“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”

“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

Callao, 16 de enero de 2024

CARTA N° 0030-2024-APN-GG

Señora
DIANA GARATE MORENO
Gerente de Regulaciones y Cumplimiento
APM TERMINALS CALLAO S.A.
Av. Contralmirante Raygada N°111
Callao. –

Asunto : Aprobación del Reglamento Interno de Operaciones - Plataforma

VUCE.

Referencia : a) Carta N°0019-2024-APMTC/LEG, recibido el 10.01.2024

b) Correo Electrónico de APN, de fecha 10.01.2024

De mi consideración:

Me dirijo a usted para saludarla y conforme al documento de referencia a), mediante el

cual comunica no haber recibido los anexos de aprobación del Reglamento de
Operaciones presentado por parte de su representada, mediante la plataforma de la
Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE).

Al respecto, y considerando lo antes señalado, esta Autoridad Portuaria Nacional ha

tenido a bien enviar de manera electrónica la Resolución de Gerencia General N°013-
2024-APN-GG de fecha 08 de enero del presente año, y como anexos el Reglamento
de Operaciones y el Reglamento de Infracciones y Sanciones versiones finales
debidamente firmados conforme a documento de referencia b), considerando su entrada
en vigor y que estos no se encontraban cargados en la plataforma de la VUCE.

En tal sentido, se adjuntan los documentos antes señalados, a fin las acciones que
correspondan para el cumplimiento de los instrumentos aprobados.

Sin otro particular, hago propicia la oportunidad para expresarle los sentimientos de mi
especial estima y consideración.

Atentamente,
(firmado digitalmente por)
Carlos Rodolfo Molina Barrutia
Gerente General (e)
AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL

Esta es una copia auténtica imprimible de un documento electrónico archivado por la Autoridad Portuaria Nacional,
Aplicando lo dispuesto por el Art. 25 de D.S. 070-2013-PCM y la Tercera Disposición Complementaria Final del D.S.
026- 2016-PCM. Su autenticidad e integridad pueden ser contrastadas a través de la siguiente dirección web
http://consultadoc.apn.gob.pe/ e ingresando el siguiente código de verificación: ra0etcw
 Resolución de Gerencia General
N° 0013-2024-APN/GG
Callao,8 de enero de 2024

VISTA:

La solicitud electrónica de la empresa APM TERMINALS CALLAO SOCIEDAD

ANÓNIMA con RUC Nro. 20543083888, representada por el señor MANUEL EDUARDO
GALUP BARRIGA, en calidad de Representante Legal, signada con SUCE Nro.
2023397462 y expediente Nro. 202300003460 de fecha 05 de julio de 2023, mediante
la cual solicita a la Autoridad Portuaria Nacional la aprobación de la modificación del
Reglamento Interno de Operaciones del Terminal Portuario Multipropósito del Puerto del
Callao (APM Terminals Callao);

CONSIDERANDO:

Que, mediante la Ley Nro. 27943, Ley del Sistema Portuario Nacional – LSPN,
fue creada la Autoridad Portuaria Nacional (APN), como Organismo Público
Descentralizado (ahora Organismo Técnico Especializado, de acuerdo con lo
establecido en la Ley Nro. 29158, Ley Orgánica del Poder Ejecutivo, así como el Decreto
Supremo Nro. 058-2011-PCM), encargada del Sistema Portuario Nacional, adscrita al
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, dependiente del Ministro, con personería
jurídica de derecho público interno, patrimonio propio y con autonomía administrativa,
funcional, técnica, económica, financiera y facultad normativa por delegación del
Ministro de Transportes y Comunicaciones;

Que, mediante la Resolución Ministerial Nro. 162-2001-MTC-15.15, se aprueba el

Reglamento Técnico para la elaboración de los Reglamentos Internos de las Entidades
prestadoras que explotan la Infraestructura Portuaria de Uso Público en el País (en lo
sucesivo, Reglamento Técnico);

Que, mediante el artículo 2 del Decreto Supremo Nro. 016-2005-MTC, se otorga

rango de Decreto Supremo a los procedimientos, requisitos y costos administrativos
establecidos en la Resolución Ministerial Nro. 162-2001-MTC-15.15 y establece la
competencia de la APN;

1
 Que, el artículo 16 del Reglamento Técnico aprobado por la Resolución Ministerial
Nro. 162-2001-MTC-15.15, establece que: “Las Entidades Prestadoras, cuando las
circunstancias así lo requieran, podrán proponer la modificación o actualización de sus
respectivos Reglamentos internos”; para lo cual se deberá aplicar el procedimiento de
aprobación establecido en el artículo 14 del mencionado Reglamento Técnico;

Que, el artículo 4 de la Resolución de Acuerdo de Directorio Nro. 044-2016-

APN/DIR, establece que: “todas las operaciones que se realizan en un Terminal
Portuario de Uso Público deben estar contenidas en sus respectivos Reglamentos de
Operaciones, sin importar la denominación del procedimiento que se utilice para tales
efectos”, por lo que el administrador portuario APM Terminals Callao, tiene la obligación
de incorporar en su respectivo Reglamento Interno de Operaciones, los procedimientos
operativos correspondientes a las actividades y servicios que se lleven a cabo en dicho
terminal, a los cuales les será de aplicación el procedimiento para la aprobación,
modificación y/o actualización establecida en el mencionado Reglamento Técnico;

Que, por medio de la Resolución Ministerial Nro. 446-2017-MINCETUR, se

aprueba la incorporación de seis nuevos procedimientos administrativos, para su
tramitación a través del Componente Portuario de VUCE, relacionados con la APN,
dentro de las cuales se encuentra el procedimiento relativo a la Aprobación de los
Reglamentos Internos de Entidades que Explotan Infraestructura Portuaria de Uso
Público en el país y sus Modificatorias;

Que, el Decreto Supremo Nro. 008-2020-MINCETUR, aprueba el Reglamento

de la Ley Nro. 30860, Ley de Fortalecimiento de la Ventanilla Única de Comercio
Exterior, para establecer disposiciones reglamentarias acerca del alcance de la VUCE,
las medidas para su fortalecimiento y la mejora de los procesos vinculados a los
procedimientos y servicios que se realizan a través de ésta;

Que, los numerales 30.1 y 30.3 del artículo 30 del Texto Único Ordenado de la
Ley Nro. 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General, aprobado mediante
Decreto Supremo Nro. 004-2019-JUS (en adelante, TUO de la LPAG), establecen que
el procedimiento administrativo podrá realizarse total o parcialmente a través de
tecnologías y medios electrónicos; asimismo, los actos administrativos realizados a
través del medio electrónico, poseen la misma validez y eficacia jurídica que los actos
realizados por medios físicos tradicionales;

Que, la Décimo Primera Disposición Transitoria y Final de la LSPN, prescribe

que: “Todo acto jurídico, administrativo o contractual, que se exija o se derive de esta
Ley, Reglamento o normas complementarias, puede ser realizado por medios
electrónicos. En ese sentido los mensajes electrónicos de datos, los documentos
electrónicos, así como la firma electrónica gozan de total validez en el ámbito portuario
(…)”;

Que, mediante el Decreto Supremo Nro. 005-2023-MTC se aprueba el Texto

Único de Procedimientos Administrativos (TUPA) de la APN, estableciéndose en el
procedimiento con código PA1350FD5F “Aprobación de los Reglamentos Internos de
Entidades que Explotan Infraestructura Portuaria de Uso Público en el país y sus
Modificatorias”, los requisitos para la aprobación de la modificación del Reglamento
Interno de Operaciones del Terminal Portuario del Callao;

Que, mediante la Resolución de Gerencia General Nro. 486-2011-APN/GG de

fecha 11 de octubre del 2011, la APN aprueba el Reglamento Interno de Operaciones
del Terminal Norte Multipropósito del Terminal Portuario del Callao;

2
 Que, mediante la Resolución de Gerencia General Nro. 267-2015-APN/GG de
fecha 29 de mayo del 2015, la APN aprueba la modificación del Reglamento Interno de
Operaciones del Terminal Norte Multipropósito del Terminal Portuario del Callao;

Que, mediante la Resolución de Gerencia General Nro. 409-2018-APN/GG de

fecha 12 de julio del 2018, la APN aprueba la modificación del Reglamento Interno de
Operaciones del Terminal Norte Multipropósito del Terminal Portuario del Callao;

Que, mediante documento electrónico de la Vista, el administrador portuario APM

Terminals Callao, solicita nueva aprobación a la modificación del Reglamento Interno de
Operaciones del Terminal Portuario TP Callao;

Que, la Dirección de Operaciones y Medio Ambiente y la Unidad de Asesoría

Jurídica luego de la evaluación realizada a la solicitud electrónica de la Vista, referida a
la aprobación de la modificación del Reglamento Interno de Operaciones del Terminal
APM Terminals Callao, concluyeron que cumplió con los requisitos y condiciones
mínimos establecidos en el Reglamento Técnico y recomendaron aprobar la
modificación del Reglamento;

Que, la propuesta de modificación e inclusiones se refiere a los artículos

siguientes: artículo 1 (definiciones); artículo 15; artículo 21; artículo 28; artículo 29
(literales: f, j, p, q, r, s, t, v, dd); artículo 44; artículo 47 (numerales: 47.3, 47.5); artículo
63; artículo 64; artículo 65; artículo 68; artículo 76; artículo 80, artículo 92; artículo 96;
artículo 99; artículo 100; artículo 101, artículo 102, artículo 103, artículo 104, artículo
105, artículo 106, artículo 107, artículo 108, articulo 109; artículo 110; artículo 111;
artículo 112 ; artículo 113 ; artículo 114 ; artículo 115 ; artículo 116 ; artículo 117 ; artículo
118 ; artículo 119 ; artículo 120 ; artículo 121 ; artículo 122 ; artículo 123 ; artículo 124 ;
artículo 125 ; artículo 126.

Que, el procedimiento con código PA1350FD5F del Texto Único Procedimientos

Administrativos (TUPA) de la APN, se encuentra contemplado el procedimiento
denominado “Aprobación de los Reglamentos Internos de Entidades que explotan
infraestructura portuaria de uso público en el país y sus modificatorias”, teniendo como
órgano resolutivo de dicho procedimiento a la Gerencia General de la APN;

Que, de acuerdo con el numeral 7 del artículo 11 del Reglamento de Organización

y Funciones (ROF) de la APN aprobado por el Decreto Supremo Nro. 034- 2004-MTC,
la Gerencia General tiene la facultad de aprobar las resoluciones que le correspondan,
resolviendo los actos administrativos dentro del ámbito de su competencia;

Que, resulta necesario emitir el acto administrativo correspondiente, aprobando la

modificación del Reglamento de Operaciones del Terminal Portuario TP Callao (APM
Terminals Callao);

De conformidad con la Ley Nro. 27943, Ley del Sistema Portuario Nacional y su
Reglamento aprobado mediante Decreto Supremo Nro. 003-2004-MTC; Reglamento de
Organización y Funciones de la APN, aprobado por el Decreto Supremo Nro. 034- 2004-
MTC; y demás normas modificatorias y complementarias;

SE RESUELVE:

Artículo 1°.- Aprobar la modificación del Reglamento Interno de Operaciones del

Terminal Portuario TP Callao (APM Terminals Callao), incluidos los procedimientos

3
operativos presentados por la empresa APM TERMINALS CALLAO SOCIEDAD
ANÓNIMA, conforme se detalla en el anexo que forma parte integrante de la presente
Resolución.

Artículo 2°.- Notificar la presente resolución al administrador portuario APM

TERMINALS CALLAO SOCIEDAD ANÓNIMA, para su conocimiento y fines pertinentes.

Artículo 3°.- La presente resolución regirá a partir de la fecha de su notificación

al interesado a través del Componente Portuario de la VUCE.

Regístrese y Comuníquese.

(Firmado digitalmente)
Carlos Rodolfo Molina Barrutia
Gerente General (e)
AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL

4
 PARIONA GARCIA Firmado digitalmente
por PARIONA GARCIA
Luis Alberto FAU Luis Alberto FAU
20509645150 20509645150 hard
Fecha: 2024.01.10
hard 17:02:39 -05'00'

APM TERMINALS CALLAO S.A.

REGLAMENTO DE INFRACCIONES Y
SANCIONES
Av. Contralmirante Raygada N° 111
Callao – Perú
www.apmterminals.com/es/callao
 CAPÍTULO I

DISPOSICIONES GENERALES

Artículo 1.- Objetivo

El presente Reglamento de Infracciones y Sanciones (Reglamento) tiene por objeto

establecer la tipología de infracciones, los criterios para la determinación de las
sanciones y los procedimientos a seguir ante conductas que constituyan una infracción
por vulnerar los procedimientos y Reglamentos Internos de APM Terminals Callao S.A.
(APMTC), el Contrato de Concesión para el diseño, construcción, financiamiento,
conservación y explotación del Terminal Norte Multipropósito en el Terminal Portuario
del Callao (Contrato de Concesión) (TNM) y/o cualquier otra normativa que resulte
aplicable dentro del TNM.

Artículo 2.- Alcance

Están sujetos al presente Reglamento, sin limitarse a ellos, los detallados a

continuación:

• Usuarios Finales y Usuarios Intermedios

• Contratistas y subcontratistas

• Empresa de transportes y sus conductores, quienes serán solidariamente

responsables por las infracciones que estos últimos cometan en APMTC

• Toda persona que (i) se encuentre dentro del TNM o al momento de ingresar al
mismo, (ii) que solicite los servicios de APMTC y/o (iii) que haga uso de la
infraestructura del TNM.

Aquel que tenga a otro bajo sus órdenes responde por el daño causado por este último.
En virtud de ello, se establece responsabilidad solidaria entre los Usuarios Intermedios
y/o finales y los contratistas y subcontratistas de los que se valgan, así como entre las
empresas de transporte y sus conductores, entre otros supuestos que se puedan
presentar.

La responsabilidad solidaria será aplicable a todas las sanciones establecidas en el

Anexo I del presente Reglamento.

Artículo 3.- Definiciones

• Usuario Final: Es la persona natural o jurídica que utiliza manera final los
servicios brindados por APTMC o algún Usuario Intermedio. Se considera
Usuario Final a los dueños de las naves, los dueños o consignatarios de las
cargas de comercio nacional e internacional, los pasajeros, entre otros, que
 utilizan los distintos servicios de transporte haciendo uso de la infraestructura
portuaria.

• Usuario Intermedio: Es la persona natural o jurídica que utiliza la infraestructura

de transporte de uso público para brindar servicios de transporte o vinculados
a esta actividad.

• Contratista: Persona o empresa que es contratada por algún usuario de final o

intermedio para la ejecución de una determinada obra o prestación de servicio.

• Día (s): se entenderá como tales días calendario.

• Día (s) hábil (es): se entenderá por hábiles consecutivos, excluyendo del
cómputo aquellos no laborables del servicio, y los feriados no laborables de
orden nacional o regional.

Artículo 4.- Responsabilidad del infractor

4.1 El incumplimiento de cualquiera de las disposiciones del presente Reglamento

podrá ser sancionado de conformidad con la Tabla de Infracciones y Sanciones
que, como Anexo I, forma parte del presente documento, sin perjuicio de las
responsabilidades administrativas, laborales, civiles y/o penales que resulten
aplicables.

4.2. Las sanciones que se impongan a los usuarios están conducidas a desincentivar
la comisión de conductas infractoras y, además, a ordenar la reposición o la
reparación de la situación alterada por la infracción a su estado anterior,
incluyendo la de los bienes afectados.

Artículo 5.- Marco Legal

• Contrato de Concesión

• Manual de Procedimientos de Protección (MAPROP).

• Reglamento de Operaciones de APMTC.

• Reglamento Interno de Seguridad y Salud en el Trabajo de APMTC.

• DIR-023 – Reglamento para clientes y usuarios en general que realizan

actividades dentro de APMTC.

• DIR-024 – Reglamento de vehículos de transporte para recepción y entrega de

carga en APM Terminals.

• Código PBIP “Protección de Buques e Instalaciones Portuarias”.

• Plan de Protección de la Instalación Portuaria.

• Decreto Supremo No. 008-2008-MTC “Reglamento del Régimen General de

Infracciones y Sanciones para la Actividad Portuaria”, del 22 de febrero del
2008.

• Resolución Ministerial No. 162-2001-MTC-15.15 “Reglamento Técnico para la

elaboración de los Reglamentos Internos de las Entidades Prestadoras que
Explotan Infraestructura Portuaria de Uso Público”, de fecha 23 de abril de
2001, elevado a rango de Decreto Supremo mediante Decreto Supremo No. 016-
2005- MTC.

• Resolución de Acuerdo de Directorio No. 081-2018-APN – “Norma Técnica que

dicta lineamientos para la formulación y aprobación de reglamentos internos
de infracciones y sanciones en terminales portuarios de uso público”.

• Resolución de Acuerdo de Directorio No. 0079-2019-APN-DIR – “Aprueban

modificación de la Norma Técnica que dicta lineamientos para la formulación y
aprobación de reglamentos internos de infracciones y sanciones en terminales
portuarios de uso público”.

• Ley No. 29783 – Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo y su Reglamento

aprobado mediante Decreto Supremo No. 005 – 2012 -TR.

• Resolución de Acuerdo de Directorio No. 010-2007-APN-DIR - “Norma Nacional

sobre Seguridad Portuaria y Lineamientos para la Obtención del Certificado de
Seguridad en una Instalación Portuaria”.

• Ley No. 27943 “Ley del Sistema Portuario Nacional” y su Reglamento aprobado
por Decreto Supremo No. 003-2004-MTC.

• Ley No. 29237 “Ley que crea el Sistema Nacional de Inspecciones Técnicas
Vehiculares”.
• Decreto Supremo No. 017-2009-MTC - “Reglamento Nacional de Administración
de Transporte”.

• Decreto Supremo No. 058-2003- MTC – “Reglamento Nacional de Vehículos”.

• Decreto Supremo No. 021-2008-MTC – “Reglamento Nacional de Transporte

Terrestre de Materiales Peligrosos y Residuos Peligrosos”.

• Decreto Supremo No. 047-2001-MTC – “Norma que establece los Límites

Máximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehículos automotores
que circulen en la red vial”.

• Decreto Supremo No. 025-2008-MTC – “Reglamento Nacional de Inspecciones

Técnicas Vehiculares”.
 • Decreto Supremo No. 007-2016-MTC – “Reglamento Nacional del Sistema de
Emisión de Licencias de Conducir”.

• Resolución de Acuerdo de Directorio No. 002-2007-APN/DIR – “Norma Nacional

que establece uso obligatorio de dispositivos de enganche de contenedores en
las plataformas de camiones que transportan contenedores que accedan a las
instalaciones portuarias”.

• Resolución de Acuerdo de Directorio No. 020-2007-APN/DIR – “Amplían la Res.

N.º 002-2007-APN/DIR que establece el uso obligatorio de dispositivos de
enganche de contenedores en las plataformas de camiones”.

• Resolución de Acuerdo de Directorio No. 010-2008-APN/DIR – “Establecen

lineamientos y estándares mínimos de seguridad que deben cumplir las
empresas proveedoras de servicios de transferencia de carga pesada que
realizan operaciones de manipulación y transferencia de cargas en instalaciones
portuarias”.

Artículo 6.- Aspectos Generales

El presente Reglamento contiene las infracciones, sanciones y procedimiento a seguirse

para la determinación de una sanción. El Reglamento se sujetará -únicamente- a los
principios contenidos en el artículo 248° del TUO de la Ley del Procedimiento
Administrativo General, aprobado por D.S. N° 004-2019-JUS, así como, los regulados
en la Ley del Sistema Portuario Nacional, en lo que resulte aplicable supletoriamente.

CAPÍTULO II

INFRACCIONES

Artículo 7.- Infracción

7.1 Constituye una infracción toda acción u omisión que como tal se encuentre
tipificada en el Anexo I del presente Reglamento.

7.2. Asimismo, se considerará todo hecho que atente contra la moral, las buenas
costumbres y la normal operación de la compañía como conducta infractora que
será pasible de sanción, siendo potestad de APMTC la aplicación de la misma, de
acuerdo a los criterios de razonabilidad.

Artículo 8.- Grados de infracción

Las infracciones reguladas en este Reglamento se clasifican en:

 • Leves (L): Aquellas que por su naturaleza no revisten daño material o personal
y/o no perjudican, pero alteran el normal desarrollo de las actividades o
prestación de servicios en el TNM.

• Graves (G): Aquellas que por su naturaleza ponen en peligro u ocasionan un daño
personal o material y/o perjudiquen el normal desarrollo de las actividades o
prestación de servicios en el TNM.

• Muy Graves (MG): Aquellas que por su naturaleza ocasionan grave daño
personal o material y/o perjudiquen el normal desarrollo de las actividades o
prestación de servicios en el TNM.

Artículo 9.- Prescripción

9.1. La facultad para revisar y determinar la existencia de infracciones prescribe a

los cuatro (4) años contados desde la fecha en que (i) APMTC tuvo conocimiento
de la infracción; o, (ii) desde que cesó si fuera una acción continuada.

9.2. Si el investigado solicitase la prescripción de las infracciones imputadas, el

Órgano de Primera Instancia resolverá́ tal petición sin más trámite que la
constatación de plazos, debiendo en caso de estimarla fundada y disponer las
acciones correspondientes.

Artículo 10.- De las sanciones

Las sanciones aplicables a las infracciones se encuentran en el Anexo I del presente

Reglamento y se clasifican en:

• Amonestación: Advertencia o llamada de atención por escrito de carácter

preventivo.

• Suspensión temporal: Prohibición temporal para el ingreso, realización o

solicitud de actividades y/o servicios en el TNM.

• Suspensión definitiva: Prohibición definitiva para el ingreso, realización o

solicitud de actividades y/o servicios en el TNM.

Artículo 11.- Escala de sanciones

La escala de sanciones se divide en infracciones leves, infracciones graves e infracciones

muy graves, las cuales se aplicarán de acuerdo a lo establecido en el Anexo I.

Artículo 12.- Criterios de graduación para la aplicación de sanción

Para imponer la sanción se tomará en cuenta los siguientes criterios:

12.1. Criterios generales

 • Daño o perjuicio causado

• Carácter intencional o negligente de la acción u omisión que generó la

infracción.

• Beneficio directo y/o indirecto obtenido.

• Colaboración, contribución, diligencia, entorpecimiento o negativa para el

esclarecimiento de los hechos y situaciones materia del procedimiento.

• Presentación de información falsa o adulterada.

• Tomar acciones correctivas y preventivas o subsanación voluntaria previa al

inicio del procedimiento o de la sanción.

• La experiencia, instrucción y calificación técnica o profesional.

• Cometer una infracción para ejecutar u ocultar otra.

• Obrar en complicidad con otro.

• Aprovechamiento de una situación de emergencia y/o contingencia.

• No evitar o neutralizar las consecuencias de la infracción o no tomar medidas

necesarias para evitar su repetición.

12.2. Criterios atenuantes

• Subsanación voluntaria de la infracción cometida.

• Colaboración del infractor en las investigaciones o en el procedimiento.

• Acciones para evitar un daño mayor.

• Comunicación del propio infractor sobre la infracción cometida.

• Reconocimiento de responsabilidad de forma expresa y por escrito, y del

compromiso para cumplir con la medida correctiva de ser el caso.

12.3. Criterios agravantes

• Ocultamiento de la infracción.

• Beneficio que la comisión de la infracción genera a favor del infractor o de

terceros.
 • Efectos negativos o daños producidos por la infracción.

• Reincidencia, por la comisión de la misma infracción desde que quedó firme el

procedimiento que sancionó la primera infracción, independientemente del
plazo transcurrido entre la comisión de las infracciones.

• Que el infractor haya sido sancionado anteriormente por APMTC.

Artículo 13.- Medidas de carácter provisional

13.1. Las medidas de carácter provisional se adoptarán siempre que exista

verosimilitud de la existencia de una infracción grave o muy grave, así como
peligro de que se pueda afectar la seguridad y protección de las operaciones
portuarias.

13.2. Las medidas de carácter provisional que se adopten como el bloqueo de ingreso,
la retención y/o decomiso de objetos ilegales, la retención del presunto
infractor hasta la presencia de las autoridades competentes, entre otras de
similar naturaleza que estén en concordancia con los lineamientos de la
Resolución de Acuerdo de Directorio 079-2019-APN-DIR; se compensarán, en
cuanto sea posible, como parte de la sanción definitiva impuesta.

13.3. Esta medida podrá ser apelada ante el responsable de la decisión, dentro de los
tres (3) días hábiles siguientes a la comunicación al usuario de la medida
adoptada, que se realizará mediante la Papeleta de cargos. La apelación no
suspende la ejecución de la medida. La apelación será resuelta dentro de los
cinco (5) días hábiles siguientes, vencido el plazo para emitir un
pronunciamiento se entenderá que la apelación ha sido declarada infundada.
Esta decisión es definitiva e inimpugnable.

Artículo 14.- Medidas correctivas

Las medidas correctivas son disposiciones contenidas en la resolución final, a través de

las cuales se adopta una acción, decisión u orden con la finalidad de reponer o reparar
la situación alterada por la infracción a su estado anterior. El plazo y forma de
cumplimiento de la medida correctiva será dispuesto en la resolución final.

APMTC podrá dictar las siguientes medidas correctivas:

• La obligación del responsable del daño de reponer o restaurar, según sea el

caso, el bien o los bienes afectados a su estado anterior cumpliendo con los
estándares de APMTC y de no ser posible ello, asumir el costo de reposición o
restauración en el que incurrió APMTC.

• El reporte a las centrales de riesgo.

• Entre otras que considere.

Artículo 15.- Concurso de infracciones

Cuando una misma conducta califique como más de una infracción se aplicará la
sanción prevista para la infracción de mayor gravedad, sin perjuicio que puedan exigirse
las demás responsabilidades que establezcan las leyes.

CAPÍTULO III

PROCEDIMIENTO

Artículo 16.- Responsables del procedimiento interno

16.1. Responsable de la instrucción: Es la Gerencia de HSSE. Será el órgano que

imputa la posible infracción y opina sobre la posible existencia de una conducta
infractora.

16.2 Responsable de la decisión en primera instancia: Es la Gerencia de Operaciones.

Será el órgano que declara la existencia o no de una infracción e impone, de ser
el caso, la sanción correspondiente.

14.3. Responsable de resolver la impugnación: Es la Gerencia Legal. Será el órgano

encargado de revisar los informes emitidos por la Gerencia de HSSE y/o
Operaciones, en su calidad de órgano de primera instancia.

