EL SECTOR AUTOMOTRIZ
UNA TRANSICIÓN A LA ELECTROMOVILIDAD
14 DE OCTUBRE DE 2024
Hernández Figueroa Jared Alejandro José
López Martin Tony
Murillo Alba Josue Iván
Ruíz Maldonado Jesús Isaías
Acosta Huerta Jesús Alejandro
Se elaboraron dos versiones de
nuestro mapa conceptual, en una
de ellas se abordó con mayor
profundidad los requerimientos
de un Plan de Desarrollo
fundamentado en su respectiva
ley, y en la otra se resaltan los
puntos principales que aborda
dicha ley.
DESARROLLO DEL PROGRAMA ESPECIAL
Introducción.
En los últimos años, Guanajuato se ha convertido en un estado industrial que lo ha llevado a
ser uno de los más fuertes a nivel nacional. Esta transformación, que va acompañada de una
implementación de diversas tecnologías como lo son la realidad aumentada, la automatización
de múltiples procesos industriales y demás, ha generado una dependencia de uno de los sectores
más importantes a nivel mundial; el sector automotriz. Variadas han sido las políticas públicas
que han contribuido a que esto suceda, sin embargo, la principal razón por la cual ha sido
posible es el Nearshoring. No obstante, la atracción de empresas extranjeras ha convertido
nuestro mercado local en un mercado poco diversificado y poco competente.
El programa que desarrollaremos en el presente trabajo, alineándolo con los algunos de los ejes
de enfoque (crecimiento económico sostenible y desarrollo regional y territorial) propuestos
por el Plan Estatal de Desarrollo de Guanajuato que a su vez está alineado al Plan Nacional de
Desarrollo, buscará aprovechar los cambios de tendencias y adaptarse de lleno a la
electromovilidad, creando un ecosistema en la cadena de valor del sector automotriz, de manera
que se contrarresten las consecuencias del nearshoring, previendo que todo tipo de proceso que
esté dirigido a la elaboración de motores de combustión interna será obsoleto en un futuro
cercano. Dentro de nuestra transición priorizaremos el desarrollo de infraestructura, es decir,
se implementaran estaciones de carga suministradas por energías renovables como es la solar,
en la cual, según la CRE (comisión reguladora de energía), Guanajuato se encuentra en la
décima posición con mejor irradiación solar, como resultado se contribuirá indirectamente al
desarrollo de una economía circular, al mismo tiempo se darán incentivos a PYMES
proveedores del sector eléctrico. Para ello, se realizará una investigación en la que analizaremos
a los proveedores del sector automotriz del estado de Guanajuato y sus desafíos actuales, de
manera que obtengamos la información necesaria para crear estrategias eficientes que deriven
en un eficaz ecosistema en la cadena de valor del sector automotriz del estado de Guanajuato.
Diagnósticos.
Inercial: Si el estado de Guanajuato sigue su rumbo actual, generará una mayor infraestructura
industrial, de la mano de una mayor dependencia del sector automotriz, debido a que las
políticas públicas continuarán aprovechando el nearshoring, captando toda la inversión
extranjera posible. Además, la mano de obra seguirá siendo altamente capacitada, pero carecerá
de rasgos innovadores. Sin embargo, esta dependencia podría volverse una vulnerabilidad si el
sector automotriz sufre una desaceleración global o si surgen cambios en las políticas
comerciales internacionales, especialmente por la transición de vehículos de combustión a
vehículos eléctricos. La falta de innovación en la mano de obra también podría frenar el
desarrollo de otros sectores emergentes. Ante el dominio de las empresas extranjeras ya
posicionadas, nuestras PYMES quedarán estancadas, lentamente irán siendo desplazadas, y
esto podría aumentar la desigualdad económica, limitando el crecimiento sostenible en la
región.
