van al termostato.
5° Paso: Vierta: lentamente refrigerante del motor en el depósito de compensación hasta la línea
¨FULL¨ o Nivel Máximo.
6° Paso: Arrancar: el motor y comprobar si hay fugas de refrigerante del motor
TAREA: Comprobar sensor de temperatura
Tarea más significativa:
Comprobar sensor de temperatura
1° Paso: Identificar: la ubicación del sensor de temperatura antes de comenzar es importante saber
dónde se encuentra el sensor de temperatura en el vehículo
2° Paso: Desconectar: el cableado una vez que se ha localizado el sensor.
3° Paso: Inspeccionar: visualmente el sensor y revisar minuciosamente en busca de signos
evidentes de daños o desgaste, como cables rotos o conexiones sueltas, verifica que no haya
suciedad ni corrosión en los terminales
Realizar: una prueba de continuidad utiliza un multímetro configurado en la escala de resistencia
(ohmios) para medir la continuidad del sensor. Coloca las puntas del multímetro en los terminales
del sensor y verifica si hay una lectura de resistencia estable. Si el valor es demasiado alto o no hay
lectura alguna, es posible que el sensor esté defectuoso y deba ser reemplaza
HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA
AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ
EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL
NOTA
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:
FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE
