TAREA INDIVIDUAL
INSTRUCTOR:
Carhuamaca Walter Jorge
ESTUDIANTE:
Canchanya Bendezú Gianpierre
CURSO:
Explotación de minas
EM 2023
MANTENIMIENTO DE
VIAS MINERAS
PLANIFICACIÓN Y PROGRAMACIÓN
El primer paso es planificar y programar el mantenimiento de las vías. Esto incluye identificar las áreas que necesitan
reparación o mantenimiento, estimar el tiempo y los recursos necesarios, y coordinar el trabajo con otras partes interesadas.
Para identificar las áreas que necesitan reparación o mantenimiento, se puede realizar una inspección visual de las vías.
También se puede utilizar un equipo de inspección para detectar daños ocultos.
Una vez que se hayan identificado las áreas que necesitan reparación o mantenimiento, se debe estimar el tiempo y los
recursos necesarios para completar el trabajo. Esto incluye el tiempo de trabajo, el equipo y los materiales necesarios.
Finalmente, se debe coordinar el trabajo con otras partes interesadas, como los operadores de trenes y los equipos de
mantenimiento de otras áreas de la mina. Esto ayudará a garantizar que el trabajo se realice de manera segura y eficiente.
Inspección
Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento, es importante inspeccionar las vías para identificar cualquier daño o
deterioro. Esto se puede hacer a pie, con un vehículo de inspección o mediante el uso de drones.
La inspección debe incluir una evaluación visual de los rieles, las juntas, los aparatos de vía y el balasto. También se debe
verificar el nivel de la vía y la alineación de los rieles.
Reparación
Una vez que se haya identificado el daño, se debe reparar. Esto puede incluir reemplazar rieles dañados, reparar juntas,
nivelar la vía o ajustar los aparatos de vía.
El tipo de reparación necesaria dependerá de la naturaleza del daño. En algunos casos, puede ser necesario reemplazar los
rieles o las juntas. En otros casos, puede ser posible reparar el daño mediante soldadura o otros métodos.
Mantenimiento preventivo
Además del mantenimiento correctivo, es importante realizar mantenimiento preventivo para evitar que se produzcan daños en
las vías. Esto puede incluir el lavado de los rieles, la lubricación de los aparatos de vía y la limpieza de la vía de escombros.
El lavado de los rieles ayuda a eliminar la suciedad, el aceite y otros contaminantes que pueden causar corrosión. La lubricación
de los aparatos de vía ayuda a reducir el desgaste y el ruido. La limpieza de la vía ayuda a eliminar los escombros que
pueden causar daños a los rieles y los trenes.
PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO
DE RIELES
1. PERSONAL.
1.1. Maestro carrilano.
1.2. Ayudante carrilano.
2. EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL
2.1. Mameluco con cintas reflectivas, protector de cabeza
(casco), barbiquejo, botas con
punta de acero, respirador contra polvo, guantes de cuero o
jebe, correa porta lámpara,
tapones de oídos, anteojos de seguridad.
2.2. Lámpara de batería
3. EQUIPO / HERRAMIENTAS / MATERIALES
3.1. Santiago.
3.2. Gata, carretilla, uña de cabra, flexometro, comba, cantillon,
llave para pernos,
cachimba, nivel de mano, ganchos, eclisas.
3.3. Clavo, rieles, durmientes.
4. PROCEDIMIENTO
4.1. Inspección del estado de la labor y la vía donde se va
instalar las rieles Uso de 5 puntos
Desatar las rocas sueltas. Colocar los conos de seguridad y
cintas de bloqueos de
seguridad, advirtiendo el trabajo a realizarse
4.2. Traslado de rieles. Para levantar los rieles debe coordinarse
entre las personas que lo
realizan usando ganchos. El transporte de rieles deberá hacerse
sobre plataformas y
nunca sobre la locomotora ni al hombro.
4.3. Retiro de rieles desgastados. Desenergizar la línea de
troley colocando las tarjetas de
bloqueo. Utilizar las herramientas de carrilano para recuperar
el riel usado y levantar
siguiendo procedimientos seguros.
