Historia de los Tanques y vehículos blindados
Ct. Daniel Felipe Gil Bolívar
Ejército Nacional de Colombia
Comando de Educación y Doctrina (CEDOC)
Centro de Educación Militar (CEMIL)
Escuela de Caballería Colombiana (ESCAB)
Bogotá Colombia
08 de Agosto de 2023
RESUMEN
Desde la existencia misma del hombre, el ser humano a buscado siempre
extender su avance en frente a la hora de la materialización de una confrontación, así
las cosas, la caballería como arma montada ha tenido cuatro eventos históricos hito.
El primero de ellos, fue la domesticación del animal con ello poder hacer avances
más veloces y firmes al momento de atacar, es así como la caballería macedonia, los
imponentes camellos egipcios y persas, los elefantes de guerra persas e hindúes; y en
general cualquier animal que permita amplificar el movimiento y la fuerza.
El segundo, proveniente de oriente es la creación del artefacto explosivo, el cual
apresar de ser una invención enfocada al entretenimiento, tuvo su aplicación bélica con
la creación de los primeros proyectiles de flechas impulsados por pólvora por la dinastía
Ming y utilizados en la batalla de Kai-Feng en el año 1232.
El tercero se origina con la Revolución Industrial, la amplificación de la energía
se materializó con la creación de la maquina de vapor y como tal el movimiento por
motor, a pesar de esto en aquel momento, dicha evolución no encarno un avance,
puesto que la energía producida al principio era equivalente al del caballo, situación que
no generó ningún impacto.
Como ultimo hito determinante, encontramos de forma oculta la invención de un
vehículo autónomo en el año de 1769 a manos del francés Nicolas-Joseph Cugnot, el
cual impulsó hacia el futuro la historia de la movilidad del hombre y con sigo la historia
de la guerra
Palabras claves: (motor, pólvora, movimiento, guerra, avance, fuerza)
ABSTRAC
Since the very existence of man, the human being has always sought to extend his
advance in front of the time of the materialization of a confrontation, so things, cavalry
as a mounted weapon has had four milestone historical events.
The first of them was the domestication of the animal with it being able to make faster
and firmer advances when attacking, this is how the Macedonian cavalry, the imposing
Egyptian and Persian camels, the Persian and Hindu war elephants; and in general any
animal that allows to amplify the movement and the force.
The second, coming from the East, is the creation of the explosive device, which,
despite being an invention focused on entertainment, had its war application with the
creation of the first arrow projectiles propelled by gunpowder by the Ming dynasty and
used in the battle of Kai-Feng in the year 1232.
The third originates with the Industrial Revolution, the amplification of energy
materialized with the creation of the steam engine and as such the movement by motor,
despite this at that time, said evolution did not embody an advance, since the The
energy produced at the beginning was equivalent to that of the horse, a situation that did
not generate any impact.
As the last determining milestone, we find the hidden invention of an autonomous
vehicle in the year 1769 at the hands of the Frenchman Nicolas-Joseph Cugnot, who
propelled the history of human mobility into the future and with it the history of war.
Keywords: (engine, gunpowder, movement, war, advance, force)
1. INTRODUCCIÓN
Desde que la guerra inició su tecnificación en la edad del cobre, el proceso de
acorazamiento de la tropa y de la rápida movilización ha sido constante, inicialmente
la caballería exploradora ofreció de la mano de las armaduras de cuero y las lanzas
un primer avance.
Consecuentemente, la necesidad de contramedidas se originó, ejemplo de esto se
vio en las tribus griegas con la invención del 1hoplon en el periodo comprendido entre
el año 700 a 680 a.c. Así pues, la estrategia de los Hoplitas originó la primera
estructura autónoma blindada, que, pese a conformación por su principal componente
humano (hombres a pie), permitía la movilidad de grandes cuerpos armados humanos
en un horizonte de combate generando con esto una fuerza de avance.
En esta constante evolución, los hoplitas veteranos, que obtenían un estatus y
podían permitirse adquirir un caballo, conformaban el cuerpo de hippeus, el cual
simplemente constituía una unidad de elite de hoplitas a caballo a servicio de su reino
o de su polis, su principal hazaña se materializó en dos momentos el primero con la
conformación de la guardia real en Esparta o su potente avance en las guerras
medicas de 480 a.c.