Ideal: Para el año 2040, el PED de Guanajuato consolidará al estado como el principal destino
para la Inversión Extranjera Directa (IED), no solo en la industria automotriz, sino también en
sectores emergentes con alto potencial para impulsar avances tecnológicos. Esto permitirá la
formación de profesionales capaces de aplicar conocimiento tecnológico en todo el estado, con
un enfoque en la transición hacia energías limpias y renovables que beneficien tanto al sector
productivo como a las áreas urbanas. Las políticas públicas estarán orientadas a fortalecer las
PYMES mediante programas de capacitación en innovación y acceso a financiamiento para su
expansión, lo que contribuirá a diversificar los sectores productivos y reducir la dependencia
de la industria automotriz, manteniendo un enfoque dirigido al desarrollo sostenible en toda la
región. Todo lo anterior estará acompañado de una infraestructura de primer nivel repleta de
las nuevas tecnologías derivadas de la industria 4.0, o incluso, de una posible industria 5.0 que
buscan aumentar la eficiencia energética en los vehículos y mitigar el cambio climático
reduciendo los riesgos a la salud.
Factible: Comparando al estado de Guanajuato con los top del país, es difícil convertirlo en el
mayor exponente de la nación, pero podemos pasar de ser un top 5 a ser un top 3. Las políticas
que sacan provecho del nearshoring no son malas, sino que carecen de un desarrollo territorial
equitativo que impulse la conectividad de las regiones. Por lo tanto, si realizamos una correcta
integración de la cadena de valor del sector automotriz que es nuestro mayor fuerte se
equilibrará el desarrollo del estado resultando en un crecimiento en las PYMES de Guanajuato
y posicionándolas como referentes a nivel nacional, dando oportunidad de que las mismas se
conviertan en grandes empresas. Dicha integración deberá estar adaptada a la transición de
motores y regulaciones del sector.
En nuestro diagnóstico factibles, tomando como referencia algunos puntos propuestos por el
trabajo de Electromovilidad en México realizado por la CONUEE, Guanajuato habrá
implementado un transporte público híbrido haciendo uso de plantas de energías renovables
(principalmente solares), además, dará inicio a una economía circular que lentamente impactará
en las ideologías de las personas e indirectamente encaminará a la sociedad a ser parte del
electromovimiento.
Análisis FODA.
Prospectiva.
Guanajuato se ha consolidado como un estado líder en la industria automotriz en México, en
gran parte gracias a el nearshoring del cual el país se beneficia y sobre todo a políticas públicas
que fomentan la inversión extranjera directa. Este sector se proyecta que aporte 28 mil millones
de dólares este año al estado. La transición hacia la electromovilidad es evidente con la
anticipación de que los motores de combustión interna se volverán obsoletos, impulsando la
adopción de vehículos eléctricos, como lo demuestra una inversión de más de 52 millones de
pesos en nuevas electrolineras. Además, se observa un incremento en la inversión en estaciones
de carga alimentadas por energías renovables, especialmente la solar, con la tendencia, pues
desde la década de los 90´s a la actualidad, se han invertido 463 millones de dólares. Asimismo,
la innovación y digitalización de la producción mediante la Industria 4.0 y la automatización
son esenciales para el desarrollo de la región.
En cuanto a la producción de vehículos eléctricos, los datos muestran un notable incremento.
En 2022, México produjo aproximadamente 51,065 vehículos híbridos e híbridos enchufables,
de los cuales solo 5,631 eran completamente eléctricos. Sin embargo, en 2023, la producción
superó los 70,000 vehículos, con más de 50,000 híbridos, más de 5,000 híbridos enchufables y
cabe resaltar 14,045 autos completamente eléctricos.
Sin embargo, existen riesgos asociados. La fuerte dependencia del sector automotriz, que
representa más del 50% del PIB estatal de Guanajuato, puede crear vulnerabilidades
económicas. La llegada de empresas extranjeras ha reducido la diversidad y competencia en el
mercado local. Además, profesionales del sector como el ingeniero Brayan Gallarda y el
gerente Manuel Vázquez han señalado una carencia de apoyo para la electromovilidad.
