→GRUPO ELECTRÓGENO
Clase 1 :
Conceptualización y clasificación
Qué es un grupo electrógeno?
Un grupo electrógeno es una
máquina que mueve un
generador eléctrico a través
de un motor de combustión
+
interna.
Dónde utilizamos grupos
electrógenos?
En instalaciones donde el
suministro de energía
eléctrica no debe ser
interrumpido por ninguna
causa y a su ves en lugares
donde hay déficit, cortes
de energía frecuentes.
Generador y motor de
Generador combustión
eléctrico
Motor de combustión interna
Motor de combustión
Este provee la fuerza
mecánica que hará
que el rotor del
generador eléctrico
funcione. Usualmente
se emplean motores
diésel, aunque
también los hay de
gasolina y de gas. Los
de diésel suelen ser
más populares debido
a sus ventajas
mecánicas y
económicas.
Partes de grupo electrógeno
Sistema de refrigeración
Sistema de lubricación
Sistema de escape
Instrumentación:
Sensores de temperatura
Instrumentación:
Velocidad: por
medio de un
sensor Pick Up
Control de tensión:
Regulador automático de voltaje
LTP (Limited-Time Power)
Tipos de PRP (Prime Power)
potencia según
ESP (Emergency-Stand by
el trabajo Power)
COP (Contiuous operator Power)
Qué potencia debo elegir?
• Tanto la potencia LTP como la ESP son adecuadas para la
mayoría de las instalaciones de emergencia cuando las
interrupciones del servicio no son demasiado prolongadas, por
debajo de las 200 o 500 horas acumuladas en el año.
• En contextos donde los cortes son más prolongados, los
generadores acumulan más horas de trabajo y, en estos casos, lo
más conveniente es optar por potencias PRP.
Verificaciones periódicas: Aceite y
estado físico del motor
Inspección del comportamiento Comprobación del nivel de aceite
del motor del motor
Verificaciones periódicas:
Refrigerante
Comprobación de nivel de refrigerante en radiador,
pero esperar que el motor este a temperatura
ambiente para poder sacar el tapón Nunca sacar el tapón con
el motor caliente
Verificaciones periódicas:
Filtro de aire
Si el filtro de aire incluye una válvula de
desempolvado (A), presione en la punta
de la válvula para evacuar las partículas
de polvo acumuladas.
Compruebe el indicador de obstrucción
del filtro de aire (B). Si el indicador está
rojo, limpie el filtro de aire.
Verificaciones periódicas:
Filtro del carburante
• Desatornillar de dos o tres vueltas el
tapón de purga (B) a la parte baja del
prefiltro.
• Recuperar el agua y/o los sedimentos
en un recipiente adaptado
• Cuando el combustible comience a
salir, tornillo y apriete el tapón de
drenaje.
• Asegurarse de la ausencia de fuga
• Si es preciso, recomenzar el circuito
de combustible
Acumulación de aire en la
cámara de combustible
Insuficiente liquido
refrigerante
Daños mas
comunes en motor Fugas de aceite y combustible
de combustión
Batería
Bajo nivel de combustible
Selección del combustible
Al momento de seleccionar el tipo de combustible que va a alimentar el motor del equipo, deben tenerse en
cuenta múltiples factores, tales como:
• ✓ la disponibilidad
• ✓ el costo
• ✓ precio inicial del equipo
• ✓ costos de mantenimiento a largo plazo
• ✓ los reglamentos locales contra incendios
• ✓ el uso al que se destina
• ✓ preferencias personales.
Selección del combustible
Gasolina: se debe considerar un octanaje
normal.
Pero?
Qué es octanaje?
Es la capacidad que tiene un combustible
para resistir antes de explotar.
Para grupos electrógenos vamos a
encontrar 95 y 98
Selección del combustible
Gasoil o Diesel: Existen tres tipos de Gasóleo
(Tipos A, B y C). En estos casos normalmente
la mayoría de usuarios emplean el tipo B.
De entrada descartamos el tipo C. Contiene
demasiadas impurezas y su uso queda
relegado de manera casi exclusiva a calderas
y otros tipos de sistema de calefacción.
El gasoil tipo B (comúnmente conocido como
gasoil agrícola) es el tipo de gasoil más
común en estos aparatos. Este Gasoil,
notablemente más barato que el tipo A,
también contiene impurezas y otros elementos
perjudiciales para el motor.
Selección del combustible
GAS: Los generadores con motor de
gas han ido ganando mucha
popularidad debido a su gran
fiabilidad, economía y sostenibilidad.
Los grupos electrógenos de motor de
GNL obtienen su combustible de la
red de distribución de gas natural,
mientras que los grupos de GLP
funcionan conectados a un depósito
que será necesario rellenar
periódicamente.
