INTRODUCCIÓN

La industria de la construcción como cualquier otra, que cuenta con

maquinaria o equipos, se ve en la necesidad de conservarlos, ya que son activos, que
le ayudarán a cumplir con los contratos adquiridos con sus clientes y a ser rentable su
operación, para lograr mantenerse vigente en este mercado cada vez más competitivo.
Por lo que se necesita la mejor gestión posible de los recursos, utilizando estrategias
de mantenimiento que logren mantener la disponibilidad del equipo en niveles
aceptables. Dichas estrategias deben estar alineadas a los objetivos generales de la
empresa, para que puedan ser evaluadas y controladas en momento oportuno.
Se ha logrado comprobar, que para lograr dar atención adecuada a la
maquinaria pesada, además de realizar los servicios de mantenimiento recomendados
por el fabricante, es necesario introducir al sistema indicadores que puedan evaluar la
calidad de estas intervenciones preventivas. Además para no caer en exceso de
atención que también no es rentable para la empresa, es necesario hacer un estudio de
criticidad de equipos para priorizar los recursos, y lograr con esto dar el siguiente
paso en la evolución de las tendencias de gestión de mantenimiento, que es el
monitoreo de condición, mediante el análisis periódico de aceite, de estos equipos
críticos sobre los cuales recae el mayor impacto de la producción de la empresa.
Para que todo lo anterior pueda ser manejado de una forma controlada, es
necesario crear procedimientos por escrito, utilizando modelos de gestión de calidad
para que puedan entrar al círculo de mejora continua. Y dependiendo de la
complejidad de los procesos y de la condición económica de cada empresa, en la
actualidad existen software que nos pueden ayudar a hacer más eficiente la gestión de
nuestro mantenimiento, pero eso no quiere decir que con un poco mas de esfuerzo,
utilizando la tecnología previa a estos sistemas, no se pueda lograr mantener bajo
control.

1
 En función a ello el presente informe se estructura de la siguiente manera: la
primera sección Aspectos de la Empresa, presenta la descripción de la organización,
filosofía organizativa, misión, visión organigrama de la misma, así como otros
elementos de su funcionamiento. La segunda sección, Desarrollo de la Pasantía, está
conformada por el diagnóstico inicial, la descripción del plan de trabajo, el
cronograma de actividades y la descripción de las actividades contempladas en él
para lograr cumplir el trabajo asignado como parte de las prácticas profesionales.
Finalmente, se presentan los aportes del pasante, los conocimientos y experiencias
aplicadas y las adquiridas, las Conclusiones basadas en el desarrollo de la pasantía,
las Recomendaciones dirigidas a la empresa, al Instituto Universitario Politécnico
"Santiago Mariño" y a los nuevos pasantes; por último las referencias consultadas y
los anexos.

2
 ASPECTOS DE LA EMPRESA

Descripción de la Empresa

CONTRU_SERVICIOS RSF C.A. es una empresa dedicada al rubro de la

construcción de obras civiles e infraestructura fundada en 1995, sirviendo los rubros
de diseño arquitectónico y estructural, servicios de alquiler de maquinaria y equipo;
ampliando actualmente nuestros servicios con el mantenimiento para los servicios
antes descritos. Se especializa en ser contratistas generales para franquicias de
restaurantes, construcción de infraestructuras de edificación, escuelas y locales
industriales, construcción de residencias privadas y vivienda para desarrollo social,
mantenimientos para obra civil.
Dicha Empresa cuenta con profesionales especializados en el área de
operación, capacitados por la empresa para que apliquen los más altos estándares de
calidad en el área de la construcción, lo cual nos permite ofrecer servicios que
satisfacen los requerimientos más exigentes. La organización está ubicada en la Av
Libertador Galpón 52-A de la Ciudad de Maturín Estado Monagas. A continuación se
muestra la ubicación geográfica de la sede operativa Maturín Edo- Monagas. Ver
figura1, p. (3).

Figura 1. Ubicación de la Empresa Contru_Servicios RSF C.A. Fuente:

[Link]
source=Contru_ServiciosRSF=google+maps&oq=google+maps&gs_l=psy

3
 Filosofía de la Empresa

Misión

Suministrar mejores servicios de obra civil, electricidad e instalaciones

mecánicas para el área de la construcción de infraestructura y misceláneos,
integrándolos de tal forma que optimicen el costo, la calidad y rapidez de ejecución,
garantizando el beneficio mutuo entre servicio y necesidad para nuestros clientes.

Visión

Ser una empresa fortalecida por un crecimiento sostenible y regional,

garantizando la estabilidad laboral y patrimonial que sean base para presentar precios
competitivos de mercado bajo una estructura normativa de servicio y calidad al
cliente.

Objetivos de la Empresa

 Garantizar la ejecución de las actividades inherentes al ramo de la

Construcción
 Suministrar el servicio en forma eficiente, asegurando la prestación de
servicios con la calidad establecida.
 La óptima atención integral de los usuarios.
 Reducción de las pérdidas de energía eléctrica.
.
Valores

Como empresa de servicios nuestros valores se corresponden con la satisfacción

de nuestros clientes y son ellos, junto con nuestros colaboradores, los que constituyen
el fundamento de los valores de Contru_Servicios RSF C.A, valores que nos

4
reafirman y nos diferencian de nuestros competidores. Desarrollamos nuestras
actividades teniendo en cuenta los siguientes valores:
 Seriedad, credibilidad y confianza en nuestras relaciones internas y en las
externas.
 Una organización es el retrato de sus integrantes; escuchamos, entendemos y
valoramos a nuestros clientes, compañeros, socios y proveedores. Nos
relacionamos con respeto y sabemos que la imagen que transmitimos es la imagen
de la empresa.
 La comunicación nos brinda de forma permanente elementos útiles, amigables,
claros y responsables en nuestras relaciones tanto internas como externas,
comunicándonos con transparencia y sin generar falsas esperanzas. Ayudamos a
nuestra comunidad a vivir en armonía.
 Procuramos condiciones laborales dignas que favorezcan la seguridad, la salud
laboral y el desarrollo humano y profesional de nuestros empleados. Pretendemos
su satisfacción a la vez que su implicación con la organización.
 Reconocemos el esfuerzo y la dedicación en el desarrollo de nuestro trabajo.
 Nuestros clientes reciben nuestros servicios a través de nuestros colaboradores y
tanto o más valor tienen la transmisión de confianza y la conexión con el cliente
que el servicio en sí.