También existe el riesgo de estancamiento en otros sectores sin la debida innovación y la falta
de programas de formación en nuevas tecnologías podría dejar atrás al personal de Guanajuato.
Por otro lado, hay varias oportunidades notables. Con más de 50 empresas proveedoras de
vehículos eléctricos, Guanajuato se perfila como líder en inversión extranjera directa en
electromovilidad, reflejado en un acumulado de 1,295.82 millones de dólares y la generación
de 5,854 nuevos empleos en el año anterior. La digitalización de la producción mediante la
Industria 4.0 y la automatización pueden mejorar la eficiencia y reducir costos. Iniciativas para
integrar energías renovables en la producción pueden reducir la huella de carbono y la creación
de materiales sostenibles podría mejorar la fabricación de vehículos. Ampliar el enfoque para
incluir vehículos autónomos y movilidad compartida puede generar crecimiento, y desarrollar
un ecosistema de startups y pequeñas empresas puede impulsar la innovación en el sector.
Propuesta y seguimiento.
El programa buscara preparar al estado de Guanajuato para una transición hacia la
electromovilidad, logrando estar a la par de la Agenda 2030 en su camino de desarrollo y
sostenibilidad. Nuestra transición abordara una línea de desarrollo en infraestructura de recarga
y el apoyo a los proveedores del sector eléctrico en consideración de las PYMES. Nuestro
objetivo a largo plazo es convertir a Guanajuato en un estado de innovación y completa
competitividad en el sector automotriz, logrando así el crecimiento sostenible en esta industria
e incentivar el desarrollo tecnológico generando así mayor empleo e inversión.
1. Desarrollo de Infraestructura:
Identificamos que a pesar de que el estado de Guanajuato ha sido clave en la industria
automotriz, es momento de generar una transición e implementar la iniciativa de una adopción
de vehículos eléctricos, canalizando la inversión de los motores de combustión interna hacia
motores eléctricos e incentivar la construcción de infraestructura de estaciones de carga, ya que
esta última es la principal barrera para el uso y compra de vehículos eléctricos, y desincentiva
a las empresas a competir en este sector.
Propuesta:
Implementar un diagnóstico y análisis de la infraestructura en zonas con mayor potencial para
este sector en el estado de Guanajuato, identificar nuestros mayores prospectos e instalar en las
áreas con mayor densidad urbana y vehicular puntos de recarga eléctrica como lo pueden ser
la ciudad de Irapuato, León, Celaya o zonas industriales.
Consultar a empresas ya existentes especializadas en la electromovilidad para determinar el
tipo de infraestructura y cargadores para los vehículos con mayor competencia en el mercado
como lo podría ser la empresa BYD de china o tesla motors.
Establecer un sistema de ubicaciones digitales para localizar las zonas con mayor
concentración vehicular o demanda en el sector automovilístico, observando así, donde
podríamos implementar en primera mano las nuevas opciones vehiculares.
Primera fase:
Instalación de estaciones de carga iniciando en zonas de alto tráfico vehicular como lo podrían
ser cerca de plazas comerciales, zonas industriales o de comercio y carreteras.
A medida que la demanda de vehículos eléctricos aumente, se podrían traer a nuevos
competidores en la industria, crear más centros de recarga y subvencionar a nuevos agentes
que quieran iniciar en este sector.
En el sector privado se le propondría implementar estas estaciones de recarga ofreciendo
incentivos fiscales y apoyos económicos, así lograríamos en menor tiempo un cambio más
significante.
Transporte Público:
En lugar de iniciar con la adquisición e importación a gran escala de vehículos eléctricos, se
propone que la primera etapa de esta transformación hacia la electromovilidad sea a través del
transporte público. En colaboración con el gobierno estatal, se implementaría un pequeño
grupo de autobuses híbridos sin la necesidad inmediata de una infraestructura de carga
completamente desarrollada. Esto para inicialmente ir empezando a generar la idea e ir
incluyéndonos a este sector.