4.4. Colocación de los rieles nuevos. Alinear los durmientes
cumpliendo los estándares
establecidos, usar santiago para las curvas y asegurar los rieles.
4.5. Para colocar rieles en labores nuevas, verificar la gradiente
de la labor, alinear los
durmientes, verificar la trocha y asegurar las rieles de acuerdo
a los estándares
establecidos (clavar los durmientes en forma de “V”).
4.6. Ramear, rellenando con roca menuda entre durmiente y
durmiente.
4.7. Dejar el área limpia y ordenada,
5. RESTRICCIONES
5.1. No levantar los rieles con las manos.
5.2. No transportar rieles sobre la locomotora ni al hombro.
5.3. No formar curvas con los empalmes de las rieles.
5.4. No instalar colleras de rieles de distintos tipos.
CARACTERISTICAS DE EQUIPOS
UTILIZADOS EN LA EXPLOTACION
MINERA CONVENCIONAL
Jack Hammer
Perforadoras usadas para la construcción de piques, realizando la perforación vertical o inclinada hacia abajo; el
avance se da mediante el peso propio de la perforadora.
Consumo de aire: 20 - 100 l/s
Diámetro perforación: 2 - 45 mm
Longitudes: 100 - 6400 mm
PARTES DE LA JACK HAMMER
1. Regulado
2. regulador de avance
3. empuñadura
4. tapón
5. palanca de mando
6. conexión para agua de ½” diámetro
7. conexión para aire de ¾” de diámetro
8. Tirante
9. exhalador de aire
10. tuerca del tirante
11. grampa
12. resorte
Pick Hammer
Sin pistón de avance, percusivas y/o rotativas; cuenta con una empuñadura en T para ambas manos. Perforadoras
usadas para la construcción de piques, realizando la perforación vertical o inclinada hacia abajo; el avance se da
mediante el peso propio de la perforadora.
DESCRIPCION
• Martillo picador o rompedor
• Percusión
• Aplicación en el cincelado
INFORMACIÓN TÉCNICA:
Peso: 7.20 kg
Carrera: 120 mm
Consumo de Aire: 20 l/s
Energía de impacto: 30 J
Frecuencia de impacto: 0.49 MPa
Dimensiones: 456 x 160 x 110
Diámetro del cilindro: 35 mm
Presión de Aire de trabajo: 0.4 – 0.49 MPa
Jack Leg
Perforadora con barra de avance que puede ser usada para realizar taladros horizontales e inclinados, se usa
mayormente para la construcción de galerías, subniveles, Rampas; utiliza una barra de avance para sostener la
perforadora y proporcionar comodidad de manipulación al perforista.
DESCRIPCION
✓ Fabricada con materias primas certificadas que
garantizan un mejor desempeño en
condiciones extremas de trabajo.
✓ Sus cuerpos principales forjados la convierten en la más
resistente de su tipo.
✓ Alto grado de penetración.
✓ Bajo costo de mantenimiento por su excelente calidad.
Stopper
Perforadora que se emplea para la construcción de chimeneas y tajeado en labores de explotación (perforación
vertical hacia arriba). Está constituido por un equipo perforador adosado a la barra de avance que hace una
unidad sólida y compacta.
DESCRIPCION
Peso (KG): 44
Shank: 22 X 108 mm (7/8 X 4 ¼)
Longitud: 1420 mm
Presión de aire: 91 PSI
Consumo de aire: 225 cfm
Velocidad de rotación: 350 rpm
Frecuencia de impacto: 45 Hz
PALA NEUMÁTICA SOBRE RIELES
La pala cargadora neumática, es un equipo montado sobre ruedas que circula sobre rieles y que carga el mineral o
desmonte fragmentado de una labor a los carros mineros, la cuchara es accionada mediante aire comprimido.
CARACTERISTICAS
Peso : 1905 Kgrs. (4200 lbs.)