Nuestra Forma De Trabajar En Contru_Servicios RSF C.A

 Estudio de las necesidades del cliente.

 Asesoramiento en el anteproyecto.
 Negociación y flexibilidad de los presupuestos.
 Planificación de la obra y calendarización acorde a necesidades.
 Control, seguimiento y ejecución de las obras presupuestadas.
 Entrega a entera satisfacción del proyecto.
 Mantenimiento de sus instalaciones.
Estructura Organizativa de la Empresa

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 Es el modo en que la responsabilidad y el poder están distribuidos y en que los
procedimientos de trabajo son llevados a cabo entre los miembros de la organización.
Se trata de los diferentes patrones de diseño a seguir para organizar la empresa con el
fin de cumplir las metas propuestas y lograr el objetivo deseado. Con ello, la
capacitación humana, técnica y solida formación profesional de cada uno de ellos,
garantiza en su conjunto, el éxito de las tareas y proyectos comprometidos.
La conformación de su actual junta directiva refleja una sabia y equilibrada
composición de experiencia, conocimientos, credibilidad y liderazgo empresarial. Su
organigrama funcional refleja el nivel de crecimiento y desarrollo de la empresa, así
como la estructura organizacional que ha alcanzado para poder enfrentar los retos y
compromisos que se le plantean tanto en el presente, como de cara al futuro.

Gerente General

Asesoría Legal Administración y Coordinación Asesoría de Proyectos

Jefe de Obra Dpto. de SIHOA Jefe de Maquinarias

Trabajadores Operadores
Figura 2. Organigrama de la Empresa. Fuente: Contru_Servicios RSF C.A.

Gerente General: Sus funciones son planificar, organizar, dirigir, controlar,

coordinar, analizar, calcular y deducir el trabajo de la empresa, además de contratar al
personal adecuado, efectuando esto durante la jornada de trabajo. Planificar los
objetivos generales y específicos de la empresa a corto y largo plazo.

6
Administración y Coordinación: Dirigir y coordinar las operaciones, bajo las
políticas y estrategias definidas por la Junta Directiva y cumplir con los lineamientos
impartidos.

Asesoría Legal: Esta encargado de la tramitación de documentos, las

comunicaciones con los clientes y empleados. Ejecutan trámites administrativos de
obtención y administración de Recursos Humanos, Materiales y Finanzas.

Asesoría de Proyectos: Asistir en las actividades de planeación y elaboración de los

Proyectos a ejecutar, buscando la satisfacción del cliente siguiendo los lineamientos
de la empresa Contru_Servicios RSF C.A.

Jefe de Obras: Supervisar las operaciones e implementar un control de calidad a las

actividades de construcción ya terminadas.

Jefe de Maquinarias: Realizar el procedimiento de Entrega y Despacho de las

actividades diarias a los operadores de los camiones, para ser realizadas en la
ejecución de las obras.

Jefe de Maquinarias

Jefe de Maquinarias y Logística

Operadores

Figura 3. Organigrama del Jefe de Maquinarias y Logística. Fuente: Contru_Servicios RSF C.A

El departamento donde se realizaron las labores de pasantía fue en el área de

Maquinarias, el cual se encarga de coordinar el proceso de mantenimiento de los
equipos y talleres para la ejecución de la producción y disponibilidad de los mismos,

7
de modo que asegure y garantice el óptimo funcionamiento de la maquinaria y su
personal. Tiene como tarea lo siguiente:
(1) Coordinación con logística para establecer posibles prioridades en la solución
de las averías de la maquinaria.
(2) Planificar el mantenimiento preventivo básico de las maquinarias (Cambios
de aceites, entre otros )
(3) . Subcontratación de servicios para la reparación de las maquinarias.

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 DESARROLLO DE LAS PASANTÍAS

Diagnóstico Inicial

Al comenzar las labores de pasantía en la empresa Contru_Servicios RSF C.A se

logró visualizar que la misma presta servicios de construcción, reparación o de
recuperación, soluciones de protección, y servicios de mantenimiento. Además de
prestar servicios estructurales que incluyen movimientos de tierra, construcción de
hormigón, fabricación de forma de trabajo, y el uso de prefabricados de hormigón
para construcciones diversas. En sus servicios de construcción, esta empresa de obra
civil en general ofrece colocación de tuberías y de alcantarillado, base de concreto y
obras de cimentación, excavación, carga posterior, losas y techos, mampostería, entre
otros. La empresa también puede optar por alquilar sus equipos de construcción a sus
clientes.
Debido al crecimiento que ha tenido la empresa en el último año, con la
incorporación de más equipo a la flota, se ha tenido problemas de disponibilidad del
mismo, pero se desconoce en qué porcentajes, ya que se carece de indicadores de
medición, aunque se realiza mantenimiento preventivo no se hace siguiendo un
procedimiento por escrito, y en ocasiones se dejan de realizar tareas por descuido, por
parte del personal, que terminan en falla, ocasionando reparaciones con alto costo y
pérdidas por no funcionamiento
Se espera que la implementación o mejora en el sistema existente de gestión del
mantenimiento sirva para optimizar los costos directos, como la mano de obra, los
subcontratos, los repuestos, los materiales, la capacitación y los gastos de
administración, y disminuir los costos indirectos, que son los que se generan por
hacer mal el trabajo de mantenimiento, entre ellos se encuentran los derivados de
pérdidas de producción, de mala calidad de productos o servicios, de demoras en

9
entregas, de costos de capital por tener stocks en exceso, tanto sea de repuestos como
de productos en proceso, de pérdidas de energía, de problemas de seguridad y con
respecto al cuidado del medio ambiente y por la necesidad de mayor inversión,
debido a menor vida útil de los equipos e instalaciones.
El equipo a analizar de la flota será, la maquinaria pesada registrada en el
inventario, y la cual es utilizada en los renglones de trabajo de movimientos de tierra,
de Contru_Servicios RSF C.A. Dichos equipos están clasificados de acuerdo a
codificación previamente establecida, para su fácil identificación, como tractores,
excavadoras, motoniveladoras, cargadores frontales y rodos de compactación. Todo
esto se realizará con la finalidad de implementar una mejora en el sistema existente
de gestión del mantenimiento, que nos sirva para optimizar los costos directos, como
la mano de obra, los subcontratos, los repuestos, los materiales, la capacitación y los
gastos de administración, y disminuir los costos indirectos, que son los que se
generan por hacer mal el trabajo de mantenimiento.

