LA CARROCERÍA

0- Introducción
La carrocería es una de las más importantes
partes del automóvil (representa entre un 20
y un 30% del peso total) y está compuesta
por un elevado número de piezas metálicas de
diferentes tamaños y formas. Estas piezas,
ensambladas entre si por soldadura,
tornillería, remaches, etc. forman en
conjunto donde se acoplan los demás
componentes del automóvil.
A lo largo de los años, la carrocería ha
sufrido importantes cambios, tanto en la
forma, como en los componentes utilizados
para su fabricación. Las carrocerías han
evolucionado hacia sistemas más rígidos, pero
cada vez más ligeros, trabajándose mucho en
el diseño y forma de las estructuras. Todo
ello ha dado origen a que los automóviles
posean una buena habitabilidad, penetración
en el aire, rigidez y protección en el
habitáculo.
01- Tipos de Carrocería
A través del tiempo, el
concepto base que ha definido
una carrocería como caja
destinada al transporte más o
menos cómodo y seguro de
unos viajeros en su interior, y
también su carga.
Como consecuencia de estos
cambios, se puede hablar de
los siguientes tipos de
carrocería:
01- Tipos de Carrocería: Chasis Independiente
Este sistema es el más antiguo de
los utilizados en el automóvil y ha
sido uno de los más utilizados pero
en a actualidad sólo se utiliza para
la construcción de vehículos
pesados, camiones, autocares, etc.
Se basa en disponer de vigas de
acero a o largo del vehículo,
aseguradas mediante travesaños
soldados. El elemento formado
posee una elevada rigidez
constituyendo la base o bastidor
para el montaje de los órganos
mecánicos y de la carrocería.
Una vez montados los órganos
mecánicos tendremos el CHASIS
(Bastidor + Órganos Mecánicos).
01- Tipos de Carrocería: Chasis Independiente
Los bastidores suelen diseñarse con diferentes
formas y geometrías, en función de diversas
solicitaciones como: resistencia, distribución de
la carga, flexiones y torsiones elevadas y
frecuentes, etc.

Algunos de los más usuales son:

• En escalera (en H)
• De columna (en X)
• Perimétrico
• Multitubular
01- Tipos de Carrocería: Chasis Plataforma
Este sistema puede compararse con el de
chasis separado. La plataforma portante
está constituida por un chasis aligerado
constituido por la unión de varias chapas,
formando una base fuerte y sirviendo a la
vez de soporte de las partes mecánicas y
posteriormente de la carrocería.
Este sistema se utiliza para automóviles
que usualmente han de soportar cargas y
esfuerzos elevados. Es el sistema propio
de las furgonetas, furgones, y la mayoría
de los automóviles todo-terreno y
vehículos diseñados para circular por los
caminos.
01- Tipos de Carrocería: Autoportante
El suelo se une con el resto de la carrocería, techo, montantes laterales, etc., formando un
conjunto homogéneo en forma de caja lo suficientemente rígido y a la vez capaz de absorber las
solicitudes a las que va a ser sometido el vehículo.
Ventajas que aporta:
• Dotan al vehículo de una gran ligereza, estabilidad y rigidez, dando la máxima protección a los
ocupantes.
• Facilitan la fabricación en serie, lo que repercute en una mayor perfección en su fabricación
• Tienen el centro de gravedad más bajo, por lo que mejoran la estabilidad de marcha del
vehículo
• Son más económicas debido al alto grado de automatización que permite su fabricación
01- Tipos de Carrocería: Monocasco
Básicamente existen dos tipos de carrocerías autoportantes:
➢ Carrocería autoportante con elementos desmontables. Su diseño permite que aquellas
piezas que, por lo general, suelen sufrir golpes con más frecuencia, tales como las puertas, tapa
de maletero, capó, aletas delanteras, etc., sean fácilmente desmontables.
➢ Carrocería autoportante unida por soldadura (monocasco). Es una variedad de carrocería
autoportante, en la que el número de las piezas desmontables está reducido al máximo para
conseguir una configuración lo más compacta posible.
El principal inconveniente de este tipo de carrocerías reside en su reparación (más laboriosa y
costosa), al no desmontarse de manera fácil y rápida la mayoría de sus componentes.
01- Tipos de Carrocería: ULSAB Ultra Light Steel Auto Body

