DLC - DATA
LINK CONNECTOR
OBD 1
DLC – DATA LINK CONNECTOR
¿Qué es, para que sirve, y donde ubicarlo?
En términos generales
Es el conector de diagnóstico donde se conecta el escáner para comunicarse
con la red de computadoras del vehículo. Generalmente se encuentra debajo
del volante.
OBD1 y OBD2: Sistema de
Diagnóstico a Bordo
Los sistemas OBD (On-Board Diagnostics) son herramientas electrónicas
integradas en los vehículos para monitorear el rendimiento de los
componentes del motor y del tren motriz.
Han evolucionado desde la década de 1980 para diagnosticar y alertar
sobre problemas mecánicos, ayudando a reducir emisiones y garantizar un
rendimiento eficiente.
OBD1: Primer sistema de
diagnóstico
OBD1 surgió a finales de los años 80 como una respuesta inicial para
detectar fallas en los vehículos y reducir emisiones contaminantes.
Sin embargo, su estructura no era estandarizada, ya que cada fabricante
tenía su propio conector, códigos y protocolos de diagnóstico.
Introducción: Entre 1988-1995, se requería que los autos usaran algún
sistema básico de diagnóstico para controlar emisiones.
OBD1: Primer sistema de
diagnóstico
Características:
▪1) Cada marca utilizaba su propio protocolo de comunicación.
▪2) No había un estándar para el tipo de conector.
▪3) Los códigos de error variaban entre fabricantes.
▪4) Acceso limitado a parámetros en tiempo real.
▪5) Generalmente ubicado en la zona del motor o debajo del tablero.
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Vamos a estudiar los puertos OBD1
de Mazda de 17 pines y el de Nissan de 14 pines
Desde un diagrama gráfico del DLC analizaremos los pines de cada puerto
para identificar alimentación, tierras y pines de comunicación.
DLC MAZDA 17 PINES
Lo primero que podemos apreciar son
unas abreviaturas por lo general de 3
caracteres, algunas de 4.
Cada casilla corresponde a un pin en el
puerto conector.
Hay pines vacíos o sin uso.
DLC MAZDA 17 PINES
•FEN - Falla del motor
•MEN - Monitor de motor
•TEN - Prueba del motor
•+B - Positivo de batería
•GND - Tierra o masa
•FAT/TAT - Falla/Prueba de la transmisión
automática
•FBS/TBS - Falla/Prueba del sistema de frenos (ABS)
•FAC/TAC - Falla/Prueba del aire acondicionado
•FWS/TWS - Falla/Prueba de la dirección a las 4
ruedas
•FSC/TSC - Falla/Prueba del control de velocidad
crucero
DLC MAZDA 17 PINES
FAB/TAB - Fault/ Prueba de Airbag
IG- - Ignition coil pulse (permite la medición de
la velocidad del motor.)
TFA – Prueba Ventilador
F/P - Fuel Pump (Terminal de tierra para activar
la bomba de combustible.)
BUSA – Usado para comunicación.
BUSB - Usado para comunicación.
DLC MAZDA 17 PINES
B+ (Positivo de Batería):
Proporciona alimentación directa de 12V
desde la batería.
Permite energizar al escáner o la
herramienta de diagnóstico para iniciar
la comunicación.
Verificación: Debe haber voltaje
continuo sin necesidad de contacto
activado.
DLC MAZDA 17 PINES
IGN (Positivo de Ignición):
Alimentación controlada por la llave de
encendido.
Solo entrega 12V cuando el switch está
en ON.
Permite que el sistema de diagnóstico
active los módulos del vehículo para la
lectura de datos en vivo.
DLC MAZDA 17 PINES
GND (Tierra):
Punto de tierra o negativo del sistema
eléctrico.
Es fundamental para cerrar el circuito
eléctrico y asegurar la comunicación
entre módulos.
Verificación: Debe tener continuidad con
el chasis del vehículo.
DLC MAZDA 17 PINES
TEN (Test Engine / Terminal de Prueba):
Se usa para habilitar la lectura de
códigos de error almacenados en la ECU.
Al puentearlo con GND, permite al
sistema indicar códigos DTC mediante
parpadeos del Check Engine Light.
Ideal para diagnóstico rápido sin
escáner, usando solo un clip o puente.
Ejemplo de secuencia: Cada parpadeo
indica el número de un código de error
específico.
DLC MAZDA 17 PINES
FEN (Fuel System Check):
Terminal que habilita la verificación del
sistema de inyección de combustible.
Puede activar la bomba de combustible
manualmente al conectar con B+ para
pruebas.
Utilidad: Comprobación del
funcionamiento del relé de la bomba y
presión de combustible sin encender el
motor.
DLC MAZDA 17 PINES
STO (Self-Test Output):
Permite la salida de información de
autodiagnóstico de la ECU.
Cuando se activa, genera secuencias de
parpadeo o transmite datos sobre la
condición de los sensores.
Útil para verificar errores en sensores de
oxígeno, flujo de aire o temperatura.
DLC MAZDA 17 PINES
SCI (Serial Communication Interface):
Usado para la transmisión de datos en
sistemas de inyección más avanzados.
Este pin permite conectar una
herramienta de diagnóstico para lecturas
más precisas del desempeño del motor.
Cómo Interpretar Códigos a través del
OBD1 de Mazda
DLC MAZDA 17 PINES
Secuencia de Parpadeos del Check
Engine:
Cada parpadeo indica un dígito de un
código DTC.
Por ejemplo, si ves 4 parpadeos lentos y
3 rápidos, esto indica el código 43.
Estos códigos son específicos del
fabricante y pueden requerir un manual
técnico de Mazda para su interpretación.
DLC MAZDA 17 PINES
El conector suele tener entre 6 y 12 pines,
dependiendo del modelo y año.
Pin Función Descripción
1 B+ 12V directos de batería
2 IGN Alimentación bajo llave
3 GND Tierra / negativo del sistema
4 TEN Activación de diagnóstico
5 STO Salida de autodiagnóstico
6 FEN Prueba del sistema de combustible
7 SCI Comunicación serial
DLC NISSAN 14 PINES
Rojo Pin 16= Positivo Batería Rojo Pin 7= Positivo Batería
Verde Pin 4= Tierra Verde Pin 8= Tierra
Azul Pin 14= Comunicación Can L Azul Pin1= Comunicación RX Receiver
Amarillo Pin 6= Comunicación Can H Amarillo Pin 2= Comunicación TX Transmiter
Pin 6= Línea Secundaria
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