Descripción del Plan de Trabajo

Un plan es una herramienta muy útil para el desarrollo de cualquier objetivo,

debido a que desglosa un proceso de tareas pequeñas alcanzables y se identifican lo
que se quiere lograr, a la vez que permite ordenar y sistematizar información
relevante para llevarlo a cabo. En consecuencia, a fin de cumplir con el plan de
trabajo discutido con el tutor empresarial, consistió en la asignación de las actividades
a desarrollar en el periodo de estadía en la empresa como pasante.
También se señalaron los objetivos a alcanzar, estando orientado a establecer
indicadores en los procesos del departamento de maquinarias, lo cual permitirá
cumplir con el trabajo asignado y proveerle a la empresa las herramientas necesarias
para medir la eficiencia y mejora continua de sus procesos. La actividad asignada
para el proceso de pasantía por parte de los asesores en la empresa, específicamente
fue un Plan de Lubricación a las maquinarias pesadas de la empresa Contru_Servicios

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RSF, C.A. Maturín Estado Monagas. El propósito fue conocer las condiciones
actuales de los equipos antes mencionados.
Debido a problemas con la disponibilidad del equipo se elaboró el plan de
lubricación para la maquinaria pesada, utilizada en movimientos de tierra diseñando
procedimientos de atención a cada uno dependiendo su criticidad. Se crearon guías de
mantenimiento para cada equipo basándose en el manual del fabricante, se determinó
la criticidad de los equipos con el fin de ponerles más atención a aquellos que en su
momento son vitales para el avance físico de la obra, introduciéndoles en un
programa de monitoreo de condición mediante el análisis de aceite, para anticiparnos
a las fallas y modificar los períodos de cambio de lubricantes. Como todo plan
necesita ser medido para evaluar s desempeño se desarrolló el procedimiento de
captación y procesamiento de la información.

Cronograma de Actividades

Un cronograma es una representación gráfica y ordenada con tal detalle para

que un conjunto de funciones y tareas se lleven a cabo en un tiempo estipulado y bajo
unas condiciones que garanticen la optimización del tiempo. Los cronogramas son
herramientas básicas de organización en un proyecto, en la realización de una serie
pasos para la culminación de tarea, son ideales para eventos y son la base principal de
la ejecución de una producción organizada.
Es el esquema, programación y control del proyecto a ejecutarse en esta
sección, en el siguiente cuadro se muestra el cronograma de actividades cumpliendo
un periodo establecido durante (08) ocho semanas de trabajo elaborado bajo los
requerimientos y especificaciones de acuerdo al plan establecido. El objetivo del
cronograma es especificar las actividades semanales a realizar para cumplir con las
operaciones, describiéndose el mismo a continuación, (Ver cuadro1 pag.11)

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Cuadro Nº1
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
SEMANAS

25 al 29 02 al 06 09al 13 16 al 20 23 al 27 30 de 06 al 10 13 al
ACTIVIDADES Jun 2018 Jul Jul Jul Jul Jul al de Ago 17Ago
2018 2018 2018 2018 03 Ago 2018 2018
2018

Presentación, Inducción y Recorrido por la empresa

Contru_Servicios RSF, C.A.
Diagnóstico de la situación actual de la flota de
maquinarias pesadas de la empresa.
Analizar las fallas de los equipos críticos de la flota
de maquinaria pesada de la empresa.
Elaborar una instrucción de trabajo para el
muestreo de aceites a los equipos críticos de la flota.
Proponer el plan de lubricación a la maquinaria
pesada a la empresa Contru_Servicios RSF, C.A.

Pasante: Especialidad: Ingeniería de Mantenimiento Mecánico Firma: __________________

Empresa u Organización: Contru_Servicios RSF, C.A

Unidad o Dependencia de Desempeño: Departamento de Maquinarias y Logística.
Trabajo Asignado: Plan de Lubricación a las maquinarias pesadas de la empresa Contru_Servicios RSF, C.A. Maturín Estado Monagas.

Tutor Empresarial: Ing. Firma: __________________

Tutor Académico: Ing. Firma: __________________
Tutor Metodológico: Lcda Firma: __________________

12
 Descripción De Actividades

Presentación, Inducción y Recorrido por la empresa Contru_Servicios RSF, C.A

Semana 1 (Del 25 al 29 Jun 2018)

La primera semana del período de pasantía fue dedicada al proceso de inducción

en la empresa, donde se otorgó información sobre los servicios que presta y
procedimientos seguros que el personal debe poner en práctica en su puesto de
trabajo. El departamento asignado para el desarrollo de la pasantía correspondió al
Área de Maquinarias y Logística, el cual está encargado del coordinar el proceso de
mantenimiento de los equipos y maquinarias
Esta semana se procedió a conocer la situación actual de la empresa;
primeramente se conoció la base principal donde se desarrolló la pasantía,
seguidamente se realizó una charla de inducción donde se trataron temas de
Seguridad Higiene Industrial, las políticas de la empresa, actividades básicas de
adaptación al campo o al ambiente laboral, presentación con el personal del
departamento de la empresa, estudio de algunas normas en cuanto horarios,
actividades, entre otros, y posteriormente el personal de las demás unidades.
Igualmente durante esta semana se asignó el tema de pasantía para el desarrollo del
informe.

Diagnóstico de la situación actual de la flota de maquinarias pesadas de la empresa

Semana 2 (Del 02 al 06 Jul 2018)

En este lapso de tiempo se efectuó la recopilación de información necesaria para

conocer los detalles técnicos de la flota de maquinarias pesada de la empresa. Debido
al amplio crecimiento y desarrollo productivo que ha tenido la misma en el transcurrir de

13
los años; se ha visto en la necesidad de implementar mejoras en el área de maquinarias
acorde a las leyes, normas y metodologías vigentes; con el propósito de corregir las
irregularidades presentes que implican costos adicionales en cuanto a la mala
utilización de los equipos.
Por otro lado durante las primeras semanas se fue profundizando en la
problemática del área y debidamente dándose a conocer las funciones inherentes al
proceso que allí se efectúa. En síntesis se aplicó una entrevista no estructurada a cada
uno de estos operarios para así poder obtener una visión más clara y concisa de la
situación presentada que han venido suscitándose por las diferentes circunstancias en
cuanto los fallas presentadas por las maquinarias.
Antes de continuar el desarrollo del plan se debe mencionar que el uso de equipo
hidráulico y material de construcción más fuerte ha aumentado considerablemente las
capacidades de operación del equipo de construcción moderno. Este aumento de
capacidades exige el uso de fluidos hidráulicos y lubricantes de calidad que toleren
condiciones de operación estrictas. Es por ello importante indicar y profundizar en
los equipos al cual se le aplicara el plan de lubricación.

