TREN DE RODAMIENTO SOBRE ORUGAS
Efectivamente, un tractor oruga es un todo terreno, no se le podría llamar de otra forma
porque es un tipo de máquina que pareciera no tener limitantes a la hora de transitar
por terrenos escabrosos y pendientes muy inclinadas.
Con el modelo T 105 tracción todo Terreno, puedes disfrutar de una dirección muy
suave, a pesar de ser un vehículo rústico, no lo detiene el fango ni las piedras, ya que su
rodillo es cerrado.
Por su versatilidad, este tipo de maquinaria es ideal para espacios reducidos por tratarse
de un tractor compacto en sus dimensiones, sin importar la inaccesibilidad del terreno,
se abre paso muy fácilmente.
Su capacidad de tracción es asombrosa y además es un vehículo muy estable. Este
modelo de tractor puede desarrollar una velocidad máxima de hasta 5 Km por hora, y
puede trabajar con una navaja frontal.
Su toma de fuerza es independiente y se le pueden adaptar varios adminículos
complementarios para realizar diferentes tipos de labores.
¿Qué es un tractor oruga?
Un tractor tipo oruga, es un dispositivo de tracción que ha sido diseñado desde hace
varias décadas, por no decir un siglo y que se les adapta a maquinarias pesadas para
conseguir una mayor estabilidad y fuerza.
Este dispositivo originalmente se diseñó para ser adaptado a vehículos de combate, de
allí es que vienen los famosos tanques de guerra, y luego los tractores para diferentes
usos que se conocen hoy en día.
El mecanismo está compuesto por un conjunto de eslabones modulares que brindan
una mayor estabilidad al vehículo donde han sido adaptado, para transitar por terrenos
de difícil acceso y con declives o pendientes fuertes.
Origen del tractor oruga
El origen de este tipo de oruga para adaptarlo a vehículos pesados, tanto tanques como
tractores, se ubica en Inglaterra, cuando se iniciaron las operaciones de Lombard,
Hornsby, pero más tarde esta patente pasó a manos de Holt en el año 1913, quien se
acreditó el invento de la oruga.
Las cadenas de la oruga facilitan el traslado de la maquinaria por todo tipo de terrenos
y es por ello que este tipo de mecanismo es tan buscado para realizar operaciones de
alto riesgo.
Un tractor tipo oruga, generalmente viene para ser operado mediante 20 velocidades y
puede pesar casi 40 toneladas.
Los primeros tractores oruga
Los primeros tractores de oruga del mundo, se comenzaron a construir a partir del año
1837, cuando el inventor de origen ruso Dimitri Holt, diseño y patento el mismo año,
una especie de vehículo que tenía por tracción, una cadena con tramos móviles.
No obstante, derivado de la falta de fondos, no pudo elaborar el prototipo y por tal
motivo su patente fue echada al olvido en el año 1939, y luego en el año 1846, el
ingeniero británico James Boydell patentaría por ese entonces una rueda ferroviaria sin
fin.
Ahora bien, los tractores movilizados a vapor empleaban una forma de oruga que se
probó en el año 1850, durante el desarrollo de la guerra de Crimea, y esa oruga efectiva
fue inventada y construida por Alvin Lombard quien la patento legalmente en el año
1901.
Posteriormente a las operaciones de Lombard, Hornsby de Inglaterra manufacturó dos
vehículos guiados por orugas, y su patente fue adquirida por Holt en el año de 1913, lo
que permitiría que este señor apellidado Holt, haya sido reconocido como el inventor
de los tractores de oruga.
Tipología de los distintos tractores orugas
En vista de los diferentes tipos de tractores que pululan en los espacios geográficos, la
disposición de los rodamientos de la oruga, se podrían dividir en cuatro grupos para una
rápida clasificación.
1.- Orugas triangulares, son las de uso más frecuente en cosechadoras, y se caracterizan
por presentar una distribución perfecta de la masa de la máquina.
Con respecto a la superficie de apoyo de la banda de rodamiento, ésta le suministra una
alta eficiencia de tracción y por ende una reducida compactación del terreno.
2.- Orugas rectangulares, son de hecho igualmente de uso frecuente en las
cosechadoras, porque tal como estén colocados los tacos en la banda de rodamiento,
presentará una distribución cuasi perfecta de la masa total de la máquina.
Para lograr una mayor superficie de contacto con la tierra, proporcionándole de esta
manera una tracción eficiente.
3.- Orugas trapezoidales isósceles, son aquellas que, debido a su disposición
geométrica, se encuentran prácticamente en la mayoría de los tractores agrícolas
permitiendo una buena visibilidad de trabajo.