Con la iniciativa de que a largo plazo el transporte público en Guanajuato sea completamente
eléctrico, y cuente con una infraestructura de carga desarrollada en las zonas previamente
propuestas.
Conciencia y educación:
Campañas de información a la población sobre los beneficios de los vehículos eléctricos
(eficiencia ambiental, anticipación a la fuerte subida en combustibles fósiles, reducción en el
costo de mantenimiento del vehículo, ya que un carro eléctrico tienen menos componente y al
estar exentos de la combustión interna evitan el desgaste en sus piezas y por ende serán más
duraderos, se pueden cargar en estaciones en casa, los vehículos eléctricos e híbridos no pagan
tenencia ni verificación en toda la república mexicana y finalmente son una solución ecológica
real).
Indicadores:
Número de estaciones de carga instaladas
Porcentaje de vehículos eléctricos e híbridos en comparación con los de combustión
Reducción en las emisiones de CO2 del sector transporte.
Porcentaje del transporte público eléctrico.
2. Fomento a proveedores:
El sector automotriz en Guanajuato está dominado por empresas que fabrican motores de
combustión interna y partes relacionadas, llegara un punto de inflexión en donde esta industria
quede rezagada y sea el momento inevitable de hacer la transición a la electromovilidad por lo
que tratamos de incluir poco a poco los cambios generando un desarrollo en el mismo y una
adaptación más amena para el pueblo del estado.
Propuesta:
Diagnóstico de proveedores como primera etapa.
Identificar a los principales proveedores del sector automotriz en Guanajuato, en especial
aquellos que actualmente producen componentes para motores de combustión interna, y
determinar su capacidad para adaptarse al sector eléctrico o que tengan la iniciativa de la
implementación de talleres que adapten vehículos de combustión a eléctricos.
Clasificar a las PYMES en base a su nivel de preparación para la transición tecnológica e irlas
capacitando. Además, ofrecerles incentivos para que implementen el cambio y darles una
solución a la oferta que nos estarían entregando.
Con ayuda de centros de investigación y universidades, desarrollar programas de capacitación
y campañas incentivadoras hacia la electromovilidad, como también, crear convenios e
incubadoras que desarrollen las ideas de la transición en la movilidad eléctrica y establecer un
fondo de financiamiento para apoyar a las PYMES en la adquisición de equipos o tecnología
necesaria para la producción de componentes eléctricos.
Además, se pretende implementar y apoyar a quienes mantengan alianzas estratégicas con
empresas adaptadas en el sector de electromovilidad que faciliten la integración de una cadena
de suministros más completa y que finalmente se llegue a incorporar una red de industrias
claves en el sector en el estado de Guanajuato.
Indicadores:
Número de proveedores del sector automotriz que implementen la creación de piezas o
modificación hacia el lado de la electromovilidad.
Datos clave sobre la infraestructura de carga en México:
Primeramente, en el portal de la información obtenida, nos da a conocer que la Comisión
Federal de Electricidad está en marcha para establecer procesos de instalación de estaciones de
carga a lo que hace sentido en nuestro PBL que plantea una medida de oferta en abastecedores
de carga para incluir al ciudadano a elegir entre otras opciones que realmente son más optimas.
Datos:
“BYD lanzó su pickup híbrida enchufable en México y alcanzó la producción de su vehículo
de nueva energía número 8 millones.
Evergo superó los 100 cargadores rápidos públicos en todo México.
JAC reportó que los vehículos eléctricos en el mercado retail recorrieron más de 100 millones
de kilómetros.
Tesla demostró su primera Cybertruck en la Feria de San Marcos en Aguascalientes.
Volvo alcanzó un récord de ventas en México, con el 90% de sus ventas siendo vehículos
eléctricos.
Se inauguró la estación de carga "Parador Sequoia", que es el segundo de 15 sitios destinados
a conectar el Bajío con la Zona Metropolitana del Valle de México.
Se lanzó la red de recarga en colaboración con BYD”.
