FACULTAD DE INGENIERÍA
ESPECIALIZACIÓN EN INFRAESTRUCTURA VIAL
CURSO
DISEÑO AVANZADO DE PAVIMENTOS
PRINCIPIOS BÁSICOS
Ing. Ricardo Ochoa Díaz. Esp. MSc. Ph.D.
BIENVENIDOS…..
1. HISTORIA DE LOS
PAVIMENTOS
EVOLUCIÓN
Invención de la Caminos de Legislación Uso de
Rueda gran longitud sobre caminos alquitrán
3000 A.C. 500 A.C. 1607 1848
ASIA ASIA FRANCIA INGLATERRA
Facilitó el Primer código
intercambio Vía de enlace de carretera. Primer camino
comercial y el entre Persia y Métodos de con superficie
desplazamien el construcción y pavimentada
to de las mediterráneo mantenimiento (capa ligada)
personas
EVOLUCIÓN
Uso moderno Caminos de Vehículo de llanta Vía Milan – Inauguración
del asfalto hormigón neumática inflable Lagos Alpinos Pennsylvania
1852 1879 1895 1924 1940
FRANCIA ESCOCIA FRANCIA ITALIA USA
Primer Primer Aumento de la Primera vía del Primera
pavimento de pavimento de comodidad de mundo con total supercarretera
macadam con concreto de los usuarios en de acceso y construida en
asfalto cemento la circulación altos volúmenes América. 855
natural de tránsito kilómetros
ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS ROMANAS
ORIGEN DE LOS PAVIMENTOS
BABILONIA
620 A.C
PERSIA ROMA
Ladrillos de arcilla
sobre asfaltos 500 A.C
naturales
2400 Km de Desarrollo de ROMA
carreteras de pavimentos con
Turquía al Golfo bases granulares y 200 A.C
Pérsico rodadura de piedra
85000 Km
Vía Newcastle a
Jordania.
Pavimento de
adoquines de
piedra
UNA DE LAS PRIMERAS PLANTAS DE MEZCLA
ASFÁLTICA
PAVIMENTOS DE CEMENTO
DESARROLLO HISTÓRICO DE LOS MÉTODOS DE
DISEÑO
EVOLUCIÓN
Un tipo de subrasante……
LIMITACIONES ACTUALES
ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO DE HOY
DEFINICIÓN DE PAVIMENTO
DEFINICIÓN DE PAVIMENTO
Se llama pavimento al conjunto de capas de
material seleccionado que reciben en forma
directa las cargas del transito y las transmiten a
los estratos inferiores en forma disipada,
proporcionando una superficie de rodamiento, la
cual debe funcionar eficientemente.
DEFINICIÓN DE PAVIMENTO
Pavimento es una estructura vial formada por una o
varias capas de materiales seleccionados que se
construyen técnicamente sobre la subrasante, y es
capaz de resistir: las cargas impuestas por el tránsito,
la acción del medio ambiente, transmitir al suelo de
apoyo o fundación esfuerzos y deformaciones
tolerables y además proporcionar la circulación de los
vehículos con rapidez, comodidad , seguridad y
economía
Carlos H. Higuera
DEFINICIÓN DE PAVIMENTO
Estructura civil que tiene la función primordial de
permitir el tránsito de vehículos (livianos y pesados),
para poder realizar las actividades económicas.
Tiene que ser capaz de soportar las cargas
vehiculares y permitir la circulación segura de los
usuarios
Feddy J. Sanchez-Leal
CARACTERISTICAS DE LOS PAVIMENTOS
1. Ser resistente a la acción de las cargas impuestas
por el tránsito.
2. Ser resistente ante los agentes del intemperísmo.
3. Tener textura adecuada para el rodamiento con una
fricción apropiada para evitar el deslizamiento y
además resistente al desgaste producido por el efecto
abrasivo de las llantas
CARACTERISTICAS DE LOS PAVIMENTOS
4. Ser durable.
5. Tener condiciones adecuadas respecto al
drenaje.
6. Ser económico
7. Debe poseer el color adecuado para evitar
reflejos y deslumbramientos, y ofrecer una
adecuada seguridad al tránsito.
CLASIFICACIÓN DE LOS PAVIMENTOS
1. PAVIMENTO FLEXIBLE.
2. PAVIMENTO RIGIDO
3. PAVIMENTO SEMIRIGIDO
4. PAVIMENTO ARTICULADO
PAVIMENTO FLEXIBLE
Se denominan pavimentos flexibles todos
aquellos que están formados por una capa
bituminosa apoyada sobre una o varias capas
de gran flexibilidad (base y subbase).