Su rodamiento delantero tiene menor diámetro, lo que circunstancialmente mejora la
tracción y reduce por ello la compactación del terreno.
4.- Orugas trapezoidales escalenos, las orugas trapezoidales escalenos, se caracterizan
por presentar un rodillo delantero loco u ocioso, que se encuentra suspendido
justamente por encima de la línea de apoyo.
Este rodillo, transfiere parte de la masa y eso es esencialmente básico para demostrar
que son altamente efectivos en suelos con mucho barro.
Esto se debe particularmente por causa de ese rodillo suspendido, el cual permite la
transitabilidad de las orugas muy a pesar del hundimiento pronunciado que pueda haber
en el terreno
Por esta condición se adquiere, gracias a las grandes dimensiones de la rodadura, que
se asemeja a una rueda gigante, un alto poder de tracción, lo que le permite además
transitar por espacios levemente inclinados aún en las condiciones más adversas.
¿Qué es el tren de rodaje sobre orugas o tractor de oruga?
Primeramente, definiremos ¿qué es el tren de rodaje sobre orugas o tractor de oruga?
Bueno, las orugas o cadenas son un dispositivo de tracción usado en equipos pesados.
Consiste en un conjunto de eslabones que permiten un desplazamiento estable en
terrenos irregulares.
La mayoría de las orugas forman parte de un tipo de cinturón flexible con un grupo de
eslabones rígidos unidos entre sí con mucha fuerza. Estos eslabones ayudan al vehículo
a repartir el peso en una superficie mayor que la que hubieran tenido con el uso de
ruedas, y esto hace a la máquina moverse por un mayor número de superficies sin
hundirse debido a su propio peso.
¿Cuál es la diferencia entre orugas y neumáticos?
Es importante mencionar que las orugas suelen ser elegidas por encima de los equipos
que tienen neumáticos, pues como lo hemos mencionado anteriormente, las máquinas
de cadenas distribuyen su peso de forma más uniforme. En otras palabras, las orugas
tienden a flotar donde los neumáticos se hunden.
Aunque si lo que se busca es velocidad, las ruedas se mueven más rápido que las orugas.
Diferencias entre los tipos de orugas de acero y orugas de caucho sintético.
Según su aplicación, existen orugas con eslabones de acero y orugas de caucho sintético.
Si eres operador de una máquina que tiene un tren de rodaje o propietario de uno, más
de una vez te habrá cruzado por la cabeza qué tipo de cadena elegir. Y la respuesta es
muy simple, como lo mencionamos anteriormente esto depende de la aplicación del
equipo.
Si buscas una diferencia rápida, aquí te va: las orugas de caucho sintético dan más
versatilidad, mientras que las de acero ofrecen una mayor durabilidad. Estas últimas se
encuentran en el mercado desde hace tiempo y suelen ser las más elegidas.
Ahora bien, lo que realmente las diferencia son sus propiedades físicas, pues el acero es
un material muy resistente, duradero y pesado. Esto lo hace ideal para equipos que
necesitan que su sistema de orugas actúe como contrapeso y ofrezca un centro de
gravedad bajo mientras se trabaja en condiciones hostiles.
Pero lo que realmente destaca del acero es su capacidad de enlace, pues las orugas son
una cadena continua de eslabones separados que funcionan juntos como un sistema de
tracción y distribución de peso.
Por otra parte, las orugas de caucho sintético también son un sistema de tracción y
transferencia de peso continuo. Sin embargo, no son eslabones separados y su
desventaja es que, si un eslabón de acero se rompe este puede retirarse y sustituirse
con facilidad y uno de caucho no, pues se rompe y todo el conjunto se estropea.
Pese a esto, ofrecen mejores opciones en el diseño de bandas de rodamiento. A
continuación te las explicaremos:
Equipos que usan tren de rodaje.
Diseño de bandas de rodamiento.
Banda de rodamiento de barra recta
Este es el diseño de banda de rodadura de caucho más común. También es utilizado para
orugas de acero y funcionan bien para la mayoría de las aplicaciones.
Banda de rodamiento multibarra
Para una conducción suave y un mejor acceso a múltiples terrenos, esta es la mejor
opción. Es un diseño ideal para condiciones de nieve y hielo.
Banda de rodamiento de bloques escalonados
Los bloques escalonados son la mejor opción para mejorar la tracción y reducir el
impacto en las superficies.
Elegir entre orugas de goma y de acero no es fácil. Lo mejor para ti dependerá de la
aplicación para la cual la requieras y lo que buscas en ella. Ahora continuaremos este
artículo presentándote las ventajas y desventajas de las orugas de acero y las orugas de
caucho sintético.