Artículo 17.- Representación del presunto infractor en el procedimiento interno

17.1. No es necesaria la defensa de un abogado para defenderse en el procedimiento

interno.

17.2. Para la tramitación de los procedimientos, es suficiente carta poder simple con
firma del usuario.

17.3. Las personas jurídicas pueden intervenir en el procedimiento a través de sus

representantes legales, quienes deberán actuar de acuerdo con sus respectivos
poderes.

Artículo 18.- Notificaciones

18.1. Los plazos establecidos en el presente procedimiento interno serán computados

a partir del día siguiente de haber sido notificados al presunto infractor.

18.2. APMTC pondrá en conocimiento del usuario la emisión de la Papeleta de cargos

al momento de la ocurrencia, por lo que, queda dispensada de notificar cualquier
acto que haya sido emitido en presencia del presunto infractor, situación de la
que se dejará constancia en la papeleta de cargos.
 En caso de que el presunto infractor no acepte recibir la notificación, APMTC
remitirá la Papeleta de cargos y sus anexos al correo autorizado por el usuario
o por la Empresa que solicitó su acceso a las instalaciones de APMTC dentro de
las 48 horas siguientes de acontecido el hecho.

De ocurrir ambas notificaciones, es decir, al presunto infractor y al correo

autorizado, se considerará válida la última notificación para el cálculo del plazo
para la presentación de los descargos.

18.3. Toda notificación deberá practicarse a más tardar dentro del plazo de cinco (5)
días hábiles, a partir de la expedición del documento.

Artículo 19.- Modalidades de notificación

Las notificaciones podrán ser efectuadas a través de cualesquiera de las siguientes

modalidades:

19.1. En presencia del presunto infractor cuando se extienda la papeleta de cargos.

19.2 Por escrito, para lo cual APMTC utilizará la dirección que el presunto infractor o
la Empresa brindó al momento de registrarlo en la base de datos de APMTC.

19.3. Por medios electrónicos, para lo cual APMTC utilizará la información (correos
electrónicos, fax, entre otros) que el presunto infractor, o la Empresa que lo
registró, brindó al momento de registrarlo en la base de datos de APMTC

Artículo 20.- Acumulación de procedimientos internos

APM está facultada a efectuar la acumulación de los procedimientos en trámite que

guarden conexión.

Artículo 21.- Fase de instrucción

21.1 El procedimiento interno se inicia con la notificación de la papeleta de cargos al

presunto infractor, la cual es realizada por el responsable de la instrucción tan
pronto se constata el hecho posiblemente infractor.

21.2 La notificación de la papeleta de cargos deberá indicar una descripción de los

actos u omisiones, los medios probatorios que sustenten los hechos y la
motivación expresan de la relación de los hechos relevantes del caso específico
y la exposición de fundamentos jurídicos que justifiquen la imputación de
cargos. Asimismo, la posible sanción que, en su caso, correspondería imponer,
el plazo dentro del cual, el usuario puede presentar sus descargos por escrito y,
el responsable competente para imponer la sanción. A la notificación de la
papeleta de cargos se le anexará la documentación respectiva que justifique el
inicio del procedimiento.
21.3 El usuario puede presentar sus descargos dentro de un plazo de tres (03) días
hábiles, contados desde el día siguiente de notificada la notificación de cargos.

21.4 Con o sin descargos, luego de los tres (03) días hábiles, el órgano de instrucción
contara con un plazo máximo de cinco (05) días hábiles para remitir al órgano
responsable de la decisión en primera instancia un informe en el cual se
identifique las conductas que se consideran constitutivas de infracción y la
propuesta de sanción.

21.5 Transcurrido el plazo máximo para emitir el informe de instrucción, sin que éste
se haya emitido, se procederá al archivo del procedimiento interno. En el
supuesto que la infracción no hubiera prescrito, el órgano competente evaluará
el inicio de un nuevo procedimiento interno que iniciará con la notificación de la
Papeleta de cargos.

Artículo 22.- Decisión en primera instancia

22.1. El órgano de Primera Instancia tiene un plazo máximo de 8 días hábiles para
emitir un pronunciamiento sobre la comisión de una presunta infracción,
contado a partir del día siguiente de haber recibido el informe de instrucción.

22.2 En caso el órgano de Primera Instancia verifique la comisión de una infracción,

emitirá la resolución final sustentando la existencia o no de responsabilidad
respecto de la infracción imputada.

22.3 Transcurrido el plazo máximo para emitir la decisión de primera instancia, sin
que ésta se haya emitido, se procederá al archivo del procedimiento interno. En
el supuesto que la infracción no hubiera prescrito, el órgano competente
evaluará el inicio de un nuevo procedimiento interno que iniciará con la
notificación de la Papeleta de cargos.

Artículo 23.- De los recursos que proceden frente a la decisión de primera instancia

23.1 Frente a la Resolución emitida por el Órgano de Primera Instancia, proceden los
siguientes recursos:

(i) Recurso de Reconsideración. - El recurso reconsideración se interpondrá

ante el Órgano de Primera Instancia y deberá sustentarse en nueva prueba.
La nueva prueba que se presente debe servir para demostrar algún nuevo
hecho o circunstancia.

La interposición del recurso de reconsideración no será obstáculo para

presentar, posteriormente, un recurso de apelación. Sin embargo, en caso el
Órgano de Primera Instancia determine que no existe prueba nueva a ser
valorada, se tramitará el mismo como uno de apelación, para lo cual se
elevará el recurso al Órgano de Segunda Instancia, en un plazo máximo de 2
días hábiles.
 Se deberá cumplir con presentar dentro del plazo, lo siguiente:

a) Nombres y apellidos completos, domicilio, documento de identidad

y/o número de RUC y en su caso, los datos del representante y de la
persona a la que representa.

b) Correo electrónico donde desea recibir la notificación cuando sea

diferente al consignado en la Papeleta de cargos.

c) La sanción que se impugna, identificación del infractor, los

fundamentos de hecho que lo apoyen y, cuando le sea posible, los
de derecho.

d) Lugar, fecha y firma o huella digital, en caso de no saber firmar o

estar impedido.

e) Nueva prueba que sustente la reconsideración.

El órgano de Primera Instancia tiene un plazo máximo de quince (15) días hábiles
para resolver los recursos de reconsideración. Vencido el plazo para emitir un
pronunciamiento por parte del órgano de Primera Instancia se entenderá que el
recurso ha sido declarado infundado.

(ii) Recurso de Apelación. - El recurso de apelación se interpondrá cuando la

impugnación se sustente en diferente interpretación de las pruebas
producidas o cuando se trate de cuestiones de puro derecho. Deberá ser
interpuesto dentro de los cinco (05) días, contabilizados a partir del día
siguiente de haber sido notificado con la decisión de sanción y deberá
dirigirse al Órgano de Primera Instancia para que lo eleve al Órgano de
Segunda Instancia, en el plazo de dos (2) día hábil.

Se deberá́ cumplir con presentar dentro del plazo, lo siguiente:

a) Nombres y apellidos completos, domicilio, documento de identidad

y/o número de RUC y en su caso, los datos del representante y de la
persona a la que representa.

b) Correo electrónico donde desea recibir la notificación cuando sea

diferente al consignado en la Papeleta de cargos.

c) La sanción que se impugna, los fundamentos de hecho que lo apoyen

y, cuando le sea posible, los de derecho.

d) Lugar, fecha y firma o huella digital, en caso de no saber firmar o

estar impedido.
 e) Sustentar la impugnación en diferente interpretación de las pruebas
o en cuestiones de pleno derecho.

El órgano de Segunda Instancia tiene un plazo máximo de quince (15) días hábiles
para resolver los recursos de apelación. Vencido el plazo para emitir un
pronunciamiento por parte del órgano de Segunda Instancia se entenderá que
el recurso ha sido declarado infundado.

23.2. El Órgano de primera instancia evaluará si el recurso interpuesto cumple con los
requisitos previamente indicados para cada tipo de recurso, y en los casos en
que carezcan de alguno de dichos requisitos, anotará la observación y devolverá
la misma, con el fin de que el usuario proceda subsanar las omisiones
detectadas.

23.3 El usuario tienen un plazo máximo de un (01) día para que proceda a subsanar
dichas omisiones y/o defectos observados.

23.4. Mientras esté pendiente la subsanación no procederá el cómputo del plazo para
resolver el recurso ni para su notificación.

23.5. Trascurrido dicho plazo sin que el defecto u omisión hubiese sido subsanado, el
órgano de primera instancia expedirá resolución declarando inadmisible el
recurso, procediendo a su archivo.

Artículo 24.- Del órgano de Segunda Instancia

24.1. Tiene como función resolver en última instancia las decisiones del órgano de
Primera Instancia que hayan sido sometidos a recurso de apelación.

24.2 Las decisiones adoptadas por el órgano de segunda instancia son definitivas e
inimpugnables.

CAPÍTULO IV

DISPOSICIONES TRANSITORIAS

Primera Disposición Transitoria. -

Los procedimientos en trámite con anterioridad a la vigencia del presente Reglamento

se regirán en materia procedimental bajo este Reglamento.

Las decisiones recaídas sobre los procedimientos ya concluidos con anterioridad a la

entrada en vigencia del presente Reglamento se mantendrán firmes.

Segunda Disposición Transitoria. -

Una vez aprobado el presente Reglamento por parte de la APN, este regirá y tipificará
las relaciones de los usuarios y las personas que ingresan a las instalaciones portuarias
con APMTC. Los procedimientos en curso serán regidos en materia procedimental por
el presente Reglamento. En ese sentido, las infracciones y sanciones comprendidas en
el presente documento contendrán y servirán para tipificar aspectos concernientes a
las operaciones, protección y seguridad de las instalaciones de APMTC en todo aquello
que le corresponda regular.
 ANEXO I – CONDUCTAS INFRACTORAS

Área de la Graduación de la
Tipo de Conducta Infractora Sanción
Infracción Infracción
Realizar acciones que impidan, perturben o
dilaten la celebración de la Junta diaria de
Operaciones.
Previos al arribo de la nave, no cumplir con
proporcionar a la Entidad Prestadora, en el
periodo de tiempo previsto, el Manifiesto de
Carga y/o documentos requeridos según la • Primera vez: Amonestación
actividad a realizarse.
Al arribo de la nave, no cumplir con entregar • Segunda vez:
previamente los documentos que se requieran Se aplicará suspensión temporal de 1 a 7 días.
para iniciar las actividades portuarias.
A la salida de la nave, no cumplir con presentar, • Tercera vez:
Operaciones Leve
en el periodo de tiempo previsto, los Se considerará como infracción grave y se aplicará suspensión
documentos respectivos de la operación temporal de 8 a 30 días.
realizada.
No comunicar por escrito a la Entidad • Cuarta vez:
Prestadora, en el plazo mínimo previsto, la Se considerará como infracción muy grave y se aplicará
fecha y hora de arribo de su nave y demás suspensión temporal de 31 días a 6 meses.
condiciones para el uso del muelle.
No cumplir con los lineamientos que
establecen las disposiciones nacionales y
acuerdos internacionales para el transporte de
carga, de pasajeros en tránsito y/o de visita al
puerto.
 Ingresar al área de operaciones acuáticas o
utilizar los amarraderos del Terminal Portuario
para realizar cualquier actividad, sin haber
solicitado previamente los servicios
respectivos, por intermedio de un Agente
Marítimo, Fluvial o Lacustre, o de sus
representantes oficiales debidamente
acreditados.
Ingresar a las áreas restringidas en las que no
se puede transitar y operar.
No efectuar el pago de los servicios
No transitar por los senderos peatonales y/o
lugares señalizados del terminal portuario.
Acceder a las instalaciones portuarias en caso
se produzca situaciones de emergencia, pese a
su restricción. • Primera vez:
No realizar el pago de los daños y perjuicios a Suspensión temporal de 8 a 30 días
los Bienes de APMTC, de la concesión o de
terceros. (*) • Segunda vez
Se considera como infracción muy grave y se aplicará
Grave
(*) Aplica por cada requerimiento que realice suspensión temporal de 31 días a 6 meses.
APMTC
Enviar unidades de transporte que no se • Tercera vez
encuentren en óptimas condiciones o que no Se considerará como infracción muy grave y se aplicará una
cuenten con los permisos requeridos por suspensión temporal de 1 año.
APMTC y por las Leyes y Disposiciones
Aplicables.
No desatracar dos horas antes del inicio de la
reserva de la siguiente nave.

Que el ticket de ingreso del terminal portuario

haya sido firmado indicando una cantidad de
carga distinta a lo realmente cargado en la
unidad de transporte.

Permitir y/o cargar carga diferente a la

indicada en el Delivery Order o documento
correspondiente.

Cambiar de Delivery Order una vez que la

unidad de transporte haya ingresado al
terminal portuario.
Permanecer con la unidad de transporte
detenida en un área no autorizada y/ o
señalizada del terminal portuario.

Causar daños a los Bienes de APMTC de la

Concesión, de terceros o de la infraestructura
del terminal portuario en general.

Causar daños a la carga durante las

operaciones del terminal portuario.
Presentar documentación de carga como
ticket de ingreso y otros con sello
perteneciente a otra persona y/o empresa.
No tomar las precauciones necesarias para
impedir derrame de carga sólida y líquida a
granel en zona operativa.
Hacer uso inadecuado del teléfono celular y/o
dispositivos electrónicos en zonas no
autorizadas y/o restringidas y/o al operar un
vehículo o maquinaria.
Estacionar unidades de transporte en:
(i) el recorrido de cualquier maquinaria y/o
equipos que tenga una senda fija de recorrido,
(ii) muelles o de almacenamiento/tránsito de
equipamiento portuario*.

(*) La infracción (ii) es aplicable para vehículos que

no transporten carga.

Brindar información falsa para:

- Obtener un beneficio a su favor o favor de
terceros.
- Generar un cambio o impacto en las
operaciones alterando su normal desarrollo.
 Manipular, alterar y/u ocultar información
para:
- Obtener un beneficio a su favor o favor de
terceros.
- Generar un cambio o impacto en las
operaciones alterando su normal desarrollo.

Incumplimiento de los acuerdos arribados en el

Acta de Junta Pre Operativa, el Acta de Junta
de Operaciones.
Realizar el retiro de carga no autorizada
durante las operaciones en el terminal
portuario.
No cumplir con las disposiciones • Primera vez:
complementarias y específicas, antes, durante Suspensión temporal de 31 días a 6 meses.
y después de las operaciones realizadas en el Muy grave
movimiento de mercancías peligrosas o en • Segunda vez:
naves que transportan este tipo de mercancías. Suspensión temporal de 1 año.
No cumplir las regulaciones sobre operaciones
de embarque/desembarquen de sustancias
inflamables.
• Primera vez: Amonestación
Producir contaminación (atmosférica, visual,
Seguridad y
auditiva, líquidos, etc) durante su permanencia Leve • Segunda vez:
Protección
en el terminal portuario.
Se aplicará suspensión temporal de 1 a 7 días.
No sacar la basura y deshecho de los buques de
• Tercera vez:
a bordo en los lapsos y condiciones que fije la Se considerará como infracción grave y se aplicará suspensión
Entidad Prestadora. temporal de 8 a 30 días.

Realizar tomas fotográficas o videos dentro de • Cuarta vez:

la instalación portuaria sin autorización. Se considerará como infracción muy grave y se aplicará
suspensión temporal de 31 días a 6 meses.
Ingresar al terminal con artículos no
declarados (por ejemplo, rancho de nave,
avituallamiento, etc).
Miccionar en lugares que no son los SSHH del
terminal portuario.

• Primera vez:
No cumplir las normas y prohibiciones que se
Suspensión temporal de 8 a 30 días.
indican en las señales de seguridad.
Si como consecuencia del incumplimiento de alguna de las
No cumplir con las reglas y señales de tránsito conductas infractoras se ocasionan accidentes o choques
de la Entidad Prestadora. dentro de la instalación portuaria, la sanción aplicable será de
Actuar con temeridad e irresponsabilidad suspensión temporal de 30 a 60 días.
Grave
durante su permanencia en el terminal
portuario. • Segunda vez:
Ingresar al terminal portuario bajo el efecto de Se considerará como infracción muy grave y se aplicará
alcohol o drogas, o consumir drogas y/o suspensión temporal de 31 días a 6 meses.
bebidas alcohólicas en el recinto portuario.
Si como consecuencia del incumplimiento de alguna de las
No portar el equipo de protección personal
conductas infractoras se ocasionan accidentes o choques
mientras se encuentra en el recinto portuario.
No usar casco de seguridad y chaleco reflectivo dentro de la instalación portuaria, la sanción aplicable será de
con la identificación de la empresa en la cual suspensión temporal de 2 meses a 1 año días.
labora.
Obstaculizar las maniobras de los buques que • Tercera vez:
entran y salen del terminal. Se considerará como infracción muy grave y se aplicará
No contar con un buen equipo de comunicación suspensión temporal de 1 año.
que les permita operar en forma eficiente y
segura antes, durante y después de las Si como consecuencia del incumplimiento de alguna de las
maniobras de las naves. conductas infractoras se ocasionan accidentes o choques
No contar la tripulación de los remolcadores y dentro de la instalación portuaria, la sanción aplicable será de
el personal de tierra que participa en las suspensión temporal de 2 a 3 años.
operaciones de atraque y desatraque de nave
en el muelle, con chalecos salvavidas.
Almacenar mercancía fuera de las áreas
señalizadas para su fin.
No cumplir las disposiciones de operaciones
con carga rodante
Manipular y almacenar mercancías
incumpliendo las disposiciones medio
ambientales.
Realizar trabajos de mantenimiento de buques
en muelle interfiriendo las operaciones del
recinto portuario.
No cumplir el plan de evacuación ante
desastres naturales.
Circular con vehículos que descarguen o
emitan gases, humos o cualquier otra
sustancia contaminante, que provoque la
alteración de la calidad del medio ambiente.
Circular con vehículos que no cuente con
dispositivos de enganche de contenedores
(piñas) en las plataformas de los camiones que
transportan contenedores.
No cumplir las normas y prohibiciones que se
indican en las señales de seguridad.
No cumplir con las reglas y señales de tránsito
de la Entidad Prestadora.
Actuar con temeridad e irresponsabilidad en el
terminal portuario.

Ingresar al terminal portuario bajo el efecto de

alcohol o drogas, o consumir drogas y/o
bebidas alcohólicas en el recinto portuario.

Salir positivo en un examen toxicológico

cualitativo de alcohol y/o drogas realizado en
el terminal portuario.

Negarse a pasar el examen toxicológico

cualitativo de alcohol y/o drogas.
Negarse a exhibir su fotocheck y/o
documentación de seguridad dentro del
terminal portuario ante cualquier intervención
del personal de APMTC.

Fumar en la zona operativa.

Dormir dentro de las instalaciones del terminal

portuario
No cumplir con lo indicado en las señaléticas
informativas y de precaución del terminal
portuario.
No cumplir con los lineamientos de los
procedimientos y/o políticas internas que
hayan sido oportunamente comunicados y/o
publicados.
Producir contaminación acuática durante su
permanencia en el terminal portuario.

Realizar conductas antihigiénicas.

Transitar por debajo de carga suspendida.

Negarse al control y vigilancia de las
inspecciones de pertenencias, cabinas,
maleteras, bultos y equipaje y/o no cumplir
con sus disposiciones.
Retirar, romper o borronear los avisos de • Primera Vez:
seguridad o poner delante de ellos objetos Muy grave Suspensión temporal de 31 días a 6 meses
materiales que impidan verlos.
No cumplir las normas del terminal portuario • Segunda vez:
en caso de emergencia. Suspensión temporal de 1 año
No cumplir las normas del terminal portuario
para el atraque y desatraque de las naves.
No cumplir las disposiciones sobre una de las
ayudas a la navegación, de los servicios de
practicaje y remolcaje.
Fumar durante las maniobras de atraque o
desatraque.
Manipular carga en contenedore sin contar con
el equipo apropiado.
No tener en los camiones cisterna válvulas
debidamente hermetizadas.
No cumplir con las disposiciones sobre
operaciones con mercancía peligrosa.
Achicar sentinas y arrojar otras sustancias
contaminantes en el puerto.
Lavar los tanques de combustible sin cumplir
con las disposiciones de seguridad y evitando
todo tipo de contaminaciones.
Realizar trabajos de mantenimiento en
cubierta, en barcos atracados, sin contar con la
autorización de la Entidad, generando que la
pintura raqueteada o picaduras de óxido de
fierro y otros caigan al mar.
 Realizar trabajos que generen la caída de
óxidos o residuos que produzcan
contaminación.
No tomar las precauciones necesarias para
impedir derrames de combustibles en los
muelles y aguas del recinto portuario.
No sustentar las operaciones en caso de
observar derrame so fugas.
Agredir física o verbalmente a cualquier
persona natural dentro de las instalaciones del
terminal portuario
Sobornar o intentar sobornar al personal de
seguridad y/o personal del terminal portuario.
Adulterar las placas de los vehículos que
ingresan al terminal portuario.
Acceder a las áreas del terminal portuario sin • Primera vez: Suspensión temporal de 10 días a 30 días
seguir el trámite previsto para obtener la
autorización. • Segunda vez:
Se considerará como infracción muy grave y se aplicará
Seguridad y No seguir el procedimiento de la coordinación
Grave suspensión temporal de 31 días a 6 meses.
Accesos interna con la Entidad Prestadora, donde se
indicarán los lugares donde operar según
normas específicas de operatividad y • Tercera vez:
seguridad (áreas de trabajo) Se considera como infracción muy grave y se aplicará
suspensión temporal de 1 año.
No cumplir con las regulaciones de seguridad,
control y vigilancia del terminal portuario.
No cumplir con el Manual de procedimientos
para el ingreso y salida de vehículos y para el
ingreso y salida de embarcaciones en casos de
emergencia.
No cumplir con las disposiciones de control y
vigilancia en la apertura de bultos y
contenedores, traslados internos de
mercancías y movilización de equipos.
No cumplir el procedimiento para el ingreso y
salida de explosivos, armas y municiones.
No pedir autorización para que la unidad de
transporte pernocte en el terminal.
Que las unidades de transporte permanezcan
en el terminal portuario una vez finalizada las
operaciones.
Permanecer mayor tiempo al plazo autorizado
por APMTC en las instalaciones portuarias.

Intentar ingresar y/o salir con explosivos,

armas de fuego, armas blancas y/o
municiones.
Intentar ingresar y/o salir con materiales • Primera vez
peligrosos sin previa autorización y sin cumplir Suspensión temporal de 31 días a 1 año.
con los estándares de APMTC Muy Grave
Intentar ingresar y/o transportar en la cabina • Segunda vez:
del vehículo personal no autorizado. Suspensión definitiva o inhabilitación.
Cometer actos delictivos en el terminal
portuario que se encuentren tipificados en el
Código Penal.
No reportar a la Entidad Prestadora para
almacenar temporalmente objetos que no
están autorizados para el ingreso al terminal.
Presentar documentación falsa de la Empresa
y unidades de transporte y/o cualquier persona
jurídica o natural que pretenda ingresar al
terminal portuario.

Intentar ingresar al terminal portuario con una

cita que no le corresponde, con una obtenida
de forma irregular, o utilizar cualquiera de
éstas para retirar carga que no le corresponde.
 Firmado digitalmente
PARIONA GARCIA por PARIONA GARCIA
Luis Alberto FAU Luis Alberto FAU
20509645150 20509645150 hard
hard Fecha: 2024.01.10
17:05:22 -05'00'

APM TERMINALS CALLAO S.A.

REGLAMENTO DE OPERACIONES
Av. Contralmirante Raygada N° 111
Callao – Perú
www.apmterminals.com/es/callao

Versión 6

Classification: Public
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

ÍNDICE

Página
CAPÍTULO I.- DEFINICIONES 4
CAPÍTULO II.- ALCANCE 8
CAPÍTULO III.- DE LAS FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES 13
SUB CAPÍTULO I.- DE LAS FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DE APMTC 13
SUB CAPITULO II.- DE LAS FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL 14
USUARIO
CAPÍTULO IV.- DE LA VIGENCIA 16
CAPÍTULO V.- DE LA BASE LEGAL 16
CAPÍTULO VI. - DISPOSICIONES GENERALES 19
SUB CAPÍTULO I.- DISPOSICIONES GENERALES 19
SUB CAPÍTULO II.- DISPOSICIONES DE ARRIBO 20
SUB CAPÍTULO III.- PRIORIDADES DE ATRAQUE 21
SUB CAPÍTULO IV.- RESERVA DE ESPACIO DE ACODERAMIENTO O 25
VENTANAS DE ATRAQUE
SUB CAPÍTULO V.- PRIORIDADES DE DESATRAQUE 27
CAPÍTULO VII.- PLANIFICACION Y COORDINACION DE OPERACIONES 28
SUB CAPÍTULO I.- COMUNICACIONES ENTRE APMTC Y LOS USUARIOS 29
SUB CAPÍTULO II.- JUNTAS PRE OPERATIVAS Y JUNTA DE OPERACIONES 30
SUB CAPÍTULO III.- DOCUMENTOS PREVIOS AL ARRIBO, ESTADÍA Y A LA 32
SALIDA DE LA NAVE
SUB CAPÍTULO IV.- PROGRAMACION DE ATRAQUE DE NAVES 36
SUB CAPÍTULO V.- REQUERIMIENTOS ESPECIALES 36
SUB CAPÍTULO VI. - SOLICITUD DE SERVICIOS 37
CAPÍTULO VIII.- OPERACIONES Y SERVICIOS 41
SUB CAPÍTULO I.- PRACTICAJE 41
SUB CAPÍTULO II.- REMOLCAJE 41
SUB CAPÍTULO III.- USO DE AMARRADERO 41
SUB CAPÍTULO IV.- ASIGNACIÓN DE AMARRADEROS 42
SUB CAPÍTULO V.- EMBARQUE Y DESCARGA 43
SUB CAPÍTULO VI. - ALMACENAJE 51
SUB CAPÍTULO VII.- OPERACIONES CON MERCANCIA PELIGROSA 51
SUB CAPÍTULO VIII.- REESTIBAS 51
SUB CAPÍTULO IX.- SERVICIOS A PASAJEROS Y/O TRIPULANTES 51
SUB CAPÍTULO X.- SERVICIOS COMPLEMENTARIOS 55
SUB CAPÍTULO XI.- OPERACIONES DE NAVES ESPECIALIZADAS CON 57
CARGA A GRANEL LÍQUIDA PELIGROSA
CAPÍTULO IX.- ACCESO AL USO DE LA INFRAESTRUCTURA EL TERMINAL 57
PORTUARIO
SUB CAPÍTULO I.- DESCRIPCION Y CLASIFICACION DE LAS AREAS DEL 57
TERMINAL PORTUARIO
SUB CAPÍTULO II.- PRINCIPIOS DE ATENCIÓN A USUARIOS 58
SUB CAPÍTULO III.- INGRESO Y SALIDA DE VEHICULOS DE TRANSPORTE 58

2
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

SUB CAPÍTULO IV.- ACCESO Y UTILIZACION DE LAS AREAS DEL 58

TERMINAL
SUB CAPÍTULO V.- AREAS RESTRINGIDAS: ACCESO Y UTILIZACION 58
SUB CAPÍTULO VI. - INGRESO/SALIDA/UTILIZACION DE MAQUINARIA, 59
EQUIPO Y MATERIAL DE TRABAJO PROPIOS Y DE TERCEROS
SUB CAPÍTULO VII.- DECLARACION DE INOPERATIVIDAD 59
SUB CAPÍTULO VIII.- RESTRICCION DE ACCESO EN CASO DE EMERGENCIA 59
CAPÍTULO X.- DIFUSIÓN DE LA INFORMACIÓN DEL TERMINAL 60
SUB CAPÍTULO I.- ESTADÍSTICAS DEL MOVIMIENTO DE CARGA, NAVES Y 60
RENDIMIENTO
CAPÍTULO XI.- RECLAMOS 60
SUB CAPÍTULO I.- ATENCIÓN DE RECLAMOS 60
CAPÍTULO XII.- INFRACCIONES Y SANCIONES 66
CAPÍTULO XIII.- DIRECTORIO DE PERSONAL ADMINISTRATIVO Y OPERATIVO 66

ANEXOS
ANEXO I.- Matriz de Atraque 67
ANEXO II.- Formato de Lista de descarga (CDL) 76
ANEXO III.- Formato de Lista de Contenedores Anunciados 77
ANEXO IV.- Safety Checklist 78
ANEXO VI. - Formato Forecast 79

3
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

CAPÍTULO I
DEFINICIONES

Artículo 1.- Definiciones y siglas

En el presente Reglamento, los siguientes términos tendrán los significados que a continuación
se indican, de acuerdo a lo dispuesto en las normas listadas en el Capítulo V (Base Legal) del
presente Reglamento, según corresponda.

