Universidad Nacional Autónoma de México

Facultad de ingeniería

Laboratorio de termofluidos
Grupo: 19
Profesor: Ing. Jorge Aguilar Juarez
Bloque 2: Práctica 4. “Pérdidas primarias en Tuberías”

Brigada 3
Integrantes
Prieto Avila Victor Elias

Fecha de entrega: 29/10/2024

Fecha de realización: 23/10/2024

AE3. Desarrollar y conducir experimentación adecuada; analizar e interpretar datos

y utilizar el juicio ingenieril para establecer conclusiones.

AE7. Trabajar efectivamente en equipos que establecen metas, planean tareas,

cumplen fechas límite y analizan riesgos e incertidumbres.

1
Objetivos.

1. Calcular la pérdida de carga primaria en tuberías, para diferentes gastos de

forma experimental y teórica.
2. Calcular y comparar la pérdida de carga en un tubo liso con la de uno rugoso.

Introducción.

La fricción en tuberías es un fenómeno fundamental que se presenta cuando un

fluido en movimiento interactúa con las paredes internas del sistema de tuberías, lo
que genera una resistencia al flujo y, por ende, pérdidas de energía. Estas pérdidas
son clasificadas en dos tipos: primarias y secundarias. Las pérdidas primarias
ocurren debido a la fricción a lo largo de la superficie de la tubería en secciones
rectas y de diámetro constante. En un flujo laminar, este fenómeno se debe al roce
entre las capas de fluido que se desplazan unas sobre otras, mientras que en el
caso de un flujo turbulento, el roce entre partículas del fluido genera mayores
pérdidas. Por otro lado, las pérdidas secundarias se asocian con los cambios en la
geometría de la tubería o con la presencia de accesorios como válvulas, codos y
transiciones de sección. Estas transiciones generan turbulencia y afectan la
uniformidad del flujo, lo que resulta en pérdidas adicionales.

2
El cálculo de las pérdidas de carga en tuberías se realiza utilizando la ecuación de
Darcy-Weisbach, la cual es aplicable tanto a flujos laminares como turbulentos. La
ecuación depende del factor de fricción (f), el cual varía en función del régimen de
flujo y de la rugosidad relativa de la tubería. En régimen laminar, el factor de fricción
depende exclusivamente del número de Reynolds (Re), mientras que en régimen
turbulento también es afectado por la rugosidad de la superficie de la tubería.

El número de Reynolds es un parámetro adimensional que relaciona la densidad,

viscosidad, velocidad del fluido y el diámetro de la tubería. Este número permite
predecir si el flujo es laminar o turbulento, lo cual es clave para la determinación de
las pérdidas de carga.

Tuberías y accesorios

● Tubo: Elemento cilíndrico hueco por el cual circula el fluido.

● Accesorios: Piezas moldeadas o mecanizadas que se unen a los tubos
mediante soldadura, roscado u otros métodos. Su función es cambiar la

3
 dirección, unir segmentos o regular el flujo.
● Tubería: Conjunto de tubos y accesorios interconectados que permiten
direccionar, controlar y monitorear el flujo de un fluido.

Factores que influyen en las pérdidas de carga en las tuberías:

1. Cambios en la sección transversal de la tubería, que alteran la velocidad del

flujo y generan pérdidas por aceleración o desaceleración.
2. Longitud de la tubería, ya que tramos más largos incrementan la resistencia
al flujo y las pérdidas de energía.
3. Velocidad del fluido, que tiene un impacto directo en la fricción interna del
sistema.
4. Viscosidad del fluido, que determina la resistencia del fluido a la deformación,
afectando la interacción con las paredes de la tubería.
5. Cambios de dirección en la tubería, ya que codos, válvulas y otros accesorios
inducen turbulencia y mayores pérdidas.
6. Rugosidad de los materiales, tanto de los tubos como de los accesorios, lo
que puede incrementar la fricción, especialmente en flujo turbulento.

4
Entender y manejar adecuadamente estos factores es crucial para diseñar sistemas
de tuberías eficientes, minimizando las pérdidas energéticas y optimizando el
transporte de fluidos.

Instrumentos y Equipo.

➔ Unidad de demostración de pérdidas en tubos y accesorios

➔ Manómetro diferencial de mercurio
➔ Termómetro de mercurio con rango de 0 a 100 [°C]
➔ Cronógrafo
➔ flexómetro
➔ Venier

Secuencia Experimental.

1. Con el vernier medir el diámetro interno de los tubos que se utilizarán, uno rugoso
y uno liso como se muestra en la Foto 1.1.

2. Con el flexómetro medir la longitud del tramo recto de las tuberías lisa y rugosa
del banco de prueba como se muestra en la Foto 1.2.