Maquinas removedoras de tierra:

 Excavadoras: son similares a las palas de superficie, pero con unas pequeñas
diferencias. Las excavadoras se utilizan para cavar casi cualquier material a
determinadas distancias de altura dependiente del alcance que tenga. Las
excavadoras se utilizan para todas las aplicaciones que implican excavación,
incluyendo zanjas, sótanos, cimientos, destape de tuberías enterradas y cualquier
otro trabajo de excavación en espacios confinados.

Figura 4. Excavadora usada para los trabajos de construcción. Fuente: Contru_Servicios RSF C.A

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 Tractores: son una de las máquinas más versátiles utilizadas en la industria de la
construcción. Con frecuencia se utilizan para desmontar la superficie de la tierra,
para despejar vegetación, para excavaciones de poca profundidad, para empujar
otras máquinas de construcción. Similarmente a la pala de superficie y a la
excavadora, las uniones móviles en el brazo y los de la cuchilla requieren
lubricante para proteger contra las condiciones ambientales. Los accesorios de
engrasado para las uniones y otras piezas móviles requieren un lubricante para
presión extrema que resista el lavado por agua y la oxidación.

Figura 5. Tractor usado para los trabajos de construcción. Fuente: Contru_Servicios RSF C.A

 Cargadores Frontales: es una máquina versátil, de auto propulsión que está

montada sobre orugas o ruedas. También se conoce como una pala cargadora, una
pala tractor o un cargador frontal. Los cargadores están equipados con un cucharón
montado al frente con el cual pueden cavar, agarrar con cucharón, levantar,
acarrear y vaciar en unidades de arrastre, depósitos, tolvas, transportadores y pilas
de existencias.

Figura 6. Cargador frontal usado para los trabajos de construcción. Fuente: Contru_Servicios RSF
C.A

15
 Retroexcavadora: Consiste de un armazón rígido, un cucharón cargador y una
retroexcavadora. Por lo general, el motor y la transmisión son similares a aquellos
que se encuentran en otras unidades de carga y operan con una acción de carga
similar. Mientras que la retroexcavadora está en uso, la máquina debe estar
estabilizada mediante el uso de voladizos operados hidráulicamente en la parte
posterior y el cucharón al frente, lo cual reduce el movimiento y la fuerza en los
ejes.

Metodología a utilizar para la realización del Plan de Lubricación.

Para la realización del presente trabajo se utilizará la información

bibliográfica proporcionada por el fabricante de las diferentes marcas de maquinaria
pesada, que actualmente posee la empresa registradas en su inventario general de
equipos, para recopilar en un formato previamente diseñado todas las actividades a
realizar por parte del técnico de mantenimiento con sus respectivas frecuencias, y
como el análisis de aceite como monitoreo de condición conlleva la creación de un
programa.
El presente procedimiento se realizó, tomando como referencia lo
recomendado por la Norma ISO 9000:2000, aunque no se pretende por el momento
optar a la certificación, se consideró que es un formato muy bueno lo cual ayudará a
ordenar los procesos y documentarlos de una mejor manera. A continuación se
presenta la propuesta del procedimiento de servicios y mantenimiento preventivo para
la maquinaria pesada utilizada en el proceso de movimiento de tierra de
Contru_Servicios RSF C.A., la intención es que esta sea la etapa de inicio, para luego
se pueda aplicar este procedimiento a cualquier área de aplicación donde haya
involucrado equipo.

16
 Contru_Servicios RSF C.A Edición: 1
Fecha: 20/07/18
Jefe de Maquinarias y Logística
Página:
Plan de Lubricación de Maquinaria Pesada código: PL-MP-01

OBJETIVO:
Ejecutar los servicios de mantenimiento preventivo, en la maquinaria de la
constructora, asegurando su frecuencia y proveer soluciones a posibles problemas y
así aumentar la disponibilidad de las mismas.

ALCANCE:
Tiene alcance para toda la maquinaria necesaria en proyectos, propiedad de la
constructora y declarada en el inventario general de equipos.

DEFINICIONES Y/O ABREVIATURAS:

(JM) Jefe de Maquinaria: Persona encargada de coordinar las tareas de
mantenimiento en Taller y/o campo.
(IR) Ingeniero Residente: Persona encargada de todas las actividades productivas
del proyecto en ejecución.
(AP) Administrativo de Proyecto: Persona encargada de llevar todos los controles
administrativos del proyecto.
(MEC, ELM, SOL) Mecánico, electromecánico, soldador: Persona encargada de
ejecutar los trabajos de mantenimiento, en el Taller y/o en cualquier proyecto en
ejecución.

RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD:
 Es responsabilidad de los Jefes de Maquinarias e ingenieros residentes, velar por
el cumplimiento del presente documento.
 Es responsabilidad del AP proveer por lo menos una vez por semana los
kilometrajes del equipo asignado al proyecto donde labora.
 Es responsabilidad de JM llevar al día su formato de control de servicios, y
circular una copia a todos los involucrados.

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DESARROLLO:
El formato de control de servicios de maquinaria incluye los siguientes datos:
 Código del equipo
 Nombre del equipo
 Nombre de operador
 Fecha último servicio
 Horas o kilómetros que faltan para el próximo servicio

REGISTROS:
Se consideran como registros los siguientes:
• Guía de mantenimiento preventivo
• Formato de control de servicios de maquinaria

REFERENCIAS:
• Norma ISO 9001:2000
• Procedimiento de compras
• Inventario general de equipos
• Manuales de operación y mantenimiento

Elaboró Revisó: Aprobó:

Jefe de Maquinarias Gerente Administrativo Gerente General

Control de servicios de maquinaria

18
 El formato de control de servicios de mantenimiento se adjunta a
continuación, ya que este es el que se utiliza para la programación de los servicios de
mantenimiento preventivo, es una hoja de Excel la cual al actualizar los datos
automáticamente realiza las operaciones y van apareciendo las horas que faltan para
el próximo servicio y en donde la alarma se active, se procede a programarlo, dicha
alarma se tiene establecida cuando falten menos de 80 horas para terminar su ciclo,
esto se hizo con el fin que el Departamento de Maquinarias tenga el tiempo suficiente
para abastecer de lo solicitado por el Taller de Mantenimiento.