Capacidad Carga : 0.13 – 0.17 mtrs. Cúbico (4.5 – 6 pie
cúbico)
Presión de aire requerido : 413 – 861 kPa
Consumo aire : 250 pie cúbico por minuto
Ancho de eje : 609.6 mm. (24 “)
Dimensiones :
Largo : 1803.4 mm
Alto : 1225.6 mm.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
• 2 motores neumáticos radiales independientes de 5 cilindros de
12 HP c/u
• Centrador automático
• reguladores de giro lateral para el barrido
• Conjunto de block de válvulas de control remoto automático
• Barra de protección de block de mandos
• Cuchara de carga con cara inferior en punta y aleación de acero
al manganeso
• Cadena de eslabones para el recojo de cuchara
• Engranajes, piñones y ejes en acero especiales
• Estribo de acero para el operador
• Niples mangueras con abrazaderas según normas de seguridad
• Válvulas de seguridad principal
• Cables y resortes de amortiguación para el mecanismo de
cucharón
PALA NEUMÁTICA SOBRE RUEDAS
CARACTERISTICAS
PALA NEUMÁTICA SOBRE ORUGAS
CARACTERISTICAS
CARROS MINEROS
El carro minero es de estructura metálica que permite depositar temporalmente un volumen determinado, según a su capacidad y
tipo de carro utilizado, servirá para el acarreo de mineral, puede ser a pulso o con el apoyo de una locomotora. El carro minero,
o vagón minero, a veces conocido como el vagón para minería es un tipo de maquinaria de minería subterránea utilizada en
extracción de minas subterráneas, especialmente en minas de cámara y pilar y en minería de frente largo o frente corrido para
remover escombros. Como un tipo de vehículo eficiente de minería subterránea, el vagón minero se utiliza principalmente en la
construcción de túneles de calzadas de carbón y calzadas para otros minerales. Mientras, también se puede emplear como
almacén grande. Con varias especificaciones, consiste del carro acanalado con un plano de transporte y partes ambulantes.
CARROS MINEROS IMIM
Categoría: carros-mineros
Modelo: U-35
Volumen de carga: 0.99 m3 o 35 pie3
Peso de carro: 620 kg
Trocha: 500 mm a 600 mm
Distancia entre ejes: 651 mm
Fabricamos modelos de: U-30, U-35, V-24, V-40, G-60, G-80,
G-120, G-140, G-160, G-180
GRAMBY de 60 a 180 p3
Los tradicionales carros mineros tipo Gramby son ampliamente
utilizados en operaciones mineras subterráneas donde se
requiere altos volúmenes de extracción a bajo costo. Estos
robustos carros están disponibles en capacidades desde 60 pies
cúbicos hasta 180 pies cúbicos.
CARROS TIPO CAJÓN O Z-20
Carros livianos que pueden ser operados manualmente
diseñados para descarga lateral y frontal, usados para
tonelajes pequeños, labores de exploración y desarrollo con
inconvenientes de acceso.
• Capacidad: 8.58m³ (grandes)
• Ancho de la trocha: 500-600mm
TIPO “V”
Es de volteo lateral, extra pesado, diseñado para el acarreo
con locomotora.
CARROS V-30
Volteo lateral extra pesado diseñado para acarreo rápido,
usado de forma manual o con locomotoras, posee seguros de
volteo de tipo normal o de pie además cuenta con un seguro
automático que evita el volteo hacia el operador. Sus ruedas
van montadas sobre rodajes cónicos.
CARRO MINERO DE LA SERIE MCC
Carro de mina de volteo lateral utilizado en el transporte de
minerales en una mina. Tiene un gran eje inclinado pequeño y
mediano, pequeña pendiente a lo largo de la ranura y el
transporte terrestre dentro de una labor en la
mina. Usualmente es utilizado minas en carbón, mineral y
material de roca residual como vehículo de transporte
ferroviario de vía estrecha, generalmente con cabrestante o
tracción locomotora.
CARRO MINERO DE LA SERIE KFU1
[Link]:acero fundido o hierro fundido
[Link]:dosruedas,uneje,cuatrorodamientosyotraspartes;
[Link]-25toneladas,cadaunaestábien;
[Link]:600mm,762mm,900mm,etc.
