HU.2.
4 PISTAS
EXTENSIÓN DEL TRABAJO
El trabajo de terminación de la superficie para la circulación de vehículos, conocido
como pistas, implica la construcción de un plano de rodadura que puede ser de
concreto o asfalto, ya sea en frío o caliente. Este proceso se basa en los movimientos
de tierra realizados previamente y es fundamental para garantizar la durabilidad y
seguridad en el tránsito vehicular.
USO DE LOSA DE CONCRETO
Se debe considerar el uso de losa de concreto como una opción viable para la capa de
rodadura. La losa es crucial porque absorbe las cargas transmitidas por las ruedas de
los vehículos, distribuyendo estas cargas sobre un área más amplia de la subrasante,
lo que minimiza el riesgo de deformaciones y daños en la estructura subyacente.
UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida para el área de pistas es el metro cuadrado (m²). Para calcular el
área total, se multiplicará el ancho de la vía por su longitud, excluyendo la dimensión
del perfil abovedado y considerando únicamente su proyección horizontal.
FORMA DE MEDICIÓN
La medición del área se realizará siguiendo estos pasos:
1. Cálculo del Área Principal:
Multiplicar el ancho por la longitud de la pista.
2. Medición de Encuentros:
Las superficies donde se encuentran tramos longitudinales y
transversales, así como las curvas que los conectan, se medirán por
separado. Se calculará su área según su forma específica.
3. Suma Total:
El área total de las pistas, que deben ser del mismo tipo y espesor, se
obtendrá sumando todas las áreas parciales calculadas previamente.
HU.2.4.1 CAPA DE IMPRIMACIÓN.
La capa de imprimación es un proceso crucial en la construcción de pavimentos, que
implica el suministro y aplicación de un material bituminoso, específicamente asfalto,
sobre una base previamente preparada. Este procedimiento se realiza utilizando un
distribuidor a presión, lo que asegura una aplicación uniforme del material.
UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida para la capa de imprimación es el metro cuadrado (m²). Este
estándar permite calcular el área total que será tratada con el material bituminoso.
PROCESO DE APLICACIÓN
1. Preparación de la Base: Antes de aplicar la capa de imprimación, es
fundamental que la base esté adecuadamente preparada. Esto incluye
asegurarse de que esté limpia, seca y libre de materiales sueltos que puedan
afectar la adherencia del asfalto.
2. Suministro del Material: El asfalto se suministra en forma líquida y se aplica
mediante un distribuidor a presión, lo cual facilita una cobertura homogénea y
controlada sobre la superficie.
3. Propiedades del Material Bituminoso: Los materiales bituminosos, como el
asfalto, son conocidos por sus excelentes propiedades adhesivas e
impermeabilizantes, lo que los convierte en una opción ideal para mejorar la
durabilidad y resistencia del pavimento. Estas propiedades permiten que el
asfalto forme una unión efectiva con los agregados y proteja las capas
subyacentes de la humedad y otros elementos ambientales.
VENTAJAS DE LA CAPA DE IMPRIMACIÓN
Mejora la Adhesión: La capa de imprimación proporciona una mejor
adherencia entre las diferentes capas del pavimento, lo que es esencial para la
estabilidad estructural.
Impermeabilización: Actúa como una barrera contra la penetración de agua,
protegiendo así las capas inferiores y prolongando la vida útil del pavimento.
Reducción del Polvo: Ayuda a controlar el polvo en áreas no pavimentadas y
mejora las condiciones generales del sitio durante la construcción.
HU.2.4.2 CARPETA ASFÁLTICA.
La carpeta asfáltica es una capa de rodadura esencial en la construcción de
pavimentos, compuesta por una mezcla compactada de agregado mineral y material
asfáltico. Este proceso se realiza sobre una base que ha sido preparada previamente,
garantizando así la estabilidad y durabilidad del pavimento.
UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida para la carpeta asfáltica es el metro cuadrado (m²). Este
estándar permite calcular el área total que será cubierta con la mezcla asfáltica.
