LA CARROCERIA DEL AUTOMOVIL
Identificación de partes y elementos
constitutivos del vehículo
LA CARROCERIA DEL AUTOMOVIL
A . TIPOS DE CARROCERIA
• 1. Carrocería tipo sedan
• 2. Carrocería tipo coupe
• 3. Carrocería tipo Hatchback
• 4. Carrocería tipo Station wagon
• 5. Carrocería tipo Pick up
• 6. Carrocería tipo Camioneta
• 7. Carrocería tipo Campero
• 8. Carrocería tipo MPV (vehículo multipropósito)
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1. CARROCERIA TIPO SEDAN
• El automóvil tipo sedan es uno de los más
populares, su principal característica es que
está divido en 3 bloques independientes:
habitáculo del motor, habitáculo de pasajeros y
porta equipajes o maletero.
• Ej : Mitsubishi lancer
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2 . CARROCERIA TIPO COUPE
• Se catalogan como automóviles tipo
coupe los que tienen un espacio
posterior de acceso (compuerta)
restringido para pasajeros y además
tienen 2 puertas.
• Ej : Chevrolet corsa
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3 .CARROCERIA TIPO HATCHBACK
• Este diseño integra la zona de carga al
habitáculo de pasajeros, permitiendo su
acceso desde una puerta posterior que
incluye el vidrio trasero. Algunos
fabricantes la llaman quinta puerta.
• Existen vehículos hatchback de 3 y 5
puertas.
• Ej : Nissan versa 1.8
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4 .CARROCERIA TIPO STATION WAGON
• En este tipo de carrocería la altura del
compartimiento de pasajeros se conserva
hasta la zona de equipajes. El vehículo
conserva la longitud de un sedán, pero
integra el espacio del maletero con la
cabina. Una característica importante es la
verticalidad del vidrio posterior, que es la
diferencia con un hatchback.
• EJ :Hyundai i30
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5 . CARROCERIA PICK UP
• Una pick up es un pequeño camión con una zona
trasera abierta para carga, normalmente tiene capacidad
hasta de 1.200 kg. Se ofrecen en variedad de
configuraciones como:
• Doble cabina: zona de carga y 4 puertas.
• Cabina quadcab: cabina y media, y dos filas de asientos
con dos puertas.
• Cabina sencilla: una sola fila de asientos y dos puertas.
• Ej :Cabina y media quadcab y doble cabina
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6 . CARROCERIA TIPO CAMIONETA
• Este tipo de carrocería combina capacidad
de carga, comodidad para pasajeros y
maniobrabilidad, con la versatilidad de una
pick up.
• Normalmente tienen dos compartimentos:
pasajeros y carga en uno solo, y el motor
en otro.
• EJ : Ford Explorer
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7 . CARROCERIA TIPO CAMPERO
• En esta categoría se encuentran los
vehículos con dos puertas y
compartimiento de equipaje incluido en el
de pasajeros.
• En algunos modelos la puerta trasera
permite la ubicación de 2 pasajeros
adicionales, razón por la que su capacidad
es hasta de 7 pasajeros.
• Ej :Jeep Wrangler
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8 . CARROCERIA TIPO MPV (Vehículo Multipropósito)
• Generalmente este tipo de vehículos se
confunden con las camionetas, pero
difieren de estas en que no tienen la doble
transmisión y son automóviles de mayor
volumen, pensados para uso en ciudades;
son más altos que los sedan normales y
poseen hasta tres filas de sillas.
• Ej : Chevrolet Zafira
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B .ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE LA CARROCERIA
La siguiente imagen muestra los
elementos constitutivos de la carrocería
de un automóvil tipo sedán. Esta
carrocería es la más común y es punto de
partida para la identificación de elementos
presentes en otro tipo de automóviles
como coupe, camperos, camionetas, entre
otras.