Ventajas y desventajas de los tipos de orugas de acero.
Ventajas Desventajas
Costo del equipo.
Desgaste y durabilidad.
Este tipo de maquinaria es cara, se
El acero tiene un factor de durabilidad
calcula que el 20% del precio de la
excepcional que supera de forma
máquina y el 50% de sus gastos de
significativa a sus homólogos de goma
mantenimiento se destinan a las orugas
mejor fabricados.
de acero y al Tren de Rodaje de apoyo.
Contrapeso y equilibrio.
Para máquinas como excavadoras pesadas,
Daños en la superficie.
el peso de las orugas puede ser una ventaja
Las orugas de acero son más agresivas
significativa. Pues pueden mover material
con el suelo y dañan más la superficie que
muy pesado por encima de su centro de
las de goma.
gravedad, ya que esto ayuda a estabilizar la
máquina.
Peso de la máquina.
Tracción y transferencia de carga.
A pesar de que también es un pro, tiene
El acero proporciona una distribución de
su contra. Por un lado, contrarrestan las
carga más uniforme, a diferencia del
cargas, pero por el otro, aumentan la
caucho, que tiende a flexionarse y
presión sobre la superficie y los
aumentar la carga puntual.
problemas de transporte.
Reparación y mantenimiento.
Factor de ruido.
Gracias a que el acero es fuerte y resistente
Una máquina con orugas de acero se
al desgaste, tendrá menos reparaciones y
puede oír desde muy lejos.
mantenimiento.
Comodidad para el operador.
Al no ser muy flexibles, no absorben los
Limpieza y mantenimiento.
impactos y las vibraciones, lo que envía
Las orugas de acero son fáciles de limpiar,
ondas a través de la máquina y hacia el
lo que significa que no habrá que detener el
operador. Esto puede provocar
trabajo por mucho tiempo.
problemas de espalda, hombros, brazos y
manos a largo plazo.
Ventajas y desventajas de orugas de caucho sintético.
Ventajas Desventajas
Durabilidad.
Versatilidad.
En superficies duras, como
Tienen la capacidad de actuar sobre muchas
rocas irregulares y restos de
superficies donde las máquinas de acero temerían
demolición, las orugas de
pisar.
caucho se destrozan.
Tracción.
Confort.
En muchos tipos de superficies
Las vibraciones y transferencias de impactos son
no consiguen la misma tracción
mucho menores, lo que mejora significativamente la
que el acero, como en el barro,
comodidad del operador.
el hielo y la nieve.
Temperatura.
Velocidad.
El caucho puede volverse frágil
Se mueven más rápido, cuando se requiere movilidad
con el frío y maleable con el
y velocidad.
calor.
Maniobrabilidad.
Reparación.
Las orugas de acero no se caracterizan por tener una
Las orugas de goma no son
gran maniobrabilidad, ya que se comen las cosas
fáciles de reparar. No se puede
cuando giran demasiado rápido. Este no es el caso con
sustituir simplemente un
las de goma, lo que las hace ventajosas en situaciones
eslabón como con las orugas
donde se requiere maniobrar.
de acero.
Recomendaciones para cuidar tus cadenas u orugas.
Cuando se trata de alargar la vida útil de las orugas, hay ciertas cosas que se pueden
evitar para ayudarlas a conservarse.
Te compartimos estos consejos sobre qué evitará que tus cadenas se desgasten antes
de tiempo.
Evita que las orugas se desvíen
Operar la máquina de manera que provoque que las orugas se desvíen parcial o
totalmente del equipo puede causar terribles daños a las orugas de goma. Además,
parar y reubicar pistas cuesta un tiempo valioso.
Evade desechos en el suelo
Si bien las cadenas no se pinchan como los neumáticos, siguen siendo vulnerables a los
objetos afilados. Los desechos afilados y dentados pueden cortar trozos de sus pistas,
reduciendo efectividad y eventualmente dañando los cables de acero internos.
Presta atención a entornos contaminantes
Los entornos abrasivos pueden hacer que las cadenas de goma se deterioren más
rápidamente. El aceite hidráulico y la grasa de la máquina también son corrosivos para
el caucho. Si tus orugas están expuestas a alguno de estos, enjuágalas lo antes posible.
Intenta no conducir sobre o contra bordes
Esto provoca un estrés excesivo en las cadenas y hace que sea más probable su
desviación.
Mantén una tensión adecuada en las cadenas
Las orugas demasiado apretadas o sueltas pueden dañar la máquina. Las que están
demasiado apretadas pueden explotar o romperse, causar pérdida de la potencia y
ejercer tensión innecesaria en los demás componentes del tren de rodaje.