1.1. Definiciones

a. Agente de Aduana: Persona natural o jurídica autorizada por el Estado, que representa
oficialmente a los consignatarios o dueños de la carga ante la Autoridad Aduanera.
b. Agente Marítimo: Persona jurídica constituida en el país, autorizada por la autoridad
competente para intervenir, a designación del agente general o en representación de la
empresa naviera o armador, en las operaciones de las naves en los terminales
portuarios.
c. Almacenamiento: Servicio que consiste en el uso del Área Operativa para la
permanencia de la carga.
d. Almacenes Aduaneros: Local destinado a la custodia temporal de las mercancías
cuya administración puede estar a cargo de la autoridad aduanera, de otras
dependencias públicas o de personas naturales o jurídicas, entendiéndose como tales a
los depósitos temporales y depósitos aduaneros.
e. Amarradero: Espacio físico designado en el Terminal Portuario para el Amarre y
Desamarre de la Nave.
f. Amarre y Desamarre: Servicio que se presta a las Naves en el Amarradero para recibir y
asegurar las amarras, cambiarlas de un punto de amarre a otro y largarlas.
g. Antepuerto: Espacio delimitado que forma parte del Terminal Portuario utilizado para
el tránsito de camiones en espera para cruzar el control de balanza.
h. Área Operativa: Espacio delimitado dentro del Terminal Portuario en el cual se moviliza
y almacena la Carga. Este espacio coincide con el área delimitada como zona PBIP.
i. Arqueo bruto: Volumen total de todos los espacios cerrados de una Nave, conforme a lo
dispuesto en el Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques de 1969.
j. BAPLIE (EDI): Documento electrónico en el que se indica la ubicación, categoría, tipo y
la posición de los contenedores dentro de la Nave.
k. Carga: Cargamento o conjunto de efectos o mercancías que para su transporte de un
Puerto a otro se embarcan y estiban en una Nave.
l. Carga Consolidada: Agrupamiento de mercancías en un contenedor que para el
transporte de un Puerto a otro se embarca y estiba en una Nave.
m. Carga Lista: Carga que se encuentra disponible para su retiro, es decir, separada e
identificada para ser entregada al consignatario o su representante, siempre que se
cumplan los requerimientos aduaneros y que cumpla con los criterios mínimos de
identificación (etiquetas o inscripciones que muestren el número de Conocimiento de
Embarque (Bill of Lading) y/o nombre del Consignatario).
n. Cita para la recepción y entrega de carga contenedorizada: Rango temporal definido e
individualizado que el usuario selecciona para la entrega o recepción de carga
contenedorizada.

4
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

o. Código IMDG: Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas.

p. Contrato de Concesión: Es el Contrato para el Diseño, la Construcción,
Financiamiento, Conservación y Explotación del Terminal Norte Multipropósito en el
Terminal Portuario del Callao, celebrado entre el Estado Peruano y APMTC con fecha 11
de mayo de 2011, aprobado mediante Decreto Supremo N° 016-2011-MTC.
q. Conocimiento de Embarque o Bill of Lading B/L: Documento que acredita la posesión
y/o propiedad de la carga.
r. Consignatario: Persona natural o jurídica a cuyo nombre viene manifestada la mercancía
o que la adquiere por endoso del documento de transporte.
s. Contrato de Reserva de Espacio de Acoderamiento: Acto jurídico mediante el cual una
Línea Naviera o su representante reserva un espacio en el Terminal por un lapso de
tiempo durante el cual sus naves pueden arribar al mismo, realizar las operaciones de
carga y descarga y zarpar. Aplica para naves de Carga Contenedorizada y Carga Rodante.
t. Cuadrillas: Grupo de trabajadores portuarios asignados para una operación dentro de
las instalaciones portuarias.
u. Cut off: Fecha y hora límite hasta la cual la Carga puede cruzar el control de balanza
v. Damage Report: Documento mediante el cual se describen los daños generados a la
Nave, Carga, infraestructura y equipamiento de APMTC.
w. Daños a la Carga: Avería producida a la Carga.
x. Daños a la Nave: Avería producida a la Nave.
y. Desamarre: Soltar las amarras de una Nave.
z. Discrepancia de carga: Diferencia (faltante o sobrante) entre la carga manifestada para
embarque y/o descarga, y la recibida efectivamente por APMTC en su calidad de
estibador.
aa. Encapillar: Acción de colocar los cabos en los elementos de sujeción instalados en los
Amarraderos.
bb. Eslora (LOA): Longitud máxima de la Nave que figura en el Certificado de Matrícula
expedido o por cuenta del Estado de Bandera.
cc. Estiba / Desestiba: Implica el movimiento de la carga desde la zona de muelle hasta su
colocación en la bodega o cubierta de la Nave o viceversa, en forma segura a través de
medios mecánicos, como grúas.
dd. Estiba Sub- Estándar: Carga presentada de forma tal que no permita una descarga o
embarque seguro y/o eficiente.
ee. Junta Pre Operativa: Reunión de coordinación para que APMTC establezca, previo al
arribo, un Plan de Operaciones para aquellas Naves cuando sea necesario, a solicitud de
APMTC o del Agente Marítimo.
ff. Leyes y Disposiciones Aplicables: Es el conjunto de disposiciones legales peruanas que
regulan el presente Reglamento. Incluyen las normas con rango de ley, las normas
emitidas por la APN, reglamentos, directivas y resoluciones que se encuentren vigentes
y que sean dictadas por cualquier autoridad gubernamental competente.
gg. Lista de pasajeros: Documento oficial OMI-FAL 65 donde se consigna la relación
nominal de los pasajeros que transporta una Nave a su entrada y salida del Puerto.
hh. Lista de tripulación: Documento oficial OMI-FAL 65, donde se consigna la relación
nominal de los tripulantes de una Nave a su entrada y salida del Puerto.
ii. Manifiesto de carga: Documento oficial presentado por el Agente Marítimo que recopila
la información de toda la Carga que transporta la Nave. El manifiesto puede ser de Carga
para el Puerto, Carga en tránsito o de transbordo.

5
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

jj. Manipuleo: Para efectos del presente Reglamento, se entenderá como la acción física
de mover la Carga en el marco de una operación.
kk. Mercancía: Carga que se transporta o que ha sido y/o va a ser transportada a bordo de
una Nave.
ll. Mercancías peligrosas: Mercancías clasificadas como peligrosas de acuerdo a la
clasificación IMDG, para las cuales existen estrictas regulaciones con respecto a su
procedimiento de aceptación, empaque, estiba, documentación y transporte, ya sea
para traslado local o internacional.
mm. Nave: Construcción naval principal destinada a navegar, que cuenta con propulsión y
gobierno. Se incluyen sus partes integrantes y accesorios, tales como aparejos,
maquinarias e instrumentos que, sin formar parte de la estructura de la misma, se
emplean en su servicio tanto en el mar, río o lago, como en Puerto.
nn. Nave Sub-Estándar: Nave cuyo casco, maquinaria, equipo o seguridad operacional está
sustancialmente por debajo de los estándares requeridos por las convenciones
relevantes o cuya tripulación no se ajusta a lo especificado en el STCW
oo. Nota de Tarja: Registro físico y/o digital mediante el cual se registra contabiliza la Carga
embarcada o descargada hacia o desde la Nave, que incluirá el estado de la misma. Este
registro podrá ser físico o electrónico, y podrá tener otras denominaciones dependiendo
del tipo de Carga.
pp. Plan de operaciones: Documento mediante el cual se detallan las actividades
específicas que se han previsto para la ejecución de las operaciones de carga y descarga
de una Nave, en base a la información provista por el Agente Marítimo y a lo coordinado
en la Junta Pre Operativa. APMTC o el capitán de la Nave pueden modificar el Plan de
Operaciones según las circunstancias, comunicando dichas modificaciones al Agente
Marítimo, quien transmitirá la información a los interesados. En el caso de carga a granel
sólida, las modificaciones serán comunicadas al consignatario o su representante.
qq. Puerto: Localidad geográfica y unidad económica de una localidad donde se ubican los
terminales, infraestructuras e instalaciones, terrestres y acuáticos, naturales o
artificiales, acondicionados para el desarrollo de actividades portuarias.
rr. Punto de Arribo (PA): Posición geográfica en la cual se considera el arribo de una Nave a
puerto. El punto de arribo para el Puerto del Callao es al cruce de la boya Racón, ubicada
en latitud 12°02’42” S y longitud 077°13’42” W.
ss. Recinto portuario: Espacio comprendido entre las obras de abrigo o línea externa de
demarcación del área operativa acuática y el límite perimetral terrestre del área en que
se ubican las instalaciones portuarias.
tt. Reserva de espacio de acoderamiento o ventana de atraque: Acto por el cual una línea
naviera o su representante y APMTC, mediante contrato o acuerdo, establecen una
asignación anticipada de un espacio de atraque, por un periodo fijo en el Terminal
Portuario, para sus naves de servicio regular o tráfico regular, a fin de realizar
operaciones de carga y descarga de mercancías.
uu. Ship’s Particular: Documento mediante el cual se establecen las características de la
Nave.
vv. Tarifario: Documento que contiene la lista de Tarifas y Precios establecidos por APMTC,
los cuales serán cobrados a los Usuarios por los servicios que les sean prestados
derivados de la explotación del Terminal Portuario.

6
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

ww. Terminal Portuario: Para el presente reglamento se entenderá como el Terminal Norte
Multipropósito del Puerto del Callao, cuya modernización, conservación y explotación
ha sido entregada en concesión a APMTC.
xx. Usuario: Es la persona natural o jurídica que recibe servicios brindados por APMTC.

1.2 Siglas

a. APMTC: APM TERMINALS Callao S.A.

b. APN: Es la Autoridad Portuaria Nacional, que es el organismo técnico especializado
encargado del Sistema Portuario Nacional adscrito al Ministerio de Transportes
y Comunicaciones, con personería jurídica de derecho público interno, patrimonio propio
y con autonomía administrativa, funcional, técnica, económica y financiera, así como
con facultad normativa por delegación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
c. ATA (Actual Time of Arrival) o HPA (Hora de Punto de Arribo): Hora de cruce de la Nave
con el punto de arribo. El ATA o HPA oficial para cada Nave que arriba a Puerto es
determinada por la APN.
d. ATB (Actual Time of Berthing) u Hora de Amarre: Es el tiempo real de amarre de la Nave
determinado por el momento en que se encapilla la primera línea de amarre.
e. ATD (Actual Time of Departure) u Hora de Desamarre: Es el tiempo real de Desamarre
de la Nave establecido por el momento en que es liberada la última línea de Amarre.
f. CAL (Container Announcement List) o Listado de Contenedores Anunciados: Es el listado
de contenedores anunciados para ingreso y embarque al Terminal Portuario para cada
Nave.
g. CDL (Container Discharge List) o Listado de Contenedores para descarga: Es el listado de
contenedores anunciados para la descarga en el Terminal Portuario para cada Nave.
h. CLL (Container Load List) Listado de Contenedores a Embarcar: Instrucciones de
embarque remitidas por el operador de la Nave, de conformidad con la regulación
SOLAS.
i. DICAPI: Dirección General de Capitanías y Guardacostas de la Marina de Guerra del Perú.
Ejerce la Autoridad Marítima, Fluvial y Lacustre, es responsable de normar y velar por la
seguridad de la vida humana, la protección del medio ambiente y sus recursos naturales,
así como reprimir todo acto ilícito; ejerciendo el control y vigilancia de todas las
actividades que se realizan en el medio acuático, en cumplimiento de la ley y de los
convenios internacionales, contribuyendo de esta manera al desarrollo nacional.
j. ETA (Estimated Time of Arrival) o Tiempo Estimados de Arribo: Es la fecha y hora
estimada de llegada de la Nave al Puerto anunciada por los Agentes Marítimos a APMTC.
k. ETB (Estimated Time of Berthing) / tiempo estimado de amarre: Es la fecha y hora
estimada de amarre de la Nave. El ETB es de carácter referencial y es programado por
APMTC.
l. ETC (Estimated Time of Completion) / tiempo estimado de término de
operaciones: Es la fecha y hora estimada de término de operaciones de la Nave. El ETD
es de carácter referencial y es estimado por APMTC.
m. ETD (Estimated Time of Departure) / Tiempo estimado de salida: Es la fecha y hora
estimada de desamarre de la Nave. El ETD es de carácter referencial y es estimado por
APMTC.
n. SADA: Sistema Anticipado de Despacho Aduanero.

7
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

o. SOF (Statement of facts / Estado de Hechos): Documento mediante el cual se describe

cronológicamente las actividades realizadas a la Nave durante su estadía en el Terminal
Portuario. Entre otros, se describen las cantidades o pesos totales descargados o
embarcados por Nave.
p. SUNAT: Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria
q. TDR (Terminal Departure Report / Reporte de Salida de la Terminal). Documento
mediante el cual se describe las operaciones de la Nave efectuadas en las instalaciones
de APMTC.
r. UAL (Units Announcement List/ Lista de Unidades Anunciadas): Documento mediante
el cual se lista la Carga Fraccionada, Graneles y Carga Rodante anunciada para ingreso
y embarque al Terminal Portuario para cada Nave.
s. UDL: (Unit Discharge List/ Lista de Unidades por descargar) Documento mediante el cual
se lista la mercancía a descargar de una nave, que muestra la identificación de los bultos
y características de estos.

Artículo 2.- Objetivo

Establecer una clara y objetiva regulación del funcionamiento operativo y la prestación de los
servicios en el Terminal Portuario, administrado y operado por APMTC.

Establecer los derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de APMTC y de los

usuarios del Terminal Portuario, asegurando tanto una operación segura para la vida humana,
para la Carga, para la Nave y para las instalaciones portuarias, como una operación eficiente,
logrando la mejor optimización de la infraestructura portuaria y sus recursos, con el fin que los
servicios proporcionados por APMTC se efectúen con economía, eficiencia y seguridad, bajo los
principios de continuidad, no discriminación, neutralidad y prohibición de subsidios cruzados, así
como organizar el acceso a la utilización de los servicios y facilidades disponibles en el Terminal
Portuario.

CAPÍTULO II
ALCANCE

Artículo 3.- El Reglamento establece las normas generales para las dependencias del área
operativa de APMTC y rige para su personal, para las personas naturales o jurídicas, de derecho
público o privado, que tengan acceso al Terminal Portuario o que soliciten los servicios estándar
y/o especiales que se prestan en el mismo.

Los Usuarios deberán cumplir con las normas, instrucciones y/o disposiciones aplicables a las
operaciones del Terminal Portuario, dispuestas en el presente Reglamento.

3.1 Naturaleza de los Servicios

Conforme al Contrato de Concesión, son todos los servicios portuarios que APMTC,
directamente o a través de terceros, presta en el Área de la Concesión a todo usuario que lo
solicite. Estos servicios incluyen:

3.1.1 Servicios Regulados

a) Servicios Estándar

8
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

Son aquellos servicios que se brindan de forma regular y bajo métodos estándares, seguros y
eficientes que APMTC prestará a todo Usuario que lo solicite y que incluye aquellas actividades
operativas y administrativas para llevar a cabo el embarque o descarga de mercadería de una
forma eficiente.

APMTC no condicionará la prestación del Servicio Estándar a la contratación por parte del
Usuario de Servicios Especiales, de conformidad con lo dispuesto en las cláusulas 8.19 y 8.20 del
Contrato de Concesión.

Asimismo, se deberá contemplar lo establecido en la cláusula 8.21, del Contrato de Concesión

referida a los niveles de servicio y productividad.

Los Servicios Estándar se dividen en:

• Servicios en función a la Nave.

• Servicios en función a la Carga.

a.1) Servicios en función a la nave:

Comprende la utilización de los Amarraderos del Terminal Portuario, computándose a partir de

la hora en que pase la primera espía en la operación de atraque hasta la hora que largue la última
espía en la operación de desatraque.

a.2) Servicios en función a la carga:

Comprende los servicios de descarga y/o embarque, bajo métodos estándares, de la Carga que
arriba de forma regular al Terminal Portuario, así como la utilización de la infraestructura y
equipamiento portuario disponible de APMTC.

a.2.1. Embarque y Descarga de Contenedores en general

Este servicio incluye:

(i) El servicio de descarga/embarque, la estiba/desestiba utilizando la Infraestructura y

Equipamiento necesario;
(ii) El servicio de tracción entre el costado de la Nave y el área de almacenaje, o viceversa
en el embarque;
(iii) El servicio de manipuleo en el área de almacenaje, patio y Nave para la recepción de la
Carga de la Nave y carguío al medio de transporte que designe el Usuario, o viceversa en
el embarque;
(iv) El servicio de trinca o destrinca según el plan definido por cada Nave;
(v) El servicio de verificación de la Carga para la tarja, incluyendo la transmisión electrónica
de la misma, del TDR al término de las operaciones de la Nave en el Terminal Portuario
y el listado de contenedores descargados y embarcados, al Agente Marítimo;
(vi) Pesaje, incluyendo la transmisión electrónica de la información a SUNAT.
(vii) La revisión de precintos al momento de la recepción de Carga para el embarque y al
momento de la descarga; y
(viii) Otros servicios vinculados con regímenes aduaneros previstos en las Leyes y
Disposiciones Aplicables, que deban prestarse únicamente en el Terminal Portuario por
APMTC. No son servicios estándar, los servicios relacionados con el movimiento de la
carga para la realización del aforo o similares dentro del Terminal Portuario. La

9
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

prestación de estos servicios en ningún caso afectará el cumplimiento de las

obligaciones de carácter aduanero que correspondan a los diferentes operadores de
comercio exterior, conforme a la normativa vigente, siempre que los servicios sean
solicitados de conformidad con lo establecido en el Reglamento de Tarifas y Política
Comercial, con una anticipación no menor a 24 horas.

La Carga podrá permanecer almacenada en el Terminal Portuario a libre disposición del Usuario
de acuerdo a los plazos establecidos en el Contrato de Concesión y condiciones económicas
establecidas en el Reglamento de Tarifas y Política Comercial.

a.2.2 Embarque y Descarga de Carga líquida a granel

Este servicio incluye:

(i) Las actividades de estiba o desestiba, descarga/embarque de ser el caso.

(ii) Pesaje, incluyendo la transmisión electrónica de la información.
(iii) El uso de la infraestructura (uso de muelle).
(iv) Gestión del acceso y direccionamiento de las unidades de transporte en el interior del
Terminal Portuario.

a.2.3 Embarque y Descarga de carga sólida a granel

Este servicio incluye:

(i) Las actividades de estiba o desestiba, descarga/ embarque con fajas transportadoras u
otros equipos propios o de la Nave, bajo condiciones normales de estiba.
(ii) El servicio de manipuleo –en el área de almacenaje (silos) o zona de maniobra- para la
recepción de la carga de la Nave-y carguío al medio de transporte que designe el
Usuario, o viceversa en el embarque. Asimismo, incluye la gestión del acceso y
direccionamiento de las unidades de transporte en el interior del Terminal Portuario.
(iii) Pesaje, incluyendo la transmisión electrónica de la información.
(iv) El uso de infraestructura (uso de muelle).
(v) Otros servicios vinculados con regímenes aduaneros previstos en las Leyes y
Disposiciones Aplicables, que deban prestarse únicamente en el Terminal Portuario por
APMTC.

No incluye, de ser el caso, los servicios relacionados con el movimiento de la carga para la
realización del aforo o similares dentro del Terminal Portuario. La prestación de estos
servicios en ningún caso afectará el cumplimiento de las obligaciones de carácter aduanero
que correspondan a los diferentes operadores de comercio exterior, conforme a la
normativa vigente de conformidad con lo establecido en el Reglamento de Tarifas y Política
Comercial siempre que estos servicios sean solicitados con una anticipación no menor de un
(01) día.

La Carga podrá permanecer almacenada en el Terminal Portuario a libre disposición del Usuario
de acuerdo a los plazos establecidos en el Contrato de Concesión y condiciones económicas
establecidas en el Reglamento de Tarifas y Política Comercial.

a.2.4 Embarque y Descarga de carga fraccionada

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 REGLAMENTO DE OPERACIONES

Este servicio incluye:

(i) El servicio de descarga/embarque bajo métodos estándares y eficientes utilizando la

infraestructura y equipamiento estándar de acuerdo a lo establecido en el Contrato de
Concesión. Los equipos para cargas que, por sus características particulares
(características especiales diferentes al estándar) generen la necesidad de utilizar
equipamiento especial o que no puedan ser manipuladas con el equipamiento de
APMTC, deberán ser provistos por la Nave o el importador / exportador.
(ii) El servicio de tracción entre el costado de la Nave y el área de almacenaje, o viceversa
en el embarque, siempre y cuando sea mercancía estándar y se cuente con los equipos
establecidos en el Contrato de Concesión. Los equipos para cargas especiales que por
sus características particulares (características especiales diferentes al estándar) y
técnicas no puedan ser manipulados con el equipamiento de APMTC, deberán ser
provistos por la Nave o el importador / exportador.
(iii) El servicio de manipuleo – en el área de almacenaje, patio y Nave – para la recepción de
la carga de la Nave y manipulación al medio de transporte que designe el Usuario o
viceversa en el embarque, siempre y cuando sea mercancía estándar y se cuente con los
equipos establecidos en el Contrato de Concesión. Así como la gestión del acceso y
direccionamiento de las unidades de transporte en el interior del Terminal Portuario.
Los equipos para cargas especiales que, por sus características particulares
(características especiales diferentes al estándar) y técnicas, no puedan ser
manipulados con el equipamiento de APMTC deberán ser provistos por la Nave o el
importador / exportador.
(iv) El servicio de verificación visual de la Carga para la realización de la tarja, incluyendo la
transmisión electrónica de la información.
(v) El servicio de pesaje, incluyendo la transmisión electrónica de la información.
(vi) Otros servicios vinculados con regímenes aduaneros previstos en las Leyes y
Disposiciones Aplicables, que deban prestarse únicamente en el Terminal Portuario por
APMTC. No incluye, de ser el caso, los servicios relacionados con el movimiento de la
carga para la realización del aforo o similares dentro del Terminal Portuario. La
prestación de estos servicios en ningún caso afectará el cumplimiento de las
obligaciones de carácter aduanero que correspondan a los diferentes operadores de
comercio exterior, conforme a la normativa vigente, siempre que los servicios sean
solicitados de conformidad con lo establecido en el Reglamento de Tarifas y Política
Comercial.
(vii) Realización de la Trinca y Destrinca según el plan definido por cada Nave.

La Carga podrá permanecer almacenada en el Terminal Portuario a libre disposición del Usuario
de acuerdo a los plazos establecidos en el Contrato de Concesión y condiciones económicas
establecidas en el Reglamento de Tarifas y Políticas Comerciales.

a.2.5 Embarque y Descarga de carga rodante

Este servicio incluye:

(i) El servicio de descarga/embarque por sus propios medios y/o utilizando la

infraestructura y equipamiento necesario.