Paralelo a esto estrategias similares emplearon en diferentes espacios en
simultáneos, en Egipto, por ejemplo, dada su cercanía a los países griegos, la
1
Esta referencia nace, de los estudios realizados por Neer Richard en su libro Art & archaeology of the
Greek world : a new history, c. 2500-c. 150 BCE y sus estudios artísticos sobre la cerámica griega
explicando sus usos y costumbres a partir de la interpretación artística de los gravados en los jarrones
griegos hallados por distintos arqueólogos
utilización del caballo es un elemento común, pero gracias al empleo de la física y de
la matemática experimentado por los egipcios, la utilización de los primeros carros de
guerra fue notoria, con eso el empleo de varias bestias para amplificar la velocidad es
experimentado por primera vez por el mundo occidental.
En medio oriente, los conflictos del mundo árabe materializaron el empleo de otros
animales mas adaptados al entorno, en específico, con las 2batalla de Qarqar y
Timbrea, Ciro el grande empleo camellos, animales que, por su tamaño, y olor
abrumaban a los equinos.
En india, simultáneamente en ese periodo de tiempo, 3más exactamente en el año
1100 a.c. existen los primeros indicios claros de la utilización de elefantes adiestrados
en el campo de combate, su uso mas claro, se observa en la guerra de Darío III y
Alejandro Magnos, 4principalmente en la Batalla de Gaugamela.
Así las cosas, todas estas estrategias de caballería, fueron estudiadas y
compiladas por los Romanos, los cuales, con el empleo misto de la estrategia y el
estudio de las armas de asedio especializadas, origino la estrategia de guerra utilizada
desde el primer triunvirato, hasta el empleo compuesto de las armas de fuego en el
renacimiento, aportando un elemento de interés el cual es la utilización del blindaje
corporal como medio de protección del operador del combate.
2
Dato extraído de New Zealand History online. History Group of the New Zealand Ministry for Culture and
Heritage. 30 de agosto de 2009, investigación que narra el empleo de caballería de camellos en el medio
oriente desde el año 1000 a.c.
3
Dato enunciado en History of Warfare, John Keegan, Pimlico (1993) en su compedio sobre la historia de
la guerra
4
En la descripción de la batalla de Gaugamela publicada en el libro Alexander the Great, Robin Lane Fox,
Penguin (2004) se observa la utilización mas prolija de los elefantes de guerra.
Irónicamente, gracias a la caballería romana, el pantalón tomó protagonismo
dentro del equipamiento de combate, puesto que, a diferencia del legionario a pie, el
integrante de los escuadrones romanos debía portar pantalón a la hora de montar,
esto como medida de seguridad puesto que el sudor del caballo generaba problemas
de salud en el jinete.
A pesar de que en la edad media existieron algunos avances, dichos avances
fueron mas estéticos, que tácticos ejemplo de esto se observa en las engalanadas
armaduras de los caballeros de la edad media, o en las torres de asedio estéticamente
empleadas a la hora de invadir castillos y fortificaciones.
A pesar de eso, el medioevo evolucionó su estrategia y para el año 1200 d.c. con
el empleo de la pólvora, un invento chino del año 5492 d.c. que se inició a emplear
como arma de guerra con la dinastía Song.
Ese avance dio nacimiento al arma de artillería y los cañones de ascendió, de
defensa de fortificaciones y las grandes bombardas, pero a su paso el nacimiento del
6cañón de mano en 1326 y el 7arcabuz 1364.
Dando paso con esto a un primer evento determínate dentro de la evolución
renacentista del hombre, y con esto los sueños de Leonardo Da Vinci, nace la primera
5
Tomado de Oliver Frederick Gillilan Hogg (1963). English artillery, 1326-1716: being the history of
artillery in this country prior to the formation of the Royal Regiment of Artillery. Royal Artillery Institution. p.
42, un estudio de la certeza de los chinos y la utilización el salitre
6
Dato mencionado en Benton, Captain James G. (1862). A Course of Instruction in Ordnance and
Gunnery (2 edición). West Point, Nueva York: Thomas Publications
7
En el estudio Barwick, Humphrey (1594). Breefe Discourse Concerning the Force and Effect of all
Manuall of Weapons of Fire se menciona que la primera evidencia de utiliacion del arcabuz se origina en
el año 1364 cuarenta años después de la utilización del cañon de mano
concepción moderna de tanque, un carro de combate impulsado por tracción humana
y artillado en 360 grados por cañones de avancarga.
