2002 Chevrolet / Geo Cavalier - Mot or - Cont roles del m ot or - 2.

2L ( L61)
- Especificaciones

6HOHFFLRQHXQGRFXPHQWRSDUDYHU
Tem per at ura vs resit encia
Especif sist ignicion
Especif apr et ar cierre
Especif sist de com bust
Definiciones t ipo DTC
Tipos DTC

7HPSHUDWXUDYVUHVLWHQFLD
"& ") 2+06
Valores de Temperatura vs Resistencia (aproximados)
150 302 47
140 284 60
130 266 77
120 248 100
110 230 132
100 212 177
90 194 241
80 176 332
70 158 467
60 140 667
50 122 973
45 113 1188
40 104 1459
35 95 1802
30 86 2238
25 77 2796
20 68 3520
15 59 4450
10 50 5670
5 41 7280
0 32 9420
-5 23 12300
-10 14 16180
 -15 5 21450
-20 -4 28680
-30 -22 52700
-40 -40 100700

(VSHFLIVLVWLJQLFL"Q

(VSHFLILFDFL"Q
$3/,&$&,"1 0"WULFR ,QJO"V
Orden de encendido 1-3-4-2
Salida de corriente de la bobina primaria 8.5?9.5? Amps
Torque de las buj?as 20?N·m 15?Lb?Pies
Claro de la Buj?a 1.06?mm 0.042?pulg
Tipo de buj?a GM P/N?12569190 o 41-981?tipo de tap?n AC

(VSHFLIDSUHWDUFLHUUH

(VSHFLILFDFL"Q
$3/,&$&,"1 0"WULFR ,QJO"V
Tuercas de la m?nsula del cable del acelerador 10?N·m 89?lb?pulg
Tuercas de retenci?n del pedal del acelerador 30?N·m 22?Lb?Pies
Abrazadera del ducto de admisi?n del filtro de aire 5?N·m 44?lb?pulg
Perno de fijaci?n superior de admisi?n del depurador de aire 7?N·m 62?lb?pulg
Abrazadera del resonador de salida del depurador de aire 5?N·m 44?lb?pulg
Pernos del sensor CKP 8?N·m 71?lb?pulg
Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) 10?N·m 89?lb?pulg
Tuerca del soporte de montaje de la v?lvula de purga del dep?sito de EVAP 8?N·m 71?lb?pulg
Perno de retenci?n del dep?sito de EVAP 10?N·m 89?lb?pulg
Perno del protector de calor del escape 2.0?N·m 18?lb?pulg
Tuerca del protector contra calor del escape 1.0?N·m 9?lb?pulg
Sujetadores del paquete del combustible 10?N·m 89?lb?pulg
Tornillo de fijaci?n del tubo del llenador 10?N·m 89?lb?pulg
Abrazadera de manguera de llenado de combustible 3?N·m 27?lb?pulg
Empalme del filtro de combustible 27?N·m 20?Lb?Pies
Pernos de montaje de la tuber?a del combustible 6?N·m 53?lb?pulg
Pernos de retenci?n de la tuber?a de combustible 10?N·m 89?lb?pulg
Pernos de retenci?n del regulador de presi?n del combustible 5?N·m 44?lb?pulg
Esp?rragos de conexi?n del riel de combustible 10?N·m 89?lb?pulg
Adaptadores de la tuber?a del riel de combustible 10?N·m 89?lb?pulg
Perno de faja retenedora del dep?sito de combustible 35?N·m 26?Lb?Pies
Sensor de ox?geno caliente (HO2S) 1 30?N·m 22?Lb?Pies
Sensor de ox?geno caliente (HO2S) 2 41?N·m 30?Lb?Pies
Tornillo de la v?lvula de control de aire a ralent? (IAC) 3?N·m 27?lb?pulg
Pernos retenedores de la caja de la bobina de ignici?n 10?N·m 89?lb?pulg
Tornillos del m?dulo de control de ignici?n (ICM) 1.5?N·m 13?lb?pulg
Sensor de golpe (KS) 25?N·m 18?Lb?Pies
Buj?as 20?N·m 15?lb?pulg
Pernos y esp?rragos conectores del cuerpo del acelerador 10?N·m 89?lb?pulg
Abrazadera del cuerpo del acelerador 5?N·m 44?lb?pulg
Tornillo de montaje del sensor de posici?n del acelerador (TP) 2?N·m 18?lb?pulg
Tornillos de cubierta superior del depurador de aire 3?N·m 27?lb?pulg

