¿Qué son las grietas de reflexión?

Fenómeno de Reflexión de Fisuras

• Las grietas de reflexión son un fenómeno que ocurre en pavimentos de concreto cuando se
presentan grietas en la capa superior asfáltica, que reflejan las grietas existentes en la base de
concreto subyacente.

• Las sobrecapas de asfalto son una técnica de rehabilitación eficaz para restaurar la
transitabilidad y mejorar la capacidad estructural de los pavimentos de PCC deteriorados.

• Este tipo de agrietamiento es común en pavimentos compuestos, donde una capa de

asfalto se coloca sobre un pavimento de concreto (PCC).

• La aparición de estas grietas puede afectar negativamente la funcionalidad y durabilidad

del pavimento, comprometiendo su integridad estructural y la calidad de la conducción.

Las causas de agrietamiento de reflexión pueden ocurrir en una capa de asfalto debido a tensiones

concentradas en las grietas y juntas causadas por los movimientos de la losa bajo cargas

ambientales y de tráfico.

* Cargas de tráfico: El peso y el movimiento constante de vehículos pueden ejercer tensiones

sobre el pavimento, provocando que las grietas existentes en el PCC se propaguen hacia la

capa asfáltica

- Cuando hay transferencia deficiente de carga entre losas

- Ocurren deflexiones verticales cuando las ruedas pasan sobre juntas o grietas

- Genera tensiones de tracción en la parte inferior de la capa asfáltica

- Produce esfuerzos cortantes por deflexiones verticales diferenciales

2. Por Efectos Ambientales: Cambios en la temperatura y la humedad pueden causar expansión y

contracción en el pavimento, lo que contribuye a la formación y propagación de grietas.

- Movimientos horizontales en juntas y grietas por expansión/contracción debido a cambios de

temperatura

- Curvado de losas por gradientes de temperatura (cuando la parte superior está más fría que la
inferior o viceversa)

- En invierno el asfalto se vuelve más rígido y pierde capacidad de relajación

Los refuerzos alafacticos sobre pav pcc estan sujetos a varios mecanismos de alta tension q pueden
ocurrir simultaneamente

La imagen y el texto explican el proceso de reflexión de fisuras en refuerzos asfálticos sobre

pavimentos de concreto (PCC) en 6 etapas principales:

1. ETAPA A:

- Se producen deformaciones horizontales y verticales por:

 * Tráfico (cargas)

* Cambios de temperatura

* Condiciones ambientales

2. ETAPA B:

- Se desarrollan microfisuras en la parte inferior del refuerzo asfáltico

3. ETAPA C:

- Las microfisuras crecen y se propagan hacia arriba

4. ETAPA D:

- La fisura se hace visible en la superficie del refuerzo

5. ETAPA Y:

- Se desarrollan múltiples fisuras en el refuerzo

6. ETAPA F:

- El área fisurada se deteriora, afectando:

* La capacidad de servicio

* La vida útil del pavimento

Este proceso es cíclico y progresivo, causado principalmente por:

- Cambios de temperatura

- Cargas repetidas del tráfico

- Movimientos del pavimento existente

El entendimiento de este mecanismo es crucial para seleccionar el método de rehabilitación más

apropiado.
Métodos de mitigación de agrietamiento por reflexión sobrecapas de concreto

Se han desarrollado varios métodos para controlar o reducir la tasa de agrietamiento por reflexión
en capas de asfalto, estos se agrupan en diferentes categorías.

1. Técnica de losa fracturada:

· Rubblizacion: Consiste en fracturar la losa de concreto existente en pequeños pedazos para

reducir su movimiento.

· Agrietar y asentar: Se crean grietas controladas en la losa y luego se compacta para

garantizar asentamiento de las piezas.

· Romper y asentar: Similar al anterior, pero con un patrón de fracturas más pronunciadas.

2. Materiales especiales de interfaz:

· Membrana entrecapa absorbente de esfuerzos (SAMI): Actúa como capa que absorbe las
tensiones y movimientos entre el concreto y asfalto.

· Interfaz geosintética/de fibra de vidrio: Proporciona refuerzo y distribuye los esfuerzos en

un área más amplia.

· Capa de alivio de grietas: Usando asfalto de graduación abierta o base granular no ligada
para reducir la propagación de grietas que ayudan a disipar tensiones.