Así las cosas, el sueño de un vehículo autopropulsado era lejano hasta el siglo
XVIII cuando por primera vez en Europa un vehículo motorizado surcó el horizonte
europeo.
2. NACIMIENTO DEL TANQUE.
Con el paso del tiempo, superando las guerras napoleónicas, los conflictos de
revoluciones independentistas, y los grandes conflictos navales de finales del siglo
XIX y principios del siglo XX, los ejércitos de las grandes potencias industriales
principiaron la construcción de vehículos artillados de apoyo a la infantería.
Los primeros ejemplos de esta afirmación se observan en países como España y
su vehículo de 1857 denominado la locomotora caminera o locomóvil denominado
8“Castilla” vehículo el cual hizo su viaje de prueba desde los Talleres Vulcano en
Barcelona hasta las riberas del Duero en Madrid.
9En 1879, Nuevamente el Ejército español a través de la orden superior de la junta
superior facultativa de artillería adquirió varias Locomotoras de Carretera Inglesas de
marca “Aveling and Potter” las cuales fueron artilladas y utilizadas en Cuba, Puerto
Rico Y Filipinas, es de resaltarse que se artillaron con cañones Armstrong de 25.4mm.
8
Tomado del Articulo “Inicios y Primeros Desarrollos de la mecanización del Ejercito Español”
[Link]
9
Tomado del Articulo “Inicios y Primeros Desarrollos de la mecanización del Ejercito Español”
[Link]
10En 1898, Frederick Richard Simms en Inglaterra Construye el Motor Scout un
vehículo ultraliviano impulsado por un motor a gasolina patentado de un caballo de
fuerza cuya idea era cubrir el avance de la infantería y la caballería a caballo.
11En 1899 El Coronel P. Davidson construyó el primer vehículo Blindado de los
Estados Unidos, al montar una ametralladora Colt-Browning en un carro de tres
ruedas con motor de vapor, el armamento de este vehículo podía apuntarse en un
Angulo de 180° horizontalmente con un alcance máximo de 2000 yardas y cadencia
de fuego de 480 disparos por minuto.
En 1902, un primer intento de tanque ingles fue construido por Frederick Richard
Simms en Inglaterra, esta vez un gran vehículo con un blindaje de 8 mm de espesor,
impulsado por un motor alemán de marca Daimer, pero por su compleja construcción
y gran tamaño fue rechazado para su producción
Nuevamente España en 1903, por iniciativa de “eI capitán de Caballería D. Luis de
Carbajal, Conde de Cabrillas y Marqués de Puerto Seguro hizo donación, al Segundo
Regimiento Mixto de Ingenieros, de un automóvil Peugeot, de 12 caballos (se
conserva en el Museo de Ia Academia de Ingenieros), seguido, algo después, de otro
de Ia misma marca y doble potencia; estaba tan patriótico regalo basado en que el
Cuerpo de Ingenieros era el responsable de Las Comunicaciones/Transmisiones.”
(S.A., 2021).
Tomado de page 113, Catalogue, Automobile Club Show, Richmond, June 1899
10
Tomado del Articulo Carros Blindados Americanos de la Primera Guerra Mundial de la revista Military
11
Review 15 de Abril de 2015
12En 1903 El imperio austriaco en compañía del Imperio Alemán crean su propia
versión del vehículo blindado con el Austro-Daimel Panzerautomibil, un vehículo
construido con un blindaje de 3 m.m. Con un motor de 30 CV. Y una transmisión de
4 velocidades, artillado con una ametralladora maxen refrigerada por agua, pero este
vehículo es construido por encargo
Así continuo esta carrera de ensayo y error, hasta que la gran guerra estalló en
Europa, esta guerra continuó mostrando estrategias muy similares a las napoleónicas,
con un factor diferencial originado con la creación de la ametralladora Maxen.
13En 1911, influenciados por todos estos antecedentes el Ejercito Belga ordenó al
señor Teniente Charles Henkart la producción en serie de unos vehículos blindados a
partir de vehículos civiles, para proveer a las patrullas Belgas unidades eficaces
artilladas para aproximación al frente.
14Es así como en Septiembre de 1914 el vehículo artillado minerva ve el campo de
combate por primera vez en la historia, aun y con esto carecía de muchas facultades
propias para ser un tanque.