PROCESO CONSTRUCTIVO
1. Preparación de la Base: Antes de aplicar la carpeta asfáltica, es crucial que la
base esté adecuadamente preparada. Esto incluye:
Nivelación: Se deben eliminar irregularidades y asegurar que la
superficie esté uniforme.
Compactación: La base debe ser compactada para proporcionar un
soporte sólido y resistente.
Drenaje: Se debe garantizar un sistema de drenaje adecuado para
evitar acumulaciones de agua.
2. Aplicación de la Capa de Imprimación: Antes de colocar la mezcla asfáltica,
se aplica una capa de imprimación que mejora la adherencia entre la base y la
carpeta asfáltica.
3. Colocación de la Mezcla Asfáltica:
La mezcla asfáltica se calienta y se transporta a la obra, donde se
coloca utilizando una pavimentadora. Este equipo asegura una
extensión uniforme del material.
Es fundamental mantener la temperatura adecuada durante el proceso
para garantizar una buena adherencia y evitar segregaciones en la
mezcla.
4. Compactación: Tras la colocación, se procede a compactar la mezcla asfáltica
utilizando rodillos compactadores. Esta etapa es crucial para asegurar que la
superficie sea resistente y duradera, evitando deformaciones y agrietamientos.
5. Acabado: Finalmente, se realizan los acabados necesarios, como la aplicación
de marcas viales o tratamientos adicionales para mejorar el rendimiento del
pavimento.
CARACTERÍSTICAS DE LA CARPETA ASFÁLTICA
Composición: La carpeta asfáltica está compuesta por agregados pétreos y
asfalto en caliente, lo que le proporciona resistencia al desgaste y a las
condiciones climáticas.
Durabilidad: Con un adecuado mantenimiento, esta capa puede tener una vida
útil prolongada, resistiendo el tráfico intenso y las variaciones ambientales.
Propiedades Acústicas: Ayuda a reducir el ruido generado por el tráfico,
creando un entorno más confortable.
HU.2.4.3 SELLADO ASFÁLTICO.
El sellado asfáltico es un proceso constructivo que consiste en la aplicación de
material bituminoso, complementado con agregados como arena, sobre una superficie
asfáltica que ha sido preparada previamente. Este procedimiento tiene como objetivo
mejorar la durabilidad y funcionalidad de las superficies asfálticas existentes.
UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida para el sellado asfáltico es el metro cuadrado (m²), lo que
permite calcular el área total a tratar con el material bituminoso.
PROCESO CONSTRUCTIVO
1. Preparación de la Superficie:
Antes de aplicar el sellado, es fundamental que la superficie asfáltica
esté limpia y libre de contaminantes como polvo, grasa o cualquier
material suelto que pueda afectar la adherencia del sellador.
2. Aplicación del Material Bituminoso:
Se utiliza un ligante bituminoso, que puede ser una emulsión asfáltica o
un cemento asfáltico, que se aplica uniformemente sobre la superficie
preparada.
La aplicación se realiza mediante un equipo especializado que asegura
una cobertura adecuada y controlada.
3. Incorporación de Agregados:
Después de aplicar el material bituminoso, se esparcen agregados
(generalmente arena) sobre la superficie tratada.
Esta capa de agregados actúa como recubrimiento y debe ser
compactada para asegurar que los agregados queden uniformemente
incorporados al asfalto.
4. Compactación:
Se utiliza un rodillo compactador para asegurar que los agregados se
integren completamente en el material bituminoso.
La compactación es crucial para evitar el deslizamiento de los
agregados y para garantizar una superficie uniforme y resistente.
TIPOS DE SELLADO ASFÁLTICO
El sellado asfáltico se puede clasificar en diferentes partidas según el tipo de
tratamiento aplicado:
1. Tratamiento Superficial Simple: Consiste en la aplicación de una capa de
emulsión asfáltica seguida por una capa de árido o gravilla.