[Link]:juegosderuedashuecasyjuegosderuedassólidas;
[Link]ámetrodelasruedas:300mm,350mm,400mm,450mm;
[Link]#acero,oQ235;
[Link]:dos;
[Link]:LYC32212,rodamientoderodilloscónicos,
rodamientodebolasderanuraprofunda;
[Link]:70kg.
CARRO MINERO DE LA SERIE MPC
Adecuado para minería subterránea, minería, a lo largo del
túnel subterráneo y equipo de transporte industrial de superficie
u otros artículos.
1.Carga18ton
[Link]:600mm,900mm
[Link]/600/750/1000/1100.
[Link]
[Link]
[Link]
[Link]
[Link]áreadealtoestréseliminadas
[Link]ónoptimizados
CARRO MINERO DE LA SERIE CANGILÓN-TIPPING
WINCHE DE ARRASTRE
Consiste en un rodillo giratorio, alrededor del cual se enrolla un cable o una maroma, provocando el movimiento en la carga sujeta al
otro lado del mismo. En los cabrestantes manuales, unas barras cruzadas en los extremos del cilindro giratorio permiten aplicar la
fuerza necesaria. Son parte integral, entre otras cosas, del equipamiento náutico. El cable puede ser de acero o un material sintético,
como kevlar. El kevlar es más ligero y aguanta mejor los tirones, pero es menos resistente a las rozaduras durante el arrastre.
El Winche de rastrillaje, es una máquina de transporte horizontal, utilizada para el arrastre de mineral y/o desmonte. Winche es un
equipo o maquinaria que sirve para elevar o para arriar y son de gran potencia, pueden ser impulsados por motores eléctricos, a
vapor, hidráulicos o hasta incluso manuales. Las funciones de Winche son la limpieza, izaje y acarreo de mineral en un tajo, chimenea
o inclinados.
Componentes de un winche
• Motor eléctrico
• Caja reductora
• Tamboras de Arrollamiento
• Eje Principal
• Palancas de control
• Cable de acero
• Poleas de arrastre y/o guías
• Sistema de frenos
• Sistema de embrague
• Cámara del equipo
• Tablero de Arranque
LOCOMOTORAS ACUMULADORAS O A BATERIA
En las locomotoras de minas se utilizan dos tipos de acumuladores: ácidos y alcalinos. Un acumulador consta de un recipiente
lleno de líquido (electrolito), en el cual van sumergidos unas placas paralelas. Un grupo de placas tiene la polaridad positiva
(ánodo), mientras que otras placas intercaladas entre ellas (de composición química diferente) la negativa (cátodos). Cada
grupo se conecta con un tomacorriente. Su peso varía de 1 a 5 TC con una potencia de 30 a 150 HP y que alcanza velocidades
de trabajo de 10 a 15 km/h. Son utilizados en las galerías de transporte en minas de carbón, o en aquellos lugares donde las
condiciones de explotación no permiten tender el conductor aéreo la altura necesaria y para el transporte de pequeños
tonelajes; siendo su radio de acción limitado por la capacidad de los acumuladores.
CARACTERISTICAS
Categoría: Locomotoras a Bateria
Modelo: LB2.5
Peso: 2.5 t
Potencia de motor: 9 hp
Voltaje: 60 VDC
Transmisión: Caja de reducción con corona y tornillo sin fin
Frenos: Mecánico con palanca y zapata o freno caliper
Ruedas: Montaje con buje de contracción que facilita los ajustes
y cambios de las ruedas
WR8
Locomotora de dimensiones pequeñas, ideal para trabajos en
vetas angostas. Cuenta con un motor eléctrico de 8HP robusto y
una distancia entre ejes reducida, permite la extracción de
mineral eficiente en zonas de trabajo reducidos y de curvaturas
pronunciadas.
WR9
Locomotora versátil, con distancia entre centros de ejes corta
para sortear con facilidad las curvas dentro de la labor. Sistema
de freno hidráulico par una mejor operación y fácil
mantenimiento.