Pero para 1915 el comité landship commitee, organizado por el secretario naval
de Inglaterra Sir Winston Churchill, creó un vehículo blindado con gran poder de fuego
el cual aterrizará el concepto de buque en tierra en ese afán, nació el tractor artillado
conocido como Little Willie.
12
Tomado de Andreev, Alexandr F.,; Kabanau, Viachaslau,; Vantsevich, Vladimir, Driveline Systems of
Ground Vehicles: Theory and Design, CRC Press 2010
13
Tomado de Crow, Duncan, Armoured Fighting Vehicles of the World: A.F.V.'s of World War One v. 1,
Profile 1970
14
Tomado de Crow, Duncan, Armoured Fighting Vehicles of the World: A.F.V.'s of World War One v. 1,
Profile 1970
Es así como con este último equipo experimental nació el concepto moderno de
tanque, y a su vez las reglas básicas de la construcción de este equipo militar el cual
en pocas palabras tal como lo explicó el primer comité inglés, es la construcción de
una nave de batalla que surca el campo de combate proveyendo potencia de fuego al
soldado de a pie.
3. CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS
Gracias a las proezas de los inventores del equipo militar de combate y a su
funcionalidad, desde la primera guerra mundial, los vehículos blindados, se dividen
en 2 grandes grupos macro.
El primero de estos, está conformado por todos aquellos vehículos blindados, y
artillados que se desplazan sobre llantas de caucho, como cualquier vehículo,
irónicamente su clasificación nace por la denominación del primer vehículo militar
blindado alemán “Panzerautomibil” o simplemente carro blindado,
El segundo grupo macro nace desde 1915 al presente que es el denominado
tanque de combate, este se distingue de los demás por su potencia de caballaje,
tracción orugada y fácil movilidad a campo traviesa.
Con el paso del tiempo y la entrada de la guerra fría, nace un tercer sub grupo el
cual pese a no ser 100% tanque, ni 100% vehículo blindado, su versatilidad permite
el cumplimiento de misionalidades a fines a ambos grandes grupos puesto que puede
desplazar un grupo considerable se soldados al frente, como as u vez puede
emplearse para brindad una potencia de fuego determinada a la función asignada,
puesto que se puede equipar con armas de artillería anti aérea, anti tanque o de fuego
indirecto.
Finalmente, la clasificación de los vehículos blindados se da por su tonelaje y
función, existiendo con esto varios grupos, que son ligeros, medianos, pesados,
utilitarios, anticarro, antiaéreos y de entrenamiento.
4. PRIMERA GUERRA MUNDIAL
Si bien es cierto, desde 1914 con el estallido de la gran guerra fue notorio que la
tecnificación del combate fue progresiva, la utilización directa del vehículo blindado
en el frente fue limitado, ya que esta guerra no era como la vivida en otros conflictos,
puesto que experimentaba en sus albores un cambio del paradigma convencional de
la guerra, puesto que no era la concepción napoleónica regular de dos o más ejércitos
enfrentados en una línea divisoria llamada frente, puesto que con el estancamiento
del conflicto, la guerra de trincheras cambio la lógica del combate así las cosas, el
avance se redujo a dos situaciones, avance de la unidad más fuerte, y la defensa del
mejor preparado.
Siendo 1915, el resultado de los protocolos de combate presentó al mundo
un titan de acero, aceite y pólvora denominado Mark 1 o por su designación significado
para los estándares ingleses modelo ascendente evolutivo, este primer equipo le
ofreció al frente una cobertura artillada móvil para la infantería cuya vital relevancia se
destacó en la batalla del Somme.
A esto, el imperio alemán inició una política de recuperación de equipos en especial
de tanques, permitiendo con esta idea nivelar un poco el campo de combate, pero
existió un estancamiento puesto que básicamente se generó una igualdad de cargas,
este vehículo era operado por 8 tripulantes.
Posteriormente el estudio de estos equipos le permitió al imperio alemán
desarrollar su propia concepción de tanque e introdujo en el año 1915 el tanque AV7,
un imponente vehículo armado con un cañón frontal de 75 mm, 4 ametralladoras
hochkin y en algunos casos un lanzallamas, situación que hacía que se empleara una
tripulación de 18 hombres.