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PARAL PARAL
CENTRAL PANORAMICO
DERECHO DERECHO
COSTADO GUARDAFANGO
DERECHO DERECHO
PARAL
DELANTERO
DERECHO
PUERTA PUERTA
ESTRIBO
TRASERA DELANTERA
DERECHO
DERECHA DERECHA
PARAL PARAL
PANORAMICO CENTRAL
IZQUIERDO IZQUIERDO
GUARDAFANGO COSTADO
IZQUIERDO IZQUIERDO
PARAL
DELANTERO
IZQUIERDO
PUERTA PUERTA
ESTRIBO
DELANTERA TRASERA
IZQUIERDO
IZQUIERDA IZQUIERDA
CAPÓ CAPOTA
PERSIANA TAPA BAÚL
PARAGOLPES PARAGOLPES
DELANTERO TRASERO
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CUADRO COMPARATIVO DE UN SEDAN CON
RESPECTO A LOS DEMAS TIPOS DE CARROCERÍA
• La diferencia que se presenta entre un SEDAN y un vehículo tipo COUPE es
primordialmente que este último solo tiene dos puertas, con lo cual se omitirían las
puertas traseras como parte de los componentes de la carrocería del COUPE
• .En la carrocería tipo HATCHBACK no se presentan diferencias de componentes
con respecto al SEDAN, la única salvedad que debemos tener en cuenta es el
nombre del Baúl: para el SEDAN recibe el nombre de Tapa Baúl, en el HATCHBACK
se le conoce usualmente como compuerta, ya que por medio de ésta se puede
ingresar al habitáculo de pasajeros, aún así no hay problema en llamarlo tapa baúl.
• Del STATION WAGON no hay diferencia alguna, ya que éste no es más que un
SEDAN modificado que tiene un mayor espacio en el baúl.
• En los vehículos tipo PICK UP se pueden presentar dos variaciones: de dos y de
cuatro puertas. En estos por el solo hecho de tener el compartimiento de carga
separado de la cabina de pasajeros se haría adición de un elemento más: paral
trasero, justo al lado de cada una de las puertas traseras.
• Los tipo CAMIONETA son prácticamente similares a un HATCHBACK, solo que son
de gran tamaño y del tipo 4*4.
• El coche con carrocería CAMPERO se pude evaluar como en el anterior caso, pero
en este ejemplo el punto de comparación es un COUPE, solo debemos imaginarlo
más grande y adicionalmente debemos mencionar que estos poseen tracción en las
cuatro ruedas 4*4.
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C . ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DEL CHASIS
El chasis es una estructura indispensable sobre la cual
el automóvil se construye , el chasis es una estructura
metálica que esta diseñada para soportar todas las
demás partes que constituyen un automóvil , como son
motor , la transmisión , la suspensión , el diferencial , las
ruedas y finalmente la carrocería .
El chasis se fabrica en acero templado para resistir o
tolerar los movimientos a los que el automóvil este
expuesto durante su uso .
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FACTORES DE DISEÑO Y PUESTA EN MARCHA DE UN
VEHICULO
1- Necesidades estructurales
• La resistencia de la carrocería depende directamente de la resistencia de
las piezas que la componen, y la resistencia de las partes depende de
factores como: el material del cual están fabricadas, el espesor y la forma.
• La gran mayoría de los vehículos están fabricados en chapa de acero, pero
algunos modelos incorporan materiales como aluminio, que es muy liviano
y posee buenas características de deformación.
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2 - Seguridad
La carrocería es el principal elemento de seguridad pasiva de un vehículo,
ya que en caso de presentarse una colisión ésta deberá proteger a los
ocupantes absorbiendo la mayor cantidad de energía posible; por ello se
diseñan bajo un mismo principio: disipar deceleraciones superiores a las que
el cuerpo humano puede resistir. Debido a lo anterior el vehículo se divide
en tres zonas claramente diferenciadas en lo que compete a una colisión:
Zona central: habitáculo de pasajeros.
Zona delantera: compartimiento del motor.
Zona trasera: maleta ó baúl.
Lo que se pretende es que la zona central o comúnmente llamada
habitáculo de pasajeros sea en lo posible indeformable ante una eventual
colisión, mientras que las zonas extremas o zona frontal y trasera sean las
que se deformen, pero no de cualquier manera, si no de una forma
programada mediante el análisis de puntos fusibles y concentradores de
esfuerzos para que ante un choque sea el vehículo el que absorba el golpe,
evitando que los ocupantes sufran lesiones corporales.