Que transmiten los esfuerzos al terreno de
soporte o fundación mediante un mecanismo
de disipación de tensiones, las cuales van
disminuyendo con la profundidad.
SECCIÓN TÍPICA DE UN PAVIMENTO
FLEXIBLE
MODELO ESTRUCTURAL DE UN PAVIMENTO
FLEXIBLE
MECÁNICA DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE
Variación del esfuerzo radial y tangencial, en función de la
profundidad, Z
Variación del esfuerzo vertical en función de la profundidad, Z
PAVIMENTO RÍGIDO
Son aquellos que están constituidos por una losa
de concreto hidráulico de gran rigidez, apoyada
sobre la subrasante o una capa de material
seleccionado la cual se denomina subbase del
pavimento rígido.
Debido a la alta rigidez del concreto hidráulico,
así como su elevado módulo de elasticidad, la
distribución de los esfuerzos se produce en una
zona muy amplia
SECCIÓN TÍPICA DE UN PAVIMENTO
RÍGIDO
MODELO ESTRUCTURAL DE UN PAVIMENTO
RÍGIDO
ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS
RÍGIDOS
COMPARACIÓN ENTRE UN PAVIMENTO FLEXIBLE Y UN
PAVIMENTO RÍGIDO
COMPARACIÓN ENTRE UN PAVIMENTO FLEXIBLE Y UN
PAVIMENTO RÍGIDO
PAVIMENTOS SEMIRIGIDOS
Pavimento mixto o semirígido, es esencialmente, un
pavimento flexible en el cual alguna de sus capas se le
ha dado rigidez alta, mediante tratamientos específicos
con asfalto, cemento, cal u otros productos.
La transmisión de los esfuerzos al suelo de soporte o
fundación se hace en parte por disipación y otro tanto
por repartición, por eso se asume que tienen un
comportamiento mixto.
MODELO ESTRUCTURAL DE UN PAVIMENTO
SEMIRÍGIDO
PAVIMENTOS ARTICULADOS
Es el pavimento formado por
elementos prefabricados
(bloque o adoquines) de
pequeñas dimensiones que
individualmente son muy
rígidos y se asientan sobre
una capa de arena. Estos van
asentados sobre la subbase o
directamente sobre la
subrasante
SECCIÓN TÍPICA DE UN PAVIMENTO
ARTICULADO
ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS
ARTICULADO
FUNCIONES DE LAS CAPAS
PAVIMENTOS FLEXIBLES
SUBRASANTE
•
Servir de fundación al
pavimento
SUBBASE GRANULAR
Función económica:
Una de las principales funciones de esta
capa es netamente económica; en efecto, el
espesor total que se requiere para que el
nivel de esfuerzos en la subrasante sea
menor o igual que su propia resistencia,
puede ser construido con materiales de alta
calidad; es preferible distribuir las capas
más calificadas en la parte superior y
colocar en la parte inferior del pavimento la
capa de menor calidad la cual es más
económica.
SUBBASE GRANULAR
Capa de transición:
la subbase bien diseñada impide
la penetración de los materiales
que constituyen la base con los
de la subrasante y por otra parte
actúa como filtro de la base
impidiendo que los finos de la
subrasante la contaminen.
SUBBASE GRANULAR
Disminución de deformaciones:
Algunos cambios volumétricos
de la capa de subrasante
(expansiones) pueden
absorberse con la capa se
subbase impidiendo que las
deformaciones se reflejen en la
superficie de rodamiento.
SUBBASE GRANULAR
Resistencia:
La subbase debe soportar los
esfuerzos transmitidos por las
cargas de los vehículos a través de
las capas superiores y
transmitirlos a un nivel adecuado
a la subrasante.
BASE GRANULAR
Resistencia:
La función fundamental de la base
de un pavimento flexible consiste en
proporcionar en elemento resistente
que transmita a la subbase y a la
subrasante los esfuerzos producidos
por el tránsito en una intensidad
apropiada.
BASE GRANULAR
Función económica: Respecto a la
carpeta asfáltica, la base tiene una
función económica análoga a la
que tiene la subbase respecto a la
base.
Drenaje: En muchos casos la base
debe drenar el agua que se
introduzca a través de la carpeta a
las bermas, así como impedir la
ascensión capilar.
CARPETA ASFALTICA
Superficie de rodamiento: La carpeta debe
proporcionar una superficie uniforme, estable y segura
al tránsito, de textura y color conveniente y resistir los
efectos abrasivos del tránsito.
