MÓDULO:

LOGÍSTICA DE
ALMACÉN
Nerea Bañó Peralta
 Contenido
Bloque 1
Tema 1: Logística
Tema 2: El almacén
Tema 3: Almacenaje
Tema 4: Sistemas de almacenaje
Bloque 2
Tema 5: Stocks
Tema 6: Costes de almacenamiento
Tema 7: Recepción y registro
Tema 8: Existencias e inventario
Bloque 3
Tema 9: Embalaje y expedición
 CRITERIOS DE
EVALUACIÓN
EXAMEN: 60%

PrácTICA: 30%

ACTITUD: 10%
 tema 1
Logística y planificación
del almacén
 INTRODUCCIÓN
El proceso logístico nos permite seguir la trazabilidad (saber en todo
momento en qué lugar físico, y en qué parte del proceso está el producto) de
un producto; conocer el camino o circuito que ha seguido el producto desde
su origen hasta que llega a nuestro carro de la compra.

La logística consiste en aplicar un conjunto de técnicas para acortar tiempos,

reducir costes de transporte/almacenamiento y conseguir que el producto
llegue al destinatario final cuando este lo necesita y en el lugar en el cual lo
necesita.
 Contenidos
1. Logística empresarial 1.1. Funciones de la cadena logística
Orígenes de la logística Para que el producto pueda llegar al
Actualmente no se concibe una empresa consumidor final se utilizan dos vías:
que opere a nivel mundial sin incluir en su Canal de aprovisionamiento: El
organización un sistema logístico de producto se traslada desde el centro
gestión encargado de coordinar las de extracción a la fábrica o almacén.
funciones de: EJ: el tomate sale de la huerta y llega a
Aprovisionamiento la fábrica.
Producción Canal de distribución: Cuando el
Almacenaje producto se traslada desde la fábrica o
Transporte almacén a los puntos de venta. EJ:
Distribución venta del producto.
Servicio al cliente
1.1.1. Funciones logísticas en empresas [Link]. Funciones logísticas en empresas
industriales comerciales
Aprovisionamiento: Consiste en Centran su actividad en las funciones de
seleccionar los proveedores más eficientes aprovisionamiento y distribución.
para suministrar materias primas, piezas o Los mayoristas compran directamente
elementos que respondan al ritmo y al fabricante y la reventa se dirige
volumen de producción, garantizando el hacia los minoristas o puntos de
mínimo coste. venta.
Producción: Implica organizar todos los Las empresas minoristas pueden
medios de producción. comprar al fabricante o al mayorista y
Distribución: Las actividades logísticas se las ventas se dirigen al consumidor
centrarán en estudiar la ubicación óptima final.
del local (dónde pongo la tienda), distribuir
los espacios, colocar los productos en el
lugar adecuado, gestionar el stock.
Servicio posventa: Satisfacción de los
clientes.
1.1.2. Objetivos de la logística
Adquirir los materiales en las condiciones más adecuadas.
Reducir los costes de transporte.
Reducir los costes de manipulación.
Reducir los grupos de clasificación del stock.
Reducir el número de revisiones y control de existencias.
1.2. Agentes de la cadena logística
Los agentes de la cadena logística no son más que los intermediarios.
EJ.: Barra de pan:
1. El agricultor cultiva el cereal y lo vende al mayorista.
2. El mayorista que compra el cereal lo vende al molinero.
3. El transportista traslada el cereal al molinero.
4. El molinero transforma el cereal en harina, y se lo vende a las panificadoras.
5. La panificadora: compra la harina, prepara el pan y lo vende a las panaderías.
6. Los puntos de venta compran el pan para atender a sus clientes.
1.2.1. Canales de distribución
Es el recorrido que sigue el producto desde el fabricante hasta el consumidor. El
fabricante decide el sistema de comercialización (cómo quiere vender) entre:
Venta directa: Consiste en hacer llegar el producto al consumidor a través de
vendedores propios (pertenece a la empresa, tiene una nómina) o agentes
comerciales (no está en plantilla, sólo cobra comisiones).
Venta indirecta: El producto llega al consumidor final a través de uno o más
intermediarios. Existen dos tipos de intermediarios:
1. Minoristas: Compran al fabricante o mayorista y revenden al consumidor final.
2. Mayoristas: Compra al fabricante y se lo vende a otro mayorista o al minorista.
1.2.1 Tipos de canales según el número de intermediarios
Canal de nivel cero: No existen intermediarios entre el fabricante y el
consumidor. Ej: Se da especialmente en las ventas realizadas entre empresas.
Canal de un nivel: El producto pasa por un intermediario. Facilitar que el
producto llegue al cliente que puede ser un detallista.
Canal de dos niveles: Entre el fabricante y el consumidor existen dos
intermediarios (mayorista y,o minorista).
Canal de tres niveles: En este caso se introducen otros intermediarios como:
Un importador que trae la mercancía de china, agentes de ventas.
Canales de distribución de bienes
de consumo
 Ventas
Canales de
distribución de
bienes de consumo
CVP: Ciclo de vida del