Cuadro 2.
Formato de control de servicios de mantenimiento
Kilometraj
Kilometraje
Códig e
Maquina Operador Fecha ultimo Fecha Observaciones
o Próximo
Servicio
Servicio
Sin 18-01- 24-04-
T1-1 Tractor D8K 1468 1718
Operador 18 18

Rolando 20-01- 06-05-

T1-2 Tractor D8K 289 549 Ya se mandaron filtros
Morales 18 18

Retroexcavadora Leonel 22-02- 03-07-

T2-1 371 621 Ya se hizo actualizar
JCB Alfaro 18 18

Excavadora Link Jacinto 26-04- 30-08-

T3-2 10241 11040
Belt Gabriel 18 18

Retroexcavadora Jacinto 26-12- 05-06-

T4-6 4255 4550 Ya se hizo actualizar
416D Cat Gabriel 17 18

14-03- 05-06-
T5-2 Cargador 955L Juan Vásquez 5988 6430
18 18

Fuente: Contru_Servicios RSF C.A

Análisis de las fallas de los equipos críticos de la flota de maquinaria pesada de la

empresa
Semana 3 y 4 (Del 09/07/18 al 20/07/18)

Para definir la criticidad de los equipos, se tomó como referencia la

clasificación A, B y C, la cual está dada en base a la incidencia sobre la producción,
el grado de mantenibilidad, o sea, si el tiempo y/o costo de reparación es alto,

19
soportable o irrelevante, y la existencia de equipo redundante en el proceso, es decir,
la facilidad que se tenga de disponer de otro equipo de las mismas características a la
hora de que este fallará. Obviamente esta clasificación no es generalizada para todas
las empresas constructoras, ya que va a depender del criterio de los evaluadores, de la
capacidad instalada, de las políticas de renovación de flota, de la capacitación con la
que cuente el personal, entre otras.

Cuadro 3
Formato para cálculo de criticidad de equipos
Existe algún
Incidencia Sobre La equipo de
Grado De
Producción (50%) Back-Up/Es
Mantenibilidad
El .Equipo Critici
Ubicación Equip Denominación de Redundante dad de
Técnica o objeto técnico Inm
Med Mtto
ediat ≤24 ≥24 Alto Bajo Si No
io
o
150 75 0 100 50 0 0 50

Proyectos T1-1 Tractor D8K 1 1 1 B

Proyectos T1-2 Tractor D8K 1 1 1 B

Retroexcavadora
Proyectos T2-1 1 1 1 A
JCB

Excavadora Link
Proyectos T3-2 1 1 1 B
Belt

Retroexcavadora
Proyectos T4-6 1 1 1 A
416D Cat

Proyectos T5-2 Cargador 955L 1 1 1 B

De acuerdo a la evaluación anterior, se puede ver que la cantidad de equipos

críticos A, es el 33.33%, equipos críticos B 66.66%. Por lo que la atención en cuanto
a análisis periódico de aceite, se centrará solo en los equipos de criticidad A, y el
resto sin descuidar ninguno, se tratarán de acuerdo a las indicaciones de
mantenimiento del manual de mantenimiento de cada equipo.

20
Elaborar un instructivo de trabajo para el muestreo de aceites a los equipos críticos
de la flota
Semana 5 y 6 (Del 09/07/18 al 20/07/18)

Las guías de Mantenimiento Preventivo se hicieron para todos los equipos,

independientemente de su criticidad, la evaluación anterior se hizo para determinar
que equipos se integrarán al monitoreo de condición mediante el análisis de aceite.
Basados en el estudio anterior se determinó que todos los equipos de criticidad A, se
integrarán al monitoreo, y para tal proceso se utilizará al representante de la marca
con la que mas contamos en la flota que tiene laboratorio, y cuentan con el programa
S.O.S, desarrollado por Caterpillar, el cual es un sistema de administración de
mantenimiento que evalúa la degradación del aceite y detecta las indicaciones
iniciales de desgaste de los componentes, llevando un control en conjunto con el Jefe
de Maquinaria de la empresa.
Al tener la infraestructura anterior terminada, y autorizados los
procedimientos de mantenimiento preventivo, el siguiente paso es capacitar al
personal involucrado en los procedimiento en mención, para que todos cumplan con
su responsabilidad al entrar en vigencia.

Instructivo para muestreo de aceites

Debido a que en ocasiones las muestras de aceite, puede que no sean

representativas, por diversas razones, se desarrolló el siguiente instructivo para
disminuir este efecto y lograr con ello el máximo aprovechamiento de esta
herramienta de análisis.

21
 Contru_Servicios RSF C.A Edición: 1
Jefe de Maquinarias y Logística Fecha: 20/07/18
Página:
Muestreo De Aceite Para código: MA-MP-01
Maquinaria Pesada

OBJETIVO:
Asegurar el muestreo adecuado del aceite, durante los servicios de
mantenimiento preventivo, en la maquinaria de la constructora, asegurando su
frecuencia y proveer soluciones a posibles problemas y así aumentar la disponibilidad
de las mismas.

ALCANCE:
Tiene alcance para motores de combustión interna, sistemas hidráulicos,
transmisiones y mandos finales de la maquinaria pesada con clasificación de
criticidad A utilizada en movimientos de tierra necesaria en proyectos, propiedad de
la constructora y declarada en el inventario general de equipos.

DEFINICIONES Y/O ABREVIATURAS:

(JM) Jefe de Maquinaria: Persona encargada de coordinar las tareas de
mantenimiento en Taller y/o campo.
(EC) Encargado de compras: Persona encargada de coordinar la compra de los
suministros y/o servicios requeridos para mantener la operación de las distintas áreas
del proceso de producción y Taller.
(AT) Administrativo de Taller: Persona encargada de llevar todos los controles
administrativos de Taller, entre otros el control de servicios del equipo y vehículos
(MEC) Mecánico: Persona encargada de ejecutar los trabajos de mantenimiento, en
el Taller y/o en cualquier proyecto en ejecución.

