Universidad Tecnológica de Panamá

Centro regional de Chiriquí

Facultad de ingeniería mecánica

Licenciatura en Mecánica Automotriz

Teoría de Transmisión Manual (I)

El diferencial

Profesor Guillermo Contreras

Estudiante: Max Contreras

Cedula: 4-823-909

Fecha de entrega: 9 de julio de 2023

 Introducción

En el siguiente archivo, estaré resumiendo el proceso de desarme, revisión, reemplazo de

piezas y armado de un diferencial, también respondere las incógnitas que se encuentran en
el documento proporcionado. Un diferencial es el elemento mecánico que permite que las
ruedas derecha e izquierda de un vehículo giren a distinta velocidad, según este se
encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro. Como ejemplo, si un vehículo
toma una curva, el diferencial impulsara más el eje que se encuentre de lado externo de la
carretera.
 Resumen

Este capítulo describe los procedimientos principales para el desarmado, inspección y

rearmado de la unidad diferencial.
1. Desarmado del diferencial: Al desarmar el diferencial, primero remueva las
piezas que rodean la caja del diferencial. Luego mida el contragolpe del engranaje
lateral y desarme la caja del diferencial.
2. Inspección del diferencial: Use un instrumento de medición para medir el grado
de desgaste que se ha producido en las piezas del diferencial. Reemplace cualquier
pieza que pueda mostrar desgaste excesivo.
3. Rearmado del diferencial: Ensamble la caja del diferencial y ajuste el contragolpe
del engranaje de la manera requerida. Luego, instale las piezas que circundan la
caja del diferencial.
- Desarmado e inspección:
Componentes:
1. Remoción del engranaje de impulso del velocímetro. (Engranaje de impulso del
velocímetro)
2. Remoción del engranaje de anillo diferencial. (Engranaje de anillo diferencial)
3. Inspección del contragolpe del engranaje lateral diferencial. (Calibre dial,
Engranaje lateral)
4. Remoción del eje de piñón diferencial y engranaje latera. (Pasador recto, eje de
piñón, engranaje lateral, arandela de empuje, piñón, caja de diferencial)
5. Inspección de la arandela de empuje del piñón diferencial y eje del piñón
diferencial. (Micrómetro, arandela de empuje, eje de piñón)
Remoción del engranaje de anillo diferencial
1. Hacer marcas de coincidencia Haga marcas de coincidencia para identificar el
posicionamiento y dirección correctos del engranaje de anillo y caja de diferencial
durante el armado.
2. Remoción de los pernos de ajuste de engranaje de anillo.
- Uso de la placa de fijación: Use un destornillador de penetración y
martillos para desestancar la placa de fijación.
3. Remoción del engranaje de anillo
1) Remueva la caja de diferencial de la prensa de tornillo.
2) Remueva el engranaje de anillo golpeando suavemente la superficie del
engranaje de anillo completo con un martillo plástico. Luego, remueva el
engranaje.
Inspección del contragolpe del engranaje lateral diferencial:
Para girar el engranaje suavemente hay un espacio entre los dientes del engranaje
que se denomina contragolpe. Antes de desarmar la caja del diferencial, mida el
contragolpe usando un calibre dial.
Medición del contragolpe: Sostenga la caja del diferencial en una prensa de
tornillo entre las placas de aluminio. Luego, mida el contragolpe.

