SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: MANYA VARA ALVARO SANTOS ID: 001528965
Dirección Zonal/CFP: LIMA CALLAO
Carrera: ELECTRICIDAD INDUSTRIAL Semestre: IV
Curso/ Mód. Formativo INSTALACIÓN Y CONTROL DE MÁQUINA DE CORRIENTE CONTINUA
Tema del Trabajo: INSTALACIÓN Y CONTROL DE MOTOR DC
INTRODUCCION
Los trabajos que desarrollan los instaladores electricistas tienen lugar en muchas ocasiones en
ámbitos que entregan peligro en sí mismos, por lo que hay que tener en cuenta las
prescripciones generales válidas para todo tipo de trabajos eléctricos.
Por regla general, siempre que sea posible, habrá que anular el riesgo desde su origen, lo cual,
por razones técnicas, no siempre es factible. En estos casos, o cuando el riesgo relativo a las
condiciones de trabajo sea ineludible, se aplicarán las medidas de protección individual o
complementaria.
No obstante, si es válida para eliminar o disminuir la gravedad de la lesión. No utilice otros
elementos de protección que los específicamente aprobados como tales, tanto los destinados
a la seguridad, como los de higiene industrial, cuyo uso sea obligatorio, en todo caso, para todas
aquellas tareas o riesgos específicos que se establezcan.
La finalidad de este trabajo es elaborar un procedimiento escrito para realizar la instalación y
control de motor DC, cumpliendo las normas técnicas, las normas de seguridad, salud en el
trabajo y actuando de manera responsable con el medio ambiente, sin error.
El motor DC, también llamado motor de corriente continua, pertenece a la clase de los
electromotores y sirve principalmente para transformar la energía eléctrica en energía
mecánica. La mayoría de las formas de construcción del motor DC se basa en fuerzas
magnéticas y dispone de mecanismos internos de tipo electrónico o electromecánico. También
característico de los motores de corriente continua convencionales es el acumulador, que
cambia periódicamente la dirección del flujo de corriente dentro del motor. Una modificación del
motor DC clásico que resulta más potente en numerosos ámbitos de aplicación es el motor DC
sin escobillas, que prescinde de contactos de roce y ofrece así, entre otras cosas, una vida útil
más larga.
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2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
1 Información general 13/10/24
Planificación del
2 13/10/24
trabajo
Elaboración de las
3 13/10/24
preguntas guías
4 Proceso de ejecución 17/10/24
Elaboración de
5 dibujos, esquemas y 17/10/24
diagramas
Entrega del trabajo
6 17/10/24
final
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
¿Qué son los motores de corriente continua?
1
¿Cuáles son las partes de un motor DC?
2
¿Para qué sirve el colector?
3
¿Para qué sirve los interpolo o polos auxiliares?
4
¿Como se conecta el reóstato de arranque en el motor DC?
5
¿Como se conecta el reóstato de un motor DC sin reóstato de arranque?
6
¿Para qué sirve las escobillas en un motor DC?
7
¿Qué es el magnetismo remanente?
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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1. ¿Qué son los motores de corriente continua?
Los motores de corriente continua (DC) son máquinas eléctricas que
convierten la energía eléctrica en energía mecánica. Estos motores funcionan
con corriente continua, es decir, una corriente que fluye en una sola
dirección. El principio básico es que cuando una corriente fluye a través de un
conductor colocado en un campo magnético, se genera una fuerza (fuerza de
Lorentz), lo que provoca un movimiento rotatorio.
Los motores DC son ampliamente utilizados debido a su capacidad para
proporcionar un control preciso de la velocidad y el torque. Estos motores se
encuentran en aplicaciones como:
• Electrodomésticos (aspiradoras, ventiladores).
• Automóviles eléctricos.
• Herramientas eléctricas.
• Sistemas de control industrial.
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2. ¿Cuáles son las partes de un motor DC?
Las partes principales de un motor de corriente continua son:
• Estator: Parte fija que genera el campo magnético en el que gira el rotor. Este campo puede ser
creado por imanes permanentes o electroimanes.
• Rotor o Armadura: Es la parte móvil del motor. El rotor está compuesto por un núcleo de hierro
laminado y bobinas de alambre por las cuales circula la corriente. Este recibe la fuerza del
campo magnético del estator y convierte la energía eléctrica en energía mecánica.