5
3. Conectar las mangueras del manómetro diferencial a los extremos del tramo recto
de tubería bajo estudio.

4. Encender la bomba del banco de prueba para poner en movimiento el agua a

través de la tubería como se muestra en la foto 1.4.

5. Purgar el aire en las mangueras del manómetro diferencial como se muestra en

la foto 1.5.

6
6. Con la válvula de control, ajustar diferentes flujos en la tubería, medir la caída de
presión y el gasto (volumen y tiempo) para cada
evento.
7. Apagar la bomba y repetir los pasos anteriores para el segundo tramo recto de
tubería bajo estudio.
8. Al término del experimento verificar que la bomba quede apagada.

Datos y Mediciones.

2 3 3
𝐺𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑 = 9. 81 [𝑚/𝑠 ]; ρ𝐻𝑔 = 13600 [𝐾𝑔/𝑚 ] ; ρ𝐻 𝑂 = 1000 [𝐾𝑔/𝑚 ]
2

Tubo de pvc liso

Evento Volumen [litros] Tiempo [s] ∆ℎ [𝑚𝑚𝐻𝑔]

1 20 68.41 6

2 20 55.45 13

3 20 39 23

4 20 28.85 38

5 20 25.35 48

Diámetro interno: 17.33[mm] Rugosidad absoluta del tubo: 0.0015 [mm]

Longitud del tramo de la tubería: 1 [m] Temperatura del agua: 23 [°C]

7
 Tubo de pvc rugoso

Evento Volumen [litros] Tiempo [s] ∆ℎ [𝑚𝑚𝐻𝑔]

1 20 113.97 17

2 20 56.53 55

3 20 44.82 89

4 20 36.84 125

5 20 33.44 156

Diámetro interno: 17.33[mm] Rugosidad absoluta del tubo: 1.5 [mm]

Longitud del tramo de la tubería: 1 [m] Temperatura del agua: 23 [°C]

Memoria de cálculo.

Conversiones

1. 5 [𝑚𝑚] → 0. 0015 [𝑚]

17. 33 [𝑚𝑚] → 0. 01733 [𝑚]
−6
0. 0015 [𝑚𝑚] → 1. 15𝑥10 [𝑚]
3
20 [𝐿] → 0. 02 [𝑚 ]

Tubo de pvc liso

Evento 1
3
𝑉𝑜𝑙 0.02[𝑚 ] −4 3
𝑄 = 𝑡
= 68.41[𝑠]
= 2. 923𝑥10 [𝑚 /𝑠]

2 2
π𝐷 π( 0.01733) −4 2
𝐴 = 4
= 4
= 2. 358𝑥10 [𝑚 ]

−4 3
𝑄 2.923𝑥10 [𝑚 /𝑠]
𝑣 = 𝐴
= −4 3 = 1. 239 [𝑚/𝑠]
2.358𝑥10 [𝑚 ]

ρ (997.5−999.5) 3
𝐻2𝑂 = (25−20)
(23−20) + 999.5 = 998.3[𝐾𝑔/𝑚 ]

µ (890.1−1001 ) 934.46 −4
𝐻2𝑂 = (25−20)
(23−20) + 1001 = 1000000
= 9.3446𝑥10 [𝑃𝑎·𝑠]

8
 𝑣·𝐷·ρ𝐻 𝑂
𝑅𝑒 = µ𝐻 𝑂
2

3
( 1.239 [𝑚/𝑠])·( 0.01733 [𝑚])·(998.3[𝐾𝑔/𝑚 ])
𝑅𝑒 = −4 = 23296. 15
9.3446𝑥10 [𝑃𝑎·𝑠]

∆𝑃 = ρ𝐻𝑔 · 𝑔 · ℎ𝐻𝑔

3 2
∆𝑃 = ( 13600 [𝐾𝑔/𝑚 ])(9. 81 [𝑚/𝑠 ])(0. 006 [𝑚𝐻𝑔]) = 800. 496 [𝑃𝑎]

∆𝑃 800.496 [𝑃𝑎]
ℎ𝐿𝑒𝑥𝑝 = ρ𝐻 𝑂 · 𝑔
= 3 2 = 0. 0817 [𝑚𝐻2𝑂]
2
(998.3 [𝐾𝑔/𝑚 ])·(9.81 [𝑚/𝑠 ])

2
𝐿 𝑣
ℎ𝐿𝑇𝑒𝑜 = 𝑓𝐷 · 𝐷
· 2𝑔

0.25
𝑓𝐷 = 1 5.74 2
𝑙𝑜𝑔(( 3.7(𝐷/𝑒) )+( 0.9 ))
𝑅𝑒

0.25
𝑓𝐷 = 1 5.74 2 = 0. 02512179393
𝑙𝑜𝑔(( 0.0173 [𝑚] )+( 0.9 ))
3.7( −6
) 23296.15
1.15𝑥10 [𝑚]