22
RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD:
 Es responsabilidad de los Jefes de Taller, velar por el cumplimiento del presente
documento.
 Es responsabilidad de AT llevar al día su formato de control de servicios, y
circular una copia a todos los involucrados.

DESARROLLO:
JM: Elabora una guía de mantenimiento para cada equipo de alta en el inventario,
con sus respectivas frecuencias, incluyendo en los equipos críticos A, el muestreo de
aceite de los diferentes componentes del equipo de acuerdo al manual del fabricante
de la misma, y le da de alta en el programa electrónico de servicios de la empresa.
MEC: Cada vez que le aparece en su guía de mantenimiento, el muestreo de aceite de
algún componente procede de acuerdo a los siguientes métodos:

Usando una sonda de válvulas de aceite

Este método de tomar muestras requiere un Sonda de Latón y un tubo de

aproximadamente 15 cm (6 pulg). Si se van tomar muestras de varios
comportamientos, comenzar por el sistema más limpio – generalmente el sistema
hidráulico, seguir con la transmisión o el sistema de dirección y finalmente el sistema
del motor.
Utilizar un trozo de tubo nuevo para cada máquina o motor. Después de tomar
muestra de aceite del motor, es de suma importancia descartar el tubo debido a la
disponibilidad de que el hollín y los aditivos del aceite queden depositados en el tubo
y contaminen otras muestras.
Paso A.
Hacer funcionar el motor a velocidad baja en vació y quite la tapa contra el polvo de
la válvula del compartimiento en que va a tomar la muestra.
Paso B.
Insertar la sonda en la válvula y recoger aproximadamente 100 ml (4 oz. liquidas) de
aceite en un recipiente para basura. Si el flujo de aceite es muy lento a baja en vacío.

23
Puede ser necesario que alguien acelere la velocidad del motor hasta alta en vacío
mientras se extrae la muestra de aceite. Desechar debidamente este aceite. (Este
proceso limpia la válvula y ayuda a obtener con mayor seguridad una muestra que
represente el estado en que se encuentra el aceite).

Figura 7. Procedimiento cambio de aceite paso B para maquinaria pesada. Fuente:

Contru_Servicios RSF C.A
Paso C.
Volver a insertar la sonda en la válvula y llenar tres cuartas partes de la botella para
muestras. No llenarla completamente. No permitir la entrada de suciedad en la botella
ni en la tapa

Figura 8. Procedimiento cambio de aceite paso C para maquinaria pesada. Fuente:

Contru_Servicios RSF C.A
Paso D.
Sacar la sonda de la válvula y asegurar la tapa a la botella. Luego poner la botella con
la etiqueta debidamente llenada en el tubo de envío.

24
 Figura 9. Procedimiento cambio de aceite paso D para maquinaria pesada. Fuente:
Contru_Servicios RSF C.A

Usando el método de extracción por vacío

Este método para tomar muestras requiere una bomba de vacío. Utilizar este
método para los sistemas bajo presión que no están equipados con válvulas para
tomar muestras. Se recalca la importancia de utilizar un nuevo trozo de tubo después
de tomar muestras de aceite de motor, debido a la posibilidad de que el hollín y los
aditivos del aceite queden depositados en el tubo y contaminen otras muestras.
Paso A.
Apague el motor, mida el tubo nuevo y córtelo del largo de la varilla indicadora de
nivel. Si el compartimiento de donde está tomando la muestra no tiene una varilla,
corte el tubo de modo de modo que llegue hasta la mitad de la profundidad del aceite.
Paso B.
Inserte el tubo por la cabeza de la bomba de vacío y apriete la tuerca de retención. El
tubo debe sobresalir aproximadamente 4 cm (1 pulgada) de la base de la cabeza de la
bomba de vacío.

Figura 10. Procedimiento cambio de aceite por Extracción al Vacio paso B para maquinaria pesada.
Fuente: Contru_Servicios RSF C.A

25
Paso C.
Conecte una nueva botella de muestreo a la bomba de vacío e inserte el extremo del
tubo en el aceite. No permita que el tubo toque el fondo del compartimiento.

Figura 11. Procedimiento cambio de aceite por Extracción al Vacio paso C para maquinaria pesada.
Fuente: Contru_Servicios RSF C.A

Paso D.
Accione la manija de la bomba para crear un vacío. Mantenga la bomba en posición
vertical. Si la voltea se puede contaminar con el aceite. Si le entra aceite a la bomba,
desármela y límpiela antes de tomar la muestra. Llene tres cuartas partes de la botella
para muestras. No la llene completamente.

Figura 12. Procedimiento cambio de aceite por Extracción al Vacio paso D para maquinaria
pesada. Fuente: Contru_Servicios RSF C.A

Paso E.
Saque el tubo del compartimiento. Saque la botella de la bomba de vacío y asegure la
tapa a la botella. Luego ponga la botella con la etiqueta debidamente llenada en el
tubo de envió.

26
Figura 13. Procedimiento cambio de aceite por Extracción al Vacio paso E para maquinaria pesada.
Fuente: Contru_Servicios RSF C.A

MEC: Procede a enviar las muestras al Taller Central.

JM: Revisa que toda la información solicitada en la etiqueta este debidamente
anotada y envía las muestras al laboratorio del proveedor para su análisis.
Proveedor: En tiempo oportuno deberá hacer llegar el reporte del análisis, en el cual
indicará las tendencias de desgaste de los diferentes elementos internos de cada
componente en evaluación, de acuerdo a su curva de desgaste definida. Si en caso no
existiera curva de desgaste debido a la marca del componente, se deberá elaborar,
para tener futuras referencias.

REGISTROS:(INTERLINEADO 1.5)
Se considera como registro: El reporte de análisis de aceite y deberán ser archivados
en el Taller Central, en el lugar destinado para ello, en carpetas individuales por
maquina.

REFERENCIAS:
 Norma ISO 9001:2000
 Inventario general de equipos, manuales de operación y mantenimiento.

