TRACTOR AGRÍCOLA
Definición
El Tractor, es una maquina robusta con su propia fuente de energía que es el motor, diseñado
para arrastrar o empujar maquinaria especial o cargas pesadas sobre el terreno. Los tractores son muy
utilizados en agricultura, construcción, trazado de carreteras y en servicios especializados en plantas
industriales, muelles o puertos. Entre sus aplicaciones también se incluyen las excavadoras o
maquinaria para movimiento de tierras
Hay dos tipos de tractores: tractores con ruedas y tractores con cadenas conocidos como orugas. Por lo
general los primeros tienen dos grandes ruedas traseras con neumáticos con salientes especiales
llamados cocadas de jebe natural que le van servir para adherirse al suelo. Este tipo de máquinas
funcionan de una forma muy parecida a los automóviles con cambio de velocidades. La potencia se
obtiene de un motor de gasolina o diesel.
Los tractores oruga se usan para arrastrar o empujar cargas pesadas o en terrenos difíciles. Estos
tractores se mueven sobre pesados carriles metálicos, que forman un anillo alrededor de grandes ruedas
dentadas.
Clasificación de los tractores:
Si bien existe una gama de tractores, aquí realizaremos una clasificación de los tractores
teniendo en cuanta los aspectos más comunes y describiendo sus características más
resaltantes:
1. Por el uso:
Tractores agrícolas Estándar Con rueda motriz doble Triciclo Motocultor
Cosechadoras de cereales Cosechadoras de maíz Cosechadoras de uvas
Cosechadoras de algodón Cosechadoras de caña de azúcar.
2. Por número de cilindros:
Motores de de 1, 2 , 3, 4 o más cilindros
Partes de un tractor
Despeje: Esta es una distancia medida de la bóveda hasta el suelo o también
podemos decir que es la distancia medida entre el plano de apoyo del tractor y la
parte más baja del mismo. Pedales del freno: En la parte derecha del tractor
encontramos dos pedales, con los cuales se puede detener la marcha del tractor,
cada uno de estos pedales sirve para frenar independientemente a cada una de las
ruedas del tractor. En el caso de que no se estuviera realizando trabajo, ambos
pedales deben estar bloqueados, solo cuando se esta operando el tractor en el campo
ambos pedales deben estar libres.
Pedal del embrague: Ubicado en la parte izquierda del tractor, nos permite
acoplar o desacoplar la transmisión del motor hacia la caja de cambios, para
distintas marchas del tractor. Palancas de cambio, se encuentran ubicadas al centro
del tractor, delante del asiento del operador, sirven para seleccionar la velocidad de
avance del tractor, es decir velocidad baja y velocidad alta; asi mismo permite
seleccionar las diversas marchas del tractor, como primera, segunda, etc.
Pedal de bloqueo del diferencial: Ubicado en la parte posterior izquierda del
tractor al pie del asiento del conductor, sirve para bloquear el mecanismo del
diferencial, con la finalidad de que las dos ruedas motrices giren a la misma
velocidad, pero ello sucederá mientras se mantenga presionado la palanca. En otros
tractores puede ser una palanca de accionamiento manual. Palanca de control de
posición del enganche en tres puntos, se encuentra ubicada en la parte posterior
derecha del tractor, al lado del asiento del operador. Sirve para fijar la posición del
sistema hidráulico del enganche en tres puntos y en su posición flotante permite
mantener la profundidad de aradura de ser el caso.
Palanca del acelerador: Se encuentra ubicada cerca del timón del tractor y del
tablero de instrumentos, nos permite seleccionar el rango de velocidad del motor
según el trabajo a realizarse en el campo o para su desplazamiento. Tablero de
control, donde se encuentra una serie de instrumentos de medición que indican al
operador la performance del tractor. Entre ellos tenemos: el odómetro, que nos
indica la distancia recorrida por el tractor; el tacómetro, que mide las rpm a la cual
está girando el eje cigüeñal del motor; nivel de combustible en el tanque;
temperatura de funcionamiento del motor; presión del aceite; carga de la batería;
rpm del eje toma de fuerza, etc.
Cabina del conductor: Que deberían tener todos los tractores, pero la mayoría no
los tiene, en vez de ello llevan el bastidor antivuelco, que de alguna manera protege
al operador contra posibles vuelcos. Foto por Fredy Cáceres Contrapesos, son
piezas de fierro fundido pesados que se colocan en la parte frontal de los tractores
para compensar la fuerza de arrastre y evitar el “ecabritamiento” del tractor. II.
Partes operativas del tractor a. La barra de tiro, características, tipos, Parte
fundamental del tractor: Se encuentra en la parte posterior por debajo de la línea
horizontal del centro de gravedad. Sirve para acoplar al tractor todos los
implementos o equipos que deben ser traccionados para realizar un determinado
trabajo en el campo. A los implementos acoplados en la barra de tiro se les conoce
con el nombre de “implementos de tiro”. Las barras de tiro pueden ser fijas,
regulables u oscilantes, la línea de tiro debe estar siempre por debajo del centro de
gravedad del tractor, para evitar el “encabritamiento” y sobre todo para realizar un
trabajo eficiente. La barra de tiro oscilante permite aumentar el ancho de corte o
trabajo cuando en ella es acoplado un arado de tiro. Los implementos son fijados a
la barra de tiro con un pin de acero.