Es claro que hay un largo camino que recorrer bajo este sector y que su adopción podría
presentar diversos obstáculos, sin embargo, los hechos están presentes, la electromovilidad es
un cambio que todo estado en nuestra nación debe implementar, sobre todo Guanajuato.
Creemos que con el trabajo en sincronía del sector público y privado los cambios serán más
factibles a realizarse, las medidas a tomar figuran prometedoras y en gran medida podrían
impulsar a Guanajuato a ser líder absoluto en el sector.
Indicador de infraestructura:
Puntos de Carga por Kilómetro Cuadrado en Guanajuato
Medir la cantidad de estaciones de carga para vehículos eléctricos por kilómetro cuadrado en
Guanajuato, con esto evaluaremos el avance que tendrá a medida que se va adoptando el
cambio. Nuestra fórmula por utilizar es la siguiente:
Total estaciones de carga
Proporción por Km^2 =
Superficie total en km2 en gto
Proporción
Número de puntos = ∗ Superficie total
Km^2
Proporción: Cuantas estaciones quieres por cada x cantidad de km2.
“Guanajuato está localizado en la mesa central y al sur de la altiplanicie mexicana; posee una
extensión territorial de 30,628.17 Km^2 (1.6% del territorio nacional) y una población de
4'893,812 habitantes en el 2005 (4.7% del total del país)”.
El anterior indicador propuesto tendrá la capacidad de medir la cobertura en puntos de carga
en el estado, evaluara la densidad y accesibilidad de los puntos a lo largo de Guanajuato, a lo
que nos ayudara a mantener una sólida inclusión en la tecnología que los autos eléctricos nos
ofrecen.
Al medir el número de estaciones por kilómetro cuadrado, podemos determinar si la
infraestructura está adecuadamente distribuida, eliminando una la principal barrera que
consideramos que sería para la adquisición de un vehículo eléctrico.
El objetivo a largo plazo seria alcanzar un punto de recarga por cada 100 kilómetros cuadrados,
asegurándonos así una adopción que no implique cambios bruscos en la sociedad, si no, que
este alineada a los puntos propuestos, nuevo desarrollo en la cultura de sostenibilidad y nueva
adopción en la capacitación e implementación a esta tecnología.
Portafolio de Programas.
El estado de Guanajuato ha estado implementando diversas estrategias y programas para
fomentar la electromovilidad, alineándose con las tendencias globales de movilidad sostenible,
la transición energética y la descarbonización. Estos programas buscan incentivar la
electrificación del transporte, tanto público como privado, reducir las emisiones de CO2 y
promover el desarrollo económico en el sector automotriz eléctrico. Algunos de los programas
se encuentran en el siguiente listado, resaltando el Plan Estatal de Cambio Climático (PECC)
y la construcción del Parque Tecnológico en Electromovilidad en el Municipio de Irapuato:
❖ Estrategia de Movilidad Sustentable: Fomento a la adopción de vehículos eléctricos y
la creación de infraestructura de carga.
❖ Alianza con la Industria Automotriz: Atracción de inversiones para la producción de
vehículos eléctricos y componentes en colaboración con empresas automotrices.
❖ Transporte Público Eléctrico: Proyectos de electrificación de autobuses en ciudades
como León.
❖ Plan Estatal de Cambio Climático (PECC): Promoción de vehículos eléctricos para
reducir emisiones de gases de efecto invernadero.
❖ Parque Tecnológico en Electromovilidad: Fomento a la investigación y desarrollo de
tecnologías en movilidad eléctrica.
❖ Programas de Capacitación: Formación de talento especializado en electromovilidad y
energías renovables.
❖ Infraestructura de Carga: Expansión de estaciones de carga en todo el estado.
❖ Incentivos Fiscales: Beneficios para la compra de vehículos eléctricos e híbridos.
❖ Transición Energética Industrial: Impulso al uso de energías limpias en industrias clave,
especialmente las vinculadas a la electromovilidad.
❖ Foros de Electromovilidad: Organización de eventos para fomentar el intercambio de
conocimientos y atraer inversiones en el sector.
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