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3 – Incidencias aerodinámica
Los vehículos al moverse a través del aire generan
turbulencias o perturbaciones de tipo aerodinámico, es por
ello que las carrocerías deben tener poca resistencia a la
penetración y a su vez gran estabilidad a altas velocidades y
vientos laterales. Por ello es de gran utilidad hacer pruebas
del vehículo o en su defecto de su maqueta o prototipo a
escala , en los túneles de viento .
Ej : Kenworth T 600 Aerodinamic
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D .TIPOS DE CHASIS
1- CARROCERIA CON CHASIS SEPARADO
2- CARROCERIA CON CHASIS DE PLATAFORMA
3- CARROCERIA AUTOPORTANTE
4- CARROCERIA MONOCASCO
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CARROCERIA CON CHASIS SEPARADO
Muy empleada hasta la aparición de la carrocería del tipo
autoportante, utilizada en la actualidad en los vehículos de tipo
industrial y los todo terreno, así como los que tienen carrocería de
material plástico o en fibra.
El chasis consta de vigas longitudinales y transversales a las cuales
se acoplan los elementos que constituyen el vehículo (motor,
suspensión, carrocería y demás). Entre sus principales
características:
El chasis soporta los órganos mecánicos.
La carrocería es un elemento independiente.
La carrocería tiene su propio piso.
La carrocería tiene sus accesorios.
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CARROCERIA CON CHASIS DE PLATAFORMA
Es similar al tipo anterior, solo que en este caso no tiene
vigas, sino una especie de plataforma que hace las
veces de soporte para la carrocería.
Esta plataforma tiene soldado el piso directamente a las
traviesas del chasis, formando un conjunto completo
llamado chasis de plataforma.
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CARROCERIA AUTOPORTANTE
Esta es la carrocería que tiene mayor porcentaje de aplicación en los
vehículos actuales . Esta formada por un gran número de piezas unidas
entre sí mediante puntos de soldadura por resistencia eléctrica y soldadura
por arco . Elaborada y pensada de tal forma que se repartan uniformemente
los esfuerzos a lo largo de ella .
Entre sus características podemos mencionar :
La mayor parte de sus piezas están unidas por puntos de soldadura .
El cambio de piezas es relativamente fácil .
Soporta todos los elementos mecánicos y se soporta a sí misma .
Los elementos que se pueden remover con gran facilidad son : Puertas ,
capó y en algunos casos guardafangos frontales e inclusive hasta los
costados
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CARROCERIA MONOCASCO
Es básicamente una carrocería autoportante en la cual los únicos elementos
desmontables son el capó y las puertas. De esta manera el resto de elementos
están unidos entre sí, el resultado una estructura muy rígida. Entre sus
características:
El conjunto es un solo bloque, con los elementos unidos por soldadura.
Su reparación es complicada
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VEHICULO CON LOS ELEMENTOS MAS COMUNES
DEL CHASIS
MARCO TRAVIESA
DERECHO DE
DELANTERA
CAPOTA CAPOTA
PARAL
CENTRAL
IZQUIERDO
TORRE
PISO DE IZQUIERDA
CARROCERÍA
TRAVISA
SUPERIOR
REFUERZO
GUARDAPOLVO
METALICO PUNTA
IZQUIERDA
CHASIS
TRAVIESA
INFERIOR DE
PISO
TRAVIESA
INFERIOR
GUARDAPOLVO
PANEL
METALICO
PARALLAMAS
DERECHO
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Problemas comunes en algunos vehículos
– Twingo : Presenta problemas con los soportes de motor y caja
los modelos 96-97-98 desajuste en herrajes, puntas de chasis
se abren, verificar golpes por debajo, protector carter, revisar
todos los brazos axiales de la dirección
– R9 : Presentan fisuras en la cuna de motor, los modelos viejos
se corroen los pisos a la altura del conductor
– R19 : Fisuras en las torres de los amortiguadores, desgaste de
bujes de tijera y estabilizadora
– Clio RT, RL, RN : Desgaste bujes de tijera y barra estabilizadora
base soporte, cuna lado derecho se fisura, daños soporte caja
parte superior derecha
– VW Golf : El sistema de frenado falla por el peso de la
carrocería revisar copelas de los amortiguadores, los soportes
de motor se dañan con frecuencia y presentan fisuras en el
torpedo.