(VSHFLIVLVWGHFRPEXVW

Utilice gasolina regular sin plomo clasificada en 87 octanos o m?s. Se recomienda que el combustible
cumpla con las especificaciones que American Automobile Manufacturers Association (AAMA) ha
desarrollado y que han sido endosadas por Canadian Motor Vehicle Manufacturers Association para
un mejor desempe?o del veh?culo y protecci?n del motor. La gasolina que cumpla con las
especificaciones de la AAMA podr?a proporcionar mejor capacidad de la transmisi?n y rendimiento
del sistema de control de emisiones en comparaci?n con otras gasolinas En cuanto a informaci?n
adicional escriba a:?American Automobile Manufacturer's Association, 7430 Second Ave, Suite 300,
Detroit MI 48202.

Verifique que el octanaje registrado sea por lo menos de87.. Si el octanaje es menor a 87,, podr?a
escucharse un ruido de golpe fuerte cuando maneje. Si el golpeo es demasiado fuerte, este golpeteo
puede da?ar su motor.

Si usted utiliza combustible clasificado en 87 octanos o m?s y escucha un golpe fuerte, significa que
su motor necesita servicio. No se preocupe si escucha un sonido met?lico cuando acelere o suba una
pendiente. Esto es normal, por lo que no tendr? que comprar un combustible con octanaje m?s alto
para evitar el sonido met?lico. Sin embargo, si hay un golpe fuerte y constante significa que tiene un
problema.

1RWD
Su veh?culo no est? dise?ado para funcionar con combustible que contenga metanol. NO utilice
combustible que contenga metanol ya que podr?a corroer las partes met?licas del sistema de
combustible y da?ar las partes de pl?stico y goma. Este tipo de da?os NO est?n cubiertos por su
garant?a.

Si su veh?culo est? certificado para cumplir con los Est?ndares de emisiones de California, indicado
en la etiqueta de control de emisi?n que se encuentra debajo del cofre, su veh?culo est? dise?ado para
funcionar con combustibles que cumplan con las especificaciones de California. Si dichos
combustibles no se encuentran disponibles en los estados que adoptan las normas de California sobre
emisiones, su veh?culo operar? en forma satisfactoria con combustibles que cumplan con las
especificaciones federales, pero puede verse afectado el desempe?o del sistema de control de
emisiones. La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) que se encuentra en su panel de
instrumentos podr?a activarse en ON (encendido) o su veh?culo podr?a fallar una prueba de revisi?n
de humo. Si ?sto ocurre regrese a su distribuidor autorizado para un diagn?stico que determine la causa
de la falla. En el caso de que exista una determinaci?n que la causa de la condici?n es el tipo de
combustible que se utiliz?, es posible que la garant?a no cubra las reparaciones.

Algunas gasolinas que no han sido reformuladas para bajas emisiones pueden contener un aditivo de
mejora del octanaje, llamado tricarbonil (metilciclopentadienil) manganeso (TMM). Pregunte al
operador de servicio de su estaci?n si el combustible contiene o no MMT. General Motors no
recomienda el uso de dichas gasolinas. Si se utilizaron combustibles que contienen MMT, es posible
que afecte la vida de las buj?as. Es posible que se pueda encender la luz indicadora de mal
funcionamiento en su panel de instrumentos. Si esto ocurre, regrese a su distribuidor autorizado para
obtener servicio.

Para proporcionar aire m?s limpio, es obligatorio que todas las gasolinas en los Estados Unidos
contengan aditivos que prevengan la formaci?n de dep?sitos en su motor y en el sistema de
combustible, permitiendo que el sistema de control de emisiones funcione adecuadamente. Por
consiguiente no deber? agregar nada al combustible. Adem?s, es posible que en su localidad haya
gasolinas que contengan ox?geno, como el ?ter y el etanol y gasolinas reformuladas para contribuir a
limpiar el aire. General Motors recomienda que utilice estas gasolinas, particularmente si cumplen con
las especificaciones descritas anteriormente.