2
1[𝑚] (1.2016 [𝑚/𝑠])
ℎ𝐿𝑇𝑒𝑜 = 0. 02512179393 · 0.0173 [𝑚]
· 2 = 0. 1135 [𝑚𝐻2𝑂]
2(9.81 [𝑚/𝑠 ])

Tubo de pvc rugoso

Evento 1
3
𝑉𝑜𝑙 0.02[𝑚 ] −4 3
𝑄 = 𝑡
= 113.97[𝑠]
= 1. 754𝑥10 [𝑚 /𝑠]
2 2
π𝐷 π( 0.01733) −4
𝐴 = 4
= 4
= 2. 358𝑥10 [𝑚]

−4 3
𝑄 1.754𝑥10 [𝑚 /𝑠]
𝑣 = 𝐴
= −4 = 0. 7438 [𝑚/𝑠]
2.358𝑥10 [𝑚]

ρ (997.5−999.5) 3
𝐻2𝑂 = (25−20)
(23−20) + 999.5 = 998.3[𝐾𝑔/𝑚 ]

µ (890.1−1001 ) 934.46 −4
𝐻2𝑂 = (25−20)
(23−20) + 1001 = 1000000
= 9.3446𝑥10 [𝑃𝑎·𝑠]

9
 𝑣·𝐷·ρ𝐻 𝑂
𝑅𝑒 = µ𝐻 𝑂
2

3
( 0.7438 [𝑚/𝑠])·( 0.01733 [𝑚])·(998.3[𝐾𝑔/𝑚 ])
𝑅𝑒 = −4 = 13770. 27
9.3446𝑥10 [𝑃𝑎·𝑠]

∆𝑃 = ρ𝐻𝑔 · 𝑔 · ℎ𝐻𝑔

3 2 17
∆𝑃 = ( 13600 [𝐾𝑔/𝑚 ])(9. 81 [𝑚/𝑠 ])( 1000 [𝑚𝐻𝑔]) = 2268. 07 [𝑃𝑎]

∆𝑃 2268.07 [𝑃𝑎]
ℎ𝐿𝑒𝑥𝑝 = ρ𝐻 𝑂 · 𝑔
= 3 2 = 0, 2315 [𝑚𝐻2𝑂]
2
(998.3 [𝐾𝑔/𝑚 ])·(9.81 [𝑚/𝑠 ])

2
𝐿 𝑣
ℎ𝐿𝑇𝑒𝑜 = 𝑓𝐷 · 𝐷
· 2𝑔

0.25
𝑓𝐷 = 1 5.74 2
𝑙𝑜𝑔(( 3.7(𝐷/𝑒)
)+( 0.9 ))
𝑅𝑒

0.25
𝑓𝐷 = 1 5.74 2 = 0. 09629150436
𝑙𝑜𝑔(( 3.7(0.0173 [𝑚]/0.0015 [𝑚])
)+( 0.9 ))
13770.67

2
1[𝑚] (0.7438 [𝑚/𝑠])
ℎ𝐿𝑇𝑒𝑜 = 0. 09629150436 · 0.0173 [𝑚]
· 2 = 0. 1568 [𝑚𝐻2𝑂]
2(9.81 [𝑚/𝑠 ])

Resultados.

Tubo de pvc liso

10
 Tubo de pvc rugoso

Cuestionario.

1. ¿A qué se debe la caída de presión en un fluido al ser transportado en un

ducto horizontal?

11
La caída de presión en un ducto horizontal se debe principalmente a la fricción entre
el fluido y las paredes de la tubería, así como a la viscosidad del fluido, que genera
resistencia al movimiento. A medida que el fluido avanza, esta fricción disipa parte
de su energía en forma de calor, lo que causa una pérdida de presión en el sentido
del flujo.

2. ¿Qué efecto tiene el aumento de la velocidad del fluido en la pérdida de

carga en la tubería?

Un aumento en la velocidad del fluido incrementa la pérdida de carga en la tubería,

ya que la pérdida de presión por fricción es directamente proporcional al cuadrado
de la velocidad del flujo. Esto significa que al duplicar la velocidad del fluido, la
pérdida de carga se cuadruplica, aumentando la resistencia que el fluido
experimenta a medida que se desplaza.

3. ¿Cómo afecta la rugosidad de la tubería a la pérdida de carga?

La rugosidad de la tubería aumenta la pérdida de carga, ya que una superficie

rugosa crea mayor resistencia al flujo del fluido, provocando turbulencias que
aumentan la fricción. En tuberías rugosas, especialmente a velocidades elevadas o
en régimen turbulento, esta fricción es significativa y aumenta las pérdidas de
presión.