11
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

(ii) El servicio de conducción de los vehículos entre la Nave y el área de almacenaje, o

viceversa en el embarque.
(iii) El servicio de manipuleo –en el área de almacenaje patio y Nave- para la recepción de la
carga de la Nave y carguío al medio de transporte que designe el Usuario, o viceversa,
en el embarque.
(iv) El servicio de verificación visual de la carga para la realización de la tarja, incluyendo la
transmisión electrónica de la información.
(v) El servicio de trinca o destrinca.
(vi) El servicio de pesaje; al ingreso/salida según lo requerido por la normativa aduanera
vigente, así como la transmisión electrónica de la información.
(vii) Otros servicios vinculados con regímenes aduaneros previstos en las Leyes y
Disposiciones Aplicables, que deban prestarse únicamente en el Terminal Portuario por
APMTC. No incluye, de ser el caso, los servicios relacionados con el movimiento de
la carga para la realización del aforo o similares dentro del Terminal Portuario. La
prestación de estos servicios en ningún caso afectará el cumplimiento de las
obligaciones de carácter aduanero que correspondan a los diferentes operadores de
comercio exterior, conforme a la normativa vigente, siempre que los servicios sean
solicitados de conformidad con lo establecido en el Reglamento de Tarifas y Política
Comercial con una anticipación no menor de 24 horas

La Carga podrá permanecer almacenada en el Terminal Portuario a libre disposición del usuario
de acuerdo a los plazos establecidos en el Contrato de Concesión y condiciones económicas
establecidas en el Reglamento de Tarifas y Política Comercial.

a.2.6 Embarque y Desembarque de pasajeros

Este servicio incluye:

(i) Servicio de embarque/desembarque de pasajeros garantizando en todo momento un

acceso seguro desde la Nave hasta el punto de inspección documentaria de inmigración
disponiendo de los equipos y recursos necesarios para ello y preparando los ambientes
para la recepción del pasajero.
(ii) Servicio de control de boarding pass de los pasajeros en el momento de
embarque/desembarque.
(iii) Servicio de control de equipaje de mano a través de rayos X y del pasajero mediante un
pórtico detector de metales. Estos controles son independientes de los controles
aduaneros que realiza la SUNAT en el ejercicio de la potestad aduanera.
(iv) Servicio de embarque/desembarque para la tripulación garantizando en todo momento
un acceso seguro desde la Nave hasta el punto de inspección documentaria de
inmigración, disponiendo de los equipos y recursos necesarios para ello.
(v) Servicio de atención médica y/o de emergencias durante las veinticuatro (24) horas al
pasajero en caso sea necesario.
(vi) Servicio de gestión documentaria necesaria relativa a los pasajeros.

b) Servicios Especiales

12
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

Son todos los servicios portuarios distintos a los Servicios Estándar que APMTC está obligada a
prestar, directamente o a través de terceros, por los cuales cobrará una tarifa, conforme se ha
determinado en el Contrato de Concesión. Estos servicios se encuentran descritos en el
Reglamento de Tarifas y Política Comercial.

3.1.2 Servicios No Regulados

a) Servicios Especiales

Son todos los servicios portuarios distintos a los Servicios Estándar y Servicios Especiales
Regulados que APMTC está facultado a prestar directamente o a través de terceros, por los
cuales se cobrará un precio. Estos servicios se encuentran descritos en el Reglamento de Tarifas
y Política Comercial.

CAPÍTULO III
DE LAS FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES

SUB CAPÍTULO I
DE LAS FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DE APMTC

Artículo 4.- APMTC es una empresa privada de derecho privado responsable de administrar y
operar el Terminal Portuario, que tiene como principal objetivo, brindar los servicios portuarios
con seguridad y de manera eficiente a quienes lo soliciten, dentro de la capacidad instalada del
Terminal Portuario, de acuerdo a lo convenido en el Contrato de Concesión.

Artículo 5.- APMTC es responsable de publicar y difundir el presente Reglamento a todos los
Usuarios y autoridades competentes.

Artículo 6.- APMTC es responsable de ofrecer un servicio ininterrumpido, 24 horas al día

durante los 365 días del año, según las condiciones establecidas en el Contrato de Concesión.

En ese sentido, ante fallas o eventualidades de carácter operativo o administrativo que puedan
interrumpir la prestación de los servicios, APMTC tomará acción inmediata a fin de reiniciar las
operaciones lo más pronto posible de acuerdo a la magnitud de la falla o eventualidad y
considerando las limitaciones de recursos humanos.

Artículo 7.- Es responsabilidad de APMTC planificar, coordinar, comunicar y ejecutar las

operaciones, así como identificar, ubicar y custodiar la carga al interior del Terminal Portuario,
de acuerdo a los estándares establecidos en el Contrato de Concesión. Asimismo, es responsable
de gestionar adecuada y oportunamente los recursos humanos espacios y equipamiento
portuario, disponibles para las operaciones a realizar dentro del Terminal Portuario.

Artículo 8.- APMTC organiza el acceso y tránsito de las unidades de transporte externas que
ingresen al Terminal Portuario, a efectos de garantizar la seguridad en las operaciones y
procurar mantener un flujo de camiones continuo y eficiente al interior del mismo.

Artículo 9.- APMTC será responsable por ejecutar y cumplir el Plan de Operaciones final
conforme a lo establecido en los procedimientos de APMTC.

13
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

Artículo 10.- APMTC será responsable porque durante el proceso de descarga no se produzca
contaminación de la carga ni daños a la misma. APMTC no será responsable en caso de
corroborar que sus actos se realizaron de conformidad con los reglamentos aplicables. Así
mismo, en ningún caso o circunstancia APM TERMINALS será responsable en virtud de causas
no atribuibles o daños y perjuicios indirectos.

En caso se genere un daño por negligencia o dolo de APMTC, ésta responderá por el mismo.
Asimismo, APMTC podrá acogerse e invocar cualquier limitación o exclusión de responsabilidad,
inmunidad, defensa, derecho, recurso y/o ley y cláusula en materia de jurisdicción que se incluya
en el Contrato de Transporte conforme a lo ahí establecido.

Artículo 11.- APMTC remitirá el Plan de Operaciones final, así como los reportes parciales y
finales de la Nave. Dicha información será remitida a los Agentes Marítimos y a los
consignatarios de la Carga, en caso de operaciones donde pueda identificarse a los mismos. En
el caso de carga a granel sólida dicha información será remitida al Consignatario de la Carga.

Artículo 12.- APMTC brindará servicios a la Nave, a la Carga, a los pasajeros y a quienes lo
soliciten, de conformidad con las normas y/o disposiciones establecidas en el presente
Reglamento.

Artículo 13.- La Gerencia del Área de Operaciones de APMTC es la responsable de la

planificación, coordinación, ejecución y control de todos los aspectos relacionados a las
operaciones que se desarrollan en el Terminal Portuario, verificando el estricto cumplimiento
de lo dispuesto en el presente Reglamento.

Artículo 14.- En caso por sus características, por el tipo de estiba, u otros factores, la Nave no
cumpla con las condiciones mínimas de seguridad y represente un riesgo inminente para la vida
humana APMTC se reserva el derecho de rechazar la prestación del servicio a la Nave siempre
que lo sustente debidamente ante la APN o DICAPI según corresponda. Para tal efecto, APMTC
deberá presentar un Protesto de Constatación.

Artículo 15.- Atender los Daños producidos a la Nave y/o a las unidades de transporte y/o a la
Carga, y/o pérdida de Carga cuando sea responsabilidad de APMTC de acuerdo a lo establecido
en el artículo 121 del presente Reglamento.

Artículo 16.- Disponer un espacio para el manteo de las unidades de transporte dentro del
Terminal Portuario, siempre que se realice de manera segura y eficiente con equipos mecánicos
manuales o automáticos que sean operados por el chofer, desde nivel de piso, sin tener que
subir a la tolva del camión.

SUB CAPÍTULO II
DE LAS FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL USUARIO

Artículo 17.- El Usuario solicitará los servicios a la Nave, a la Carga, a los tripulantes y/o
pasajeros respetando los tiempos límites incluidos en este Reglamento y de acuerdo a lo
establecido en el Contrato de Concesión.

Para todos los efectos, el Usuario que solicite los servicios que regula el presente Reglamento,
será responsable por el pago de los mismos. Con la sola solicitud del servicio, el Usuario acepta
las tarifas, términos y condiciones establecidos en el presente Reglamento, así como en el

14
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

Reglamento de Tarifas y Políticas Comerciales de APMTC y en el Listado de Precios y Recargos.

Asimismo, el Usuario asume la responsabilidad por el pago de los daños y perjuicios que ocasione
a la infraestructura del Terminal Portuario, así como a los bienes de la concesión, de APMTC y
de terceros.

Artículo 18.- El Usuario solicitará a la Gerencia de Protección, la autorización temporal, para el

ingreso de vehículos, personal, equipos y maquinarias a las instalaciones del Terminal Portuario,
teniendo en consideración todos los requisitos mínimos de seguridad exigidos.

Artículo 19.- El Usuario proveerá la logística necesaria que le corresponda para que se realice el
ingreso y salida de la Carga en forma eficiente, oportuna y segura, a fin de permitir a APMTC
cumplir con los Niveles de Servicio y Productividad establecidos en el Contrato de Concesión.
Asimismo, deberá asegurar que las unidades de transporte y sus elementos para asegurar la
carga se encuentren en óptimas condiciones y cuenten con los permisos requeridos por APMTC
y por las Leyes y Disposiciones Aplicables.

Artículo 20.- El Usuario coordinará con el personal operativo de APMTC utilizando los canales
de comunicación establecidos por éste, con la finalidad de optimizar los flujos de ingreso y salida
de la carga. Ello implica, entre otros, que APMTC dosificará y programará la llegada de los
vehículos a la entrada del puerto a fin de cumplir con la ratio de descarga establecido en el Plan
de Operaciones.

Artículo 21.- El Usuario será responsable por asegurar que la carga que arribe al Terminal
Portuario se encuentre debidamente identificada de conformidad con lo establecido en el
presente Reglamento. Asimismo, el Usuario asumirá la responsabilidad por cualquier pérdida o
retraso que se genere derivada de la carga no identificada conforme a lo establecido en el
artículo 101 Reglamento.

Artículo 22.- El Usuario garantiza que toda la información presentada a APMTC en virtud de este
Reglamento está completa, es congruente, veraz, válida y vigente.

El Usuario reconoce que la presentación de toda la información contenida en el presente

Reglamento es crucial para que APMTC preste los Servicios. Por ende, si el Usuario incumple la
obligación descrita en el presente artículo, APM TERMINALS no asumirá responsabilidad alguna
por las consecuencias derivadas de dicho incumplimiento.

Artículo 23.- El Usuario será responsable de reparar y/o pagar los costos de reparación o
reemplazo de los equipos y/o infraestructura de APMTC o de terceros, que se vean dañados por
hechos que le sean imputables a éstos o a terceros que actúen bajo su mandato.

Artículo 24.- Es obligación de la Línea Naviera o de su representante, comunicar a APMTC de

manera previa al inicio de sus operaciones la designación del oficial a cargo a fin de que se
encuentre presente durante todas las operaciones de la Nave.

Asimismo, el Agente Marítimo deberá informar en la Junta Pre Operativa, si el comando de la

Nave requiere alguna secuencia o requerimiento especial.

Por su parte, los recursos necesarios de la Nave deberán encontrarse en óptimas condiciones
para el desarrollo de las operaciones.

15
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

El Capitán de la Nave o la Línea de Naviera según corresponda, serán responsables por las
modificaciones al Plano de Estiba propuestas por APMTC, que aquellos aprueben.

CAPÍTULO IV
DE LA VIGENCIA

Artículo 25.- El presente Reglamento entra en vigencia a partir de su aprobación mediante

Resolución de Gerencia General de la APN.

Artículo 26.- Las modificaciones al presente Reglamento deberán ser propuestas a la APN para
su evaluación y aprobación correspondiente.

Artículo 27.- Las disposiciones, comunicados u otros de carácter operativo que emita APMTC en
relación a las responsabilidades de los Usuarios deberán encontrarse acorde al Contrato de
Concesión, al presente Reglamento y ser publicadas en el Portal Web de APMTC.

CAPÍTULO V
DE LA BASE LEGAL

Artículo 28.- El presente Reglamento ha sido elaborado en base a lo dispuesto en la Resolución

Ministerial No. 162-2001-MTC, de fecha 23 de abril del 2001, elevada a rango de Decreto
Supremo, conforme Decreto Supremo N.º 016-2005-MTC.

Artículo 29.- El presente Reglamento ha considerado las siguientes normas:

a) Ley No. 27943, “Ley del Sistema Portuario Nacional”, aprobada el 28 de febrero del
2003.
b) Decreto Supremo N.° 003-2004-MTC, “Reglamento de la Ley del Sistema Portuario
Nacional”, aprobado el 03 de febrero del 2004.
c) Decreto Supremo N.° 019–2004-MTC “Medidas para la Aplicación del Código
Internacional para la Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (Código PBIP) del
23 de abril del 2004.
d) Decreto Supremo N.° 008-2008-MTC “Reglamento del Régimen General de
Infracciones y Sanciones para la Actividad Portuaria”, del 22 de febrero del 2008.
e) Decreto Supremo N.° 013-2011-MTC. Decreto que aprueba el “Reglamento para la
Recepción y Despacho de Naves en los Puertos de la República del Perú” del 11 de abril
del 2011.
f) Decreto Supremo N.° 009-2012-MTC, “Plan Nacional de Desarrollo Portuario”, aprobado
el 10 de agosto de 2012, modificado mediante Decreto Supremo No. 010-2015-MTC y
cuya última actualización ha sido aprobada por Resolución N.º 0111-2022-APN-DIR.
g) Resolución Ministerial N.° 162-2001-MTC-15.15, “Reglamento Técnico para la
elaboración de los Reglamentos Internos de las Entidades Prestadoras que Explotan
Infraestructura Portuaria de Uso Público”, de fecha 23 de abril de 2001, elevado a rango
de Decreto Supremo mediante Decreto Supremo N.° 016-2005- MTC.
h) Decreto Legislativo N.° 1053, “Aprueba la Ley General de Aduanas”, aprobado el 26 de
junio de 2008.
i) Decreto Supremo N.° 010–2009-EF, “Aprueban el Reglamento de la Ley General de
Aduanas”, aprobado el 15 de enero de 2009.

16
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

j) Decreto Supremo N.° 418-2019-EF “Tabla de Sanciones aplicables a las

Infracciones previstas en la Ley General de Aduanas, aprobada por el Decreto Legislativo
No. 1053”, aprobado el 31 de diciembre de 2019.
k) Resolución de Acuerdo de Directorio N.° 006-2009-APN/DIR. “Directiva para el Anuncio
Electrónico del Arribo y Zarpe De Naves A Través del Sistema Redenaves Electrónico”
del 10 de marzo de 2009.
l) Resolución de Acuerdo de Directorio N.° 005-2006-APN/DIR Apéndice 1 del Anexo 2,
“Normas complementarias para el control y seguimiento de sustancias y/o mercancías
peligrosas que se encuentren dentro de una Instalación Portuaria Especial (IPE), y de
operaciones y manipulación de las mismas en bahía y puertos del 16 de junio de 2006.
m) Resolución de Acuerdo de Directorio N.°. 019-2007-APN/DIR “Dictan disposiciones sobre
medidas de seguridad para los prácticos marítimos al desarrollar su actividad comercial
en las Instalaciones Portuarias y áreas de fondeo de naves en los puertos” del 11 de mayo
de 2007.
n) Resolución de Acuerdo de Directorio N.° 010-2008-APN/DIR “Establecen
Lineamientos y Estándares mínimos de seguridad que deben cumplir las empresas
proveedoras de servicios de transferencia de carga pesada que realizan
operaciones de manipulación y transferencia de cargas en instalaciones
portuarias” del 29 de enero de 2008.
o) Resolución de Acuerdo de Directorio N.° 051–2008-APN/DIR. Aprueban
Lineamientos de Seguridad que deberán cumplir las instalaciones portuarias para la
manipulación de mercancías peligrosas clase 1 (explosivos) del 23 de diciembre de 2008.
p) Resolución de Acuerdo de Directorio N.° 0140-2019-APN/DIR. “Norma Técnico
Operativa para la Prestación del Servicio Portuario Básico de Recojo de Residuos dentro
en las zonas portuarias” del 19 de diciembre de 2019.
q) Resolución de Acuerdo de Directorio N.° 0011-2023-APN/DIR. “Norma Técnica Operativa
para el Tratamiento de la Carga Nacional de Cabotaje en los Terminales Portuarios” del
3 de febrero de 2020.
r) Resolución de Acuerdo de Directorio N.° 066-2020-APN/DIR. “Norma Técnico Operativa
para la Prestación del Servicio Portuario Básico de Abastecimiento de Combustibles en
las zonas portuarias” del 25 de noviembre de 2020.
s) Resolución de Acuerdo de Directorio N.° 039-2021-APN/DIR. “Norma Técnico Operativa
para la Prestación del Servicio Portuario Básico de Practicaje en las zonas portuarias”
del 16 de julio de 2021.
t) Resolución de Acuerdo de Directorio N.° 025-2021-APN/DIR. “Norma Técnico Operativa
para la Prestación del Servicio Portuario Básico de Remolcaje en las zonas portuarias”
del 11 de mayo de 2021.
u) Resolución de Acuerdo de Directorio No. 009-2011-APN/DIR. “Norma Técnico Operativa
para la Prestación del Servicio Portuario Básico de Amarre y Desamarre de Naves en las
zonas portuarias” del 18 de abril de 2011.
v) Resolución de Acuerdo de Directorio No. 0026-2020-APN/DIR. “Norma Técnico
Operativa para la Prestación del Servicio Portuario Básico de Avituallamiento de Naves
en las zonas portuarias” del 27 de marzo de 2020.
w) Resolución de Acuerdo de Directorio N.° 011-2011-APN/DIR. “Norma Técnico Operativa
para la Prestación del Servicio Portuario Básico de Transporte de Personas en las zonas
portuarias” del 8 de junio de 2011.
x) Resolución de Acuerdo de Directorio N.° 023-2015-APN/DIR “Norma Técnico Operativa
para la Prestación del Servicio Portuario Básico de Mantenimiento de Naves en las zonas
portuarias” del 09 de junio de 2015.

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 REGLAMENTO DE OPERACIONES

y) Resolución de Acuerdo de Directorio N.° 013-2012-APN/DIR. “Aprobar la Norma Técnico

Operativa para la Prestación del Servicio Portuario Básico de Buceo dentro de las Zonas
portuarias, del 12 de marzo de 2012.
z) Resolución de Acuerdo de Directorio N.° 030-2012-APN/DIR “Aprobar la Norma Técnica
Operativa para la Prestación del Servicio Portuario Básico de Almacenamiento
dentro de las Zonas portuarias, del 27 de junio de 2012.
aa) Resolución de Acuerdo de Directorio N.° 034-2012-APN/DIR. “Aprobar la
actualización de la Metodología para la Medición de los Niveles de Servicio y
Productividad del Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao” del 2 de agosto
de 2012.
bb) Resolución de Acuerdo de Directorio N.° 037-2016-APN/DIR. “Norma técnica que
establece los lineamientos para la certificación de la masa bruta verificada para los
contenedores llenos”
cc) Resolución de Consejo Directivo N.° 014-2003-CD/OSITRAN, “Reglamento Marco de
Acceso a la Infraestructura de Transporte de Uso Público”, modificada por Resolución
de Consejo Directivo Nº 054-2005-CD-OSITRAN del 23 de septiembre del 2003.
dd) Resolución de Consejo Directivo N.° 035-2017-CD/OSITRAN, “Reglamento de Usuarios
de las Infraestructuras de Transporte de Uso Público” del 9 de octubre de 2017.
ee) Reglamento de Tarifas y Política Comercial de APMTC y sus modificaciones.
ff) Decreto Supremo N.° 058-2003-MTC que aprueba el Reglamento Nacional de Vehículos
del 07 de octubre de 2003.
gg) Decreto Supremo N.° 016-2009-MTC que aprueba el Reglamento Nacional de tránsito
de fecha del 21 de abril de 2009.
hh) Resolución de Superintendencia N.° 007-99/SUNAT que aprueba el Reglamento de
comprobantes de pago del 21 de enero de 1999.
ii) Resolución de Consejo Directivo N.° 019-2011-CD-OSITRAN de fecha 06 de junio de 2011
que aprueba el Reglamento de Atención de Reclamos y Solución de Controversias.
jj) Resolución de Acuerdo de Directorio N.° 059-2016-APN/DIR de fecha 09 de septiembre
de 2017 que aprueba la Norma Técnica Operativa para el funcionamiento de la
Junta Pre Operativa, Junta de Operaciones y Programación del Ingreso, permanencia y
salida de naves en los puertos de la República.
kk) Resolución de Acuerdo de Directorio N.° 053-2016-APN/DIR que precisa el alcance de la
Resolución de Acuerdo de Directorio No. 044-2016-APN/DIR.
ll) Resolución de Acuerdo de Directorio N.° 044-2016-APN/DIR.

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 REGLAMENTO DE OPERACIONES

CAPÍTULO VI
DISPOSICIONES GENERALES

SUB CAPÍTULO I
DISPOSICIONES GENERALES

Artículo 30.- La solicitud de la prestación de los servicios por parte de los Usuarios,
representa una declaración del conocimiento del contenido del presente Reglamento, a fin de
que las operaciones portuarias se realicen con seguridad, economía, eficiencia y sin efectos
adversos para el medio ambiente.

Artículo 31.- La Gerencia de Finanzas de APMTC está facultada a suspender la prestación de

servicios al Usuario que no cumpla con el pago de los importes que adeude o que incumpla con
los compromisos contraídos con APMTC.

Artículo 32.- APMTC dará acceso a las personas cuya presencia sea necesaria para la operación
y que realicen alguna función específica en el Terminal Portuario siempre que éstas soliciten el
permiso correspondiente para el acceso y/o uso de la infraestructura portuaria de acuerdo a las
disposiciones emitidas por APMTC y publicadas en su página web. En ese sentido, toda
comunicación deberá realizarse de manera obligatoria, única y exclusivamente a través del Shift
Manager y/o Supervisor de la Nave.

Los requisitos para el ingreso a APMTC y al Área Operativa están detallados en nuestra página
web www.apmterminalscallao.com.pe.

El horario de atención para la solicitud de servicios estándar a la Carga y/o a la Nave es de lunes
a domingo las 24 horas del día. En el caso de los servicios especiales, las solicitudes podrán
presentarse de lunes a domingo de 07.00 a 23.00 horas.

Artículo 33.- El cumplimiento de las normas establecidas en el presente Reglamento, no

exonera a los Usuarios y autoridades, del cumplimiento de los requisitos y de las disposiciones
vigentes expedidas por la APN, y demás autoridades que ejercen funciones específicas en las
actividades portuarias conforme a ley, tales como, autoridades de inmigración, sanidad
marítima internacional, sanidad agraria, antinarcóticos, control del medio ambiente, entre
otros.

Artículo 34.- Quienes originen o causen daño a las instalaciones o equipos del Terminal
Portuario o al Medio Ambiente, asumirán los costos totales –directos e indirectos- de dicha
reparación y/o remediación correspondiente.

Artículo 35.- Los Usuarios se encuentran obligados a dar cumplimiento a todas las reglas y
normas de seguridad establecidas en el Reglamento Interno de Seguridad de APMTC.

Artículo 36.- APMTC se reserva el derecho de atención a aquellas naves sub-estándares que no
reúnan condiciones mínimas de seguridad para la ejecución de las operaciones sin exposición a
riesgos de accidente. La condición de naves sub estándares será determinada por la autoridad
marítima.

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 REGLAMENTO DE OPERACIONES

Artículo 37.- Los casos en que la carga se encuentre mal estibada o que arribe al Terminal en
condiciones que generen un riesgo a la seguridad de las personas, serán debidamente
sustentadas, documentadas y registradas por APMTC. En tales casos, de acuerdo a lo
determinado por el Shift Manager la operación será suspendida hasta que se restituyan las
condiciones de seguridad adecuadas para realizar la operación. El tiempo de suspensión de
operaciones debido a tales motivos será atribuible a la Nave, no siendo APMTC responsable por
tales retrasos.

Artículo 38.- Toda persona sea cliente, contratista, proveedor, usuario, autoridad, tripulante de
Naves o remolcadores, que ingresen al Área Operativa de APMTC deberá usar
obligatoriamente los equipos de protección personal, de acuerdo con lo dispuesto en las normas
legales aplicables.

SUB CAPÍTULO II
DISPOSICIONES DE ARRIBO

Artículo 39.- Naves de Contenedores

El Agente Marítimo de la Nave deberá comunicar vía correo electrónico a APMTC, con una
anticipación no menor de setenta y dos (72) horas, el arribo de su Nave con indicación expresa
de fecha y hora de arribo, calado, tipo de operación y la información preliminar de embarque y
descarga. Para aquellas Naves que tengan un tránsito menor a setenta y dos (72) horas se
completará la información inmediatamente después del zarpe del Puerto de procedencia.

En caso no presentar dicha información en el plazo establecido, el ingreso de la Nave estará

sujeto al envío de la información indicada en el párrafo precedente, a la planificación de
operaciones por parte de APMTC y a la disponibilidad de los Amarraderos, en ese orden.

Artículo 40.- Naves de Carga Fraccionada, Graneles y Carga Rodante

El Agente Marítimo de la Nave deberá comunicar vía correo electrónico a APMTC, con una
anticipación no menor de setenta y dos (72) horas, el arribo de su Nave con indicación expresa
de fecha y hora de arribo, calado, tipo de operación y Carga, equipo especial requerido para la
estiba e información preliminar y/o final de volúmenes de carga a movilizar. Para aquellas Naves
que tengan un tránsito menor a setenta y dos (72) horas se completará la información
inmediatamente después del zarpe del Puerto de procedencia.

En caso de no presentar dicha información en el plazo establecido, el ingreso de la Nave estará

sujeto al envió de la información indicada en el párrafo precedente, a la planificación de
operaciones por parte de APMTC y a la disponibilidad de los Amarraderos, en ese orden.

Artículo 41.- Naves de Pasajeros

El Agente Marítimo de la Nave, deberá comunicar con tres (3) meses de anticipación, el itinerario
completo de las distintas Naves a recalar en el Terminal Portuario. De igual manera, deberá
reconfirmar con una anticipación no menor de setenta y dos (72) horas, vía correo electrónico a
APMTC, el arribo de su nave con indicación expresa de fecha y hora de arribo, calado, lista de
pasajeros, tripulantes y requerimientos especiales. Para aquellas Naves que tengan un tránsito

20
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

menor a setenta y dos (72) horas, se completará la información inmediatamente después del
zarpe del Puerto de procedencia.

Artículo 42.- Arribo forzoso

Los siguientes casos se considerarán como arribo forzoso:

a) Tener abordo tripulantes y/o pasajeros que requieran atención médica

especializada.
b) Condiciones meteorológicas que imposibiliten continuar con una navegación segura. c)
Accidente o siniestro que inhabilite a la Nave una navegación segura.
c) Averías que afecten la navegabilidad siempre que sean debidamente acreditadas que
requieran reparación.
d) Cualquier otra fuerza mayor que obligue a tomar esa decisión.

