SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
Actividad Entregable 02
INFORMACIÓN GENERAL:
Apellidos y Nombres: ALEX JUNIOR LEDESMA MEZA ID: 1448514
Dirección Zonal/CFP: JUNI-PASCO-HUANCAVELICA
Carrera: MECANICO AUTOMOTRIZ Semestre: V
Curso/ Mód. Formativo DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
Tema del Trabajo: DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Al taller mecánico “ZR Transmisión” llega al taller el propietario de una
camioneta Nissan Frontier, y manifiesta que el vehículo a una cierta velocidad
empieza a vibrar y emitir un sonido cerca al diferencial, para realizar los cambios
tiene que pisar a fondo el pedal del embrague porque si no lo hace así, no se
puede realizar los cambios y por último indica que los cambios ingresan sin
problemas cuando el motor está apagado, pero en funcionamiento los cambios
de tercera y cuarta no ingresan. El profesional técnico encargado realiza
preguntas al propietario para tener los antecedentes del problema y poder
orientar el diagnóstico y la solución al problema. El propietario refiere que no
efectúo el mantenimiento al sistema de transmisión por más de un año y medio
Entonces el técnico tiene elaborar un procedimiento técnico, para la
inspección y diagnóstico del sistema de transmisión del vehículo antes
mencionado.
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De acuerdo con el problema planteado responder
las siguientes preguntas:
DESARROLLO DE PREGUNTAS:
1. ¿Cuál es la función de los anillos sincronizadores de la caja de cambios
mecánica?
Tienen la función principal de sincronizar la velocidad de rotación entre los
engranajes y el eje principal, permitiendo un cambio suave y preciso de marchas.
Funciones específicas:
1. Sincronización de
velocidad: Los anillos
sincronizadores
igualan la velocidad de
rotación entre el
engranaje
seleccionado y el eje
principal, evitando el
deslizamiento y el
ruido.
2. Reducción de
fricción: Al sincronizar
las velocidades, se
reduce la fricción entre
los engranajes y el eje
principal, lo que ayuda
a prevenir el desgaste
prematuro.
3. Facilitación del
cambio de marchas: Los anillos sincronizadores permiten un cambio suave
y rápido de marchas, sin necesidad de forzar la palanca de cambios.
4. Prevención de daños: Evitan el daño a los engranajes y el eje principal
debido a la falta de sincronización.
2. ¿Qué tipo de aceite es recomendado para la caja de cambios mecánica y
cada que tiempo se debe cambiar?
El tipo de aceite recomendado para la caja de cambios mecánica varía según el
fabricante y el modelo específico, pero generalmente se recomiendan aceites de
tipo:
1. Aceite sintético para cajas de cambios
(e.g., Mobil 1 Synthetic Gear Lubricant)
2. Aceite mineral para cajas de cambios
(e.g., Valvoline Gear Oil)
3. Aceite semisintético para cajas de
cambios (e.g., Castrol Synthetic Blend
Gear Oil)
Aceites recomendados:
- Viscosidad: 75W-90, 80W-90 o 85W-140
- Clasificación API: GL-4 o GL-5
- Clasificación SAE: J2360 o J308
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Cambio de aceite:
- Cada 30.000 a 50.000 millas (48.000 a 80.000 km) para cajas de cambios
normales
- Cada 15.000 a 30.000 millas (24.000 a 48.000 km) para cajas de cambios de alta
performance
- Cada 5.000 a 10.000 millas (8.000 a 16.000 km) para cajas de cambios en
condiciones extremas (e.g., arrastre, rallying)
3. ¿Cuál es la función de los frenos y embragues de discos múltiples en la
caja automática?
Los frenos y embragues de discos múltiples en una caja automática tienen la
función de controlar el flujo de potencia y velocidad entre los engranajes,
permitiendo un cambio suave y preciso de marchas.
Función de los frenos:
1. Detener o reducir la velocidad de
los engranajes.
2. Mantener la posición de los
engranajes en cada marcha.
3. Evitar el deslizamiento entre
engranajes.
Función de los embragues:
1. Conectar y desconectar los
engranajes.
2. Transferir la potencia entre los engranajes.
3. Permitir el cambio de marchas suave y preciso.
4. ¿Cuál es el procedimiento para realizar el cambio de aceite de la caja de
cambios automática?
El procedimiento para realizar el cambio de aceite de la caja de cambios automática
varía según el modelo y
fabricante, pero aquí te
presento los pasos
generales:
Preparación
1. Consultar el manual
del propietario o el
fabricante para
obtener
recomendaciones
específicas.
2. Asegurarse de tener el
equipo necesario
(aceite nuevo, filtros,
herramientas).
3. Calentar el motor y la
caja de cambios
conduciendo durante
unos minutos.
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Drenaje del aceite antiguo
1. Ubicar el tapón de drenaje de la caja de cambios (generalmente en la parte
inferior).
2. Retirar el tapón de drenaje y dejar que el aceite antiguo drene en un recipiente
adecuado.
3. Reemplazar el tapón de drenaje y asegurarlo.
Reemplazo del filtro de aceite
1. Ubicar el filtro de aceite de la caja de cambios.
2. Retirar el filtro antiguo
y reemplazarlo con
uno nuevo.
3. Asegurarse de que el
filtro esté
correctamente
instalado.
Rellenado con aceite
nuevo
1. Verificar el tipo y
cantidad de aceite
recomendado por el
fabricante.
2. Rellenar la caja de
cambios con el aceite
nuevo.
3. Verificar el nivel de
aceite.
Verificación final
1. Verificar que no haya fugas de aceite.
2. Conducir el vehículo durante unos minutos para circular el aceite nuevo.
3. Verificar el nivel de aceite nuevamente.
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NOTA:
Citar al autor y el año en que se publicó por cada pregunta.
1. Función y cambio del disco de embrague:
"Díaz, F. (2020). Manual de mantenimiento de vehículos.
Barcelona: Editorial Gestión 2000, p. 278"
2. Función de los anillos sincronizadores de la caja de cambios mecánica:
"Brady, R. N. (2015). Mecánica de vehículos. México: McGraw-
Hill, p. 456"
3. Tipo de aceite recomendado para la caja de cambios mecánica:
"ATSG (2019). Manual de reparación de cajas de cambios
mecánicas. Estados Unidos: ATSG, p. 123"
4. Procedimiento para realizar el cambio de aceite de la caja de cambios
automática:
"ATSG (2019). Manual de reparación de cajas automáticas.
Estados Unidos: ATSG, p. 234"
