Curso de Operación del Software
Electronic Technician
Realizado por : Hugo Leiva Rojas
Revisado por : Jaime Segovia Ch.
Seleccione el ECM y pulse OK
Barra de herramientas y sus Iconos
La barra de herramientas muestra en sus iconos las diferentes funciones
.pueden ocultarse
.pueden cambiarse el tamaño de sus iconos
Confeccionar grupo de trabajo:
Seleccione herramienta de estado, pulse en nuevo y forme su propio
grupo OK
Seleccione el o los parámetros y trabaje con las flecha que sobresalen,
una ves seleccionado los parámetros, pulse OK, su grupo nuevo esta
formado.
Esta formado nuestro nuevo grupo y UD puede darle el nombre
que desee.
Códigos de Diagnóstico Activos: Avisan al operador del vehículo de un posible problema y
sirven para que el técnico de servicio averigüe la naturaleza del mismo. Los códigos de esta
pantalla son activos y ocurren al mismo tiempo que aparecen en pantalla. Algunos códigos se
utilizan para registrar un Evento y no son indicación de un problema
Códigos de Diagnósticos Registrados: ofrece una lista de diagnostico
registrados por los [Link]ñalando el componente que falla, el tipo ,las
veces que ocurrió ,cuando fue la primera vez y la ultima vez.
• Códigos de Eventos Registrados: Son sucesos que ocurrieron en el equipo,
de mucha peligrosidad. Los Eventos Registrados no Críticos se pueden borrar,
otros los que llamamos Eventos Críticos se necesita un pasword de fábrica.
.Diagnostico podemos ver códigos, pruebas de diagnósticos y evento.
.En prueba de diagnostico: Permite llevar a cavo una serie de prueba
diagnostico en el ECM seleccionado.
Seleccionamos Prueba de solenoide de inyectores ,esta prueba nos sirve para probar
el funcionamiento de los solenoide eléctricamente,tiene cierta condición: motor
detenido y energizado.
.Prueba del solenoide de inyectores:
.Verificar la operación del seleniode del inyector de a uno o probar todo.
.Parámetros de anulación. Destacamos y pulsar para ingresar.
.Prueba de anulación:
.En esta podemos probar la válvula wastegate,se pulsa cambiar y nos mostrara una
pantalla, en la cual se debe cambiar al 100% y pulsar OK. y así probar el funcionamiento
de la válvula. Una vez realizada la prueba debemos cambiar el parámetro a 0%.
.Prueba de desconexión del cilindro, se puede realizar de dos forma:
. Una que efectúa en forma automática el ET al pulsar iniciar ,la cual realizara dos testeos y
entregara un promedio de corte de inyección.
.la segunda se puede ser en forma individual ,y así podemos seleccionar los inyectores a
desconectar.
Información: Tenemos las siguientes [Link]
trabajaremos con: totales actuales y generación de gráficos actuales.
Ingresando a totales actuales nos dará, esta pantalla, donde nos muestra el
consumo de combustible en galones.
NOTA: Este dato de referencia,nos sirve para medir la vida útil del motor.
Generación de gráficos en tiempo real: Esta pantalla nos mostrará, la posibilidad de
poder seleccionar y ver el funcionamiento del equipo en tiempo [Link] en la barra
destacada para ingresar.
Una vez que ingresado, podemos formar nuestro propio grupo de trabajo, pulsando donde dice
nuevo OK, a continuación nos mostrara la siguiente pantalla, donde podemos seleccionar el ECM a
trabajar pulsar OK, en la columna de la izq. Aparecerán los parámetros disponible, destacándolos y
usando las flecha UD puede forma su grupo y darle el nombre qué desee,despues pulse OK.
La pantalla nos muestra el grafico en tiempo real : Tenemos 3 barras de trabajos que están a bajo en lado izq.
.Grupos de gráficos: Podemos regresar a los grupos, para cambiar o agregar un parámetro.
. Ajuste : Veremos esto en la próxima pantalla.
.Mantener: Nos brinda la oportunidad deja fija la pantalla.
Ajuste de Grafico: Es donde ajustamos los valores de los parámetros, el tiempo
y la [Link] del ajuste pulse OK
.Tenemos formado nuestro grafico en tiempo real y ajustado los valores a
medir.
Servicio : entramos y destacamos calibraciones, que deseamos
ejecutar .
.Servicio : trabajaremos con calibraciones.
.Calibración de los códigos de los inyectores ( código E trim )
.Calibración de sensores de presión
.Calibración se sincronización.
.Calibración de los códigos de los inyectores. Cuando se hace el cambio de un inyector, el
nuevo código E Trim del inyector debe ser cambiado en el ECM del motor: Si no se registrara el
nuevo código E Trim las características del inyector previo serán usadas. El motor no se dañara si
no se registra nuevo código, pero el motor no rendirá al máximo.
Una vez ingresado nos muestra esta pantalla: Para cambiar el código se
debe destacar el inyector que se quiere cambiar el código y luego pulsar
cambiar , en seguida nos mostrara cambiar el valor del
parametro,ingresamos el código de cuatro numero (E Trim ) y OK.
.Calibración de sensores de presión: Podemos calibrar los sensores de
presión de motor.
.Pulsar en iniciar y nos entregara un mensaje de calibración completa
.Calibración de sincronización: Se debe realizar en ciertas condiciones o en evento de
fallas
.Reemplazo del ECM
.Reemplazo del sensor del tiempo/velocidad
.Reemplazo de la rueda del tiempo.