Artículo 43.- Procedimiento para arribo forzoso

Para casos de arribo forzoso se seguirá el siguiente procedimiento (aplicable para todo tipo de
Nave):

a) El Agente Marítimo representante de la Nave, comunicará vía correo electrónico a

APMTC (Oficina de Tráfico), el tipo de emergencia presentada por la Nave, solicitando
un Amarradero disponible.

b) El Coordinador de Tráfico evaluará y confirmará el sitio de atraque disponible, para

luego realizar las coordinaciones necesarias con la APN, la Gerencia de Protección y
Seguridad de APMTC y demás áreas respectivas, en función al tipo de emergencia.

c) El Agente Marítimo dispondrá inmediatamente de un práctico y remolcadores, para la

asistencia en el atraque de la Nave, de acuerdo a lo programado.

d) Una vez atracada la Nave, APMTC, dentro de sus facultades, brindará el apoyo necesario
en la emergencia en coordinación con la Agencia Marítima representante de la Nave.

SUB CAPÍTULO III

PRIORIDADES DE ATRAQUE

Artículo 44.- En atención a la normativa vigente, las naves de bandera nacional tendrán
prioridad por sobre las de bandera extranjera. De igual forma, se dará prioridad de atraque a las
naves con carga de cabotaje, por sobre las de carga de tráfico internacional. Es así que, una vez
superadas estas categorías, el orden general de prioridad de atraque de las Naves será de la
siguiente manera:

a) Naves de Pasajeros.
b) Naves con Reserva de Espacio de Acoderamiento.
c) Todas las demás de acuerdo a lo establecido en el presente Reglamento.

Tomando en cuenta los criterios antes expuestos y respetando los principios establecidos en el
Contrato de Concesión y normas aplicables, APMTC podrá variar la prioridad en la atención de

21
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

las Naves que arriben al Terminal Portuario, comunicando y sustentando ante la APN cualquier
variación.

Artículo 45.- APMTC, de acuerdo con el Contrato de Concesión, podrá firmar contratos de
reserva de espacios de acoderamiento de Naves de tráfico regular, de acuerdo con sus políticas
comerciales y operativas. Asimismo, se encuentra expresamente prohibida de realizar cualquier
práctica discriminatoria o que implique el abuso de posición de dominio, así como cualquier otra
conducta que constituya competencia desleal.

Artículo 46.- Naves de Contenedores

En concordancia con lo establecido en los artículos precedentes:

46.1 La prioridad de las Naves de contenedores estará determinada por un sistema de

ventanas de atraque, el cual será previamente acordado con las líneas navieras. Las Naves
que gocen de una reserva de espacio de acoderamiento tendrán la prioridad de atracar
dentro del tiempo acordado de atraque, operaciones y desatraque.

46.2 Las Naves que arriben pasado el tiempo máximo de tolerancia indicado en los artículos
53 y 54 deberán sujetarse a lo ahí establecido.

46.3. APMTC facilitará el cambio de las reservas de espacio de acoderamiento, previa consulta
y comunicación con las líneas navieras involucradas.

46.4. Las Naves que no cuenten con reservas de espacio de acoderamiento, atracarán de
acuerdo al ETA, considerando la obtención de los permisos o autorizaciones que se
requieran conforme a las Leyes y disposiciones aplicables.

46.5. En el evento que dos (2) o más Naves tengan el mismo ATA, la prioridad de atención será
para aquellas Naves que no cuenten con grúas propias.

En el evento que dos (2) o más Naves con grúas propias tengan el mismo ATA, APMTC
determinará el orden de atraque, e informará a los Agentes Marítimos, con la finalidad de
evitar controversias.

46.6. En el evento que una Nave proyecte su término de operaciones dentro de la reserva de
espacio de acoderamiento asignada a otra línea naviera, se procederá conforme a lo
establecido en los artículos 53 y 54.

Por su parte, las Naves cuya estadía se prolongue en el Amarradero por causas imputables
a la Nave y/o a la carga y generen un conflicto con la reserva de acoderamiento de otra
Nave, deberán finalizar sus operaciones y desatracar antes del inicio de la reserva de la
siguiente Nave en caso así lo determine APMTC. Este desatraque deberá darse como
máximo hasta dos (2) horas antes del inicio de la reserva siguiente. En caso de
incumplimiento de esta obligación, asumirá los recargos indicados en el Listado de Precios
por Otros Servicios y Recargos en General. Asimismo, asumirá los daños y perjuicios
generados a APMTC y a terceros debido al incumplimiento de esta obligación. Sin perjuicio
de ello, APMTC podrá paralizar las operaciones en estos casos.

22
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

46.7. Por motivos de riesgos a la seguridad, comunicados y sustentados a las autoridades

competentes, APMTC se reserva el derecho de no aceptación de ingreso de una Nave o
rechazar que ésta continúe con sus operaciones.

Artículo 47.- Naves no contenedorizadas y multipropósito

47.1. La prioridad de las Naves señaladas en el presente artículo estará determinada por un
sistema de ventanas de atraque en el caso de las Naves de tráfico regular, el cual será
previamente reservado por la Agencia Marítima. Las Naves que gocen de una ventana de
atraque tendrán la prioridad de atracar dentro del tiempo acordado de atraque, de
acuerdo al procedimiento contemplado en el presente reglamento.

Las Naves que arriben cuatro (4) horas o más, después del comienzo de su ventana de
atraque, perderán su derecho de atraque, salvo que exista una previa aceptación por parte
de APMTC y no se perjudique la atención de las naves programadas.

Las ventanas de atraque podrán ser revisadas cada doce (12) meses con el fin de evaluar
el cumplimiento de las mismas por parte de las líneas navieras.

47.2. Las Naves que no cuenten con ventanas de atraque, atracarán de acuerdo al ETA,
considerando la obtención de los permisos o autorizaciones que se requieran conforme a
Ley por normas o disposiciones vigentes. Excepcionalmente, por motivos de interés
público o eventos de interés nacional, APMTC podrá programar el atraque de las naves
sobre la base de criterios diferentes, previa coordinación y aprobación de la APN.

47.3. APMTC podrá permitir el ingreso condicionado de naves que hagan conflicto con alguna
ventana de atraque coordinando el término de sus operaciones a fin de desatracar al
menos dos (2) horas antes del inicio de la ventana siguiente. Para volver a ingresar, APMTC
programará un segundo atraque a la Nave que no pudo concluir sus operaciones, de
acuerdo a la disponibilidad de amarradero.

En este sentido, las Naves cuya estadía se prolongue en el Amarradero por causas
imputables a la Nave o a la carga, y generen un conflicto con el atraque programado de
la siguiente Nave, deberán finalizar sus operaciones y desatracar antes del atraque
programado de la siguiente Nave en caso así lo determine APMTC. Este desatraque
deberá darse como máximo hasta dos (2) horas antes del inicio del atraque programado
de la siguiente Nave. Para volver a ingresar, APMTC programará un cambio de sitio o un
segundo atraque a la Nave que no pudo concluir sus operaciones, de acuerdo a la
disponibilidad de amarradero.

47.4. Por motivos de riesgo de seguridad comunicados y sustentados a las autoridades

competentes, APMTC se reserva el derecho de no aceptación de ingreso de una Nave o
rechazar ésta a continuar las operaciones.

47.5 En el caso de solicitudes de ingreso de naves en condiciones de pleamar, el Terminal

Portuario podrá acceder a esta solicitud bajo responsabilidad del agente marítimo,
capitán de la nave y/o armador de la nave.

Artículo 48.- Naves de Pasajeros

23
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

Las naves de pasajeros tendrán prioridad de atraque sobre todas las otras Naves debiendo
presentar sus itinerarios con una anticipación no menor de tres (03) meses para ser publicadas
en el Portal Web de APMTC.

Artículo 49.- Naves Militares

Las Naves militares nacionales o de bandera extranjera, buques de escuela y Naves en visita
oficial, que hayan sido anunciadas previamente por la Marina de Guerra del Perú, podrán atracar
en los muelles del Terminal Portuario, por el tiempo que sea necesario, para las formalidades
protocolares y coordinaciones que sean necesarias. El resto del tiempo deberá permanecer en
zona de fondeo.

Artículo 50.- Pérdida del turno de atraque

En los siguientes casos la Nave perderá su turno de atraque:

a) Cuando la Nave no cuente con los permisos y/o certificados obligatorios emitidos por
las autoridades competentes. Una vez que la Agencia Marítima cumpla con el envío de
los documentos solicitados por APMTC se reprogramará el atraque considerando y
respetando el ETA inicialmente comunicado.

b) Cuando la Carga a embarcar no esté disponible y exista el peligro de interrumpir la

continuidad de las operaciones.

c) Cuando la Nave no presente la documentación exigida por APMTC o la presente fuera

del plazo estipulado.

d) Por razones de seguridad o de orden público-determinada por la autoridad

competente.

e) Por falta de garantías de buen funcionamiento de los equipos y aparejos

especializados propios de la Nave para las operaciones de carga o descarga
debidamente sustentado, documentado y registrado por APMTC

f) Por incumplimiento del itinerario anunciado.

g) Por arribar fuera del plazo de tolerancia indicado en los artículos 53 y 54 del presente
Reglamento para la reserva de espacio de acoderamiento estipulada, salvo que exista
una aceptación previa de APMTC, y no se perjudique la atención de las naves
programadas.

h) Por falta de pago.

i) Cuando una Nave de tipo granelero no presente o no envíe el certificado de inspección

fito-zoosanitaria a APMTC a más tardar dos (2) horas antes del inicio programado para
sus operaciones.

Artículo 51.- Las líneas navieras, por medio de sus Agentes Marítimos, se comprometen a
coordinar con los prácticos marítimos y remolcadores para que las Naves atraquen a la hora

24
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

planificada para el inicio de operaciones en el turno correspondiente. De no cumplir con lo

mencionado se le aplicará los recargos que correspondan de acuerdo al Tarifario de APMTC.

Cuando por motivos causados por prácticos o remolcadores la Nave atraque en hora posterior
al inicio de operaciones previsto, se aplicará el cobro que corresponda de acuerdo con el Tarifario
de APMTC vigente.

Articulo 52.- Cuando por razones ajenas a APMTC, la agencia marítima solicite la cancelación de
atraque de una nave, dicho evento deberá ser comunicado al correo
[email protected] dentro de un plazo máximo de veinticuatro (24) horas
previas al último ETB programado, de lo contrario se procederá con el recargo por
incumplimiento de acuerdo a lo establecido en el reglamento de tarifas.

En el evento que el agente marítimo, solicite nuevamente ingresar la nave al terminal deberá
enviar una nueva solicitud de atraque para entrar a una nueva programación; para tal efecto su
nuevo ETB será programado considerando un rango de setenta y dos (72) horas posteriores de
la presentación de su nueva solicitud.

SUB CAPÍTULO IV
RESERVA DE ESPACIO DE ACODERAMIENTO O VENTANAS DE ATRAQUE

Artículo 53.- Líneas Navieras o representantes de aquellas naves de contenedores de tráfico

regular

53.1.- Aspectos generales

a) APMTC será la encargada de establecer los acuerdos de Reservas de Ventanas de atraque

con las Líneas Navieras de contenedores.
b) APMTC elaborará un programa de ventanas de atraque con el detalle de las fechas/horas
de las reservas de ventanas, con los movimientos y pro-forma de movimientos de cada
servicio.
c) El Agente Marítimo deberá de enviar a las áreas de Planning y Tráfico de APMTC, la
relación de los nombres de las naves con sus características y los nombres de los puertos
de rotación del servicio.
d) El Agente Marítimo deberá enviar mensualmente la información respecto al itinerario de
sus naves.
e) Los tiempos de rangos de ventanas de atraque serán asignados a un servicio específico de
cada Línea Naviera en función a los volúmenes y distribución de la carga abordo
acordados.
f) La línea Naviera tendrá reservada un rango de fecha (turnos) para la atención de su
servicio.

53.2.- Procedimiento

a) El área de Tráfico creará las reservas de ventana de atraque en el Programa de Atraque

con el nombre del servicio/Línea.
b) El Agente Marítimo, deberá enviar la Solicitud de Atraque al área de Tráfico de APMTC
([email protected]) de acuerdo a lo establecido en el artículo 65 del

25
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

presente Reglamento, con una anticipación de no menor de 72 horas respecto al ETA. En

el mismo deberá estar consignado el servicio de la línea a la cual pertenece.
c) El Agente Marítimo deberá informar diaria y oportunamente acerca del ETA de la nave.
d) La línea Naviera a través de su Agente Marítimo se asegurará que sus naves que cuenten
con reserva lleguen dos (2) horas antes del inicio de su ventana de atraque.
e) Las naves que arriben cuatro (4) horas después del inicio de su ventana de atraque,
perderán la prioridad de ingreso y pasará a ser atendido de acuerdo al ETA.
f) Las naves cuya estadía se prolongue más horas de lo planificado y que generen un
conflicto con la siguiente reserva, deberán finalizar sus operaciones y desatracar dos (2)
horas antes del comienzo de la siguiente reserva.

Artículo 54.- Líneas Navieras o representantes de aquellas naves no contenedorizadas y

multipropósito

54.1.- Procedimiento

a) Para efectos de inscripción, la línea naviera deberá enviar mediante correo electrónico a
la cuenta [email protected] el registro de las naves, con sus
características e itinerarios.
b) El Agente Marítimo solicitará la reserva de una ventana de atraque a través de la oficina
de Tráfico, mediante el envío de un correo electrónico dirigido a la cuenta
[email protected], de acuerdo al formato de solicitud que APMTC
publique en su página web. La solicitud de reserva deberá de realizarse como máximo 12
días antes del ETA de la nave.
c) Una vez recibida la solicitud de ventana de atraque, APMTC evaluará la disponibilidad de
amarraderos y de ser el caso confirmará o no la reserva solicitada a través de un correo
electrónico en un plazo máximo de 24 horas, después de haber recibido y dado acuse a la
solicitud respectiva.
d) El Agente Marítimo deberá enviar su conformidad y aceptación de la ventana de atraque,
dentro de las 8 horas siguientes a la comunicación enviada por la oficina de Tráfico.
e) Luego de aceptada la reserva de ventana de atraque por el Agente Marítimo, la oficina de
Tráfico programará el amarradero para la nave en asunto, de acuerdo al tipo de carga y
operaciones, la cual será registrada en el programa de atraques según la fecha solicitada.

54.2. Una vez aceptada la reserva, solo podrá cancelarse la misma hasta diez días anteriores al
ETA de la nave. Dentro del plazo de los diez días anteriores al ETA de la nave, no existirá
posibilidad alguna de efectuar la cancelación de la misma, así la nave no llegue dentro de
su ventana previamente confirmada.

54.3. La separación de ventana de atraque aplicará a la nave en asunto, de manera específica a

dicha nave, y no por línea naviera o agencia marítima.

54.4. Se considerará una sola oportunidad de reserva por nave, la cual podrá ser ajustada o
confirmada durante los siguientes días según explicación gráfica descrita en el presente
Reglamento (Anexo V).

54.5. La ventana de atraque confirmada comprenderá un periodo de 48 horas contabilizado

desde el inicio del ETB programado por APMTC.

26
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

54.6. El ETB programado deberá ser confirmado o ajustado con un plazo no mayor a 8 horas
del ETA anunciado inicialmente por el Agente Marítimo dentro del periodo de reserva en
dos instancias:

a) Hasta 06 días antes del ETA, reduciéndose el período de reserva de 48 a 24 horas.

b) Hasta 72 horas antes del ETA, reduciéndose el periodo de reserva de 24 a 8 horas.

54.7 Si la nave no arriba dentro del tiempo de tolerancia establecido perderá la ventana y su
turno de atraque, entrando a una nueva programación de acuerdo al orden de llegada.

54.8. En caso exista una nave con reserva en el muelle sujeto a reservas, durante la ventana de
arribo de la nave solicitante, esta última, deberá esperar el término de operaciones de la
primera nave. APMTC coordinará con anticipación con la nave o su representante que
ingresará con reserva.

En caso exista una nave sin reserva en el muelle sujeto a reservas, durante la ventana de
arribo de la nave solicitante, aquella deberá liberar el muelle para dar paso a la nave con
reserva.

54.9. APMTC, en caso sea factible, evaluará y sugerirá alternativas de ventanas de atraque, de
acuerdo a las características de la operación solicitada por el Agente Marítimo y a la
disponibilidad de amarraderos.

54.10. APMTC podrá negarse a aceptar solicitudes de reservas, basándose en causas justificadas
por motivos operacionales, tales como capacidad, obras, seguridad, entre otros, las
mismas que serán comunicadas a los usuarios.

54.11. En la eventualidad que APMTC reciba dos o más solicitudes de reservas para una misma
fecha, la prioridad será definida de acuerdo al orden de presentación de las solicitudes.

54.12. Los sitios de atraque sujetos al presente sistema y que se brindarán como reserva de
muelle, serán determinados en función al tipo de nave y de carga.

SUB CAPÍTULO V
PRIORIDADES DE DESATRAQUE

Artículo 55.- El orden de prioridad de desatraque será el siguiente:

a) Naves de Pasajeros.

b) Naves con reserva de espacio de acoderamiento.

c) Todas las demás en función al tipo de Nave y/o Carga de acuerdo a lo establecido en
el presente Reglamento.

Artículo 56.- APMTC informará el término de operaciones a las líneas navieras por medio de sus
Agentes Marítimos, quienes se comprometen a coordinar con los prácticos marítimos y
remolcadores para que las Naves estén listas para desatracar como máximo dentro de veinte
(20) minutos luego de finalizada las operaciones y a solicitud de APMTC en caso de ser requerido.

27
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

De no hacerlo se cobrará el recargo correspondiente, por la no liberación de amarradero.

Artículo 57.- En caso de deterioro de las grúas de la Nave relacionada a la operación u otro
desperfecto de éstas, que ocasione la paralización total de las operaciones de descarga o
embarque por más de ocho (8) horas continuas, la Agencia Marítima deberá coordinar el retiro
de la Nave del Amarradero asignado, con el fin de dejar libre el Amarradero a otras Naves
planificadas. Dicha Nave podrá, si así lo desea, cambiar de sitio si lo hubiera o salir a bahía para
un segundo atraque, tomándose en cuenta para la asignación del Amarradero, la fecha y hora
en que el capitán de la Nave confirme vía correo electrónico, su alistamiento para re- iniciar
operaciones.

De no hacerlo se cobrará el recargo correspondiente, por la no liberación de amarradero.

Artículo 58.- Se ordenará el desatraque de una Nave en los siguientes casos:

a) Por razones de seguridad y protección de la vida humana, de la nave y de la instalación

portuaria; así como, por razones de protección portuaria, contaminación al ambiente
o afectación al orden público debidamente acreditadas y justificadas por APMTC.

b) Cuando de la inspección de seguridad abordo de la Nave que se realiza de manera

previa al inicio de operaciones, se determine que ésta no brinda las garantías de
seguridad para trabajo abordo.

c) Condiciones del equipo de la nave y/o materiales de amarre y maniobra no brinden

las condiciones de seguridad necesarias para la permanencia de la Nave en muelle,
debidamente sustentado, documentado y registrado por APMTC

d) En los supuestos establecidos en los artículos 46.6 y 46.7 del presente Reglamento.

e) Cuando las autoridades sanitarias detecten en las Naves y/o en los cargamentos de
origen animal o vegetal problemas fito-sanitarios, así como tripulaciones o pasajeros
con enfermedades infectocontagiosas.

Cuando se solucione el problema, la Nave deberá someterse a la nueva programación de

atraque. La Nave tiene dos (2) horas para desatracar, luego de recibida la notificación o la orden
para desatracar, de lo contrario se aplicará la tarifa y la penalidad que corresponda de acuerdo
a lo estipulado en el Reglamento de Tarifas de APMTC. APMTC podrá determinar el desatraque
inmediato de la Nave debido a motivos de seguridad, debidamente documentado, sustentado y
comunicado a las autoridades competentes, según corresponda.

Asimismo, cuando la Gerencia de Operaciones (Tráfico) de APMTC curse una notificación de

maniobra de desatraque para una Nave, esta operación deberá efectuarse dentro del tiempo
señalado en la orden. El tiempo máximo no excederá de dos (02) horas.

Si alguna Nave no zarpa dentro del plazo estipulado, será responsable por cualquier perjuicio
ocasionado a APMTC y a terceros por su demora.

28
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

SUBCAPÍTULO VI
CAMBIO DE SITIO

Artículo 59.- Las Agencias Marítimas cuyas Naves tengan que realizar cambio de sitio debido a
razones operativas, deberán manifestarlo a APMTC vía correo electrónico, con un mínimo de
veinticuatro (24) horas de anticipación. APMTC decidirá aprobar o no el cambio de sitio y
efectuará los cobros que correspondan de acuerdo al Tarifario vigente.

Cuando, con el fin de optimizar la utilización de la infraestructura portuaria, APMTC ordene el

cambio de sitio de una Nave de un muelle a otro, los gastos de movilización ocasionados correrán
por cuenta de APMTC.

En los casos en los que APMTC hubiera acordado con el Agente Marítimo que la Nave tendría
que cambiar de Amarradero, como condición para el amarre en el Amarradero inicial, los costos
serán asumidos por el Agente Marítimo.

Cuando una Nave requiera un muelle específico para su atraque y esto implique movilizar otra
Nave hacia otro muelle, será posible el cambio de muelle, siempre que exista un acuerdo previo
entre los Agentes Marítimos de las Naves y APMTC lo autorice expresamente. Los gastos de
maniobra serán por cuenta de la Nave que solicitó el cambio.

CAPÍTULO VII
PLANIFICACION Y COORDINACION DE OPERACIONES

SUB CAPÍTULO I
COMUNICACIONES ENTRE APMTC Y LOS USUARIOS

Artículo 60.- APMTC coordinará con los Usuarios registrados ante el Terminal Portuario, la
prestación de sus correspondientes servicios. Las empresas autorizadas por APMTC que
desarrollen actividades en las instalaciones, deben asignar una persona que coordine y
supervise dichas labores y responda por el personal durante la ejecución de las operaciones,
cuando atendiendo a la operación su participación sea necesaria.

Artículo 61.- Las comunicaciones entre los Usuarios y APMTC se realizan vía correo electrónico
o cualquier otro medio documentado. Las comunicaciones comprenderán aspectos relacionados
a las Naves, operaciones de embarque y descarga de mercadería, movilización de Carga,
almacenaje, transporte, disposiciones especiales y de seguridad para mercancía peligrosa, así
como cualquier requerimiento de los usuarios.

Artículo 62.- La planificación de las operaciones portuarias se llevará a cabo a fin de organizar,
coordinar, asignar y controlar los recursos de APMTC para las operaciones que sean solicitadas
por los Usuarios.

Contempla las siguientes acciones de cargo de APMTC:

a) Planear y coordinar con los Usuarios las disposiciones para el desarrollo de las
operaciones por Nave.

29
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

b) Evaluar la magnitud de cada operación, recursos necesarios, posibilidades de

congestión y medidas a adoptarse.

c) Planear la asignación de amarraderos.

d) Planear la cantidad de equipos, cuadrillas de estibadores y determinar el número de

jornadas a emplear para cada Nave en base a la información que el usuario debe
remitir de acuerdo a lo establecido en el presente Reglamento. La cantidad de
jornadas que tomará la operación puede variar de acuerdo a las condiciones de estiba
y de la Carga que se adviertan durante las operaciones, así como de las condiciones
de la nave y de las grúas de la misma.

e) Planear la asignación de zonas de almacenamiento. f) Programar la recepción y el

despacho de la Carga.

SUB CAPÍTULO II
JUNTAS PRE OPERATIVAS Y JUNTA DE OPERACIONES

Artículo 63.- Desarrollo de la Junta Pre Operativa

APMTC, los Agentes Marítimos, y Usuarios podrán solicitar a través de correo electrónico la
realización de una Junta Pre Operativa. Ésta se llevará a cabo únicamente si los Agentes
Marítimos han cumplido con enviar a APMTC hasta 72 horas anteriores al ETA, los siguientes
documentos relacionados a la Carga:

(i) UAL
(ii) UDL
(iii) Plano de estiba
(iv) Relación de Bill of Ladings
(v) Relación de Packing List, si fuera el caso
(vi) Plan de Izaje (Lifting Plan) aplicable a cargas sobre dimensionadas o de proyectos.
(vii) Fotografías y reportes de origen de cargas sobre dimensionadas o de proyectos.
(viii) Certificado de Grúas y Equipos de Izaje de la nave.
(ix) Certificado de cables de las grúas
(x) Safety Checklist.

Para aquellas Naves que tengan un tránsito menor a setenta y dos (72) horas se completará la
información inmediatamente después del zarpe del Puerto de procedencia.

APMTC comunicará al Agente Marítimo y usuarios la fecha y hora en la que se llevará a cabo la
Junta Pre Operativa. Ésta deberá realizarse con una antelación de por lo menos veinticuatro (24)
horas antes del ETA de la Nave. Dicha junta, en caso de llevarse a cabo de manera presencial se
realizará en el edificio administrativo de las instalaciones de APMTC o de manera virtual de
acuerdo a las instrucciones brindadas por el agente marítimo.

En dicha Junta se realizará el planeamiento tentativo de las operaciones, el cual deberá incluir
la siguiente información:

a) ETA de la Nave anunciado por el Agente Marítimo.

30
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

b) Detalle de las operaciones a realizarse y análisis de la documentación enviada por el

Agente Marítimo, indicada en el presente artículo. Para tal efecto se tomará en cuenta
la información relevante o requerimientos especiales indicados por el Agente Marítimo,
a solicitud del Capitán de la Nave.
c) Información de eslora, manga y calados.
d) Tipo, cantidad y clase de mercaderías a descargar y/o embarcar.
e) ETB/ETC
f) Secuencia tentativa de descarga o embarque y ritmo estimado referencial, que se
procurará alcanzar de acuerdo a los diversos escenarios que presenta cada Nave.
g) Número de turnos aproximados para cada bodega (o grupo de bodegas) y determinación
de la bodega (o grupo de bodegas) crítica, es decir, la que determina en principio la
duración de la recalada.
h) Número de cuadrillas tentativas a ser nombradas en cada uno de los turnos.
i) Equipamiento requerido para cada una de las actividades, incluyendo el equipamiento
especial que deberá ser proporcionado por el consignatario o nave.
j) Coordinaciones adicionales con el Agente Marítimo.
k) Capacidades de almacenaje en APMTC si las características del embarque y/o descarga
así lo ameritan.
l) Número de camiones necesarios de acuerdo a la secuencia y ritmo estimado de
descarga, así como número de camiones por hora que deberán llegar al Antepuerto. A
fin de estimar el número de camiones, se considerarán las operaciones que se realizarán
en el Terminal Portuario, en simultáneo.