Por su parte Francia, produjo el tanqué Saint Chamón, como vehículo de asalto
pesado de trincheras con un cañón inicial de 116mm, el cual por practicidad fue
remplazado por un cañón de 75 mm, previo a este su prototipo experimental, el
Schneider CA1introducido en 1915 y en el periodo tardío el icónico Renault FT17,
vehículo ultraliviano operado por 2 personas, dotado con un cañón de 37 m.m
Es de resaltarse que pese a que en esta época muchos países construyeron sus
propios vehículos, muchos de estos eran tácticamente desechados, esto a problemas
en su construcción o en su operación poco práctica.
5. PERIODO ENTRE GUERRAS
Culminada la primera guerra mundial, y abdicado el Kaiser Guillermo, los países
de las potencias vencedoras se avocaron a la inventiva en taques, ejemplo de esto se
vio en Italia con la marca Fiat y sus vehículos Fiat 3000 y Fiat 4000, siendo este último
causante de muchos conflictos por tratarse de una copia del modelo Renault de 1917.
Por su parte el inventor mexicano Alberto Salinas Carranza, construyó en los
talleres aeronáuticos del Ejercito Constitucionalista mexicano en 1917 el TNCA
Salinas, pero mas allá de una extravagancia mexicana, no tubo funcionalidad.
Por su parte los ingleses continuaron la evolución del tanque con la evolución del
modelo Mark 1.
6. SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
Con la desobediencia al Tratado de Versalles, la Alemania Nazi se puso a la
vanguardia de la ingeniería en tanques esta Ingeniería permitió estandarizar la
optimización del vehículo blindado a partir del modelo de tanque o por su designación
Panzer que literalmente traduce tanque.
Así las cosas, los alemanes inician la escala evolutiva del tanque construyendo un
chasis amplio y una torreta central dotada de su principal artillería, ejemplo de esto se
dio con el Panzer 1, construido en 1933 equipado con una ametralladora mg 15 y un
cañón automático de 30 m.m, este vehículo semi experimental fue empleado en la
guerra civil española, la guerra sino japonesa y la segunda guerra mundial.
Por su parte Estados Unidos, continuó con su equipamiento blindado de la primera
guerra mundial hasta 1941 cuando sale de la línea de ensamblaje el Tanque de dos
cañones M3 Lee/ Grand, vehículo compuesto de un cañón tipo altar de 75 m.m y una
torreta de cañón 30.
Por su parte los precursores ingleses, producían su tanque Matilda Mark 2 puesto
que este equipo, descendiente del Mark 1, presentaba a público un formato más
fresco, irónicamente era muy lento, a tal punto que la infantería en el teatro del norte
de África podía sobrepasarlo al trote.
Los Soviéticos en cambio, dotados de taques BT consolidaban una industria de
tanque prolija llegando a su más insigne vehículo el T 34-85 en 1941, el cual defendió
Stalingrado de la operación Barbarroja.
Los Japoneses en cambio produjeron varios tanques iniciando por el T 92 (prejijo
T puesto que la palabra más simple para referiré a estos vehículos era Tank por las
doctrinas americanas de 1800 y 1900) hasta el T 5 Chi Ri, es de destacarse que estos
vehículos eran muy defectuosos ala hora de combatir, pero los japoneses son los
padres de los tanques anfibios.
Los italianos por su parte Produjeron modelos de tanques en toda la guerra entre
los cuales se destacan el Fiat M11, el L 6/40 y el M13 /40 vehículos que cumplían los
estándares de la época, aunque con muchas limitaciones en el teatro que se utilizó.
7. CONCLUSIONES
Hablar de los vehículos utilizados de esa fecha en adelante es muy extenso
más en el entendido que los vehículos aun hoy siguen evolucionado a raíz de
las necesidades velicas del momento, por esta razón este reporte no ha
terminado de consolidarse
En consecuencia, la necesidad de un vehículo fuerte en tierra esta
directamente relacionado al rol de la infantería, puesto que en muchas
oportunidades tanto la infantería como los vehículos blindados, o mecanizados,
por su solo valor son insuficientes per se.
La historia del empleo de vehículos en la guerra es tan antigua como la
domesticación misma de los animales otrora época bravíos.