– Ford 150 : Puente delantero se fisura.
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Problemas comunes en algunos vehículos
– Ford Festiva : Base batería y punta de chasis izquierda se
corroe por el acido de la misma, torres amortiguadores se
fisuran en la parte superior, presenta desgaste en brazos axiales
y caja de dirección
– Ford Fiesta : Revisar torres de amortiguadores delanteros se
fisuran en la parte superior. Al no traer protector de carter
presenta fisura en carcaza y carter.
– Ford Explorer : Párales panorámico se desengrafan/fisuran,
presenta fisura puente inferior delantero, problema desajuste
compuerta , chasis puente intermedio se fisura especialmente
en camionetas modelos viejos.
– Optra : La suspensión sufre por el peso de la carrocería, cuando
se golpea el puente por debajo la base del frontal se hunde y
sopla la punta por debajo
– Aveo : Por lo bajo que es presenta golpes en las vigas del piso.
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Problemas comunes en algunos vehículos
– Gran Vitara : Fisura en chasis lado soporte motor.
– Spark : La caja de velocidad se desajusta fácilmente, la
suspensión también presenta desajuste y los amortiguadores
traseros presentan golpeteos.
– Alto : Revisar brazos axiales de la dirección, puntas de chasis
se fisuran, revisar amortiguadores por desgaste excesivo, se
fisura base de caja de dirección.
– Astra : Desgaste prematuro del timón por ubicación de controles
de radio.
– Corsa : Fisura punta de chasis (soporte motor), revisar
alineación tren trasero.
– Steem : Debido a que el vehiculo es bajo presenta desgaste
prematuro en la suspensión, generalmente presenta golpes en
las vigas de los pisos y en la mayoría de los casos golpes en los
ganchos delanteros.
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Problemas comunes en algunos vehículos
– Wagon R : Fisura en chasis parte delantera por desgaste de
material y desajuste en la carrocería.
– Luv 2.2 : Los puentes de los bastidores se fisuran.
– Súper Carry : Normalmente presenta golpe en la base de la
caja de cambios.
– Vitara 3 P : Presenta fisuras en la parte trasera párales y
capota. Los modelos 2004 y 2005 presenta fisura chasis lados
soporte de motor.
– Blazer : Fisura en largueros lado soporte tijeras.
– Samurai : Problemas en la doble transmisión, desgaste
prematuro del embrague, suspensión es muy rígida, desajuste
de la carrocería.
– Cheyenne : Desgaste prematuro en suspensión por estructura
del vehículo, fisura vigas chasis lado del puente inferior,
desajuste en el habitáculo.
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Problemas comunes en algunos vehículos
– Rodeo : Vigas chasis se recienten con facilidad por golpe en las tijeras,
desajuste compuerta base repuesto.
– Sprint : Fisura por fatiga en puntas de chasis parte externa.
– Kia Rio : Se debe revisar la estructura que se encuentra bajo de la
batería por corrosión.
– Sportage : Presenta fisura en el chasis por el diseño del vehículo
– Hilux : Fisura en chasis base caja de dirección.
– Mazda 323 : Fisura en puntas de chasis cerca de la base de tijera y
fisura en base caja de dirección.
– Mazda 121 : Corrosión en punta delantera izquierda por acido de
batería.
– Atos : Fisura en el chasis por la parte trasera del espiral y las bases
traseras de la cuna del motor.
– Cherokee : Fisura en punta de chasis, falla sistemática por la fuerza de
la caja de dirección , presenta desajuste en carrocería y fisura en
párales
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Políticas de rechazo
– POR CARROCERIA
– Mas del 60 % de las piezas mal reparadas
– Todo un costado del vehiculo mal reparado
– Una o Más piezas golpeadas
– Mas del 60 % del vehiculo corroído
– Capota y dos párales mal reparados
– POR CHASIS
– Desfase de medidas longitudinales y diagonales
– Puntas o largueros con golpes, malas reparaciones, fisuras,
corrosión y desengrafes
– POR INFERIOR Y PISOS
– Pisos, estribos, bases de tijera, traviesa superior e inferior, panel
parallamas, G/polvos que presenten golpes, malas reparaciones
fisuras, corrosión, desengrafe y desfase en diagonales a las
bases de tijera.
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