CARPETA ASFALTICA
Impermeabilidad: Hasta
donde sea posible, debe
impedir el paso del agua al
interior del pavimento.
Resistencia: Su resistencia a la
tensión complementa la
capacidad estructural del
pavimento.
FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN
PAVIMENTO RÍGIDO
SUBRASANTE
Servir de fundación a la estructura de pavimento.
SUBBASE GRANULAR
-la función más importante es
impedir la acción del bombeo
en las juntas, grietas y
extremos del pavimento.
SUBBASE GRANULAR
Servir como capa de transición y suministrar un apoyo
uniforme, estable y permanente al pavimento.
Facilitar los trabajos de pavimentación.
Ayudar a controlar los cambios volumétricos de la
subrasante y disminuir al mínimo la acción de dichos
cambios volumétricos sobre el pavimento.
Mejorar en parte la capacidad de soporte del suelo de la
subrasante
LOSA DE CONCRETO
Superficie de rodamiento: La carpeta debe proporcionar
una superficie uniforme y estable al tránsito, de textura y
color conveniente y resistir los efectos abrasivos del
tránsito.
Impermeabilidad: Hasta donde sea posible, debe impedir
el paso de agua al interior del pavimento.
Resistencia: Su resistencia a la tensión complementa la
capacidad estructural del pavimento.
Función estructural: Soportar y transmitir
adecuadamente los esfuerzos que se le apliquen.
FUNCIONES DE LAS CAPAS DE LOS
PAVIMENTOS ARTICULADOS
SUBRASANTE
Servir de fundación a la estructura de pavimento.
SUBBASE GRANULAR
Dar capacidad estructural al pavimento
Amortiguar cambios de la subrasante
Facilitar el drenaje
Facilitar la construcción
Prevenir el bombeo
ELEMENTOS DE SUPERFICIE (ADOQUINES O
BLOQUES)
Proveer una superficie suave y segura.
Mejorar la capacidad estructural
Ornato
VARIABLES QUE AFECTAN EL DISEÑO, LA
CONSTRUCCIÓN Y EL COMPORTAMIENTO DE
LOS PAVIMENTOS
CRITERIOS DE DISEÑO
2. TRÁNSITO 3. CLIMA 4. MATERIALES
1. SUBRASANTE
5. DETERIOROS
1. ESTRUCTURALES
Terreno de fundación o subrasante:
De la calidad de esta capa depende, en gran parte, el
espesor que debe tener un pavimento, sea flexible o
rígido.
Como variable de diseño se emplea la capacidad de
soporte o resistencia a la deformación por esfuerzo
cortante bajo las cargas de tránsito
2. EL TRÁNSITO.
• Tipo de vehículo
• Peso de los vehículos
• Clases de ejes. Simple, Tándem o Trídem.
• Cargas por eje
• Presión y área de contacto de las llantas
• Velocidad de operación de los vehículos
• Número de aplicaciones de carga.
• Espectros de carga
3. FACTORES CLIMATICOS Y AMBIENTALES
• Cambios de Temperatura. Temperatura media anual
ponderada (TMAP). Los cambios de temperatura
influyen en la durabilidad de los pavimentos.
• Topografía
• Índices regionales. Humedad, presión atmosférica,
vientos, precipitación media anual (PMA)
4. MATERIALES DISPONIBLES
Los materiales disponibles son determinantes
para la selección de la estructura del pavimento
más adecuada técnica y económicamente. Es
necesario conocer la calidad y las propiedades de
los materiales que se van a utilizar en la
construcción de la estructura del pavimento.
5. CRITERIOS DE DETERIOROS
Agrietamiento por fatiga Deformaciones permanentes
Agrietamiento por bajas temperaturas
6. COSTOS
- Costos de construcción
- Costos de conservación y mantenimiento
PERIODOS DE DISEÑO DE UNA ESTRUCTURA
DE PAVIMENTO
Nivel de detalle de la información requerida
para diseño
Categorización del proyecto según el
volumen de tránsito
MATERIALES QUE COMPONEN LA
ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
Resolución 1524 de mayo 6 de 2022
DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
DAÑOS POR HUMEDAD
DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
Ahuellamiento Ahuellamiento
(deformación plástica) (falla estructural)
DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
FIN CAPITULO 1
Ricardo Ochoa Díaz
Ingeniero en Transporte y Vías
Especialista en Geotecnia Vial
Magister en Infraestructura Vial
Doctor en Ingeniería y Ciencia de los Materiales
Cel: 3227300446
E-mail: [email protected]