APMTC podrá modificar el Plan de Operaciones antes y durante el desarrollo de las mismas, de
acuerdo a una eficiente asignación de recursos atendiendo a cada circunstancia, bajo los
principios que rigen la actividad portuaria. Para tal efecto, informará oportunamente las
modificaciones al Agente Marítimo. En el caso de carga sólida a granel las modificaciones serán
informadas a los consignatarios.

Los acuerdos a los que llegue APMTC con los agentes marítimos y usuarios serán vinculantes y
de obligatorio cumplimiento para las partes.

Artículo 64.- Desarrollo de la Junta de Operaciones

La Junta de Operaciones tendrá por objeto brindar información a los Usuarios respecto de la
Programación de Amarraderos, equipos, personal y recursos dispuestos por APMTC para la
atención de las Naves. Esta Junta se lleva a cabo diariamente de manera presencial a las 11 de la
mañana en el edificio administrativo dentro de las instalaciones del Terminal Portuario,
presidida por un representante de APMTC, pudiendo APMTC modificar el lugar y hora de
realización, previo aviso a través de medios electrónicos. De ser el caso, se contará con la
participación de las autoridades competentes.

En la reunión se establecerá el orden tentativo de ingreso y salida de las Naves, así como la
asignación tentativa de Amarraderos de acuerdo a la información enviada por los Agentes
Marítimos y teniendo en consideración las prioridades y criterios establecidos en el presente
Reglamento.

31
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

Los representantes de las Agencias Marítimas tendrán la responsabilidad de retransmitir a sus

Clientes o demás involucrados la información y los acuerdos realizados durante la Junta de
Operaciones.

Al término de la reunión se procederá a elaborar un acta (Libro de Novedades) en la cual se

registrarán todas las observaciones resaltantes y programación tentativa, la misma que estará
a disposición de los Usuarios cuando ello sea requerido.

Los participantes en la Junta de Operaciones deberán de registrar y firmar su asistencia en el

libro de Actas, consignando su nombre y el nombre de la empresa a la que representan.

Al término de la Junta de Operaciones, APMTC enviará de manera electrónica el Programa de

Atraques con las últimas actualizaciones realizadas en la Junta de Operaciones, dicha versión se
podrá actualizar posteriormente y se difunde en la página web de APMTC.

Asimismo, a requerimiento de los participantes de la Junta de Operaciones, a través de medios

electrónicos se compartirá el acta correspondiente.

Los acuerdos a los que llegue APMTC con los agentes marítimos y usuarios serán vinculantes y
de obligatorio cumplimiento para las partes.

SUB CAPÍTULO III

DOCUMENTOS PREVIOS AL ARRIBO, ESTADÍA Y A LA SALIDA DE LA NAVE

Artículo 65.- Previo al arribo de la Nave:

El Agente Marítimo deberá presentar a APMTC, los siguientes documentos:

a. Solicitud de atraque, indicando la fecha de llegada y operaciones de la Nave en su primer

arribo (o cuando sea actualizado) y adjuntando la Hoja de Características de la Nave (Ship’s
Particular) con una anticipación no menor a setenta y dos (72) horas previo al ETA

b. Autorización para ingreso de una Nave con mercancía peligrosa Clase 1

Las Naves que tengan Carga de embarque, descarga o tránsito, con mercancías peligrosas
clase 1 (explosivos), deberán adjuntar la siguiente documentación, con una anticipación
no menor a cuarenta y ocho (48) horas previo al arribo:

(i) Autorización de ingreso de la Nave al Terminal Portuario, emitida por la APN.

(ii) Relación de la mercancía peligrosa con sus correspondientes hojas de seguridad
(MSDS), traducido al idioma español.
(iii) Relación de explosivos en tránsito considerados en la clase 1 del Código IMDG de la
OMI.

c. Naves que transportan contenedores

Los Agentes Marítimos de aquellas Naves que transportan contenedores como mercancía
predominante, estarán obligadas a presentar, la siguiente información en forma
electrónica:

32
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

(i) Archivo electrónico de lista de descarga (CDL). Este documento deberá remitirse vía
correo electrónico de acuerdo al Formato descrito en el Anexo II del presente
Reglamento, a la oficina de planeamiento operativo de APMTC, incluyendo la
información referida a los SADAs y en el caso de establecer como punto de llegada
el Terminal Portuario, especificar si es SADA Terminal Portuario (APMTC) o SADA
Depósito Temporal (código 3014), así como el direccionamiento de la Carga para el
envío de la tarja electrónica.

(ii) Archivo electrónico BAPLIE (EDI) con el manifiesto de Carga de importación y Carga
de transbordo de la Nave. La Carga de transbordo deberá incluir nombre y número
de viaje de la siguiente Nave a embarcar, al igual que el siguiente Puerto de descarga.

Los documentos detallados en los numerales i) y ii) precedentes, se deberán enviar

veinticuatro (24) horas antes del ETB y la información de ambos archivos deberá ser
concordante y cualquier problema generado por la inconsistencia de información no será
responsabilidad de APMTC.

(iii) Archivo electrónico del CAL, que indica los contenedores anunciados para embarque
en una determinada Nave. Deberá ser registrado por parte del agente marítimo
representante de la línea a través de la Plataforma de Servicios de APMTC, a fin de
iniciar el ingreso de contenedores. El plazo máximo de registro para el CAL final será
definido por la Línea naviera operadora de la nave o su agente marítimo en
representación; sin embargo, no podrá ser menor a veinticuatro horas (24 horas)
antes del ETB.

(iv) Archivo electrónico de la Lista de Contenedores a Embarcar (CLL), declarando el Peso

Bruto Verificado (VGM) por contenedor, para una determinada Nave. Deberá emitirse
vía correo electrónico, a la oficina de planeamiento operativo de APMTC, a fin de
embarcar los contenedores. El CLL debe ser enviado con dieciséis (16) horas de
anticipación respecto del ETB.

(v) Archivo electrónico de proyecciones de carga (MOVINS). Deberá remitirse vía correo
electrónico a la oficina de planeamiento operativo de APMTC. Es el archivo
electrónico con las proyecciones de Carga de exportación y transbordo por bodegas.
Se deberá enviar veinticuatro (24 horas) antes del ETA.

(vi) Archivo UN/EDIFACT (BAPLIE), deberá remitirse vía correo electrónico a la oficina de
planeamiento operativo de APMTC. Archivo electrónico que establece la
definición del plan de bodega (Bayplan). Se deberá enviar veinticuatro (24 horas)
antes del ETA. La información contenida en el BAPLIE debe ser consistente con el
CDL.

(vii) Información de carga sobredimensionada incluyendo fotos, diagramas,

dimensiones, pesos, centro de gravedad, puntos de levante y plan de izaje. Se deberá
enviar esta información previa a su embarque en el Puerto de origen.

(viii) En el caso de carga peligrosa tanto el CDL como CAL deberán claramente especificar
su condición de carga peligrosa mencionando el número de naciones unidas (UN) y
su clase, de igual manera toda la documentación relacionada a la carga peligrosa

33
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

de acuerdo regulaciones IMDG, IMO y autoridades competentes locales deberán

presentarse con 24 horas de anticipación al ETA de la nave.

El no presentar dicha información es considerada una falta al presente

Reglamento, por lo tanto, el ingreso de la Nave quedará a la libre discrecionalidad de
APMTC para su planificación en el programa de atraque, pudiendo incluso rechazar el
ingreso de la Nave a muelle.

d. Naves que transportan Carga Fraccionada, Graneles y Carga Rodante

Los Agentes Marítimos deberán presentar setenta y dos (72) horas previas al ETA, la siguiente
documentación en forma electrónica.

Para aquellas Naves que tengan un tránsito menor a setenta y dos (72) horas se completará la
información inmediatamente después del zarpe del Puerto de procedencia.

(i) Plano de estiba segregando información por tipo de Carga y B/L consignado
por bodega.
(ii) Manifiestos de Carga.
(iii) Material Safety Data Sheet (MSDS)
(iv) Conocimiento de embarque o B/L completo y legible, incluyendo los
términos y condiciones.
(v) UDL (Unit Discharge List)
(vi) Certificado Anual / Quinquenal de Prueba de grúas de la nave
(vii) Certificado de Levante de Grúas de la nave
(viii) Certificados de cables
(ix) Para carga de proyecto Survey Report, indicando modalidad, puntos de izaje,
centro de gravedad, material de estiba (spreader) e información sobre cómo
fue embarcado en Puerto de origen, cuando corresponda.
(x) El tipo y la capacidad de los materiales de izaje con los que se deberá
trabajar, así como, los certificados de materiales de izaje de la nave o de la
carga
(xi) En los casos de Cargas especiales, es necesario que la Carga venga con su
propio material de izaje / aparejo, señalando la capacidad de izaje de trabajo
seguro de cada material, fechas de la última inspección del material y la
certificación de las mismas.
(xii) Packing List, indicando las marcas que identificarán la carga al arribo.
(xiii) En el caso de carga peligrosa se deberá presentar toda la documentación
requerida por la regulación IMDG e IMBSC dependiendo del tipo de producto.
(xiv) Fotografías y documentación adicional que puedan contribuir con
la realización de una operación de desestiba segura y eficiente.
(xv) En el caso de naves que descarguen nitrato de amonio a granel en grado
técnico o grado fertilizante se deberá presentar el Certificado de No
Detonación.
(xvi) Cualquier otra información relevante que APMTC solicite oportunamente.

El no presentar la información antes indicada, el ingreso de la Nave quedará a la libre

discrecionalidad de APMTC para su planificación en el programa de atraque, teniendo derecho a
rechazar el ingreso de la Nave a muelle.

34
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

e. Naves de Pasajeros y Militares

Los Agentes Marítimos deberán presentar veinticuatro (24) horas previas al ETA de la Nave, la
siguiente documentación:

(i) Lista de Pasajeros.

(ii) Lista de tripulantes.
(iii) Requerimientos especiales.

El Agente Marítimo es responsable por la veracidad, congruencia y exactitud de la información

enviada a APMTC.

Artículo 66.- Al arribo de la Nave

APMTC solicitará a todas las Naves el Certificado Internacional de Arqueo, Ship´s Particulars,
la lista de tripulantes y la lista de pasajeros.

Artículo 67.- Durante la estadía

APMTC deberá entregar al Agente Marítimo un reporte de las cargas movilizadas por bodega
(identificadas de ser posible) y novedades, después de completado cada turno.

Artículo 68.- A la salida de la Nave:

a. Naves de Contenedores
APMTC enviará por correo electrónico o por otros medios electrónicos, al Comando de
la Nave (Capitán o quien haga sus veces) y a sus Agentes Marítimos los siguientes
documentos:

(i) BAPLIE final.

(ii) Planos de estiba actualizados.

(iii) Lista Final de contenedores embarcados.

(iv) TDR (este documento solo se presentará a los Agentes Marítimos).

b. Naves de Carga General

APMTC enviará al Agente Marítimo el SOF final de la Nave por correo electrónico o por
otros medios electrónicos.

En el caso de descarga indirecta de graneles, APMTC enviará al Agente Marítimo el Estado

de Hechos (SOF) final de la Nave solo cuando se haya finalizado el despacho de los silos.

En el caso de graneles, APMTC remitirá el Certificado de Peso al Agente de Aduana, a

solicitud.

35
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

Artículo 69.- Los Agentes Marítimos están obligados a solicitar autorización de desatraque al
Departamento de Tráfico de APMTC, dos (2) horas antes del ETC, de acuerdo a coordinaciones
realizadas con el área de operaciones de APMTC.

SUB CAPÍTULO IV
PROGRAMACION DE ATRAQUE DE NAVES

Artículo 70.- APMTC es responsable de:

70.1. Organizar, conformar y conducir la Junta de Operaciones, a fin de garantizar que los
servicios y actividades portuarias se realicen en forma eficiente, segura y oportuna.

70.2. Hacer de conocimiento de la comunidad portuaria las políticas y procedimientos de

asignación de muelles, amarraderos y otros servicios, bajo criterios de transparencia y no
discriminación.

70.3. Establecer prioridad y programar el ingreso, permanencia y salida del Terminal Portuario,
de acuerdo a las prioridades de atraque y desatraque establecidas en el presente
Reglamento y de acuerdo con la Matriz de Atraques (Anexo I), transmitiendo esta
información a la APN.

70.4. Informar a los usuarios que correspondan, vía correo electrónico o vía website
http://www.apmterminalscallao.com.pe la asignación de amarraderos (BERTHING)
junto con la lista de arribos de naves, así como cualquier variación que afecte la
planificación establecida.

Los Agentes Marítimos deberán enviar la información actualizada del arribo de sus naves
diariamente, a más tardar a las 9:00 horas. La recepción de documentación recibida con
posterioridad a las 9.00 horas, será contabilizada para la programación de amarraderos del día
siguiente.

Sin perjuicio de lo expuesto, la Junta de Operaciones lleva a cabo una programación preliminar
del desarrollo de las operaciones en el Terminal Portuario. Esta programación puede estar sujeta
a variaciones por diversos factores, siguiendo los principios y normas del presente
Reglamento.

SUB CAPÍTULO V
REQUERIMIENTOS ESPECIALES

Artículo 71.- Toda Nave que movilice o conduzca explosivos en tránsito, debe cumplir con la
normativa establecida por la APN y las Autoridades Competentes.

Artículo 72.- Los trabajos de mantenimiento y/o reparaciones a bordo de las Naves, deberán ser
solicitados vía correo electrónico por el Agente Marítimo de la Nave o su representante legal, a
APMTC para su debida autorización.

Artículo 73.- Es responsabilidad de los Agentes Marítimos, Agentes de Aduana,

representantes de la carga, Almacenes Aduaneros y/o exportadores e importadores que los
contenedores que contengan mercancía peligrosa ingresen debidamente identificados de

36
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

acuerdo al rombo del Código IMDG y al número de Naciones Unidas (UN). APMTC no aceptará,
dentro de sus instalaciones, contenedores que no cumplan con las especificaciones
previamente mencionadas.

Artículo 74.-. Es obligación de los Usuarios enviar contenedores precintados, tanto para el caso
de contenedores llenos, como vacíos.

Artículo 75.- Un oficial de la Nave deberá permanecer abordo y presente durante toda la
operación de la Nave, permitiendo así una fácil comunicación y coordinación con personal del
Terminal Portuario.

SUB CAPÍTULO VI
SOLICITUD DE SERVICIOS

Artículo 76.- La solicitud de cualquier servicio o uso de cualquier facilidad del Terminal
Portuario, deberá efectuarla quien actúe como representante legalmente autorizado de los
Usuarios, cuyo nombre y firma figure en el registro correspondiente. En el caso de los servicios
estándar porción tierra quienes lo solicitan son los Depósitos Extraportuarios, los Agentes de
Aduana o el Agente Marítimo. En el caso de los servicios estándar porción nave, éstos serán
solicitados por el Agente Marítimo.

En el caso de los servicios porción nave, la solicitud de servicios estándar se da a través de la

solicitud de atraque de la Nave en la que se indica el tipo de operación y la información indicada
en el presente Reglamento.

En el caso de los servicios portuarios prestados por terceros, tales como avituallamiento,
mantenimiento de naves o servicio de buceo, se prestarán en atención a la normativa vigente,
así como que serán de aplicación los procedimientos operativos relacionados, así como el
estricto cumplimiento del Reglamento de Accesos de APMTC y los procedimientos para el
ingreso de personal tercero a la zona operativa. Dicho acceso únicamente se permitirá una vez
cumplidos los requisitos establecidos para cada caso.

En el caso de los servicios especiales listados a continuación los Usuarios deberán solicitar los
mismos de acuerdo a los plazos establecidos en la siguiente tabla. Asimismo, podrán cancelar
tales servicios, libre de cobro, en los plazos ahí señalados:

37
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

Area que
Area que
Plazo de Plazo de recibe la
No. Servicio recibe la
Solicitud Cancelación cancelación
solicitud
del servicio

Aforo físico,
Senasa, BOE
previos,
Antes de las 6 fumigación,
pm del mismo ventilación
24 hrs. De
día de Movilización Extra Servicios
1 anticipación Servicios
presentada la (contenedores) Vía: Extranet
al servicio en Vía: Email
solicitud de
el siguiente Horario:
movilización Control de
horario: 07:00 am -
embarque
07:00 a.m. – 10:30 pm
4:00 p.m. lunes a
Fumigación,
lunes a domingo
ventilación,
domingo
otros

Antes de las 6
pm del mismo Movilización extra
día de Movilización Extra (no de Carga Servicios Vía
2
presentada la contenedorizada) fraccionada y TOS (MOST)
solicitud de rodante
movilización
Debe
Servicios
solicitarse en
N/A Vía: Email
el siguiente
Pre-pago: se Horario:
horario: Colocación o remoción de Servicios
3 considera Etiquetado 07:00 am -
07:00 am - etiquetas Vía: Extranet
prestado el 10:30 pm
10:30 pm.
servicio lunes a
lunes a
domingo
Domingo

N/A
24 hrs. de Pre-pago: se
Cambio de Estatus
4 anticipación considera
Directo a Indirecto
al servicio en prestado el
Servicios
el siguiente servicio
Vía: Extranet
horario: Cambio de Estatus N/A
o vía TOS
07:00 am -
(MOST)
10:30 pm.
lunes a
N/A
Domingo
Pre-pago: se
Cambio de
5 considera
direccionamiento
prestado el
servicio

38
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

24 hrs. de
anticipación
al ETB N/A
Roleo de Nave de
siguiente Pre-pago: se Servicios
Cambio de Estatus (carga Exportación de
6 horario: considera Vía: TOS N/A
no contenedorizada) cargas del Depósito
07:00 am - prestado el (MOST)
Temporal 3014
10:30 pm. servicio
lunes a
Domingo

08 horas
24 hrs. de antes del ETB Consolidación en
Servicios Vía: Servicios
7 anticipación de la nave muelle (pesqueros
Extranet Vía: Email o
al ETB Pesquera / y cruceros)
extranet
siguiente Crucero
Consolidado/ Horario:
horario:
desconsolidado 07:00 am -
07:00 am -
10:30 pm
10:30 pm.
lunes a
lunes a
Antes de las Desconsolidación Domingo
Domingo Servicios Vía:
10 pm del (rancho, mafis, LCL
Extranet o
8 mismo día de lineas,
vía correo
solicitado el acuerdos
electrónico
servicio comerciales)

Pesaje Adicional
9 Repesaje
Contenedor
24 hrs. de
anticipación Servicios Vía: Servicios Vía:
al servicio en Antes de las Extranet Email
el siguiente 10 pm del Horario:
horario: mismo día de 07:00 am -
07:00 am - solicitado el Inspección o revisión 10:30 pm
Verificación de
10 10:30 pm. servicio adicional lunes a
precinto
lunes a de precintos Domingo
Domingo Servicio de colocación de Colocación de
11
precintos precinto

Expediente de Expediente de
rectificación y remisión de Rectificación, Servicios Vía:
12
nueva nuevo envío de Extranet
información a la SUNAT información.

Los Servicios solicitados de manera extemporánea que sean aceptados por APMTC, no tienen
plazo de cancelación del servicio por ser solicitados para ejecutarse el mismo día o fuera de
plazos (condicionado a la disponibilidad de logística).

39
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

Área que
Área que
Plazo de Plazo de recibe la
No. Servicio recibe la
Solicitud Cancelación cancelación
solicitud
del servicio
Servicios
Vía: Email o
08 hrs. Horario:
Uso de barreras de Barrera de
1 antes del 07:00 am -
contención Contención
ETB 10:30 am
Servicios Vía:
lunes a
Extranet, TOS
Horario: 07:00 Domingo
(MOST) e
am -10:30 pm. 08 hrs. Email
Suministro de
2 lunes a antes del Suministro de Agua Servicios
Agua
domingo ETB Vía: Email o
08 hrs. Horario:
Desembarque de Colocación de
3 antes del 07:00 am -
desechos sólidos Chute
ETB 10:30 am
08 hrs. Descarga de lunes a
Gestión de residuos Servicios Vía:
4 antes del Desechos Domingo
oleosos Email
ETB Oleosos
08 hrs. Antes
02 hrs.
del Grúa Móvil
antes del
requerimiento (Incremento
inicio del Tráfico Vía:
de la de Tráfico Vía:
5 Turno de la Grúa móvil Email 24
operación. Productividad Email
operación horas.
Sujeto a -
que se está Contenedores)
disponibilidad
requiriendo
de Grúa
02 hrs.
Servicios vía
Antes del
Horario: 7:00 Servicios
inicio del
am – 10:30 Uso de amarradero para Uso de Servicios vía: vía: email:
6 turno de la
pm. Lunes a naves menores Amarradero extranet 7:00 - 10:30
operación
Domingo pm. Lunes a
que se está
domingo
requiriendo

Artículo 77.- Las Naves de cualquier nacionalidad, que requieran ingresar al área de operaciones
del Terminal Portuario para realizar cualquier actividad, están obligadas a solicitar los servicios
respectivos, por intermedio de un Agente Marítimo.

Artículo 78.- El cambio del Agente Marítimo de una Nave deberá ser comunicado, debidamente
documentado, al Departamento de Tráfico de APMTC por el Agente Marítimo entrante y saliente
sin perjuicio del derecho del Armador, Capitán o Agente General de realizar dicha comunicación.

El nuevo Agente Marítimo asumirá el costo total de los servicios a la Nave a partir de la
presentación del documento donde se comunica el cambio.

40
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

Artículo 79.- El Usuario podrá solicitar los servicios del personal de APMTC para cualquier
jornada de trabajo. En caso de inactividad total o parcial de la jornada por causas atribuibles al
Usuario, se aplicarán los cobros correspondientes de acuerdo al Tarifario.

CAPÍTULO VIII
OPERACIONES Y SERVICIOS

Artículo 80.- El Reglamento de la Ley del Sistema Portuario Nacional, aprobado por Decreto
Supremo No. 003-2004-MTC y sus modificatorias, establece la clasificación y relación de
servicios básicos y servicios generales que serán prestados en las áreas portuarias.

Los servicios son ofrecidos por APMTC en el marco del Contrato de Concesión y el marco legal
vigente. La solicitud de estos se gestionará con el Área de Servicios y/o el Área de Tráfico según
corresponda, en atención a los procedimientos operativos previstos para cada uno de ellos. La
oferta de servicios de APMTC se encuentra contenida en el Tarifario y Política Comercial de
APMTC disponible en https://www.apmterminals.com/es/callao/customer-zone/tariffs; en
dicho sentido, su precio o tarifa se ajustará a lo ahí previsto.

SUB CAPÍTULO I
PRACTICAJE

Artículo 81.- APMTC otorga derechos de acceso a su infraestructura a fin de que este servicio
pueda ser brindado desde el Terminal Portuario. Asimismo, APMTC facilitará, de ser requerida,
el estudio de maniobras correspondiente y/o información a los capitanes y prácticos con
respecto a las profundidades, dimensiones y limitantes de los muelles para la conducción de las
Naves para atraque, desatraque, zarpe, salida, abarloamiento, acoderamiento, cambio de muelle
y otras maniobras que se efectúen dentro del Terminal Portuario.

Artículo 82.- Este servicio debe ser prestado por prestadores de servicios de practicaje que
cumplan con todos los requisitos legales vigentes establecidos por la APN; así como la licencia
del práctico otorgado por DICAPI.

Artículo 83.- Los prestadores de servicios de practicaje deben garantizar y mantener un Práctico
siempre en stand by y a disposición inmediata en caso de emergencias.

SUB CAPÍTULO II
REMOLCAJE

Artículo 84.- APMTC otorga derechos de acceso a su infraestructura a fin de que este servicio
pueda ser brindado en el Terminal Portuario, por prestadores de servicios de remolcaje que
cumplan con todos los requisitos legales vigentes establecidos por la APN; así como los
certificados establecidos por la DICAPI.

El servicio de remolcaje podrá ser proporcionado por prestadores de servicios que, contando con
la licencia vigente otorgada por la APN, embarcaciones y recursos humanos necesarios, cumplan
con los requisitos, normas y procedimientos emitidos por las autoridades competentes.

41
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

Asimismo, los prestadores de este servicio y las operaciones de remolcaje se someten a las
normas del presente Reglamento, en cuanto le sean aplicables.

SUB CAPÍTULO IV
USO DE AMARRADERO

Artículo 85.- Este servicio comprende la utilización de los amarraderos del Terminal Portuario,
así como el servicio de amarre y desamarre.

Artículo 86.- El servicio de amarre o desamarre de Naves es proporcionado por el personal de

gavieros de APMTC para todos sus Amarraderos. APMTC dispondrá de personal de gavieros para
el apoyo en el manipuleo de las Naves en muelle, para el atraque, desatraque, cambio de
amarradero y corrida de Naves. El personal estará disponible antes de cada maniobra de
conformidad con las disposiciones emitidas por la APN.

Para realizar las maniobras de amarre y desamarre de Naves, se deberán cumplir con las normas
de seguridad recogidas en el artículo 9 de la RAD 009-2011- APN/DIR.

Artículo 87.- La tarifa por este concepto será cobrada de acuerdo a lo establecido en el
Reglamento de Tarifas y Política Comercial.

La longitud total de la Nave (LOA), será confirmada por su Ship’s Particulars.

Artículo 88.- En el caso de Naves abarloadas, el uso de amarradero se considerará de acuerdo

a los criterios antes mencionados.

SUB CAPÍTULO V
ASIGNACIÓN DE AMARRADEROS

Artículo 89.- Con la finalidad de utilizar la infraestructura portuaria de manera adecuada,

segura y eficiente, el Área de Tráfico de APMTC determinará el lugar de atraque de las Naves de
acuerdo a los criterios que se indican a continuación, los mismos que no se encuentren en orden
de prelación:

- planificación de las operaciones portuarias,

- solicitud de cada Usuario,
- tipo de Nave y Carga,
- tipo de operación a realizar,
- eslora, manga, calado,
- fecha y hora de arribo y zarpe de la Nave,
- fecha y hora de atraque y desatraque,
- fecha y hora de inicio y término de operaciones,
- disponibilidad de recursos de APMTC y de los Usuarios,
- áreas de almacenamiento,
- operaciones llevándose a cabo de forma simultánea en un mismo muelle,
- operaciones que estén realizándose previamente y que puedan dejar el muelle en
- condiciones no aptas para iniciar otra operación,
- cantidad de Naves operando simultáneamente en el Terminal Portuario y tiempo de
operación.
- condiciones del muelle,

42
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

- volumen de carga en loza,

- cantidad de personal en los muelles,
- posible contaminación de la carga y al medio ambiente
- criterios de seguridad para la prevención de riesgos de accidentes
- matriz de atraque (Anexo I)

También se considerarán los siguientes aspectos que no se encuentran considerados dentro de

la matriz de atraque:

a. Por seguridad en las maniobras de las Naves, no se permitirán las operaciones de

abastecimiento de combustible en los entre-muelles vía barcazas/chatas cuando se
encuentren dos Naves atracadas en paralelo.

b. APMTC restringirá el atraque de una Nave cuando no exista el espacio suficiente

para la maniobra de ingreso de la misma en un entre muelle, de acuerdo a las
disposiciones establecidas por la Autoridad competente.