3. Mezclas especiales de asfalto para sobrecapa:

· Asfalto con matriz de piedra: Mezcla con mayor contenido de agregados gruesos para
mejor resistencia.

· Asfalto de graduación abierta: Permite mejor drenaje y flexibilidad.

· Asfalto-caucho de graduación abierta: Incorpora caucho para mayor elasticidad.

· Asfalto con matriz de piedra altamente modificado: Versión mejorada con más
modificadores.

4. Sobrecapas con corte y sello.

Este método consiste en realizar cortes en la capa de asfalto justo sobre las juntas del pavimento
de concreto existente y sellarlas. Esto previene que las grietas se propaguen de manera aleatoria
desde las juntas del concreto hacia la superficie del asfalto.
La reflexión de fisuras es un problema severo en proyectos de refuerzo de pavimentos asfálticos,
permite el ingreso de agua, que causa desprendimiento del ligante, separación entre capas y
debilitamiento de capas inferiores y subrasante, aumentando los costos de mantenimiento por
necesidad de sellos y parcheos frecuentes.

El modelo AASHTO 2002 Propone la predicción de la evolución de la propagación del agrietamiento

a través de una sobrecapa en función del tiempo y que el espesor del resfuezo influye
significativamente, a menor espesor, mayor es la rapidez de reflexión.

RC =Porcentajede grietas reflejadas ( % ) t=Tiempo ( años )a , b : Parámetros de ajuste

−0.915469
a=3.5+0.75∗h b=−0.688584−3.37302∗( h )
Siendo “h” es el espesor de la sobrecapa asfáltica, en pulgadas.

muestra los

resultados de la aplicación de dicho modelo a diferentes combinaciones de espesores de

sobrecapa y de períodos transcurridos desde la colocación de la misma

Por ejemplo, reducir el espesor del refuerzo de 6 a 4 pulgadas, hace que en tres (3) años las fisuras
de reflexión esperadas aumenten de 1.85 % a 16.9 % y en cinco (5) años de 21.6% a 84.3%

No obstante, cuando el área por ser sometida a reparaciones previas es alta, puede resultar más
económica otra alternativa de rehabilitación (reciclado o reconstrucción). El cual debe evaluarse
mediante un análisis de costos del ciclo de vida.

La clave para suprimir el reflejo de fisuras en un refuerzo consiste en eliminar los movimientos
horizontales de las fisuras del pavimento antiguo a causa de los cambios de temperatura y los
verticales en el refuerzo a causa del tránsito. Como ello resulta casi imposible sin colocar espesores
excesivos de concreto asfáltico, los intentos de solución se han dirigido a: El retardo en el reflejo de
las fisuras y la reducción de la severidad con la cual ellas se presentan.
La eliminación completa de la reflexión es casi imposible sin espesores excesivos, como objetivo
prevenir o minimizar el agrietamiento por reflexión y reducir la severidad teniendo en cuenta
que la efectividad de estos varía según sus condiciones.

FINALLLLLLLLLLLL
(bis otra explicación)METODOS DE MITIGACION DE AGRIETAMIENTO POR REFLEXION EN
SOBRECAPAS DE ASLFALTO SOBRE PAV DE CONCRETO

1. TECNICA DE LOSA FRACTURADA: A menudo se utilizan tres técnicas de fracturación de

losas: grieta y asiento (C&S), rotura y asiento (B&S) y rubblización. Estas técnicas implican
fracturar y asentar el pavimento de PCC existente, pero difieren en el tamaño de los
fragmentos y en el equipo utilizado.
RUBLIZACIón es una técnica que implica romper las losas de PCC en pedazos pequeños,
típicamente de 3 a 8 pulgadas, para crear una base agregada fuerte (NAPA 1999). El
proceso generalmente se realiza utilizando equipos especializados como rompedores de
cabezales múltiples (MHB) o rompedores de pavimento resonantes (RPB). Después de la
trituración, las depresiones se rellenan con agregado grueso y el material triturado se
compacta con un rodillo de ruedas de acero antes de colocar una capa de hormigón
asfáltico. Este método se puede aplicar a todos los tipos de pavimento de PCC
 Rubblizacion: (FRACTURACION POR RESONANCIA)
Consiste en fracturar la losa de concreto existente en pequeños pedazos para
reducir su movimiento.