Introducción

Crecimiento
producto

Madurez

Declive

Tiempo
1.3. Logística inversa en la cadena de suministro
Se trata del circuito inverso al habitual.
Causas que originan la logística inversa:
Un vez que el producto ha iniciado el circuito comercial habitual (logística directa) se
pueden distinguir diversas circunstancias que originan la logística inversa:
1. Devolución de proscritos defectuosos.
2. Devolución por excedentes de inventario.
3. Devolución de usuario/comprador.
4. Compromiso del fabricante: en caso de que el producto contenga elementos
perjudiciales para el medio ambiente, el fabricante se compromete a recibir esa
mercancía de vuelta y manejar los desechos nocivos.
5. Reciclaje.
6. Inicio de un nuevo ciclo de producción.
1.4. Nueva logística: Cross Docking
Es un sistema de distribución en el cual los productos recibidos en un almacén o centro de
distribución no se almacenan, sino que se preparan inmediatamente para su próximo
envío. Las mercancías no hacen stock (no se quedan almacenadas en ningún lugar por un
período de tiempo).
EJ: Sistema de distribución de los invernaderos en “El Ejido”.
Cada agricultor o invernadero se dedica a un producto en concreto. Cuando se recolectan
se preparan en cestones paletizados, se cargan camiones completos del mismo producto
con destino a MERCAMADRID (lonjas de producto fresco), y desde aquí se distribuyen en
camiones completos, pero con variedad de verduras.
Cada fabricante transporta camiones completos hasta el centro logístico. Desde aquí se
envía un camión completo a cada cliente pero con productos de cada uno de los
fabricantes.
Tipos de Cross Docking:
Cross Docking directo: Las unidades de
carga (palets o cajas) que llegan al almacén
Beneficios del Cross Docking:
se transportan al muelle de salida en el
1. Reducir los tiempos de entrega al cliente y
mismo formato SIN manipulación. Las
mejorar la disponibilidad del producto (sin
entregas son preparadas por el proveedor.
rotura de stock y que el producto llegue
Cross Docking indirecto: Los palets o cajas
cuanto antes).
entran fragmentados y hay que
2. Minimizar los costes de distribución.
desfragmentarlos y reetiquetarlos para su
3. Disminuir el tiempo de localizaciones en el
entrega, esto conlleva mucha manipulación.
almacén.
Se conoce como Cross Docking consolidado,
4. Reducir las áreas físicas de almacenamiento.
pues las unidades logísticas (palets, cajas,
5. Reducir los costes de manipulación y
etc) se reciben y son enviadas a un área de
deterioro de las mercancías.
acondicionamiento (que se encuentra
6. Respaldar las estrategias HIT (just in time)
dentro del centro de distribución) para
de la cadena de abastecimiento.
organizar las nuevas unidades logísticas y
enviarlas a sus respectivos puntos de
destino.
Estrategia y características del Cross Docking: ¿Qué empresas aplican el Cross Docking?
1. Las mercancías permanecen menos de 24h 1. Empresa manufacturera: Recepción,
en las instalaciones. consolidación y envío de materias primas o
2. Existe un intercambio efectivo de partes hacia la planta.
información entre proveedores, centro de 2. Distribuidores: Fabricantes que envían sus
distribución y clientes. mercancías a un distribuidor para que
3. Las mercancías recibidas se envían al ensamble los productos y luego los envíe
destino final o a la zona de picking (lugar hacia su cliente.
donde se preparan los pedidos). 3. Transportadores: Configuración de estibas
basados en destinos geográficos.
Elementos para aplicar Cross Docking:
1. Evaluación económica.
2. Compromiso de la alta dirección.
3. Composición horizontal de la organización:
Todas las áreas de la organización deben
ser partícipes del proceso.
4. Utilización de herramientas que permitan
ECR (Respuesta Eficiente al Consumidor).
Logística inversa y Cross Docking:
Podemos aplicar el Cross Docking en la logística inversa. El consumidor deposita:
Contenedor verde, envases de vidrio: Algunas veces estos envases llevan piezas de plástico o
metal, EJ: Frascos de colonia.
Contenedor azul, papel y cartón.
Contenedor amarillo, para multitud de envases.
Contenedor gris, restos de comida o materia orgánica.
El camión que vacía los contendores amarillos hace una consolidación (Cross Docking, agrupa