Artículo 90.- A fin de asegurar el buen desarrollo de las operaciones, APMTC podrá definir la
banda de atraque correspondiente.

SUB CAPÍTULO VI
EMBARQUE Y DESCARGA

Artículo 91.- Embarque de carga contenedorizada

a) Para realizar el embarque de la mercancía, el embarcador, Agente de Aduana, o quien

haga sus veces, deberá solicitar a APMTC, la autorización de embarque respectiva
(Solicitud Web Extranet y la solicitud de cita para ingreso en el caso de contenedores, y
Good Receive en el caso de Carga General).

b) Para el caso de Depósitos Temporales:

(i) Depósito Temporal Extra portuario:

Deberán gestionar la emisión de la autorización de embarque previa

transmisión a SUNAT de la Relación de Carga a Embarcarse (RCE) de exportación
u otras formalidades que la legislación aduanera indique. Dicha gestión
podrán realizarla vía extranet en el caso de contenedores y vía TOS (MOST) y
presencial en el caso de carga general.

(ii) Depósito Temporal Intra-portuario:

En el caso de contenedores, el agente de aduanas deberá registrar vía extranet

el pre CAL (Relación de contenedores a ingresar al Depósito Temporal del
Terminal Portuario). Luego podrá gestionar su autorización de ingreso a través
de la opción de Solicitud Web de Extranet y a través del sistema de citas.

Luego del ingreso del contenedor, el Agente de Aduanas, deberá registrar la

documentación aduanera de embarque vía Extranet de acuerdo a las

43
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

formalidades que estipule cada régimen, con la finalidad que el Depósito

Temporal realice las transmisiones correspondientes de acuerdo a cada
régimen aplicable (Recepción de Mercancías - RM y/o Relación de Carga a
Embarcar - RCE), con veinticuatro (24) horas de anticipación al ETB para y
contenedores secos; y con dieciséis (16) horas de anticipación para el caso
de contenedores refrigerados.

En caso la documentación señalada sea entregada fuera de los plazos

establecidos o en caso la carga ingrese fuera de los plazos establecidos (LAR
documentario), APMTC se reserva el derecho a considerarlo dentro de la
planificación de la nave para embarque, siempre y cuando se encuentre en el
CAL y/o CLL de la línea.

En el caso de carga general y previa autorización de nuestra área comercial, el

agente de aduanas deberá generar el GOOD RECEIVE vía TOS (MOST) del Booking
previamente registrado por el agente marítimo en nuestro sistema TOS (MOST)
indicando el código 3014. Los plazos de ingreso de la carga se coordinarán con
el área de Planning de Carga General

Luego del ingreso de la carga general, el Agente de Aduanas, deberá registrar la

documentación aduanera de embarque vía Extranet de acuerdo a las
formalidades que estipule cada régimen, con la finalidad que el Depósito
Temporal realice las transmisiones correspondientes de acuerdo a cada
régimen aplicable (Recepción de Mercancías – RM y/o Relación de Carga a
Embarcar - RCE), con setenta y dos (72) horas de anticipación al ETB.

En caso la documentación señalada sea entregada fuera de los plazos

establecidos o en caso la carga ingrese fuera de los plazos establecidos, APMTC
se reserva el derecho a considerarlo dentro de la planificación de la nave para
embarque, siempre y cuando se encuentre en el UAL de la línea.

c) Para el caso de embarque directo desde el local del exportador, el agente de aduanas
deberá presentar copia de la documentación aduanera de embarque de acuerdo a las
formalidades que estipule en cada régimen y efectuar las transmisiones previstas en la
legislación aduanera vigente, cumpliendo con los plazos establecidos por la terminal.

d) Para el caso de embarque de mercancías peligrosas se deberá cumplir previamente con

las disposiciones establecidas por las autoridades competentes.

La carga que por causas no imputables al Terminal Portuario sea retirada sin haber sido
embarcada (cancelación de embarque) a la Nave, estará sujeta al pago del importe
correspondiente según el Tarifario de APMTC vigente.

Artículo 91-A.- Embarque de carga general

a) Para realizar el embarque de la mercancía, el embarcador, Agente de Aduana, o quien

haga sus veces, deberá solicitar a APMTC, la autorización de embarque respectiva.

b) Para el caso de Depósitos Temporales:

44
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

(i) Depósito Temporal Extra portuario:

Deberán gestionar la emisión de la autorización de embarque previa transmisión a
SUNAT de la Relación Detallada (RD) de exportación u otras formalidades que la
legislación aduanera indique. Dicha gestión podrán realizarla vía electrónica, página
web o de manera presencial en las ventanillas de APMTC.
(ii) Depósito Temporal Intra-portuario:
El agente marítimo deberá realizar el registro de sus mercancías a través del sistema
MOST. Luego, el agente de aduanas podrá gestionar su autorización de ingreso a
través de la plataforma web de MOST.
Luego del ingreso de la carga, el Agente de Aduanas, deberá presentar copia de
la documentación aduanera de embarque de acuerdo a las formalidades que
estipule cada régimen, con la finalidad que el Depósito Temporal realice las
transmisiones correspondientes de acuerdo a cada régimen aplicable (refrendos
y/o relación detallada), con veinticuatro (24) horas de anticipación al ETB en el
caso de Carga Fraccionada, Graneles y Carga Rodante. La documentación deberá
ser tramitada en las ventanillas del Depósito Temporal de APMTC.

c) Para el caso de embarque directo desde el local del exportador deberá presentar copia
de la documentación aduanera de embarque de acuerdo a las formalidades que estipule
en cada régimen y efectuar las transmisiones previstas en la legislación aduanera
vigente, cumpliendo con los plazos establecidos por la terminal.

d) Para el caso de embarque de mercancías peligrosas se deberá cumplir previamente con

las disposiciones establecidas por las autoridades competentes.

La carga que por causas no imputables al Terminal Portuario sea retirada sin haber sido
embarcada (cancelación de embarque) a la Nave, estará sujeta al pago del importe
correspondiente según el Tarifario de APMTC vigente.

Artículo 92.- Apertura para inicio de arrumaje (Apertura de Stacking) y apertura de citas

APMTC informará a los Agentes Marítimos y Líneas Navieras mediante correo electrónico u otro
medio disponible, la Apertura de Stacking de cada Nave. El mismo gatillará la apertura de citas
para la respectiva nave. La Apertura de Stacking será determinada por APMTC en atención al
volumen de la Carga (que deberá ser informada en el archivo Forecast), prioridad de atraque de
las Naves, entre otros.

El archivo Forecast deberá remitirse vía correo electrónico de acuerdo al Formato descrito en el
Anexo VI del presente Reglamento.

Artículo 93.- Determinación del Cut off, ingreso tardío y transbordo

a) Contenedores

• Los Agentes Marítimos deberán informar a los embarcadores y demás Usuarios,

según corresponda, el tiempo límite para ingresar contenedores al Terminal
Portuario, para su posterior embarque.

45
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

• APMTC determinará el ETB en función al ETA informado por el Agente Marítimo,

al tiempo de operación de maniobra, a la disponibilidad de amarradero y/o
ventana de atraque, entre otros.

• El ETB será utilizado para determinar el Cut Off por parte de APMTC conforme
a lo indicado en el presente artículo.

• Tanto el ETB como el Cut Off serán publicados y actualizados en la página web
de APMTC, que será la única fuente de comunicación oficial.

• El tiempo máximo de ingreso de contenedores será el Cut Off que se

determinará de acuerdo con las siguientes disposiciones:

• Contenedores llenos con carga seca, tendrán un plazo de ingreso al área de

almacenamiento de hasta veinticuatro (24) horas antes del ETB de la Nave.

• Contenedores con carga refrigerada y vacíos, tendrá un plazo de ingreso al área

de almacenamiento, de hasta dieciséis (16) horas antes del ETB de la Nave.

• Por regla general en los casos en que haya un retraso de la Nave, el Cut Off no
será modificado, salvo que, en coordinación con el Agente Marítimo se
determine conjuntamente la modificación.

• En los casos en los que la Nave se adelante, el Cut Off será actualizado,
comunicado por correo electrónico a la Línea Naviera y publicado en la página
web de APMTC de acuerdo al nuevo ETB, que será definido en base a la
información del nuevo ETA remitido por el Agente Marítimo.

• La línea naviera operadora de la Nave o su Agente Marítimo deberá solicitar vía

correo electrónico al área de Planeamiento de APMTC, la autorización para
ingresar contenedores de manera posterior y fuera de los plazos estipulados en
los literales precedentes. Esta solicitud debe ser enviada en un listado único
consolidado y no podrá ser recibido en un plazo menor a veinticuatro (24) horas
del ETB. El área de Planeamiento de APMTC evaluará y determinará la
procedencia de la solicitud de ingreso extemporáneo. APMTC, en caso
determine la procedencia de la solicitud, comunicará a la línea naviera el plazo
máximo de ingreso tardío. En estos casos, los contenedores deberán
encontrarse en el CLL de embarque enviado por la línea naviera. El ingreso de
esta carga no garantiza su embarque. De autorizarse su ingreso, el
representante de la carga deberá cancelar los costos por arribo tardío de
contenedores (LAR), de acuerdo con el Tarifario vigente de APMTC.

• Los contenedores que hagan transbordo dentro de las instalaciones del

Terminal Portuario podrán ser conectados de una nave a otra siempre que
exista un lapso de cuatro (4) horas entre el ETC de la Nave que los descarga y el
ETB de la Nave que los embarca.

• Los contenedores que hagan transbordo inter-terminales serán transferidos de

una Nave a otra considerando un plazo no menor de veinticuatro (24) horas

46
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

antes del ETB de la Nave que los embarca. Para el caso de contenedores
refrigerados y vacíos este plazo es de dieciséis (16) horas.

b) Carga General

• La carga fraccionada y carga rodante a ser embarcada en una Nave, tendrá un

cut off de veinticuatro (24) horas antes del ETB de la Nave.

• La carga que se pretenda ingresar con posterioridad a los plazos señalados

deberá ser informada al área de Planeamiento de APMTC, vía correo electrónico,
quien, de ser el caso, autorizará su ingreso extemporáneo, lo cual no garantiza
su embarque. De autorizarse el embarque, el representante de la Carga (Agente
Marítimo, Almacenes Aduaneros, u otro) deberá solicitar y cancelar los costos
por arribo de carga general, de acuerdo con el Tarifario de APMTC.

• La carga que haga transbordo dentro de las instalaciones del Terminal

Portuario podrá ser conectada de una Nave a otra siempre que el Usuario
(declarante y/o Transportista o su representante) presente a APMTC los
documentos aduaneros que sustenten el transbordo de la Carga en un plazo de
veinticuatro (24) horas antes del ETB de la Nave. El embarque se conformará a
través del UAL que el Transportista o su representante envía al Área de
Planeamiento de APMTC.

Artículo 94.- Descarga

La operación será monitoreada mediante una nota de verificación electrónica por cada
contenedor, la carga fraccionada o granel por B/L, y la carga rodante por chasis.

Artículo 95.- Antes de iniciar y durante las operaciones de embarque y/o descarga, el personal
de operaciones de APMTC efectuará una inspección a la Nave, con el propósito de revisar el
estado general del área de trabajo y sus accesos; condición de la carga y su estiba a bordo;
condiciones y elementos de seguridad; y los equipos de manipulación de carga.

El capitán de la Nave o su representante deberán entregar la carga sin daño o deterioro en su

embalaje o evidencia de alteración en su contenido. En caso contrario, APMTC dejará constancia
de este hecho en el Damage Report y/o elevará un protesto informativo ante la Autoridad
Portuaria, adjuntando las evidencias del hecho. APMTC comunicará este hecho al Agente
Marítimo y este deberá dar su conformidad y asumir la responsabilidad de la descarga en tales
condiciones. Mientras no se cuente con la conformidad del Agente Marítimo no se descargará
la carga y APMTC no será responsable por ello. En caso por el tipo de operación APMTC conozca
al Consignatario de la Carga la coordinación se llevará a cabo directamente con el mismo.

Artículo 96.- La autorización para iniciar operaciones de embarque y descarga lo otorga APN,
previa obtención de la Libre Plática por parte de Sanidad Marítima.

El inicio para la prestación del servicio se realizará de acuerdo a las jornadas laborales
establecidas por APMTC (0700hrs., 1500hrs. Y 2300hrs.). Si el Agente Marítimo solicita que el
inicio de Operaciones se realice a una hora específica, deberá solicitarlo con anticipación a fin de
nominar los recursos necesarios para la operación y se aplicará el cobro que corresponda de
acuerdo con el Tarifario de APMTC vigente.

47
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

El capitán de la nave autorizará la ejecución de todas las tareas previas para el inicio de las
operaciones, tales como colocación de la escala real con su malla protectora, ubicar los discos
guarda ratas, facilitar la verificación del estado de winches, plumas, aparejos de carga,
iluminación adecuada y segura para la operación, asegurar plumas y grúas, abrir bodegas, y
todas aquellas acciones necesarias para la seguridad y eficiencia de los servicios.

La nave dispondrá durante todo el tiempo de un oficial de guardia y tripulantes suficientes,

quienes deben coordinar con el personal operativo del Terminal Portuario las operaciones de
movimientos de carga.

En el supuesto que el Shift manager de APMTC encuentre que la estiba de la carga de origen sea
deficiente o que las condiciones de seguridad de la nave no sean idóneas, presentando riesgos
de seguridad para la vida humana, APMTC se reservará el derecho de rechazar la atención de la
nave y comunicará el sustento debidamente motivado la decisión al capitán de ésta, y a las
autoridades competentes

Artículo 97.- Inspecciones de carga:

a) APMTC determinará junto con la SUNAT el área de las instalaciones del Terminal
Portuario donde podrán realizarse las operaciones de inspección a la carga.

b) El traslado, apertura y cierre de contenedores, se hará conforme a los horarios y demás

instrucciones que al respecto suministre APMTC.

Artículo 98.- En caso de mal tiempo (lluvia, neblina, oleaje irregular, u otro similar) durante la
ejecución de las operaciones, APMTC podrá determinar la continuación o suspensión de las
operaciones de las naves que se encuentren operando en el puerto, con miras a salvaguardar la
integridad física tanto del personal como de la carga.

Artículo 99.- Despacho carga contenedorizada y apertura de citas para despacho

La entrega de contenedores de importación a camiones se realizará una vez que la carga esté
lista para entregar, cumpliendo con los procedimientos aduaneros aplicables y los
procedimientos de APMTC. La carga estará lista una vez que finalicen las operaciones de la Nave.
APMTC comunica a SUNAT el Término de la Descarga, lo cual constituye información pública
oficial a la que pueden acceder todos los Usuarios. Sin perjuicio de ello, APMTC comunicará el
Término de la Descarga al Agente Marítimo mediante correo electrónico. Para que un
contenedor esté liberado para el retiro, el usuario deberá cumplir con los pagos asociados de
acuerdo al Tarifario así como, con la documentación aduanera correspondiente; APMTC, por su
parte, deberá haber cumplido con la transmisión de la nota de tarja.

APMTC emitirá una oferta de citas para entrega de contenedores por cada nave. Es
responsabilidad del depósito extraportuario o agente de aduana acceder al Sistema de citas y
realizar la reserva de la cita confirmando la fecha y rango de horas de acceso al Terminal
Portuario para el retiro de contenedores. La oferta de citas se realizará de manera previa al
Término de operaciones de la nave con el fin de que el usuario pueda reservar sus citas de
manera oportuna. El usuario podrá reprogramar o cancelar su cita hasta 1 hora antes del inicio
del rango de horas otorgado.

48
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

Para retirar la carga contenedorizada con destino a los Depósitos Temporales o Almacenes de
los importadores, el Agente de Aduana o el Depósito Temporal, según corresponda, deberá
presentar previamente al área de facturación de APMTC la Declaración Aduanera de Mercancías
(DAM) y APMTC deberá haber transmitido la Nota de Tarja electrónica, respectivamente.

Para el acceso al terminal, el depósito extraportuario o el agente de aduana deberá generar con
anticipación la reserva de su cita, la cual indicará fecha y rango de horas para el retiro del
contenedor, de acuerdo a los instructivos que APMTC publique oportunamente. El proceso de
liberación para el retiro de contenedores se actualizará conforme lo disponga la legislación
aduanera y la regularización de los pagos de acuerdo a lo estipulado en el Tarifario.
Para el cumplimiento y la validación de la fecha y rango de horas de ingreso al Terminal
Portuario, el depósito extraportuario o agente de aduana deberá comunicar a su transportista
la fecha y rango de horas de la cita estipulada para el retiro del contenedor. Es de
responsabilidad del depósito extraportuario o agente de aduana asegurar que el transportista
cumpla con ingresar al antepuerto en la fecha y dentro del rango de horas pactadas en la cita;
de otro modo, el ingreso del transportista será rechazado en la entrada al antepuerto y aplicarán
los recargos correspondientes según corresponda

Artículo 100.- Disposiciones acerca de la solicitud, tolerancia, cancelación, reprogramación y

no presentación a las citas:

(i) Solicitud de citas: Las solicitudes de citas son generadas por el agente de aduanas o
depósito temporal en el portal VBS (https://www.apmterminals.com/es/callao/e-
tools/appointments) y de acuerdo a los criterios señalados en el artículo 92 y 99 para
los casos de ingreso y despacho de carga contenedorizada respectivamente.

(ii) Tolerancia: Las citas serán otorgadas por el período de tiempo de una (1) hora más un
periodo de gracia que será determinado por APMTC. No aplica para contenedores de
transbordo que se descargan y embarcan por el Terminal Norte Multipropósito.

(iii) Cancelación de citas: La cancelación de cita es libre de recargos si se efectúa 8 horas

antes del inicio de la cita. El recargo aplica cuando el usuario cancela la cita dentro de
las 8 horas antes del inicio de la cita hasta 1 hora antes del inicio de la cita.

(iv) Reprogramación de citas: La reprogramación de citas es libre de recargos si se efectúa

8 horas antes del inicio de la cita. El recargo por reprogramación aplica cuando el usuario
reprograma su cita entre las 8 horas hasta antes del inicio de la cita inicialmente
otorgada hasta 1 hora antes del inicio de la cita originalmente otorgada.

(v) No presentación o falto a la cita: Se entenderá como no presentación o falto a la cita

cuando el usuario no se presenta dentro del horario de cita agendado, pero también
cuando el usuario intenta cancelar o reprogramar su cita dentro del periodo que se
encuentra entre una hora antes del inicio de la cita y un minuto antes del inicio de la
cita.

En caso de reprogramación, no presentación o cancelación, el agente de aduanas o depósitos

temporales deberás iniciar un nuevo proceso para la obtención de una nueva cita, de acuerdo
con la disponibilidad en las horas siguientes.

49
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

Artículo 101.- Despacho Carga General

Para efectos de la entrega de carga general, será necesario que cada unidad de transporte se
encuentre equipado con parantes de seguridad a ambos lados debidamente construidos,
adheridos y asegurados al vehículo, tacos de madera y fajas u otro material de trinca. APMTC
podrá impedir la atención a cualquier unidad de transporte que no esté equipado con estos
elementos de seguridad o podrá disponer la desestiba de la carga que no esté debidamente
trincada.

La entrega de Carga Fraccionada y Graneles de importación a camiones de forma directa se

realizará de acuerdo al Plan de Operaciones, cumpliendo con los procedimientos aduaneros
aplicables y los procedimientos de APMTC. La carga estará lista una vez que APMTC, el agente
marítimo y/o consignatario de la carga la identifique adecuadamente.

Para retirar la Carga Fraccionada, Graneles y Carga Rodante con destino a los Depósitos
Temporales o Almacenes de los importadores, el Agente de Aduana o el Depósito Temporal,
según corresponda, deberá presentar previamente al área de facturación de APMTC la
Declaración Aduanera de Mercancías (DAM) y el Agente Marítimo deberá haber transmitido la
Nota de Tarja electrónica, respectivamente.

En caso la descarga no sea directa a camión, la carga estará lista al Término de la Descarga a
menos que APMTC haya coordinado lo contrario durante la Junta Pre Operativa.

El usuario es responsable por que su carga arribe al Terminal Portuario debidamente

identificada. En ese sentido, la carga deberá exhibir indispensablemente etiquetas indicando el
nombre del consignatario y/o número de conocimiento de embarque (B/L); y de manera
complementaria, descripción completa y medidas de la carga, códigos del producto, así como
cintas de colores y/o paños y/o marcas con pintura y/o forros de colores.

La carga que sea claramente identificable será arrumada en la zona determinada por APMTC en
el Área Operativa, separada por conocimiento de embarque, lista para el despacho en el punto
en que APMTC determine.

La carga que no sea identificable será arrumada en un área distinta dentro del Área Operativa,
conforme a lo siguiente:

a) El tarjador registrará estas piezas como no identificadas.

b) APMTC notificará a través de correo electrónico a todos los importadores, agentes
marítimos y/o agentes de aduana de la nave que corresponda, la cantidad de carga que
no cuente con etiquetas y/o no esté adecuadamente marcada, sobre la cual no sea
posible identificar al dueño de la misma.
c) Una vez finalizada cada bodega, se debe completar un registro de bodega indicando el
número de piezas descargadas de dicha bodega por B/L.
d) Una vez completada la Nave, se presentará a ésta un informe de salida de turno para su
firma, mostrando cualquier faltante/sobrante de bultos, y un conteo de carga no
identificada.
e) El agente de aduanas y/o consignatario deberán entonces identificar y colocar
correctamente las marcas necesarias a toda su carga, y una vez que se ha identificado
toda su carga, ésta podrá ser separada de la ruma para su entrega.
Toda demora que se genere debido a la imposibilidad de identificar la carga será

50
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

atribuible al usuario, por lo que APMTC no será responsable por las demoras que la
identificación de la carga genere pudiendo efectuar el cobro del servicio de uso de área
operativa que corresponda según lo establecido en el Tarifario de APMTC.
La Orden de Despacho será emitida por APMTC y será firmada por el Agente de Aduanas
en representación del Consignatario o por el conductor autorizado del transportista, por
cada unidad de transporte para el retiro de la Carga y será entregado en copia al
transportista.

SUB CAPÍTULO VII

ALMACENAJE

Artículo 102.- De acuerdo a lo establecido en el Contrato de Concesión, tanto en el caso de

embarque como de descarga, el servicio estándar incluye una permanencia de la carga en el
almacén del Terminal, libre de pago y de cualquier cargo por gastos administrativos, operativos
u otros que implique la prestación del servicio estándar, conforme a lo siguiente:

a) Carga contenedorizada: hasta 48 horas.

b) Carga fraccionada: hasta 3 días calendario.
c) Carga Rodante: hasta 3 días calendario.
d) Carga sólida a granel (con excepción de minerales): hasta 5 días calendario con uso de
silos.

Dicho plazo se computará desde que la Nave ha terminado la descarga o una vez que la carga
ingrese en el patio del Terminal para su posterior embarque.

Transcurrido el plazo que corresponda según el tipo de carga, APMTC podrá cobrar el servicio
de uso de área operativa.

Una vez concluida la descarga de la nave, APMTC informará al agente marítimo mediante correo
electrónico o documento físico, para los fines pertinentes.

Cuando se generen demoras en la entrega de la carga por razones operativas o administrativas

atribuibles a APMTC, éste suspenderá el computo de uso libre de área operativa hasta el
momento en que se comunique al agente marítimo o consignatario que la carga se encuentre
lista para ser despachada.

SUB CAPÍTULO VIII

OPERACIONES CON MERCANCIA PELIGROSA

Artículo 103.- Las operaciones con mercancías peligrosas se encuentran reguladas en las
disposiciones emitidas por la APN, así como en el Reglamento Interno de Seguridad del Terminal
Portuario, bajo el título que reglamenta las prácticas de seguridad en las operaciones con las
mercancías y en la regulación IMO e IMDG.

SUB CAPÍTULO IX
REESTIBAS

51
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

Artículo 104.- El servicio de reestiba podrá ser solicitado por el Agente Marítimo con un plazo
mínimo de 24 horas conjuntamente con los Planos de Estiba de acuerdo a lo indicado en el
presente Reglamento.

SUB CAPÍTULO X
SERVICIOS A PASAJEROS Y/O TRIPULANTES

Artículo 105.- Naves que recalen en el Terminal Portuario

El Agente Marítimo de la Nave deberá proporcionar a APMTC la lista de pasajeros y tripulantes
que concluya o inicien su viaje en el Terminal Portuario, así como los pasajeros en tránsito
que se embarquen y/o se reembarquen en la misma nave.

Los pasajeros y tripulantes de la Nave que se encuentre en muelle podrán embarcarse y

desembarcar una vez cumplidos los controles respectivos ante Migraciones y SUNAT.

El Agente Marítimo deberá proporcionar información relacionada con el itinerario de la Nave

respecto del último Puerto y las operaciones que pretenden realizar.

Asimismo, deberá informar lo siguiente:

a) Pasajeros que se embarquen por el Terminal Portuario.

b) Pasajeros en tránsito que desembarque con la finalidad de realizar un tour y/o por otro
motivo.
c) Pasajeros que desembarcan por tener como destino final el Terminal Portuario.
d) Pasajeros en tránsito que bajen de la nave y permanezcan dentro del recinto portuario.
e) Niños menores de 12 años.
f) Tripulación de la nave.

APMTC no brinda ningún servicio de recreación a los pasajeros durante la estadía de las naves.

