Universidad Tecnológica De Panamá
Facultad de ingeniería Civil
Licenciatura en Ingeniería Marítima Portuaria
Pertenece a:
Darinel Herrera: 3-748-2452
Grupo:
11L142
Profesor:
Francisco Gonzales
Materia:
Explotación comercial del buque
Tema:
Actores del transporte marítimo
Año Lectivo:
2024
LOS ACTORES DEL TRANSPORTE MARITIMO
1. EL CARGADOR Y EL FLETADOR.
Cargador: Es la parte que remite la mercancía y puede ser el propietario de esta, el
vendedor o el exportador. Además de preparar la carga, su responsabilidad incluye
proporcionar información precisa sobre el contenido, peso, y condiciones necesarias
para su transporte. También debe gestionar los contratos de transporte, como el
contrato de fletamento o el conocimiento de embarque (B/L), y cumplir con las
normativas internacionales (IMDG, SOLAS, etc.).
Fletador: Existen varios tipos:
a) Fletador por tiempo: Contrata un buque por un período determinado para
transportar sus mercancías.
b) Fletador de viaje: Contrata el buque para un viaje específico.
c) Fletador a casco desnudo: El buque es entregado sin tripulación ni
equipamiento, y el fletador asume el control total del buque durante el tiempo
contratado.
El fletador gestiona la relación con el armador y se encarga de coordinar las
operaciones de carga y descarga, así como los itinerarios.
2. EL ACARREADOR.
También conocido como transportista o porteador, el acarreador tiene la
responsabilidad de trasladar la mercancía desde el punto de origen hasta el punto de
destino. En el caso del transporte multimodal, puede coordinar varios modos de
transporte (marítimo, terrestre, aéreo) para optimizar la cadena logística. Además, el
acarreador emite documentos clave como el conocimiento de embarque o el contrato
de transporte. Su papel incluye la protección de la mercancía durante el trayecto, el
manejo adecuado y el cumplimiento de plazos de entrega.
3. EL TRANSITARIO.
El transitario actúa como intermediario entre el cargador y el transportista. Aparte de
coordinar el transporte, también puede encargarse del embalaje, etiquetado y seguro
de la carga. Además, gestiona los documentos necesarios para las aduanas y facilita
el transporte intermodal (combinación de transporte terrestre, aéreo y marítimo). Un
transitario experimentado ayuda a minimizar costos y optimizar tiempos de entrega,
así como garantizar el cumplimiento de las regulaciones internacionales.
4. EL REPRESENTANTE ADUANERO.
El representante aduanero es un actor esencial en la importación y exportación,
facilitando la declaración de mercancías ante las autoridades aduaneras. Se asegura
de que se apliquen los aranceles correctos, se completen los formularios aduaneros,
y la carga cumpla con las normativas nacionales e internacionales. Además, en
muchos países, este rol está altamente regulado y requiere licencias o permisos
específicos.
5. EL ESTIBADOR.
Los estibadores son los responsables de las operaciones de carga y descarga de
mercancías de los buques en los puertos. Además de manipular la mercancía, también
organizan su distribución dentro de los buques para garantizar la estabilidad y
seguridad durante la navegación. Los estibadores siguen las regulaciones de
seguridad, como las establecidas por la Organización Internacional del Trabajo (OIT),
y deben conocer las características específicas de las mercancías peligrosas o
delicadas para su manipulación segura.
6. EL PUERTO.
Los puertos son el corazón del comercio marítimo. Aparte de servir como punto de
transferencia de mercancías entre los barcos y la infraestructura terrestre,
proporcionan servicios como almacenamiento, mantenimiento de buques, control de
tráfico, y servicios de aduana. La infraestructura portuaria incluye grúas, terminales
de carga, muelles, almacenes, y sistemas de control aduanero. La eficiencia y
tecnología del puerto determinan la rapidez y el costo del transporte de mercancías.
7. TERMINAL PORTUARIA.
Las terminales portuarias son instalaciones especializadas dentro de los puertos,
organizadas según el tipo de mercancía que manejan. Existen terminales de
contenedores, terminales de graneles líquidos (petróleo, químicos) y terminales de
graneles sólidos (carbón, minerales). Estas terminales cuentan con grúas
especializadas y equipos para la manipulación rápida y segura de las mercancías, lo
que mejora la productividad y reduce los tiempos de espera de los buques.
8. PLATAFORMA LOGÍSTICA.
Las plataformas logísticas son áreas intermodales estratégicas diseñadas para
consolidar, distribuir y gestionar mercancías. Estas plataformas ofrecen una
infraestructura integral de transporte terrestre (carreteras, ferrocarriles) y marítimo.
Además, proporcionan almacenes, centros de distribución, y servicios logísticos
complementarios como el embalaje, clasificación y servicios aduaneros. Las
plataformas logísticas permiten la optimización de los tiempos de tránsito y el ahorro
de costos logísticos.
9. EL CONSIGNATARIO O AGENTE DE BUQUES.
El consignatario actúa como representante del armador o propietario del buque en un
puerto determinado. Su trabajo incluye la coordinación de la entrada y salida del
buque, así como la organización de la carga y descarga. También sirve de enlace entre
el puerto, los fletadores y los cargadores. Además, gestiona documentación clave,
como el manifiesto de carga y otros documentos necesarios para que el buque pueda
operar legalmente en el puerto.
10. EL TRANSPORTE MARÍTIMO.
El transporte marítimo es la columna vertebral del comercio internacional, ya que
alrededor del 90% del comercio mundial se mueve por mar. La flota mercante
mundial incluye diferentes tipos de buques, como portacontenedores, buques
graneleros, buques cisterna y buques ro-ro (roll on/roll off). La competitividad y
eficiencia del transporte marítimo dependen de factores como el tamaño del buque,
las rutas comerciales y las condiciones del mercado de fletes.
11. EL RECEPTOR.
El receptor es la parte que recibe la mercancía una vez completado el transporte. Sus
responsabilidades incluyen la inspección de la carga a su llegada para verificar que
coincide con lo pactado en el contrato de compra y venta. En algunos casos, el
receptor puede ser también responsable de los costos asociados a la recepción, como
impuestos y aranceles, y debe gestionar cualquier reclamación en caso de daños o
pérdidas.
12. LA COMPAÑÍA DE SEGUROS.
Las compañías de seguros marítimos juegan un rol crucial para mitigar los riesgos
inherentes al transporte de mercancías por mar. Las pólizas más comunes son:
a) Seguro de cascos: Cubre daños al buque.
b) Seguro de carga: Protege al cargador o propietario de la mercancía contra
pérdidas o daños durante el transporte.
c) Seguro de responsabilidad civil: Cubre la responsabilidad del armador o del
fletador en caso de daños a terceros.
El seguro marítimo es indispensable debido a los riesgos relacionados con la
navegación, como tormentas, accidentes y piratería.