Partes principales de un motor
EL MOTOR
Máquina destinada a producir movimiento a expensas de otra fuente de
energía. Historia del motor En 1712 el inventor inglés Thomas Newcomen
(1663-1729) construye una máquina de vapor con pistones y cilindros que
resulta muy eficiente, En el 1782 el ingeniero escocés James Watt (1736-1819)
construye una máquina a vapor mucho más eficiente que la máquina de
Newcomen anteriormente construida. El ingeniero franco-belga Etienne
Lenoir (1822-1900) construye en 1859 un motor de combustión interna. El
alemán Nikolaus Otto (1832-1892) construye un motor de 4 tiempos en 1877.
El ingeniero inglés Charles Parsons (1854-1931) diseña el primer generador
electrónico de turbina a vapor. En el 1892 el alemán Rudolf Diesel inventa un
motor que funciona con un combustible que se prende a gran presión. En la
práctica el motor resulta ser mucho más eficiente que los motores de
combustión interna existentes en aquel momento. En el 1970 se utiliza el motor
a reacción con turborreactor, el más frecuente hoy en día en los aviones,
sustituyendo a los antiguos motores 4 tiempos con hélices.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Es cualquier tipo de máquina que
obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida por un
combustible que arde dentro de una cámara de combustión que es la parte
principal de un tractor Entre los motores de combustión interna más usados
tenemos: el motor cíclico Otto, el motor diesel, el motor rotatorio y la turbina
de combustión.
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
1. De acuerdo al sistema de ignición
1.1. Ignición eléctrica (bujía) (motor gasolina, kerosén, gas, etanol, etc.
1.2. Inyección de combustible (motores diesel)
2. De acuerdo al combustible
2.1. Motores a gasolina
2.2. Motores a kerosén
2.3. Motores petroleros
2.4 Motores a GLP
2.5 Motores a etanol
3. De acuerdo al mecanismo térmico
3.1. Motor con ciclo a volumen constante (ciclo Otto) (motor gasolina
3.2. Motor con ciclo a presión constante (ciclo diesel)
3.3 Motor ciclo combinado (ciclo Sabathe)
4. De acuerdo al ciclo mecánico
4.2. Motor de 4 ciclos o carreras
4.3. Motor de 2 ciclos o carreras
5. De acuerdo con el número de cilindro
5.1. Motor monocilindro
5.2. Motor de cilindro múltiple
6. De acuerdo con la dirección de cilindros
6.1. Cilindros tipo horizontal
[Link] tipo vertical
7. De acuerdo con la disposición de cilindros
7.1. Motor tipo lineal 20
7.2. Motor con cilindros opuestos
7.3. Motor con cilindros en “V”
7.4. Motor con cilindros en estrella o radial
8. De acuerdo con el sistema de enfriamiento
8.1. Motor refrigerado por agua
8.2. Motor refrigerado por aire
8.3. Motor refrigerado por agua y aire
9. De acuerdo con velocidad de rotación
PARTES FUNDAMENTALES DE UN MOTOR
El cárter
El cárter es un componente del motor donde se deposita el aceite que se encarga de lubricar el motor.
Es por eso que tiene una forma similar a la de una cubeta o bañera atornillada en la parte baja del
motor de los coches.
Cilindro o bloque de cilindro
Un cilindro es una parte vital del motor. Es una cámara donde se quema el combustible y se genera
energía. El cilindro consta de un pistón y dos válvulas en la parte superior; una válvula de admisión y
escape.
La culata
La tapa del motor, más conocida como culata o también denominada cabeza del motor, es la parte del
coche que sella los cilindros de un motor de combustión. Su principal función es evitar pérdidas de
compresión para que el motor realice el proceso de combustión en el interior de los cilindros.
La estructura del motor se encuentran las partes móviles que trabajan por contrapresión, que
son elementos como:
El pistón
También conocidos como émbolos, son unas piezas imprescindibles en el mecanismo del motor de un
coche. Su función principal es cambiar el volumen y la presión del fluido para conseguir movimiento.
La biela
Es la encargada de conectar el cigüeñal con el pistón. Este elemento en apariencia simple cumple una
función primordial en el engranaje de un motor de combustión. La biela es algo así como el cuerpo de
un pedal de bicicleta, que va fijado al eje de los platos por un lado e incorpora el pedal por el otro.
Cigüeñal
Es un eje rotatorio que se emplea en las máquinas para convertir el movimiento alternativo de un
pistón en un movimiento giratorio. Se trata de una de las piezas fundamentales en los motores de
combustión interna ya que, sin este elemento, no se podría generar el movimiento del vehículo o de la
máquina.
Árbol de Levas
Su función es abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape de la culata, por lo que controla el
llenado y vaciado de los cilindros
Bujía
Son unas piezas alargadas que se encuentran en el interior de los cilindros del motor, y tienen como
misión generar una chispa eléctrica que produce una explosión en un motor de combustión cuando se
mezclan el combustible y el aire.