Elaboró Revisó: Aprobó:

Jefe de Maquinarias Gerente Administrativo Gerente General

27
 Proponer el plan de lubricación de la maquinaria pesada a la empresa
Contru_Servicios RSF, C.A.
Semana 7 y 8 (Del 23/07/18 al 03/08/18)

Aplicando el sistema de monitoreo de condición, mediante el análisis

periódico de aceite, se pretende encontrar el periodo óptimo de cambio del mismo, ya
que de acuerdo a experiencia de otras empresas, en algunos casos se ha encontrado
que utilizando la frecuencia de cambio de aceite de motor cada 250 horas, por
ejemplo, el aceite aún está en condiciones de operar, por lo que al extender su vida de
uso se podrán reducir los costos de los servicios de mantenimiento, pero quizá lo más
importante es el ahorro por disponibilidad y confiabilidad, ya que se podrá estar
monitoreando las condiciones internas de operación de los componentes y se logrará
planificar intervenciones de mantenimiento sin afectar el proceso productivo.
El análisis del estado del aceite se usa para determinar si el aceite se ha
degradado. Se hacen pruebas para comprobar la oxidación, la sulfatación y la
viscosidad del aceite. El analista S.O.S. utiliza entonces pautas establecidas o análisis
de tendencias para determinar si el aceite ha llegado al final de su vida útil. La
identificación de aceite es otro componente importante del programa. El uso de un
aceite incorrecto en un compartimiento puede dañar gravemente los componentes
principales. El analista utiliza los resultados del análisis elemental y de viscosidad
para identificar las características fundamentales de los aceites.
Para medir la disponibilidad del equipo, se desarrolló el procedimiento y el
formato para recopilar la información diaria de cada máquina para poder medir el
Tiempo Medio Entre Fallas, el Tiempo Medio Por Reparación y la Disponibilidad. A
continuación se presenta el procedimiento para el desarrollo de esta actividad.

28
 Contru_Servicios RSF C.A
Edición: 1
Jefe de Maquinarias y Logística Fecha: 20/07/18
Página:
Procedimientos del Taller y Control de código: CD-MP-01
Disponibilidad

OBJETIVO:
Asegurar la alimentación de información a la base de datos para tener acceso en
tiempo a la disponibilidad del equipo.

ALCANCE:
Tiene alcance para la maquinaria pesada utilizada en movimientos de tierra necesaria
en proyectos, propiedad de la constructora y declarada en el inventario general de
equipos.

DEFINICIONES Y/O ABREVIATURAS:

(JM) Jefe de Maquinarias: Persona encargada de coordinar las tareas de
mantenimiento en Taller y/o campo.
(IR) Ingeniero Residente: Persona encargada de todas las actividades productivas
del proyecto en ejecución.
(AP) Administrativo de Proyecto: Persona encargada de llevar todos los controles
administrativos del proyecto.
(OPER) Operador: Persona encargada de operar el equipo que se utiliza en los
proyectos en ejecución.

RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD:
 Es responsabilidad de Operador llenar correctamente la boleta del control de
tiempo diario y entregarla al Administrativo del Proyecto todos los días.
 Es responsabilidad del Administrativo de cada proyecto, revisar las boletas de
control tiempo diario, y enviarlas a la oficina central, en un máximo de cinco días.

29
DESARROLLO:
OPER: Luego de terminar su jornada laboral, procede a llenar su reporte de Control
de Tiempo Diario, anotando todo lo solicitado, poniendo mucha atención en el cuadro
de disponibilidad, en el cual si por alguna razón se paró la máquina para hacer
reparaciones o mantenimiento, anotar el tiempo utilizado, y en el espacio de
observaciones ampliar la información.
AP: Recibe la hoja de control de tiempo diario del operador, y revisa que esté
debidamente firmada por los involucrados y las envía a la oficina central.
JM: Recibe el reporte de disponibilidad, lo evalúa y para cualquier valor debajo de
80%, será necesario tomar las acciones correctivas necesarias.

REGISTROS:
Se considera como registro. El reporte de disponibilidad mensual del equipo. Y
deberán ser archivados en el Taller Central, en el lugar destinado para ello, en
carpetas individuales por maquina.

REFERENCIAS:
a. Norma ISO 9001:2000
b. Inventario general de equipos
c. Manuales de operación y mantenimiento.

Elaboró Revisó: Aprobó:

Jefe de Maquinarias Gerente Administrativo Gerente General

Auditorías Internas de Mantenimiento

Con el fin de retroalimentar los logros del plan, se requiere hacer auditorias,
con el objeto de conocer si se han cumplido o no las expectativas planificadas y con
ello determinar la efectividad del mismo. Para lograrlo se debe realizar un programa

30
de auditorías, donde los resultados deben ser publicados y documentados y además se
debe hacer el seguimiento a las desviaciones encontradas para asegurar por medio de
los responsables, evitar o controlar su recurrencia.

31
 APORTES DEL PASANTE

Debido a problemas con la disponibilidad del equipo se elaboró el plan de

lubricación para la maquinaria pesada, utilizada en movimientos de tierra, diseñando
procedimientos de atención a cada equipo dependiendo su criticidad. Se crearon guías
de mantenimiento para cada equipo basándose en el manual del fabricante, se
determinó la criticidad de los equipos con el fin de ponerles más atención a aquellos
que en su momento son vitales para el avance físico de la obra, introduciéndoles en
un programa de monitoreo de condición mediante el análisis de aceite, para lo cual se
empleó el programa S.O.S. Caterpillar, para anticiparnos a las fallas y modificar los
períodos de cambio de lubricantes.
Para establecer el plan de lubricación, fue necesario poner los procedimientos
del área de responsabilidad por escrito. Para estandarizar los procesos en todas las
obras en ejecución. Por lo que se recomendó la actualización y capacitación continua
del personal a cargo del mantenimiento preventivo ya que de esa buena laborar va a
depender la vida útil de la maquinaria, debido a la alta criticidad de los equipos aquí
analizados.

Conocimientos y Experiencias Adquiridas

En el desarrollo de la pasantía se adquirió conocimientos muy valiosos para el

desenvolvimiento progresivo de la carrera:
1. Se logró determinar que utilizando el monitoreo de aceite en los equipos
críticos A, se puede lograr un ahorro de los costos de servicios de
mantenimiento.
2. Relación interpersonal con los integrantes del departamento lo cual conllevó a
la adquisición de un mejor lenguaje comunicativo.