'HILQLFLRQHVWLSR'7&

&"GLJRVGHGLDJQ"VWLFRGHIDOODV &') GHODV(PLVLRQHV

$FFLRQHVDQWHXQ&')"7LSR$

• El m?dulo de control ilumina la luz indicadora de malfuncionamiento (LIM) cuanto se corre el

diagn?stico y ?ste falla.
• El m?dulo de control registra las condiciones de operaci?n en el momento en que el diagn?stico
fall?. El m?dulo de control almacena esta informaci?n en los registros de informaci?n
congelada/falla.

$FFLRQHVDQWHXQ&')"7LSR%

• El m?dulo de control ilumina la LIM durante el segundo ciclo consecutivo de encendido en el

que el diag?stico se corre y falla.
• El m?dulo de control registra las condiciones de operaci?n en el momento en que el diagn?stico
falla. La primera vez que el diagn?stico falla, el m?dulo de control almacena esta informaci?n
en los registros de falla. Si el diagn?stico reporta una falla en un segundo ciclo consecutivo de
encendido, el m?dulo de control registra las condiciones de operaci?n al momento de la falla.
El m?dulo de control copia las condiciones de operaci?n al archivo congelado y actualiza los
registros de falla.

&RQGLFLRQHHSDUDDSDJDUERUUDUOD/,0&')"7LSR$R7LSR%
 • El m?dulo de control apaga la LIM despu?s de tres ciclos consecutivos de encendido en los que
no fallan las corridas del diagn?stico.
• Un CDF de falla de la ?ltima prueba se borra cuando el diagn?stico corre y pasa.
• Una historia de CDF se borra despu?s de 40 ciclos consecutivos de calentamiento, si no se
reportan fallas por ?ste o cualquier otro diagn?stico relacionado con las emisiones.
• Use un dispositivo de escaneo para apagar/borrar la LIM y el CDF.

&')VQRUHODFLRQDGRVFRQODVHPLVLRQHV
$FFLRQHVDQWHXQ&')"7LSR&

• El m?dulo de control almacena la informaci?n del CDF en la memoria, cuando se correr el

diagn?stico y ?ste falla.
• La LIM no se iluminar?.
• El m?dulo de control registra las condiciones de operaci?n en el momento en que el diagn?stico
falla. El m?dulo de control almacena esta informaci?n en los registros de fallas.
• El centro de informaci?n para el conductor, si se cuenta con ?l, pudiera desplegar alg?n
mensaje.

&RQGLFLRQHVSDUDERUUDUHO&')"7LSR&

• La ?ltima prueba fallida, o el CDF presente, se borra cuando se corre el diagn?stico y ?ste pasa.
• Una historia de CDF se borra despu?s de 40 ciclos consecutivos de calentamiento, si no se
reportan fallas por ?ste o cualquier otro diagn?stico no relacionado con las emisiones.
• Use un dispositivo de escaneo para borrar el CDF.

7LSRV'7&

&"GLJRGHSUREOHPDGHGLDJQ"VWLFR &RPEXVWLEOHVLQSORPRGH
'7&  1DFLRQDO H[SRUWDFL"Q
P0105 B B
P0107 B B
P0108 B B
P0112 B B
P0113 B B
P0116 B B
P0117 B B
P0118 B B
P0122 B B
P0123 B B
P0125 B B
P0128 B B
P0130 B B
P0131 B B
P0132 B B
P0133 B B
P0134 B B
P0135 B B
P0137 B B
P0138 B B
P0140 B B
P0141 B B
P0171 B B
P0172 B B
P0201?P0204 B B
P0218 C C
EMISSION (emisi?n) Tipo
B
P0300 B
CATALYST (catalizador)
Tipo A
EMISSION (emisi?n) Tipo
B
P0301?P0304 B
CATALYST (catalizador)
Tipo A
P0326 B B
P0327 B B
P0336 B B
P0340 B B
P0341 B B
P0420 A A
P0440 A A
P0442 A A
P0446 A A
P0452 A A
P0453 A A
P0461 C C
P0462 C C
P0463 C C
P0480 B B
P0481 B B
P0502 B B
P0503 B B
P0506 B B
P0507 B B
P0530 C C
P0562 C C
P0563 C C
P0601 A A
P0602 A A
P0621 C C
P0622 C C
P0705 C C
P0711 C C
P0712 C C
P0713 C C
P0716 B B
P0717 B B
P0719 C C
P0724 C C
P0730 C C
P0741 B B
P0742 A A
P0748 C C
P0751 B B
P0752 B B
P0753 A A
P0756 A A
P0757 A A
P0758 A A
P1133 B B
P1137 B B
P1138 B B
P1171 C C
P1336 A A
P1441 A A
P1621 A A
P1630 C C
P1631 C C
P1683 B B
P1810 B B
P1811 C C
P1860 A A
P1887 B B
2002 Chevrolet / Geo Cavalier - Mot or - Cont roles del m ot or - 2.2L ( L61)
- Diagram as rut eo y esquem