8. ANEXOS
Como anexo se colocará el listado compilatorio más extenso posible de vehículos
tipo tanque existentes a la fecha y posibles futuros
PRIMERA GENERACIÓN
PRIMERA GUERRA MUNDIAL
• Reino Unido Little Willie (Prototipo) (16,5 t)
• Reino Unido Mark I (27,4 y 28,4 t) (Primer carro de combate del mundo. Se
finalizó en diciembre de 1915 corrigiendo las deficiencias observadas en el
Little Willie. Entró en servicio en agosto de 1916 y fue empleado en combate
por vez primera en la mañana del 15 de septiembre de 1916 durante la
Batalla de Flers-Courcelette. La popular palabra «tanque» para designar a
estos vehículos, proviene de la denominación en clave del Mark I y hace
referencia a un «tanque de agua». Se construyeron 48 unidades).
• Reino Unido Mark II (50 unidades del Mark I con ligeras mejoras. Entró en
combate en 1917 en la batalla de Arrás con escaso éxito).
• Reino Unido Mark III (Mark I con nuevas mejoras. Se produjeron 50
unidades).
• Reino Unido Mark IV (Mark I con profundas mejoras. Su producción
comenzó en 1917 y se produjeron 1220 unidades: 420 Machos, 595
Hembras y 205 Reavitualladores. Se mostró exitoso en terrenos secos e
ineficiente en terrenos pantanosos. En 1918 se enfrentó al primer tanque
alemán el Sturmpanzerwagen A7V).
• Reino Unido Mark V Inicialmente se proyectó como un tanque
completamente nuevo. Finalmente fue un nuevo Mark que incorporaba
profundas mejoras. Se produjeron 400 unidades: 200 Machos y 200
Hembras).
• Reino Unido Mark VI (Casco completamente nuevo. Proyecto).
• Reino Unido Mark VII (Prototipo. Mark con correcciones técnicas. Sólo se
produjeron 3 unidades).
• Reino Unido Mark VIII "Liberty", tanque anglo-estadounidense. (37,6 t) (Se
produjeron 124 unidades).
• Reino Unido Mark IX (Transporte de tropas. Parte de ellos Mark V
alargados. Se construyeron 34 unidades).
• Reino Unido Mark X (Proyecto)
• Reino Unido Mark A Whippet (14 t) (Carro ligero y más rápido. Se produjeron
200 unidades. Fue el tanque británico más efectivo y tras la guerra sirvió en
la Revolución alemana de 1918-1919, en la Guerra de Independencia
Irlandesa, en la guerra civil rusa y en el Ejército Imperial Japonés).
• Francia Schneider CA1 (13,6 t) (Primer tanque francés. Un desastre en
combate. Se produjeron 400 unidades).
• Francia St Chamond (23,35 t) (Segundo tanque francés. Poco efectivo en
combate. Se produjeron 400 unidades).
• Francia Renault FT-17 (6,7 t) (Icónico tanque ligero con torreta.
Ampliamente difundido tras la Primera Guerra Mundial. Fue exportado a
España, los EE. UU. produjeron una copia bajo el nombre de M1917, los
soviéticos bajo licencia construyeron el KS "Russki Reno" y los italianos el
Fiat 3000).
• Imperio alemán Sturmpanzerwagen A7V (30-33 t) (Único tanque alemán
operativo durante la Primera Guerra Mundial. Se produjeron 20 unidades).
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
• Alemania Flammpanzer III
• Alemania Panzer I
• Alemania Panzer II
• Alemania Panzer II Ausf. B
• Alemania Panzer III
• Alemania Sturmgeschütz III (Cazacarros derivado del Panzer III del que se
produjeron 9.408 unidades)
• Alemania Panzer IV (Tanque producido en mayor número y más ampliamente
utilizado en la Segunda Guerra Mundial por el Ejército alemán)
• Alemania Panzer V Panther (Pantera)
• Alemania Panzer VI Tiger (Tigre) (Construido "en torno a un cañón de 88 mm")
• Alemania Panzer VI Tiger Ausf. B (Mejor y más avanzado tanque de su época.
Sólo se produjeron 492 unidades)
• Alemania Elefant (Elefante)
• Alemania Panzer VII Löwe (León) (Pre-prototipo de tanque superpesado
cancelado en favor del Maus)
• Alemania Panzer VIII Maus (Inicialmente Mamnut, final e irónicamente Ratón).