*no llega a destruir la capa adyacente subbase que, se encuentra en debajo de la

losa

C&S y B&S implican fracturar losas de PCC en espacios más cortos para juntas y
asentar las piezas fracturadas
 (C,S)Agrietar y asentar: : (FRACTURACION POR IMPACTO) Se crean grietas
controladas en la losa y luego se compacta para mejor asentamiento.Se utiliza en
JPCP
 (B,S)Romper y asentar: (FRACTURACION POR IMPACTO) Similar al anterior, pero
con fracturas más pronunciadas.JRCP
Ambas técnicas utilizan guillotina o martillos de impacto para fracturar las losas, seguidos de
pesados rodillos neumáticos para asentar las losas fracturadas en la base

2. MATERIALES ESPECIALES DE INTERFAZ:

 Membrana entre capa absorbente de esfuerzos: Actúa como capa que absorbe las
tensiones entre el concreto y asfalto.
 Entrecapa geosintética/de fibra de vidrio: Proporciona refuerzo y distribuye los
esfuerzos.
 Capade alivio de grietas: Usando asfalto de graduación abierta o base granular no
adherida para reducir la propagación de grietas.
 La capa de alivio de esfuerzos consiste de una capa de MAC de graduación densa
Tipo III (1 cm como tamaño máximo). La capa de alivio de esfuerzos está colocada
entre el pavimento existente y la sobrecapa y se supone que actúa como capa
separadora entre la superficie agrietada y la sobrecapa.
3. MEZCLAS ESPECIALES DE ASFALTO PARA SOBRECAPA:
 Asfalto con matriz de piedra: Mezcla con mayor contenido de agregados gruesos
para mejor resistencia.
 Asfalto de graduación abierta: Permite mejor drenaje y flexibilidad.
* También es conocida como Base Asfáltica de Graduación Abierta (B.A.G.A.). Se
aplica sobre un pavimento antiguo de hormigón o asfalto. Normalmente su
espesor está comprendido entre 6 cm y 15 cm, dependiendo del diseño estructural
y tipo de tránsito, estando indicado principalmente para tránsito pesado (TP).
  Asfalto-caucho de graduación abierta: Incorpora caucho para mayor elasticidad.
 Asfalto con matriz de piedra altamente modificado: Versión mejorada con más
modificadores.
4. SOBRECAPAS CON CORTE Y SELLO
Este método consiste en realizar cortes en la capa de asfalto justo sobre las juntas del
pavimento de concreto existente y sellarlas. Esto previene que las grietas se propaguen de
manera aleatoria desde las juntas del concreto hacia la superficie del asfalto.

Cada uno de estos métodos tiene un propósito específico:

 Las técnicas de losa fracturada buscan reducir el tamaño efectivo de las losas de concreto

 Los materiales de interface actúan como refuerzo o absorbentes de esfuerzos

 Las mezclas especiales proporcionan mayor resistencia al agrietamiento

 El corte y sellado controla la ubicación de las grietas de reflexión

Estos métodos tiene como objetivo principal prevenir o minimizar el agrietamiento por reflexión,
que ocurre cuando las grietas del pavimento de concreto inferior se reflejan en la nueva capa de
asfalto. La elección del método dependerá de las condiciones específicas del proyecto, como el
estado del pavimento existente, el clima, el tráfico esperado y el presupuesto disponible.

TRATAMIENTOS PARA RETARDAR EL REFLEJO DE LAS FISURAS Y LA REDUCCION DE L A SEVERIDAD

DE ESTAS EN PAV FLEXIBBLE

1. GEOSISNTETICOS
2. MEMBRANAS INTERCAPA ABSORBENTES ESFUERZOS (SAMI)
3. CAPAS ASFALTICAS DE ALIVIO DEL REFLEJO DE FISURAS

1. Enfoque Principal:

o Rígidos: Se centran en el manejo de juntas y fracturación controlada

 o Flexibles: Énfasis en materiales especiales y capas de refuerzo

2. Técnicas Específicas:

o Rígidos: Rubblización, crack & seat, reparaciones profundas

o Flexibles: Geosintéticos, mezclas modificadas, fresado

3. Mantenimiento:

o Rígidos: Más enfocado en juntas y grietas específicas

o Flexibles: Más orientado a tratamientos superficiales generales