mercancías con el mismo destino) y las lleva hasta la planta de clasificación y reciclado
(plataforma logística de este Cross Docking). Una vez allí se hace una desconsolidación y se
preparan los envíos para los distintos clientes, como fabricantes de envases de plástico, envases
de aluminio, botes de hojalata, juguetes. Estas fábricas reciben la materia prima y sin almacenar
la incorporan en sus procesos de fabricación de nuevos productos.
Con los otros contenedores se realiza el mismo proceso.
1.5. Almacén: concepto y funciones
Silo → Depósito que se destina para almacenar
a granel determinados productos como trigo, Funciones y actividades del almacén
arroz, semillas, forrajes, etc. 1. Recepción de mercancías.
Dock → Están situados en dársenas* y muelles. 2. Almacenamiento.
Se utilizan como almacenes de tránsito (la 3. Conservación y mantenimiento.
mercancía se deja almacenada durante un 4. Gestión y control de existencias (de stocks).
tiempo hasta que se vende o se exporta) y en 5. Expedición de mercancías.
ellos las mercancías permanecen en depósito,
sin pagar derechos de aduana hasta su venta
en el país o su exportación.
* Dársenas: Parte del puerto que está
resguardada artificialmente y se destina a la
carga y descarga de embarcaciones.
1.6. Tipos de almacenes
Las características comunes que permiten su agrupamiento van en función de:
1. El grado de protección que ofrecen contra los agentes atmosféricos.
2. La actividad empresarial y las caracterítiscas de las mercancías almacenadas.
3. La función logística de distribución o lugar de ubicación.
4. El grado de mecanización que ofrecen las instalaciones.
5. La titularidad del local destinado a almacén.
clasificación de los almacenes
Según la estructura o construcción:
Almacenes a cielo abierto. Carecen de edificación, los espacios están delimitados con vallas o
alambradas. Se pueden almacenar: vehículos, maquinaria, materia prima para la industria maderera,
y ladrillos.
Almacenes cubiertos. Están construidos y cubiertos para proteger la mercancía de las inclemencias del
tiempo.
Según la actividad de la empresa:
Empresa comercial. Los comerciantes mayoristas y detallistas sólo utilizan un almacén denominado
almacén de mercancías. Dentro se hacen subdivisiones para los productos que necesitan condiciones
especiales de conservación. También se habilita una zona para almacenar envases o embalajes y otra
como “almacén de cargas y paquetería”.
Empresa industrial. Tres almacenes:
Almacén de materias primas y materias auxiliares. Contiene los materiales necesarios para la
producción. Según las características del material, el material será al aire libre o cubierto.
Almacén de productos terminados. Están en el recinto de la fábrica o próximo a ella, son los más
abundantes y de mayor coste económico.
Almacén general. Para almacenar recambios, herramientas, combustible, etc. Se encuentra entre
la planta de producción y el área destinada a otras actividades.
Según la función logística:
Almacenes centrales o plataforma logística. Se encuentra cerca del centro de fabricación, para
reducir los costes de manipulación y transporte. Deben estar preparados y acondicionados para
manipular grandes unidades de carga y para cargar y descargar camiones de gran tonelaje.
Almacenes de tránsito o de consolidación. Se utilizan para ahorrar coste de distribución, cuando la
zona a cubrir por un almacén regional es muy extensa y el trayecto es superior a una jornada de
transporte. Se ubican en puntos estratégicos y están dotados de medios mecánicos para
cargar/descargar rápidamente. La mercancía llega de los almacenes centrales en palets
completos y se distribuye a los regionales.
Almacenes regionales o de zona. Son los que suministran a los mayoristas y detallistas de una
determinada región o comarca; deben estar lo más cerca posible de los puntos de venta y
perfectamente acondicionados para la preparación de envíos pequeños.
Según el grado de automatización:
Almacenes convencionales. Equipados de estanterías y medios sencillos para el transporte interno.
Las actividades se realizan de forma manual o por medio de carretillas elevadoras
convencionales. Altura máxima: 10m, y es necesario dejar una anchura mayor en los pasillos