32
 3. Conocer las actividades que se ejecutan en las diferentes áreas de la empresa.
4. Realizar observaciones a la maquinaria encargado con las cuales se ejecutan
las actividades que presta la empresa para conocer las fallas que puedan
presentar dichos equipos.
5. Conocimientos básicos de las distintas actividades que realizan durante los
procesos.
6. Conocer la importancia de los planes de emergencia para mejorar el
desempeño de las actividades que se realizan.
7. Se espera que la implementación o mejora en el sistema existente de gestión
del mantenimiento sirva para optimizar los costos directos, como la mano de
obra, los subcontratos, los repuestos, los materiales, la capacitación y los
gastos de administración,

Conocimientos y Experiencias Aplicadas

Los conocimientos y experiencias aplicadas durante el transcurso de las

actividades desarrolladas están fundamentados en las enseñanzas que dejaron las
materias cursadas a lo largo de la Carrera de Ingeniería de Mantenimiento Mecánico
en el Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”, lo cual sirvieron de
cuantioso apoyo en la elaboración del informe de pasantía
Para el desarrollo de la pasantía fue indispensable la aplicación de los
conocimientos técnicos adquiridos lo largo de la carrera de mantenimiento
Mecánico, los mismos sirvieron para facilitar el desenvolvimiento en el campo
laboral. El cuadro 4 que se muestra continuación se describe las materias aplicadas.

33
Cuadro 4
Materias de Conocimientos y Experiencias Aplicadas
Asignaturas Aporte
Metodología de la Investigación Permitió tener el conocimiento de cómo
redactar las actividades para analizar la
seguridad en las labores ejecutadas en la
empresa.
Elementos de Maquinas Se basó en conocer las diferentes piezas que
conforman los equipos para así entender su
funcionalidad
Planificación Conocimiento general sobre procesos de
Planificación.
Higiene y seguridad Industrial Contribuyó a estar capacitado para conocer
los lineamientos de seguridad e Higiene
Industrial durante las actividades.
Mantenimiento Mecánico Aportó las bases principios de
mantenimiento en las distintas maquinarias
que se encuentran en las organizaciones y la
forma de implementar dichos
mantenimientos.

34
 CONCLUSIONES

Luego de haber realizado un estudio detallado del sistema actual y habiendo

considerado los criterios necesarios para realizar el análisis de la información
recolectada y verificando el cumplimiento de los objetivos trazados inicialmente se
lograron las siguientes conclusiones.
De acuerdo al diagnóstico de la situación actual, se realizó una descripción
detallada de las condiciones presentes en las maquinarias pesadas con que cuenta la
empresa y actividades en el Área de maquinarias de Contru_Servicios RSF C.A.
En función al análisis de criticidad realizado a los equipos se concluyó que
para poder llevar a cabo los objetivos del plan, además de enfatizar el cuidado a los
equipos críticos A, no se debe descuidar los críticos B, ya que en esta franja se
encuentra la mayoría de equipos con los que cuenta la empresa y que en su momento
también serán vitales para la conclusión de la obra.
El mantenimiento de la maquinaria pesada se hace más sencillo si se lleva el
orden adecuado y los insumos necesarios, utilizando una guía de mantenimiento.
Dado que cada vez que se tiene la iniciativa de introducir innovaciones al sistema
común de mantenimiento, monitoreo de condición mediante el análisis periódico de
aceite para este caso, se debe tener la disciplina para analizar los datos con cierta
frecuencia, para que esta herramienta sea útil para tomar decisiones y se refleje el
esfuerzo de este programa en beneficios.
La actualización y capacitación continua del personal a cargo del
mantenimiento preventivo es muy importante, ya que de esa buena laborar va a
depender la vida útil de la maquinaria, debido a la alta criticidad de los equipos aquí
analizados.

RECOMENDACIONES

35
 Luego de haber finalizado el proceso de pasantía y tomando en cuenta todos los
aspectos involucrados en el mismo se pueden hacer las siguientes recomendaciones:

A la Empresa:
1. Es necesario que se hagan revisiones de los procedimientos de mantenimiento
cada seis meses, para verificar si están funcionando adecuadamente, de lo
contrario hay que hacer los ajustes necesarios
2. Debido a que los servicios de mantenimiento preventivo para la maquinaria
pesada, son revisiones, limpieza y cambio de fluidos hidráulicos, se recomienda
la compra de un camión de servicios,
3. La gerencia de la empresa debe establecer programas de capacitación y
entrenamiento continuo que asegure el efectivo desempeño del personal en
cuanto al almacenamiento de materiales y mantenimiento de los equipos.
4. Se recomienda analizar los índices de mantenimiento propuestos cada mes, y
llevar un control de tendencia para mejorar los equipos en donde haya
deficiencia, y priorizar las intervenciones.

Al I.U.P “Santiago Mariño” y/o la Coordinación de Prácticas Profesionales y

Seguimiento al Egresado:

1. Realizar las entregas de las cartas de postulación en el período establecido y en

menor periodo de tiempo.
2. Establecer mecanismo que conlleven a crear vínculos más efectivos entre los
tutores y los pasantes y así lograr que exista un diálogo continuo entre las partes
involucradas.

A los Nuevos Pasantes

1. Promover el desarrollo de las pasantías donde las realicen con responsabilidad, ética y
profesionalismo, para que así las instituciones persistan en la adquisición de
pasantes de nuestra casa de estudios.

36
2. Aprovechar al máximo el período de pasantía, de modo que esto le permita
crecer profesionalmente y adquirir experiencia en lo que al ámbito laboral se
refiere.

REFERENCIAS

37
Altmann Carolina. El análisis de aceite como herramienta del mantenimiento
proactivo en flotas de maquinaria pesada. Primer congreso uruguayo de
mantenimiento, Gestión de Activos y Confiabilidad. 21 y 22 de Abril de 2005

Caterpillar, 1997. Productos de Mantenimiento Preventivo, como tomar una buena

muestra de aceite. PSHP6001-07.

Caterpillar, octubre 2004, Recomendaciones de Fluidos para Maquinas Caterpillar.

SSBU6250-13

Dounce Villanueva, Enrique. La Productividad en el mantenimiento Industrial.

Compañía Editorial Continental. 2003. México.

Roy Jorgensen Assoc. Inc. & Héctor E. Ochoa U. Manual de administración de

Equipos,

38