WR19
Locomotora de mayor capacidad de acarreo en zonas de vetas
angostas. Cuenta con mayor potencia y distancia entre ejes
reducido, lo cual permite mayor y más económica extracción. Es
ideal para minas de oro y plata que requieren mayor volumen
de extracción.
WR20
Un robusto equipo de 4 toneladas con potente motor de 20HP,
permite mayor extracción a menor costo. Su diseño de motor
posterior permite obtener una dstancia entre ejes reducida,
haciéndola muy versátil en vetas angostas.
WR25
Un equipo de probadas y excepcionales características técnicas,
que permite un gran volumen de extracción para minas de
mayor producción. En versiones de motor central y posterior,
permiten adecuarse a las necesidades específicas de cada mina.
WR35
Una potente locomotora de 35HP que permite grandes
volúmenes de extracción con dimensiones reducidas. Su eficiente
sistema de frenado hidráulico la convierte en uno de los modelos
más seguros y eficiente de su clase.
WR50
Un equipo de mayor tonelaje para minas de mayor tamaño u
obras de construcción, permite un gran volumen de extracción a
bajo costo. Dos potentes motores de 25HP y un chasis de
medidas reducidas la hacen muy versátil para un trabajo
continuo en la operación.
LOCOMOTORAS A ENERGÍA ELÉCTRICA (LÍNEA TROLLEY)
Las locomotoras eléctricas utilizan energía eléctrica externa para alimentar motores de tracción. Se requieren cables de catenaria
a lo largo de las vías, y las locomotoras se conectan a través de un pantógrafo. En minas, las locomotoras eléctricas trolley son
seguras en entornos húmedos y polvorientos sin riesgo de explosión, capaces de operar en pendientes de hasta 35‰ y
temperaturas entre -10°C y +35°C.
Ventajas
• Alimentación eléctrica: Obtienen energía eléctrica de una fuente externa a través de
cables de alimentación, generalmente mediante una catenaria o un carril
electrificado.
• Utilizadas en minas: Están diseñadas para su uso en entornos mineros, especialmente
en áreas húmedas y polvorientas donde existe un riesgo mínimo de explosiones de
polvo de carbón o gases metano.
• Capacidad de tracción: Son capaces de mover cargas pesadas en carriles, lo que las
hace adecuadas para el transporte horizontal en instalaciones mineras.
• Pendientes superables: Pueden operar en vías con pendientes pronunciadas, con la
capacidad de superar pendientes de hasta 35‰ (2 grados).
• Rango de temperatura: Funcionan en un amplio rango de temperaturas, desde -10°C
hasta +35°C, lo que les permite operar en condiciones climáticas diversas.
• Seguridad: Están diseñadas para garantizar la seguridad en entornos mineros y
reducir los riesgos asociados con la electricidad y la presencia de materiales
inflamables.
WR30T
Versátil equipo de dimensiones y distancia entre ejes reducidas,
junto con un control electromecánico robusto y de bajo costo de
manutención permiten una continua y eficiente extracción de
mineral.
WR60T
Equipo que cuenta con dos potentes motores de 30HP cada uno,
brindando una potencia total de 60HP, hacen de este equipo
una potente herramienta de trabajo en minas de continua
operación.
WR90T
Equipo de alto rendimiento que ayudará a mejorar la
producción de su operación. Cuenta con 02 motores de 45HP
cada uno, que garantizan su potencia de trabajo.
WR90T
Equipo de alto rendimiento que ayudará a mejorar la
producción de su operación. Cuenta con 02 motores de 45HP
cada uno, que garantizan su potencia de trabajo.
WR120T
Locomotora a trolley con potencia de 120HP para trabajos de
extracción de mayores volúmenes. Con dimensiones y distancia
entre ejes reducidas lo hacen ideal para extracción en cualquier
tipo de operación.
WR150T
Gran volumen de extracción con este equipo de 150HP y 15 Ton
de peso, permitiendo un arrastre de hasta 150 TM. Robusto
equipo con potentes motores eléctricos y eficiente y seguro
sistema de frenado hidráulico. Cuenta con opción para uso con
control electrónico que brinda mayor eficiencia y reducido costo
de manutención.