Remoción del eje de piñón diferencial y engranaje lateral

1. Remoción del pasador recto:
 1) Primero estabilice la caja del diferencial sosteniéndola con una prensa de
tornillo entre las placas de aluminio.
2) Use un punzón y un martillo para desestancar alrededor del pasador
recto y remueva a presión mediante un punzón de pasador.
2. Remoción del eje de piñón, engranaje lateral: Remueva el eje de piñón,
piñones, engranajes laterales y arandelas de empuje de la caja de diferencial.
Inspección de la arandela de empuje del piñón diferencial y eje de piñón diferencial
1. Inspección visual: Verifique por rayaduras o daños en las partes deslizantes del
engranaje de piñón.
2. Medición del espesor de la arandela de empuje Use un micrómetro para medir el
espesor de la arandela de empuje.
3. Medición del diámetro externo del eje de piñón Mida el diámetro externo del
área deslizante del engranaje de piñón usando un micrómetro.
Rearmado
Componentes:
1. Ajuste de contragolpe del engranaje lateral diferencial. (Calibre dial, engranaje
lateral, arandela de empuje)
2. Instalación del engranaje de anillo diferencial. (Engranaje de anillo diferencial)
3. Instalación del engranaje de impulso del velocímetro. (Engranaje de transmisión
del velocímetro)
Ajuste de contragolpe del engranaje lateral diferencial
1. Rearmado de la caja de diferencial: instale los engranajes laterales y las
arandelas de empuje en la caja de diferencial.
2. Medición del contragolpe del engranaje lateral Primero estabilice la caja de
diferencial sosteniéndola en una prensa de tornillo entre las placas de aluminio.
Luego mida el contragolpe.
3. Ajuste del contragolpe Si el contragolpe medido difiere del valor especificado,
seleccione otra arandela de empuje para ajustar el contragolpe
4. Instalación del pasador recto: estabilice la caja de diferencial sosteniéndola en
una prensa de tornillo entre las placas de aluminio. NOTA: No apriete
excesivamente la prensa de tornillo.
Instalación del engranaje de anillo diferencial
1. Calentamiento del engranaje de anillo Use un calentador para calentar el engranaje de
anillo para 90 a 110°C (194 a 230°F).
2. Instalación del engranaje de anillo: limpie el engranaje de anillo diferencial. Alineando
ambas marcas de coincidencia, instale rápidamente el engranaje de anillo diferencial y
pernos en la caja de diferencial.
3. Apriete los pernos de ajuste del anillo de resorte: para no mover el engranaje de anillo,
sosténgalo en la prensa de tornillo entre las placas de aluminio. REFERENCIA: Uso de una
placa de fijación Al usar una placa de fijación Apriete los pernos sobre una placa de
fijación nueva. Luego, usando un punzón y un martillo, estaque la placa de fijación.

Desarrollo

 Pregunta 1
Marque cada una de las siguientes oraciones como verdadero o falso
N Preguntas V F Justificacion
1 Al remover el perno de ajuste del engranaje de anillo, F La nota de la pagina 3
sosténgalo en una prensa de tornillo entre las placas de especifica que los pernos no
aluminio, de manera que los pernos de ajuste del engranaje de deben quedar presionados
anillo queden presionados
2 Cuando use la placa de fijación en el perno de ajuste del F La placa de fijacion no es
engranaje de anillo, la placa de bloqueo es la pieza reutilizable, reutilizable, debe colocarse
de manera que remuévala para poder reinstalarla fácilmente. una nueva al momento de
armar
3 El contragolpe se refiere a una luz entre los dientes del V Lo comprueba la pagina 4
engranaje, que hace posible la rotación suave del engranaje.
4 Si el valor de contragolpe medido es grande, seleccione una F La pagina 8, indica que se
arandela menos gruesa para ajustar el contragolpe. debe utilizar una arrandela
mas gruesas cuando el
contragolpe es mas grande

 Pregunta 2
Seleccione la afirmación correcta sobre el procedimiento para instalar fácilmente el
engranaje diferencial sobre la caja de diferencial.

R. ninguna de las anteriores

J. Para el engranaje se expanda debe ser sometido a una temperadora entre 90 y 110 grados
centigrados, asi podra se colocado en la caja de diferencial con mayor facilidad
 Conclusion

En conclusión, pudimos apreciar el proceso de desarmado que posee el diferencial, desde

los componentes que son necesarios, desde el punto de desmontaje e incluso los que nos
ayudan a hacer palanca para poder retirar desde una tuerca como un tornillo, pero no solo
nos limitamos a conocer sus partes sino tambien el paso a paso que esto lleva para poder
desamarlo, y permitiendo la manera adecuada para retirar los engranajes dentro del
diferencial, pero tambien se aprecio el como montar la pieza desde el punto que se vio en el
documento que se desarmó, y el cuidado correspondiente al momento de montar las piezas
denuevo.
Anexos