TEMA 6.
TCAS
INTRODUCCIÓN
TCAS: Traffic alert and Collision Avoidance System (Sistema de alerta de tráfico y evasión de colisión)
Evita posibles colisiones entre aeronaves, proporcionando indicaciones visuales y si es posible también indicando la
maniobra a realizar para evitar la colisión. Funciona independientemente a los servicios de tránsito aéreo.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El equipo TCAS embarcado en la aeronave interroga a las aeronaves cercanas a ella en la frecuencia 1030 MHz y las
otras aeronaves posteriormente responden en 1090 MHz a esa aeronave. Ciclos se repiten varias veces por segundo.
Con los datos de distancia, rumbo y altitud entre aeronaves, conseguimos una representación en 3 dimensiones del
espacio aéreo cercano a la aeronave.
-TRAFFIC DISPLAY: Avisos de proximidad: Representación de aeronaves próximas (Traffic Advisory)
-RESOLUTION ADVISORY DISPLAY :Cuando otra aeronave supone un riesgo de colisión se presenta una maniobra de
evasión en dirección vertical (Resolution Advisory)
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
Existen tres tipos posibles de sistemas anti colisiones:
ACAS I / TCAS I: Solo proporciona alerta de tráfico (TA).
ACAS II / TCAS II: Proporciona alerta de tráfico (TA) y resolución de conflictos (RA) en el plano vertical→Orden de
ascender/descender
ACAS III: Proporciona alerta de tráfico (TA) y resolución de conflictos (RA) tanto en el plano vertical como en el
horizontal. Este sistema aún no ha sido implementado en TCAS. (TCAS está limitado a resoluciones verticales.)
La norma es actuar con prioridad ante una resolución de TCAS, anteponiéndola al control de tránsito aéreo.
Coordinated RA: Ambas aeronaves reciben instrucciones para optimizar la operación. Si la RA no es coordinada, sólo
una de las aeronaves recibirá la instrucción.
PRESENTACIÓN EN CABINA
La presentación del sistema TCAS se compone de:
- Un indicador (Traffic Display), en el que se muestra el tráfico cercano, relativo a la propia aeronave, así como los TA
(Traffic Advisory) y los RA (Resolution Advisory) con una simbología estandarizada.
- Una instrucción de maniobra para los RA
- Una señal acústica.
El Traffic Display puede ser un indicador propio o compartido con otro de la aeronave (Navigation Display, Wx radar
display, Vertical display....)
Los RA (Resolution Advisory) tienen asociada una maniobra que se debe ejecutar para evitar la colisión. Hay dos
posibles presentaciones:
- Con el Indicador de velocidad vertical (VSI): arco verde: velocidad mantener, arco rojo: velocidad vertical a evitar.
- Con el PFD (Primary Flight Display): Se superpone en el ADI un trapezoide rojo o naranja delimitando los valores de
actitud a evitar, de manera que se da guiado a los pilotos. No hay indicaciones verdes. Además en el Indicador de
Velocidad vertical del PFD se pueden superponer las mismas indicaciones que el el indicador “clásico” sobre el VSI.
La señal acústica es una voz sintética a través de los altavoces o través de los cascos de los pilotos y dan indicación a
los pilotos de la acción a tomar.
Sirven como refuerzo a las indicaciones visuales, evitando malas interpretaciones. Son breves, claras y concisas.
La señal se inhibe por debajo de una altitud de 500 ft o cuando aparece una alerta de mayor prioridad (ej. GPWS)