Las cadenas que están demasiado sueltas pueden dañar la rueda de transmisión o
desviarse. Asegúrate de consultar el manual del fabricante, ya que cada máquina es
diferente y requiere su propia tensión.
Siempre ajusta las cadenas de acuerdo a las condiciones actuales del trabajo.
Otros consejos básicos y diarios para el cuidado de tus cadenas
• Limpiar periódicamente el tren de rodaje.
• Evitar siempre que sea posible las altas velocidades.
• Evitar patinajes innecesarios del tren de rodaje.
• Realizar mediciones periódicas del desgaste de los componentes.
1.
SUPERFICIE
Un aspecto muy importante en el tiempo que tarda en desgastarse un tren de rodaje es
su utilización en ciertas superficies. Cualquiera que utilice un tren de rodaje de acero
sobre arena abrasiva sabe que este se desgasta más rápidamente ahí que en una
superficie arcillosa. Si utiliza zapatas anchas en la demolición y conduce sobre un
montón de materiales rotos, esto afecta a las conexiones entre el pasador y el casquillo
de sus cadenas. Cuanto más estrechas sean las zapatas de la cadena, menor será el
impacto en las conexiones y más durará esta.
2. DISTANCIA
Las máquinas actuales están equipadas con medidores digitales de horas y opciones de
configuración. Además, puede ver la cantidad de horas de flujo que han pasado desde
la bomba hidráulica a los accionamientos. El tren de rodaje marcha a una velocidad de
3 a 6 km/hora y alcanza un promedio de 800 horas de conducción. Esto significa que un
tren de rodaje ha recorrido un promedio de 2400 a 4800 km antes de que las cadenas
se desgasten. Entonces, si condujera su máquina continuamente, esto equivaldría a 800
horas de trabajo, o 100 días de conducción (8 horas de jornada laboral). Las máquinas
que, por el contrario, están en un muelle y, por lo tanto, no se mueven (o rara vez se
suben y bajan) alcanzan una cantidad mucho mayor de horas de funcionamiento en el
contador. Estas no cubren distancias si miramos el contador de flujo por hora desde el
sistema hidráulico hasta los accionamientos finales. Las máquinas con la mayor cantidad
de horas funcionando a baja velocidad alcanzan generalmente mejores resultados que
las que funcionan a alta velocidad. ¿Tiene que realizar muchas actividades que necesitan
desplazamiento? Entonces, considere la compra de una grúa con neumáticos o una
cargadora de ruedas y deje que la excavadora de oruga realice la mayor cantidad de
trabajo posible sin moverse.
3. DIRECCIÓN DE LA CONDUCCIÓN
Ya solo el maquinista puede marcar una diferencia significativa en el grado de desgaste
si conduce la máquina hacia adelante tanto como sea posible. El casquillo se desgasta el
doble cuando la máquina se conduce marcha atrás. Esto es debido a que el eslabón al
que está fijado el casquillo, después de que el diente de la rueda dentada haya
posicionado el casquillo en su espacio, también debe girar alrededor de la rueda
dentada. El eslabón con una zapata unida al casquillo garantiza un movimiento giratorio
en el espacio.
¿QUIERE OBTENER MEJORES RESULTADOS?
Es aconsejable buscar junto con su distribuidor las especificaciones de tren de rodaje
óptimas para su máquina. El uso de la máquina, la superficie y el tipo de trabajo
desempeñan un papel importante en todo esto. Una pequeña modificación puede
suponer ya una mejora. Hay muchas posibilidades que pueden contribuir a ello. Las
zapatas anchas, por ejemplo, pueden biselarse para que el tren de rodaje se deslice
mejor lateralmente en superficies más duras. Se produce menos tensión en la conexión
entre el pasador y el casquillo, por lo que también hay menos posibilidades de holgura
o de infiltración de suciedad entre estos, con todas sus consecuencias.
Cada máquina es única. Nunca encontrará dos máquinas que se manejen de forma
idéntica en las mismas condiciones, superficies y velocidades. Los maquinistas no son
nunca iguales y donde uno va lentamente, el otro piensa “¡Pisa el acelerador!”. Por eso,
no es posible comparar las horas totales de las máquinas entre sí sin fijarse en cómo se
utiliza cada una. ¿Se ha utilizado para trabajar desde la corona giratoria o solo para
trabajos que requieren mucha conducción? Una cosa es segura: el buen mantenimiento
y la limpieza regular de un tren de rodaje da como resultado una mayor vida útil. ¿Está
considerando la compra de un nuevo tren de rodaje o máquina y desea estar seguro de
obtener resultados óptimos? Póngase entonces en contacto con su distribuidor para
obtener el asesoramiento adecuado.