para posibilitar la maniobra de las cargas. Se efectúa un apilamiento en bloque que no supera las
tres alturas y la capacidad de almacenamiento es menor.
Almacenes automatizados. Se organizan con medios mecánicos, el movimiento de las mercancías
se hace de forma automática, sin la intervención del personal. Altura: entre 15-40m. Se reducen
los pasillos de maniobra al mínimo imprescindible.
Almacenes automáticos. Su relación capacidad/volumen es superior al 50%. Se les conoce como
almacenes de alta densidad siempre que el índice de accesibilidad a la mercancía almacenada
sea del 100%. Los movimientos se efectúan a través de las órdenes que emanan del ordenador
central.
Según la titularidad:
Almacén en propiedad. Son almacenes privados que pertenecen al mismo propietario o empresa
titular de la mercancía almacenada.
Almacén en alquiler. Son propiedad de compañías que se dedican a ofrecer servicios de
almacenaje a otras empresas.
Almacén en régimen de leasing. Se establece un contrato de alquiler a largo plazo, con derecho a
compra si el dueño tiene intención de vender el local. Ventajas:
Las tarifas de alquiler son más bajas.
El usuario puede controlar el espacio destinado a almacenaje y las operaciones que se
realizan.
Desventajas:
El usuario pierde flexibilidad para cambiar la ubicación.
1.7. Planificación y ubicación de los almacenes
La empresa puede necesitar uno o varios tipos de almacén.
Primera decisión. La titularidad del almacén. Si lo compro o lo alquilo.
Segunda decisión. La ubicación.
Tercera decisión. Diseño y distribución de espacios.
Cuarta decisión. Equipamiento de instalaciones y medios mecánicos.
Quinta decisión. RRHH (recursos humanos) para almacenaje y manipulación de mercancías.
Una planificación óptima del almacén debe gestionar los recursos disponibles y prevenir las
necesidades. Los materiales y los productos se deben encontrar:
Cuándo. En el momento en el que llegue el pedido.
Cuánto. En la cantidad solicitada.
Dónde. En el lugar de entrega solicitado por el cliente.
Las variables que se deben considerar para un proyecto de almacén son:
El producto. Tipología, características, cantidad total a almacenar.
La capacidad de fabricación de la fábrica.
Las características de la red de distribución.
El coste del terreno, la edificación, las instalaciones, y los equipos.
Aspectos básicos de las actividades de almacenaje-transporte.
1. Ubicación y tamaño de los centros de producción y los almacenes.
2. Previsión de la demanda y aprovisionamiento de materiales y productos.
3. El sistema de gestión de stock.
4. El sistema de manipulación de mercancías y materiales.
5. La organización del transporte de aprovisionamiento y distribución.
6. El procedimiento de pedidos, empaquetado y protección de productos.
7. El nivel de servicio que se prestará al cliente.
8. El sistema de información entre los distintos centros o secciones.
1.7.1. Almacén central
¿Dónde ubicaremos el almacén central?
La empresa debe establecer un equilibrio entre el origen y el destino de las mercancías.
El origen de los productos puede dar lugar a dos situaciones:
Los productos proceden de un solo punto de origen; en este caso el almacén central
estará integrado en la fábrica.
Los productos proceden de varios puntos de origen, por tanto la ubicación se realizará
en un punto estratégico a todos ellos.
El destino de los productos se relaciona con la posición territorial de los almacenes de
distribución y los puntos de venta.
Costes derivados de la ubicación del almacén.
Los costes económicos son:
Adquisición de los terrenos, permisos y autorizaciones, obtención de suministros.
La construcción debe cumplir las necesidades y admitir posibles ampliaciones.
El coste de la mano de obra directa e indirecta.
Los costes comerciales son:
El lugar de ubicación. Estará condicionado por el medio de transporte al que le de un
mayor uso.
Distancia entre nuestro almacén y el de nuestros proveedores.
La distancia entre el almacén a las zonas de entrega de la mercancía.
La proximidad entre nuestro almacén y los almacenes de la competencia, la distancia
entre estos y las zonas de mayor consumo.
caso práctico 1.2
caso práctico 1.3
caso práctico 1.4
muchas
gracias