• Colector o Conmutador: Es un anillo segmentado conectado al rotor que cambia la dirección
de la corriente eléctrica en las bobinas del rotor. Esto asegura que el motor gire en una sola
dirección.
• Escobillas: Son conductores que mantienen el contacto eléctrico entre el conmutador y una
fuente de corriente externa. Están hechas de grafito y transmiten la corriente eléctrica al rotor a
través del conmutador.
• Chasis o Carcasa: Protege las partes internas del motor y mantiene las bobinas en su lugar.
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3. ¿ Para qué sirve el colector?
El colector, también conocido como conmutador, es un componente
crucial en los motores DC. Su función principal es cambiar la dirección
de la corriente eléctrica que fluye a través del rotor cada vez que éste
completa una vuelta. Esto asegura que las fuerzas electromagnéticas
sigan actuando en la misma dirección, haciendo que el motor continúe
girando en una dirección fija. Sin el conmutador, la corriente cambiaría
de dirección y el rotor oscilaría hacia adelante y hacia atrás, en lugar de
rotar de manera continua.
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4. ¿Para qué sirven los interpolo o polos auxiliares?
Los interpolos o polos auxiliares son pequeños electroimanes situados
entre los polos principales del estator de un motor DC. Su función es mejorar
la conmutación al reducir las chispas generadas en el conmutador cuando las
escobillas cambian de segmento. Estos polos inducen un campo magnético
que contrarresta los efectos de la autoinducción generada por el cambio de
corriente en las bobinas del rotor. Con ello, se mejora la eficiencia del motor y
se reduce el desgaste de las escobillas.
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5. ¿Cómo se conecta el reostato de arranque en el motor DC?
✓ El reostato de arranque se conecta en serie con la armadura del motor DC. La
razón de usar un reostato es que cuando el motor DC está parado, la resistencia
interna de la armadura es muy baja, lo que puede causar una corriente de arranque
excesiva que podría dañar el motor. El reostato limita esta corriente inicial y, a
medida que el motor alcanza su velocidad normal, se ajusta para reducir su
resistencia y permitir que el motor funcione a plena capacidad.
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6. ¿Cómo se conecta el reostato de un motor DC sin reóstato de
arranque?
Se usa utilizando un controlador electrónico como un variador de velocidad o
una fuente de voltaje variable. Este método reemplaza el reóstato físico y
permite un arranque suave controlando el voltaje de entrada al motor.
Los pasos básicos para la conexión serían:
1. Conectar la fuente de alimentación DC al controlador de velocidad o variador
de voltaje.
2. Conectar los terminales de salida del controlador al motor DC.
3. Ajustar el controlador para regular el voltaje y limitar la corriente de arranque.
4. El motor arranca suavemente mientras se incrementa el voltaje gradualmente.
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7. ¿Para qué sirven las escobillas en un motor DC?
Las escobillas son componentes que permiten el contacto eléctrico entre la
parte fija del motor (el estator) y el rotor. Están hechas de grafito y mantienen
un contacto deslizante con el conmutador, transmitiendo la corriente eléctrica
a las bobinas del rotor. Este flujo de corriente en el rotor es necesario para
generar el campo magnético que interactúa con el campo del estator y
produce el movimiento del motor. Las escobillas son una parte de desgaste,
ya que con el tiempo se desgastan debido a la fricción.
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8. ¿Qué es el magnetismo remanente?
El magnetismo remanente es el magnetismo que permanece en el material
ferromagnético (como el núcleo del estator) después de que se ha retirado el
campo magnético externo que lo generó. Este magnetismo residual es
importante en los motores DC, especialmente en aquellos con excitación
autoalimentada o generadores, ya que el magnetismo remanente es
suficiente para iniciar la generación de corriente en el rotor cuando se arranca
el motor o generador. A medida que el rotor comienza a girar, este pequeño
campo magnético residual se amplifica para generar más corriente,
asegurando el funcionamiento del motor.
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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
MOTOR DC COMPOUND VARIACION DE SEGURIDAD
ALVARO SANTOS MANYA VARA [ESCALA]
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1 Reóstato de campo
1 Relé térmico
1 Contactor
Cable numero 12 Pulsadores NC, NA
Pilotos (verde, rojo).
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