Armar Rampas – Cross-Check:
Después de cerrar las puertas del avión oiremos armar rampas. Armar rampas significa
preparar esos famosos toboganes hinchables que se despliegan si hay una emergencia,
de esta forma se realiza un desembarque rápido.
En cuanto al Cross-check es cuando se realiza la llamada comprobación cruzada. Se
trata de que cada tripulante de cabina supervise que su compañer@ haya resuelto
correctamente el armado de la rampa: y es que toda seguridad es poca.
Cabina Asegurada:
Esto se dice cuando todo esta preparado para el despegue y es el jefe de cabina o
sobrecargo el encargado de avisar a tripulantes y pilotos con esta frase. La cabina esta
asegurada respecto al pasaje cuando los pasajeros tienen cinturones abrochados, mesas
reclinadas, los respaldos en posición vertical y por supuesto, los dispositivos
electrónicos apagados.
Entrando en pista para el despegue:
Justo antes del despegue, tras recibir el permiso por parte de la torre de control para
despegar, el piloto dirá esta frase. La tripulación deberá estar sentada, con los cinturones
abrochadas mientras el avión se dirige hacia la pista de despegue. Una vez allí el avión
comenzará la carrera de despegue a potencia máxima.
Se apagan las luces de los cinturones:
Cuando esto sucede el avión ha llegado a 10 000 pies de altura y no hay turbulencias. Es
el momento de que la tripulación de cabina empiece a realizar el servicio con el pasaje.
También indica que los pasajeros podrán desabrocharse los cinturones e ir al baño.
Se enciende la señal de los cinturones:
Si esto sucede puede ser por dos motivos. O bien vamos a atravesar una zona de
turbulencias o nos disponemos en breve a realizar el aterrizaje. En cualquier caso los
pasajeros deberán sentarse en sus asientos, ordenar su equipaje en los compartimentos y
abrocharse sus cinturones.
Además si es debido al aterrizaje la tripulación a su vez debe empezar a recoger todo los
productos consumidos por el pasaje, comprobar mesas y cinturones y posteriormente,
comprobar y declarar “cabina asegurada”.