Se cree que fueron construidas 2 unidades
• Alemania Landkreuzer P. 1000 Ratte (Rata) (Preprototipo de tanque
superpesado)
• Alemania Landkreuzer P 1500 Monster (Monstruo) (Preprototipo de tanque
superpesado)
• Japón Tipo 5 Chi-Ri
• Japón Tipo 89 I-Go
• Japón Tipo 92 Jyu-Sokosha
• Japón Tipo 94 Te-Ke
• Japón Tipo 95 Ha-Go
• Japón Tipo 97 Chi-Ha
• Japón Tipo 97 Te-Ke
• Italia Fiat L6/40
• Italia Fiat M11/39
• Italia Fiat M14/41
• Italia M13/40
• Italia M15/42
• Argentina Nahuel DL-43 (solo se fabricaron 12, mas el prototipo de madera,
nunca entro en combate)
• Canadá RAM
• Checoslovaquia LT vz.35 (Panzer 35(t))
• Checoslovaquia LT vz.38 (Panzer 38(t))
• España Verdeja
• Hungría 40M Turán I
• Polonia 7TP
• Estados Unidos Tanque medio M2
• Estados Unidos M3 Lee/Grant
• Estados Unidos M3 Stuart
• Estados Unidos M4 Sherman
• Estados Unidos M10 Wolverine
• Estados Unidos M18 Hellcat
• Estados Unidos M24 Chaffee
• Estados Unidos M26 Pershing
• Estados Unidos M36 Jackson
• Reino Unido A34 Comet
• Reino Unido Carden-Loyd [Link]
• Reino Unido Crusader
• Reino Unido Matilda II
• Reino Unido Mk VIII Cromwell
• Reino Unido Cavalier
• Reino Unido Churchill
• Reino Unido Valentine Mk. II
• Francia Char B1
• Francia Renault R35
• Francia Somua S-35
• Unión Soviética BT
• Unión Soviética IS-2
• Unión Soviética IS-3
• Unión Soviética KV-1
• Unión Soviética KV-2
• Unión Soviética T-26
• Unión Soviética TT-26
• Unión Soviética T-28
• Unión Soviética T-34 (Carro de combate más decisivo de la Segunda Guerra
Mundial. Se produjeron más de 84.000 unidades)
• Unión Soviética T-35
• Unión Soviética T-40
• Unión Soviética T-50
• Unión Soviética T-60
• Unión Soviética T-70
SEGUNDA GENERACIÓN
Abarca la 1.ª etapa de la Guerra Fría, la Guerra de Corea y la Guerra de
Vietnam, hasta la Guerra de Afganistán (1978-1992). Aquí hacen su aparición los
primeros diseños de blindaje de tipo reactivo.
• Unión Soviética T-103
• Unión Soviética T-44
• Unión Soviética T-543
• Unión Soviética T-553 (Fueron construidas unas 95.000 unidades de T-54
y T-55)
• Unión Soviética/ Israel Tiran-4/5
• Israel Sho't
• Israel Magach 3/5
• Estados Unidos M46 Patton3
• Estados Unidos M47 Patton3
• Estados Unidos M48 Patton3
• Estados Unidos M1033
• Reino Unido FV214 Conqueror3
• Reino Unido A41 Centurion3
• Suecia Stridsvagn 74
• Japón Tipo 61
• República Popular China Tipo 59
• República Popular China Tipo 69
• República Popular China Tipo 79
• Suiza Panzer 61
• Francia AMX 13
TERCERA GENERACIÓN
Según algunos expertos se sucede tras el inicio de la Guerra Fría e iría hasta la
Guerra de Afganistán (1978-1992). En esta hacen su aparición de los sistemas de
protección activa.