Este tipo de chasis es la

versión aligerada del chasis
autoportante o monocasco,
diferenciándose principalmente
en el material utilizado para su
construcción. En este caso la
estructura es algo similar a un
sándwich en el que se
intercalan dos piezas de
acero con una de polipropileno.
De ese modo, se consigue
una reducción del peso del
conjunto, pero también a costa
de una menor rigidez. Suele ser
utilizado en vehículos
deportivos de alta gama.
02- Tipos de Carrocería según distribución de espacios:
03- Métodos de Unión utilizados en las Carrocerías
Con todo lo expuesto hasta ahora podemos decir PRINCIPALES SISTEMAS DE UNION
que la carrocería más utilizada actualmente en los
automóviles es la Autoportante y ésta se EMPLEADOS EN REPARACIÓN DE
caracteriza por estar constituida por dos tipos de
elementos: CARROCERÍAS
- Elementos Fijos ➢Uniones - Uniones atornilladas.
- Elementos Amovibles amovibles: - Uniones mediante grapas.
A su vez, estos elementos se distinguen por sus
métodos de unión utilizados que son los siguientes:
• Uniones amovibles:
➢Uniones - Uniones mediante pasadores.
Permiten retirar de su emplazamiento las piezas
articuladas:
que unen tantas veces como se considere necesario. ➢Uniones - Uniones remachadas.
• Uniones articuladas: fijas: - Uniones plegadas.
Dejan cierta libertad de movimiento entre los - Uniones soldadas.
elementos acoplados.
• Soldadura eléctrica por
• Uniones fijas:
No permiten la separación de los elementos unidos
puntos de resistencia.
una vez ejecutada la misma. Para retirarlos seria • Soldadura de hilo
preciso destruir el sistema de unión, causando
daños a las piezas que están unidas. continuo bajo atmósfera
Ver Anexo 1: Métodos de unión para más controlada (MIG/MAG)
información sobre este tema • Soldadura oxiacetilénica.
- Uniones pegadas.
04- Identificación de Carrocerías
Todos los automóviles incorporan una serie de
placas, inscripciones, distintivos, adhesivos,
códigos de barras, etc.
Esta información en algunos casos se encuentra
regulada por la normativa internacional y en
otros responde a la codificación interna de cada
fabricante.
Esta información se utiliza para:

• La identificación comercial de cada vehículo

• El equipamiento de serie
• La gestión de recambios
• La tasación de vehículos
• El registro oficial del parque de vehículos 1, Placa del constructor
• Evitar el tráfico ilícito de vehículos 2. Número de identificación del vehículo (VIN)
3. Placa de identificación de la pintura de la
Las características de identificación del vehículo carrocería
se especifican, mediante códigos alfanuméricos, 4. Número de motor
en placas y en espacios troquelados sobre la
carrocería.
04- Identificación de Carrocerías
04- Identificación de Carrocerías
04- Identificación de Carrocerías
05- Designación de los elementos o partes de la Carrocería
A la hora de llevar a cabo cualquier intervención sobre la carrocería, resulta
imprescindible conocer la denominación correcta de las piezas que están involucradas
en el proceso.
Con el fin de realizar pedidos de sustitución o para facilitar la comprensión y el
seguimiento de los manuales técnicos de reparación.

Este conocimiento se ve dificultado por varias causas:

• Todos los vehículos no tienen el mismo número de piezas

• Las mismas piezas adoptan diferentes denominaciones en función del constructor

• Una misma pieza puede ser un elemento simple o formar parte de un conjunto según
el caso

Para el estudio de este punto utilizaremos el documento Anexo 2: Partes de la

Carrocería