4. ¿Qué efecto tiene el envejecimiento de la tubería en la caída de presión?

Con el envejecimiento, las tuberías suelen acumular incrustaciones, corrosión o

depósitos, aumentando su rugosidad interna. Esto genera una mayor resistencia al
flujo y, en consecuencia, una mayor caída de presión. El deterioro de la superficie
interna de la tubería reduce la eficiencia de transporte y eleva los costos operativos
debido a la mayor energía necesaria para vencer la resistencia adicional.

5. De las tuberías estudiadas en la práctica, ¿Cuál tubería utilizaría si se desea

12
 tener la mínima caída de presión?

Para minimizar la caída de presión, se debería elegir una tubería con el menor nivel
de rugosidad, como una tubería nueva de material liso (por ejemplo, de PVC o acero
inoxidable pulido), con un diámetro adecuado que permita reducir la velocidad del
fluido y, con ello, la pérdida de carga.

Análisis de resultados.

En esta práctica, analizamos las pérdidas de presión en dos tipos de tuberías de

PVC: una de superficie lisa y otra de superficie rugosa. Los datos obtenidos
muestran que, para ambos tipos de tuberías, la pérdida de presión (h) aumenta a
medida que incrementa el flujo volumétrico (Q) y, con ello, la velocidad del fluido.
Esta tendencia confirma que la pérdida de carga en las tuberías es proporcional al
cuadrado de la velocidad del fluido, lo cual coincide con la teoría de pérdidas
primarias. Sin embargo, las diferencias en los resultados de las pérdidas
experimentales y teóricas, tanto en el tubo liso como en el rugoso, evidencian la
influencia de la rugosidad en el comportamiento del flujo. En el caso del tubo liso, la
pérdida de carga es consistentemente menor que en el tubo rugoso para cada
evento. Esto se debe a la menor fricción interna, que genera menor resistencia al
flujo, como se esperaba teóricamente. La presión en el tubo liso permanece en
niveles bajos en comparación con el tubo rugoso, donde los incrementos de presión
y pérdida de carga son mucho mayores. Esto también se refleja en el número de
Reynolds, que es más alto en el tubo liso debido a la menor resistencia al flujo y una
mayor velocidad de avance del fluido.

La variación entre los valores experimentales y teóricos de pérdida de carga

también es notable, en especial en el tubo rugoso, donde los valores experimentales
superan significativamente a los teóricos. Este comportamiento se puede atribuir a
la fricción adicional causada por las irregularidades de la superficie, que intensifican
la turbulencia y elevan las pérdidas de energía en el flujo. En este sentido, los
resultados del tubo rugoso muestran cómo la rugosidad incrementa la resistencia al
flujo, y como consecuencia, la caída de presión es mucho más pronunciada en
comparación con el tubo liso.

13
Conclusiones.

En conclusión, la práctica realizada sobre pérdidas de carga en tuberías de PVC liso

y rugoso ha permitido evidenciar la influencia significativa de la fricción y la
rugosidad en la eficiencia del flujo. Los resultados obtenidos corroboran que las
pérdidas de carga primarias son considerablemente menores en el tubo liso, lo que
se traduce en un flujo más eficiente, mientras que el tubo rugoso presenta caídas de
presión más elevadas debido a la mayor resistencia al flujo. Este comportamiento se
alinea con la teoría que establece que la rugosidad de la superficie y el número de
Reynolds son factores determinantes en la resistencia al flujo y, por ende, en las
pérdidas de energía. Además, se ha demostrado que otros elementos, como los
cambios en la sección transversal, la longitud de la tubería y las transiciones de
dirección, impactan directamente en las pérdidas de carga, enfatizando la
complejidad de diseñar sistemas de transporte de fluidos eficientes.

Los hallazgos subrayan la importancia de seleccionar adecuadamente los

materiales de las tuberías, priorizando aquellas de superficie lisa en aplicaciones
que requieran minimizar la caída de presión y optimizar el consumo energético. En
última instancia, este análisis no solo refuerza conceptos teóricos fundamentales
sobre el comportamiento del flujo en tuberías, sino que también proporciona una
base sólida para futuras aplicaciones prácticas en el diseño de sistemas hidráulicos
más eficientes.

Bibliografía y/o mesografía.

López, A. (2020). **Pérdidas por fricción en tuberías**. FESMEX. Recuperado el 25

de octubre de 2024, de
[Link]

FESMEX. (2021). **Pérdidas por fricción en tuberías**. Recuperado el 25 de octubre

de 2024, de [Link]

Arias, E. (s.f.). **Pérdidas por fricción en tuberías, accesorios y conexiones**.

Recuperado el 25 de octubre de 2024, de
[Link]
n25nw0l5j2pe

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