2. Losa de Concreto: En este caso, se aplica un sellado sobre losas de concreto
para mejorar su impermeabilidad y resistencia.
3. Carpeta Asfáltica en Frío: Se refiere a la aplicación de sellado sobre capas
asfálticas frías, utilizando emulsiones específicas.
4. Carpeta Asfáltica en Caliente: Este tipo implica el uso de mezclas asfálticas
calientes, aplicadas sobre superficies ya existentes.
VENTAJAS DEL SELLADO ASFÁLTICO
1. Impermeabilización: Proporciona una barrera efectiva contra la penetración
del agua, protegiendo las capas subyacentes del pavimento.
2. Mejora del Coeficiente de Fricción: Aumenta la seguridad vial al mejorar la
adherencia entre los neumáticos y la superficie.
3. Reducción del Polvo: Ayuda a controlar el polvo en áreas no pavimentadas y
mejora las condiciones generales del entorno.
HU.2.4.4 PAVIMENTO DE CONCRETO.
El pavimento de concreto es una superficie de rodadura que se coloca utilizando
cemento Portland, y puede incluir o no refuerzo, según lo especificado en los planos
del proyecto. Este tipo de pavimento es conocido por su durabilidad y resistencia,
siendo adecuado para soportar el tráfico vehicular pesado y las condiciones climáticas
adversas.
UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida para el pavimento de concreto es el metro cuadrado (m²). Esta
medida permite calcular el área total que será cubierta con la losa de concreto.
FORMA DE MEDICIÓN
El área del pavimento se determina multiplicando la longitud real medida a lo largo del
eje del proyecto por el ancho especificado en los planos. Es importante destacar que
no se medirán cantidades que excedan estos límites, asegurando así la precisión en la
medición.
PROCESO CONSTRUCTIVO
1. Preparación del Terreno: Antes de la colocación del pavimento, es esencial
preparar adecuadamente el terreno. Esto incluye:
Excavación: Retirar el material inadecuado y nivelar el terreno.
Compactación: Asegurarse de que la subrasante esté compactada para
proporcionar un soporte firme.
2. Colocación de la Base: Dependiendo del diseño, puede ser necesario colocar
una base granular o una subbase adecuada para soportar las cargas del
pavimento.
3. Mezcla de Concreto:
Se prepara una mezcla de concreto utilizando cemento Portland, agua,
agregados (arena y grava) y aditivos si es necesario.
La proporción de estos materiales debe cumplir con las
especificaciones del proyecto para asegurar la resistencia y durabilidad
del pavimento.
4. Vertido del Concreto:
El concreto se vierte en moldes o encofrados que han sido colocados
según los alineamientos y cotas indicadas en los planos.
Es fundamental que el vertido se realice de manera continua para evitar
juntas frías.
5. Acabado Superficial:
Después del vertido, se procede a nivelar y alisar la superficie utilizando
herramientas adecuadas.
Se pueden aplicar tratamientos superficiales para mejorar la textura y
resistencia al deslizamiento.
6. Curado:
El curado adecuado del concreto es crucial para garantizar su
resistencia final. Esto puede incluir mantener la superficie húmeda o
aplicar compuestos curadores.
ESPESOR DEL PAVIMENTO
El espesor del pavimento debe ser indicado en los planos del proyecto y generalmente
varía dependiendo del tipo de tráfico que soportará. Un espesor típico para pavimentos
rígidos puede oscilar entre 10 cm y 20 cm, dependiendo de las condiciones
específicas del sitio y las cargas esperadas.
VENTAJAS DEL PAVIMENTO DE CONCRETO
1. Durabilidad: Los pavimentos de concreto tienen una larga vida útil, a menudo
superando 30 años con un mantenimiento adecuado.
2. Resistencia a Cargas Pesadas: Son ideales para áreas con tráfico intenso,
como carreteras y estacionamientos.
3. Mantenimiento Reducido: Requieren menos mantenimiento en comparación
con otros tipos de pavimentos, como los asfálticos.