6HOHFFLRQHXQGRFXPHQWRSDUDYHU
Diagr am a r ut a m anguera em ision
Diagr am a r ut eo m angueras EVAP
Sim b esquem at icos cont r oles m ot or
Esquem a Cont r oles Mot or

'LDJUDPDUXWDPDQJXHUDHPLVL"Q


(1) V?lvula del solenoide de purga del dep?sito de EVAP
(2) Al c?nister del EVAP
(3) Al pleno anterior
(4) Cuerpo de la v?lvula de admisi?n de aire
(5) Al distribuidor de admisi?n
(6) Regulador de presi?n de comb
'LDJUDPDUXWHRPDQJXHUDV(9$3

),*85('HVFULSFL"QJHQHUDOGHOVLVWHPD(9$3 F 


(1) V?lvula de purga del c?nister del EVAP
(2) C?nister del EVAP
(3) Tap?n/boquilla de llenado de combustible
(4) V?lvula de volcadura/sensor de presi?n del tanque de combustible
(5) Tanque de combustible
(6) V?lvula de venteo del c?nister del EVAP
(7) Manguera/tuber?a de venteo
(8) Tuber?a de vapores del EVAP
(9) Tuber?a de purga del EVAP
(10) Puerto de servicio del EVAP

6"PEHVTXHP"WLFRVFRQWUROHVPRWRU
"FRQR 'HILQLFL"QGHO"FRQR

1RWD
 El s?mbolo OBD II se emplea en los diagramas de
circuitos para alertar al t?cnico de que tales
circuitos son esenciales para la correcta operaci?n
del circuito de control de emisiones OBD II. Todo
circuito que falle y que cause el encendido de la luz
Indicadora de Malfuncionamiento (MIL), o que
da?e a los componentes relacionados con las
emisiones, se identifica como un circuito OBD II.

(VTXHPD&RQWUROHV0RWRU

)LJXUH1: Energía del módulo, tierra, datos seriales y MIL

)LJXUH2: Barra de bus de cinco voltios
)LJXUH3: Sensores de datos del motor - Presión y temperatura
)LJXUH4: Sensores de datos del motor - HO2S
)LJXUH5: Controles de la ignición
)LJXUH6: Sistema de combustible
)LJXUH7: Controles de EVAP del IAC
)LJXUH8: Referencias del subsistema controlado/supervisado (1 de 2)
)LJXUH9: Referencias del subsistema controlado/supervisado (2 de 2)
),*85(3RWHQFLDFRQH[L"QDWLHUUD\GDWRVVHULDOHVGHOP"GXOR\OD0,/ F 
),*85(6HQVRUHVGHGDWRVGHOPRWRU"9ROWLRV\EDMDUHIHUHQFLD F 
),*85(6HQVRUHVGHGDWRVGHOPRWRU"3UHVL"Q\WHPSHUDWXUD F 
FIGURE Sensores de datos del motor ? HO2S(c)
FIGURA SEIS
FIGURA 7
FIGURA 8

),*85(&RQWUROOHG0RQLWRUHG6XEV\VWHP5HIHUHQFHV RI F 
),*85(&RQWUROOHG0RQLWRUHG6XEV\VWHP5HIHUHQFHV RI F