• Estados Unidos M60 Patton3
• Alemania Leopard 13
• Francia AMX 303
• España AMX 30E
• Reino Unido FV 4201 Chieftain3
• Reino Unido Challenger 1
• Italia OF-40
• Suecia Stridsvagn 1033
• Alemania/ Argentina TH-301
• Argentina TAM
• Unión Soviética/ Israel Tiran-6
• Japón Tipo 74
• República Popular China Tipo 80
• República Popular China Tipo 85
• República Popular China Tipo 88
• Corea del Norte Ch'onma ho
• Corea del Sur K1/K1A1
• Rumania TR-85
• Rumania TR-125
• Unión Soviética T-55AM3
• Unión Soviética T-6243
• Unión Soviética T-64
• Unión Soviética T-72
• Yugoslavia M-84
• Unión Soviética/ Estados Unidos/ Egipto Ramsés II
• Unión Soviética/ Polonia/ Checoslovaquia/ Alemania/ Irak T-72 León de
Babilonia
• Irán Zulfiqar
• Israel Magach 6/7
• Israel Merkava Mk. I/Mk. II
• Brasil EE-T1 Osório
• Croacia M-91 Vihor
• Suiza Panzer 68
CUARTA GENERACIÓN
Esta sería la etapa actual, la cual comprende el final de la Guerra Fría y su etapa
posterior, es decir, que comprende conflictos tales como las dos guerras en Irak, las
guerras en la ex-Yugoslavia, Afganistán, el conflicto de Libia y el de Siria. En esta
generación se presentan pocos diseños innovadores, aparte, se hacen mejoras e
incorporaciones de algunos sistemas digitales automatizados de control de fuego,
incluso se sustituyen algunos tripulantes por dichos equipos, y se incorporan nuevos
tipos de blindaje compuesto más avanzados.
• Alemania Leopard 2 A2/A3/A4/A5/A6/A7.5
• Alemania/ España Leopardo 2E
• Alemania/ Suecia Stridsvagn 122
• Alemania/ Suiza Panzer 87
• Alemania/ Polonia Leopard 2PL
• República Popular China Tipo 98G5
• República Popular China Tipo 99 A2
• Croacia M-95 Degman
• Corea del Norte P'ookpong Ho (M-2002)
• Corea del Sur K1-88
• Estados Unidos M60 2000
• Estados Unidos M1 Abrams A25
• Francia AMX-56 Leclerc5
• Irán Zulfiqar 3
• Jordania/ Reino Unido/ Suiza/ Sudáfrica Al-Hussein (Variante modernizada
del Challenger 1)
• Japón Tipo 905
• Polonia PT-91Z
• Rumania TR-125
• Italia C1 Ariete5
• la India Arjun
• Rusia/ India T-90 "Bhishma"
• Israel Merkava Mk. III/Mk. IV5
• Israel/ Sabra (M60-T)
• Pakistán/ República Popular China Al-Khalid
• Pakistán/ República Popular China Al-Zarrar
• Reino Unido Challenger 2 LIP5
• Rusia T-80UM2 5
• Rusia T-905
• Rusia T-90S5
• Rusia T-90AM
• Serbia M-84AS (M-2001)
• Ucrania T-84 Oplot-M
• Unión Soviética/ Rusia/ Ucrania T-80UM
• Unión Soviética/ Perú/ Ucrania Tifon 2A
• Argentina TAM 2C
• Argentina TAM 2IP
QUINTA GENERACIÓN
Sucede a inicios de siglo xxi. Actualmente están en fase de desarrollo, y en ellos
se hacen uso de sistemas computarizados para la dirección de tiro, y se eliminan
tripulantes en favor de computadoras. Actualmente sus posibles candidatos están en
desarrollo, y otros proyectos de dicha generación han sido cancelados pese a su
modernidad. Ya algunos de los citados aquí, según el juicio de algunos expertos y
pese a estar clasificados en la anterior generación, ya forman parte de una "nueva
generación", por el alto uso de equipos digitales de control de tiro, armamento de
mayor cadencia y/o calibre al de sus predecesores, o contar con los dos factores en
cuestión.
• República Popular China Main Battle Tank 3000
• Estados Unidos CGV (Plataforma multiusos, se supone que fue
abandonada)
• Estados Unidos future combat sistems FCS
• India Tanque EX
• Japón Tipo 10 (Actualmente en producción)
• Corea del Sur K2 Black Panther
• Turquía MİTÜP Altay (En servicio en 2023)
• Israel Merkava Mk. IV "Doordalet" y "Baaz"5
• Rusia T-95 (abandonado su desarrollo, algunas de sus partes están en
uso en el proyecto "Armata")
• Rusia Chiorny Oriol (abandonado su desarrollo, sus partes están en uso
en el proyecto "Armata")
• Rusia T-14 Armata
• Alemania Panther KF51 (Actualmente solo hay un prototipo)
• Reino Unido Challenger 3 (En desarrollo)
• Alemania/ Francia Tanque de batalla principal europeo (En desarrollo)
• Estados Unidos Abrams X (En desarrollo)