Artículo 106.- Naves que no recalen en el Terminal Portuario

En el caso de Naves que no recalen en el Terminal Portuario, la tripulación de las mismas será
considerada como pasajeros respecto de las naves que los transporten hacia aquellas. El
transporte de estos pasajeros podrá llevarse a cabo a través del Terminal Portuario de acuerdo
a lo siguiente:

a) La Agencia Marítima representante de la nave que no recale en el Terminal Portuario,

enviará el documento de requerimientos a la Oficina de Control de Accesos de APMTC
mediante correo electrónico ([email protected]), indicando lo
siguiente:

i. Nombre completo, nacionalidad y número de pasaporte de cada uno de los

miembros de la tripulación de la nave que no recale en el Terminal Portuario, así
como la copia del mismo en formato PDF.
ii. Nombre completo y número de carnet de marinero de cada uno de los miembros
de la tripulación de la lancha que transportará a la tripulación.
iii. Placa del vehículo, nombre completo y DNI del conductor del vehículo que
transportará a los tripulantes en el interior del Terminal Portuario. Tanto el

52
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

vehículo como el conductor del mismo deben encontrarse registrados en

APMTC.
iv. Nombre y matrícula de la lancha que transportará a los tripulantes desde el
Terminal Portuario hasta la nave que no recale en el Terminal Portuario. La
lancha deberá encontrarse registrada en APMTC.

b) La Oficina de Control de Accesos, una vez de recibida y revisada la documentación,

enviará al Agente Marítimo la conformidad de ingreso a través de un correo electrónico.

c) La Agencia Marítima representante de la nave que no recale en el Terminal Portuario,

debidamente acreditada y registrada en APMTC, solicitará a través del área de Servicios
de Operaciones, la prestación del servicio estándar para pasajeros, así como la del Uso
de Amarradero de la embarcación. Dicha solicitud (TX) podrá realizarse mediante el
envío de un correo electrónico ([email protected]), vía extranet o
presencialmente a través de las ventanillas de APMTC.

d) La Orden de Servicio (TX) deberá ser enviada o presentada con una anticipación no
menor de 24 horas previas al servicio, la misma que deberá de contener la siguiente
información:

i. Nombre de la nave (destino/origen).

ii. Nombre de la embarcación que transportará a los pasajeros.
iii. Lista de tripulantes (pasajeros) refrendada por la Oficina de Control de Accesos.

e) El área de Tráfico de APMTC asignará el amarradero para el atraque de la embarcación

en la cual se embarcarán/desembarcarán los tripulantes de la nave que no recale en el
Terminal Portuario.

f) El Agente Marítimo asumirá la responsabilidad de coordinar y realizar todos los trámites

de Control Migratorio y Aduanero de los tripulantes de la nave que no recale en el
Terminal Portuario, ante las Autoridades Competentes.

g) El traslado de los tripulantes dentro del Terminal Portuario estará bajo la

responsabilidad del Agente Marítimo. Para tal efecto coordinará y dispondrá de una
unidad móvil acreditada para transitar dentro del Terminal Portuario.

h) Antes de ingresar al Terminal Portuario, el Agente Marítimo deberá presentar y entregar

copia de los siguientes documentos:

i. Carta de la Agencia Marítima dirigida a Aduanas para la revisión del equipaje.

ii. Cuando el tripulante va a salir del país, carta de la Agencia Marítima dirigida a
Migraciones (Control de Salida del país) autorizada, firmada y sellada por el
Inspector de Migraciones de turno, indicando el nombre y número de pasaporte
de los tripulantes, nombre del buque y fecha.
iii. Cuando el tripulante va a ingresar al país, carta de la Agencia Marítima dirigida
a Migraciones solicitando el Ingreso al País, autorizada, firmada y sellada por el
Inspector de Migraciones de turno, indicando el nombre y número de pasaporte
de los tripulantes, nombre del buque y fecha.

53
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

iv. Copia del documento por el cual la Oficina de Control de Accesos autoriza el
embarque o desembarque de los tripulantes al Terminal Portuario.

i) En el caso de ingreso de tripulación, el Agente Marítimo trasladará a la tripulación de la

nave que no recale en el Terminal Portuario, mediante una unidad móvil hasta la Sala
de Control Aduanero en la Zona Administrativa para el control respectivo de equipajes,
el mismo que será realizado por el Resguardo Aduanero asignado dentro del Terminal
Portuario. El Agente Marítimo será el responsable de la coordinación para la revisión del
equipaje por parte del personal de Aduanas.

Una vez concluido el control aduanero y la revisión de equipajes de cada uno de los
tripulantes, se seguirá el proceso regular de seguridad para el ingreso a la zona
operativa.

La unidad móvil del Agente Marítimo trasladará a los pasajeros desde la Sala de Control
Aduanero hasta el embarcadero designado por APMTC. Para tal efecto, mostrará al
Controlador de Riesgos de Protección a cargo del acceso, lo siguiente:

i. Copia del documento por el cual la Oficina de Control de Accesos autoriza el

embarque o desembarque de los tripulantes al Terminal Portuario.
ii. Cuando el tripulante va a salir del país, carta de la Agencia Marítima dirigida a
Migraciones (Control de Salida del país) autorizada, firmada y sellada por el
Inspector de Migraciones de turno, indicando el nombre y número de pasaporte
de los tripulantes, nombre del buque y fecha.
iii. Carta de solicitud para la Revisión de Equipaje, visada (sello) y firmada por el
Oficial de Aduanas, dando conformidad de que el equipaje fue revisado.
iv. Filiación del pasaporte del tripulante.

j) La embarcación asignada para el embarque/desembarque de pasajeros deberá de

contar con la licencia vigente expedida por la APN. Asimismo, deberá de cumplir con
todos los requisitos establecidos en la Resolución de Acuerdo de Directorio No. 011-2011
APN/DIR.

k) La embarcación asignada para el servicio deberá estar atracada en el muelle asignado,

15 minutos antes del embarque. Para el caso de desembarco de pasajeros, deberá de
contar con la Orden de Servicio (TX) autorizado.

l) Una vez atracada la embarcación y previamente al abordaje de la tripulación de la nave

que no recale en el Terminal Portuario, el representante de APMTC en muelle, solicitará
al Agente Marítimo la presentación de los siguientes documentos:

i. Control Migratorio sellado (Migraciones)

ii. Control Aduanero de equipaje refrendado (Resguardo Aduanero)
iii. Relación de Tripulantes.
iv. Libreta de embarque (seaman book).
v. Orden de servicio (TX)

Por su parte, el Controlador de Riesgos de Protección, verificará que la embarcación

asignada para el servicio sea la registrada para tales efectos. De ser conforme, solicitará
la entrega de la copia de la Carta de Declaración de Zarpe de Lanche Fletera visada por

54
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

Capitanía y contrastará la relación de tripulantes registrados en la Declaración de Zarpe

de lanche fletera con el carnet de marinero de cada uno de ellos. De estar conforme
permitirá que la operación continúe.

m) Para el desembarque de la tripulación de la nave que no recale en el Terminal

Portuario, el Agente Marítimo deberá dirigirse a la Nave a fin de recibir a los
tripulantes, a quienes luego acompañará en la unidad de transporte (bus o minivan)
contratada por la Agencia Marítima, desde el desembarcadero hasta la Sala de Control
Aduanero en la Zona Administrativa para la revisión del equipaje, el mismo que será
realizado por el Resguardo Aduanero asignado dentro del Terminal Portuario. El
Agente Marítimo será el responsable de la coordinación para la revisión del equipaje por
parte del personal de Aduanas.

Una vez concluido el control aduanero y la revisión de equipajes de cada uno de los
tripulantes, el Agente Marítimo deberá entregar al Controlador de Riesgos de
protección a cargo del acceso, lo siguiente:

i. Copia de la autorización de la Oficina de Control de Accesos para el desembarque

de tripulantes.
ii. Copia de la carta de la Agencia Marítima dirigida a Migraciones solicitando el
Ingreso al País, autorizada, firmada y sellada por el Inspector de Migraciones de
turno, indicando el nombre y número de pasaporte de los tripulantes, nombre
del buque y fecha.
iii. Carta de solicitud para la Revisión de Equipaje, visada (sello) y firmada por el
Oficial de Aduanas, dando conformidad de que el equipaje fue revisado.
iv. Filiación del pasaporte del tripulante.
v. Crew list sellado y firmado por el capitán de la Nave.

n) El área de Servicios, a través del sistema operativo, liquidará los eventos por el servicio
estándar de pasajero solicitado, así como de las horas de uso de las instalaciones de la
embarcación.

o) El área de facturación procederá con la emisión de las facturas respectivas.

p) El Agente Marítimo acompañará permanentemente a la tripulación en el tránsito por el

Terminal Portuario, hasta el momento de su embarque en la lancha que los trasladará
hasta la nave de destino final.

q) La oficina de Centro de Control de APMTC, se encargará de monitorear a través de las

cámaras CCTV, todo el recorrido de la unidad móvil dentro de la Terminal Portuario.

SUB CAPÍTULO XI
SERVICIOS COMPLEMENTARIOS

Artículo 107.-Suministro de combustibles en la zona portuaria (muelle). Para la realización de

este servicio, se deberá cumplir con lo siguiente:

a) El suministro se realizará por medio de camiones cisterna autorizados por las

autoridades competentes según corresponda.

55
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

b) El personal de la empresa que suministre el combustible se apersonará a la Nave para

solicitar permiso de inicio de operaciones. El servicio se efectuará bajo el control del
oficial del Nave y del encargado de la empresa que suministra, quienes coordinarán la
operación según los procedimientos establecidos, según el Anexo I del Convenio
Internacional para Prevenir la Contaminación Proveniente de Buques (MARPOL 73/78),
enmendado.

c) Se colocarán carteles con indicación de prohibición de fumar, de luces con llama abierta
y de cualquier fuente de ignición, así como la colocación de los conos de señalización en
el muelle, de manera que sean visualizados por el personal que labora en el área.
d) Antes de iniciar el bombeo se deberán sellar todos los imbornales de la nave a fin de
contener en la cubierta de la nave, cualquier derrame casual de combustible.
e) Se deberá disponer del número adecuado de equipos contra incendio tanto en cantidad
como en eficacia y desplegarlo en las inmediaciones de las tomas del manifold y válvula
de ingreso.
f) La nave designará un tripulante que se ubicará permanentemente en las cercanías del
manifold, a fin de comunicar a la sala de máquinas de la nave, la orden de parar la
operación de bombeo en forma inmediata, de ser necesario.
g) El suministrador confirmará el alistamiento a la nave a fin de dar inicio a la conexión de
la manga.
h) Se colocarán los empaques o juntas en ambos extremos de la manga que conecten a la
nave, y/o al camión cisterna.
i) La operación de transferencia se iniciará a una presión reducida a fin de verificar que no
haya fugas en las conexiones, en la manga, en las líneas de los tanques previstos y que
no aparezcan manchas de residuos a los costados de la nave.
j) La presión de descarga no debe exceder los 4 kg/cm2 indicada en el manómetro de la
válvula de ingreso a la cisterna del recolector.
k) El personal de la nave y el del suministrador, controlarán la correcta ejecución durante
toda la operación.
l) Con la finalidad de evitar reboses, los tanques de recepción no deben ser llenados al
100% de su capacidad.
m) Al finalizar el servicio, el suministrador informará al personal responsable de la nave el
término de la operación y retirará el material empleado. Así mismo notificará al OPIP
que la operación ha concluido indicando las novedades que se pudieran haber
presentado.
n) El abastecimiento de combustible a la nave queda impedido de realizarse mientras se
realice la manipulación de mercancías peligrosas.

Artículo 108.- De las normas de seguridad

El recolector dispondrá que el personal que participa en la operación cumpla estrictamente con
las normas establecidas en el ámbito nacional e internacional.

Artículo 109.- Interrupción de las operaciones

El suministrador y la nave estarán preparados para interrumpir inmediatamente la operación de

transferencia de combustible en las siguientes condiciones:

a) Condiciones meteorológicas o estado del mar desfavorable.

b) Falla del sistema de comunicaciones.

56
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

c) Descenso de presión inexplicable en el sistema de bombeo.

d) Incendio o peligro de incendio.
e) Fuga en la manga, en los acoples, o en la cubierta de la nave o la cisterna.
f) Se detecten fallas o averías que puedan generar derrame de combustibles.
g) Existan diferencias notables entre las cantidades de combustibles suministrados y los
recibidos.
h) Otras condiciones inseguras que APMTC considere pertinentes.
i) Durante la operación de entrega de combustibles deberán contar con una barrera de
contención, la cual deberá estar tendida en todo momento para controlar cualquier fuga
en caso de un derrame, a fin de minimizar la contaminación del medio marino.
j) A instrucción del Shift Manager debido a razones de seguridad, debidamente
documentado, sustentado y comunicado a las autoridades competentes, según
corresponda.

SUB CAPÍTULO XII

OPERACIONES DE NAVES ESPECIALIZADAS CON CARGA A GRANEL LÍQUIDA PELIGROSA.

Artículo 110.- En la zona de manipulación existirán avisos visibles que prohíban fumar, señales
de peligro que indiquen que la nave transporta mercancías peligrosas y prohibición de acceso a
personas no autorizadas.

Todas las naves que transporten combustible y/o etanol estarán obligadas a cumplir la
normativa vigente nacional.

APMTC verificará previamente al inicio de operaciones las condiciones de seguridad establecidas

en el Reglamento de Seguridad Interno de APMTC y en las disposiciones aplicables emitidas por
la APN.

La manipulación de combustibles, productos químicos y/o etanol, será realizada por el operador
correspondiente (distinto a APMTC) de acuerdo al tipo de carga,

CAPÍTULO IX
ACCESO AL USO DE LA INFRAESTRUCTURA EL TERMINAL PORTUARIO

SUB CAPÍTULO I
DESCRIPCION Y CLASIFICACION DE LAS AREAS DEL TERMINAL PORTUARIO

Artículo 111.- Las instalaciones de APMTC se dividen por su naturaleza en dos (2) áreas
generales: Área Administrativa y Área Operativa.

El Área Administrativa comprende principalmente el edificio administrativo y público, así como

el área destinada a los estacionamientos. El Área Operativa comprende las áreas de muelles, las
zonas de almacenamiento, balanzas, talleres, áreas de mantenimiento y seguridad.

Artículo 112.- Descripción y Clasificación de las áreas del Terminal portuario

APMTC cuenta con planos de distribución física donde se indican las áreas y límites de las
mismas, incluyendo las ubicaciones y características de:

a. Estacionamientos internos/externos para equipos propios de APMTC.

57
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

b. Estacionamientos internos/externos para automóviles del personal de APMTC.

c. Estacionamientos internos/externos para automóviles de usuarios y público en
general.
d. Fuentes de alimentación de energía eléctrica para el Terminal portuario, para
las naves que solicitan este servicio, para los contenedores refrigerados en las
áreas de almacenaje y distribución de agua y desagüe.

e. Áreas de almacenaje por cada tipo de mercancía según clasificación

internacional.
f. Pavimentos destinados para el almacenamiento de mercancía, tránsito de
vehículos que transportan mercancía, vehículos en general, peatones u otros
usos.
g. Áreas destinadas para el uso de entidades del estado para el control y
verificación de la mercancía.
h. Instalaciones fijas para el pesaje (de uso común) de la mercancía que ingrese y
salga del Terminal Portuario.
i. Muelles y amarraderos multipropósitos.
j. Muelles y amarraderos especializados.
k. Infraestructura de los muelles.
l. Cercos perimétricos.
m. Construcciones y edificios destinados a la atención del público y oficinas de
administración, entre otras.

APMTC, ha sectorizado las áreas del Terminal Portuario en base a las actividades que se
desarrollan en las mismas.

SUB CAPÍTULO II
PRINCIPIOS DE ATENCIÓN A USUARIOS

Artículo 113.- Para la atención a los usuarios se cuenta con las siguientes disposiciones:

a) La solicitud para la prestación de algún servicio o uso de alguna facilidad del Terminal
Portuario se realizará mediante una “Solicitud de Servicio” y podrá efectuarla quien
actúe como representante de los usuarios legalmente autorizado.

b) Los usuarios para requerir el uso de las instalaciones o servicios portuarios deben estar
debidamente registrados ante APMTC, de acuerdo a las condiciones mínimas siguientes:

b.1. Los Prácticos deben contar con la Licencia vigente.

b.2. Las empresas de remolcaje autorizadas, sin perjuicio de lo establecido en la

normativa vigente, deben cumplir con:

• Registrar la tripulación de los remolcadores adjuntando copia de las

respectivas Libretas de Embarque actualizadas.
• Presentar copia legalizada de los certificados vigentes de los
remolcadores, de acuerdo a las normas de DICAPI.
• Contar con una Póliza de Seguros de Casco y Máquinas de los
remolcadores.

58
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

• Contar con la Póliza de Seguros de responsabilidad Civil que garantice

los daños personales y materiales que los remolcadores pudieran
ocasionar.

b.3 Las Agencias Marítimas están obligadas a presentar a APMTC las Licencias
vigentes, así como copia de la carta de renovación anual de la Licencia otorgada
por la APN. Asimismo, deberán nombrar a sus representantes y presentar el
registro de firmas autorizadas correspondientes.

b.4. Los prestadores de servicios portuarios básicos están obligados a presentar

a APMTC las licencias vigentes otorgadas por la APN. Asimismo, deberán
nombrar a sus representantes y presentar el registro de firmas autorizadas
correspondientes.

b.5. Las Empresas de Transporte de Carga deben contar con la autorización de

la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.

b.6. El Consignatario, Agente de aduanas, inspector (surveyor/perito),

ajustadores de seguro y transportistas terrestres, accederán siempre que sea en
el marco de sus funciones y siguiendo los procedimientos de acceso y
permanencia definidos por el terminal
https://www.apmterminalscallao.com.pe/.

b.7 Las Agencias de Aduanas, Operadores Logísticos y Almacenes Aduaneros

deberán presentar a APMTC copia de su licencia de funcionamiento definitiva
expedida por la SUNAT debidamente legalizada o firmada y sellada en original,
con firmas registradas en APMTC. Asimismo, deberán nombrar a sus
representantes y presentar el registro de firmas autorizadas correspondientes.

Los Usuarios son responsables por dar aviso inmediato a APMTC sobre la desvinculación laboral
de sus representantes, así como por la actualización de la información referida a los mismos. En
ese sentido, serán responsables por los daños que pudiesen generarse debido al incumplimiento
de esta obligación.

SUB CAPÍTULO III

INGRESO Y SALIDA DE VEHICULOS DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS

Artículo 114.- Los camiones que ingresen al Terminal Portuario con el fin de transportar
mercancías deben estar debidamente registrados ante APMTC. Dichos camiones deben, bajo
toda circunstancia, seguir los procedimientos de seguridad y respetar las reglas de acceso y
tráfico de acuerdo a lo estipulado en el Reglamento de Seguridad de APMTC.

SUB CAPÍTULO IV
ACCESO Y UTILIZACION DE LAS AREAS DEL TERMINAL

Artículo 115.- Las áreas de acceso y utilización del Terminal Portuario están debidamente
señaladas en la página web de APMTC.

SUB CAPÍTULOV

59
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

AREAS RESTRINGIDAS: ACCESO Y UTILIZACION

Artículo 116.- Las áreas restringidas del Terminal Portuario están debidamente delimitadas y
señalizadas.

Los procedimientos con respecto a las áreas restringidas, su acceso y utilización se encuentran
debidamente normados en el Reglamento de Seguridad bajo el título “Planes de Emergencia,
Vías Accesos, Áreas Restringidas y Riesgos”.

SUB CAPÍTULO VI
INGRESO/SALIDA/UTILIZACION DE MAQUINARIA, EQUIPO Y MATERIAL DE TRABAJO PROPIOS
Y DE TERCEROS

Artículo 117.- Todo equipo que ingrese al Terminal Portuario con el fin de realizar labores de
apoyo, debe contar con la autorización correspondiente de la Gerencia de Operaciones de
APMTC, así como cumplir con los requisitos de acceso previstos en la página web de APMTC.

SUB CAPÍTULO VII

DECLARACION DE INOPERATIVIDAD

Artículo 118.- Será disposición del Gerente General de APMTC, declarar la inoperatividad parcial
o total del Terminal Portuario en casos de fuerza mayor o situaciones en donde exista un riesgo
inminente a la vida humana y/o a la infraestructura, debidamente sustentado, documentado y
registrado por APMTC

SUB CAPÍTULO VIII

RESTRICCION DE ACCESO EN CASO DE EMERGENCIA

Artículo 119.- Los procedimientos con respecto a las áreas restringidas de acceso y utilización
se encuentran debidamente normados en el Reglamento de Seguridad bajo el título “Planes de
Emergencia, Vías Accesos, Áreas Restringidas y Riesgos”

CAPÍTULO X
DIFUSIÓN DE LA INFORMACIÓN DEL TERMINAL

SUB CAPÍTULO I
ESTADÍSTICAS DEL MOVIMIENTO DE CARGA, NAVES Y RENDIMIENTO.

Artículo 120.- Para la difusión de información el Terminal Portuario, APMTC cuenta con una
vitrina informativa en su página web donde se encuentra disponible información relacionada a
aspectos generales del Terminal Portuario, servicios disponibles, tarifas, estadísticas,
procedimiento de atención de reclamos y demás temas y aspectos informativos y operativos,
incluyendo características principales de sus amarraderos y profundidades disponibles,
https://www.apmterminals.com/es/callao/about/terminal-specifications.

APMTC reportará las estadísticas del movimiento de carga, naves y rendimientos de las mismas
a la Autoridad Portuaria Nacional en estricto rigor a los plazos impuestos y los formatos
estipulados.

60
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

La información no publicada podrá ser solicitada y será atendida oportunamente, dependiendo

del nivel de confidencialidad o discrecionalidad comercial de la misma.

CAPÍTULO XI RECLAMOS
SUB CAPÍTULO I
ATENCIÓN DE RECLAMOS

Artículo 121.- El Usuario que considere que: i) su mercancía ha sufrido daños o; ii) su mercancía
se encuentra incompleta o; iii) APMTC ha causado daños en la estructura o equipamiento de la
Nave, iv) daños a las unidades de transporte y/o v) daños a las instalaciones del terminal
portuario podrá interponer su reclamo de acuerdo a los procedimientos establecidos en el
Reglamento de Atención y Solución de Reclamos de Usuarios de APMTC.

Ante las situaciones descritas a continuación, se procederá de la siguiente manera:

a) Daños a la Carga.

i. Ante la ocurrencia de un Daño a la Carga durante las operaciones de embarque o

descarga, el oficial a cargo de las operaciones de la nave conforme a lo establecido
en el artículo 24, deberá comunicar dentro del plazo de ocho (8) horas de ocurrido el
incidente al Shift Manager o al supervisor de la nave de APMTC o remitir un correo
electrónico con información (imágenes o videos tomados por personas debidamente
autorizadas por APMTC para tal efecto) conforme a lo siguiente:

Para contenedores:
• [email protected]
• [email protected]
• [email protected]

Para carga general

• [email protected]
• [email protected]

Dentro del mismo plazo se entregará el Damage Report. En caso el

representante no cumpla con comunicar el referido incidente dentro del plazo señalado,
APMTC declarará infundado cualquier reclamo sobre el particular.

ii. En caso el Shift Manager considere que APMTC es responsable por los daños alegados,
éste firmará y aceptará el Damage Report debiendo necesariamente consignar la
descripción de los daños y adjuntar las fotografías correspondientes a fin de dejar
constancia de los alcances de los mismos. Dicho documento con las anotaciones del
Shift Manager constituye prueba suficiente de la responsabilidad de APMTC
respecto de los daños ahí descritos.

iii. Si el Shift Manager o Supervisor de la Nave de APMTC, considerase que APMTC no es

responsable por la generación del Daño a la Carga alegado por el Capitán de la Nave,
recibirá el Damage Report sellando el mismo única y exclusivamente en señal de
recepción. Los Damage Report que solamente sean sellados y que no contengan ninguna
anotación por parte del Shift Manager o supervisor de la nave de APMTC, o que la

61
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

contengan indicando que no son responsables, no constituyen reconocimiento alguno

de responsabilidad por parte de APMTC. Si la Nave no estuviera de acuerdo, podrá
presentar su reclamo de manera formal de acuerdo al Reglamento de Reclamos de
APMTC.

iv. Para el caso particular de daños a la carga rodante, APMTC podrá subcontratar a un
inspector de descarga a fin de que identifique las condiciones de arribo en las que llegan
los vehículos al Terminal Portuario. APMTC no reconocerá responsabilidad en aquellos
casos en los que el reporte emitido por dicha empresa indique que el daño o faltante es
de origen. En contraposición APMTC reconocerá responsabilidad en aquellos casos en
los que el reporte emitido por dicha empresa indique que el daño ha sido generado
durante las operaciones de descarga o en las instalaciones del Terminal Portuario por
personal de APMTC.

v. Asimismo, APMTC reconocerá responsabilidad en aquellos casos en los que el auto

report consigne algún daño no contemplado en el reporte indicado en el párrafo
anterior. En caso antes de salir de las instalaciones del Terminal Portuario, el conductor
del vehículo identificase algún daño no contemplado en el auto report, deberá solicitar
su inclusión en el referido documento, para lo cual deberá consignarse la firma de un
representante de APMTC. De no consignar dicho daño en el auto report, el mismo no
será reconocido por APMTC.

vi. En caso APMTC o el representante del consignatario advierta directamente que APMTC
ha generado un Daño a la Carga en patio, el Shift Manager o el Supervisor de Patio de
APMTC, deberá emitir un Damage Report describiendo los daños y adjuntar las
fotografías correspondientes a fin de dejar constancia de los alcances del mismo. Dicho
documento constituye prueba suficiente de la responsabilidad de APMTC respecto de
los daños ahí descritos.

vii. En caso APMTC determine que el Daño a la Carga ha sido su responsabilidad y

dependiendo de la intensidad del mismo, APMTC decidirá la participación de un
inspector (surveyor/perito) a fin de documentar el incidente y los alcances del Daño.

viii. Ante la ocurrencia de un Daño a la Carga, el Usuario podrá contactar al área de atención
al cliente de APMTC, quienes procurarán otorgar una solución comercial al
inconveniente. Sin perjuicio de ello, el Usuario podrá interponer su reclamo según los
procedimientos establecidos en el Reglamento de Atención y Solución de Reclamos.

ix. Sin perjuicio de lo indicado en los literales precedentes, en el caso de Daños a la Carga
que se hayan originado en travesía o Puerto de origen (Daños de Origen), APMTC emitirá
un Damage Report que será firmado por el Comando de la Nave y/o Agente Marítimo
con la finalidad de dejar constancia que el daño no es imputable a APMTC. APMTC no
manipulará la carga hasta que el Damage Report sea firmado confirmando el estado de
la carga y su condición de origen. Una vez constatados los Daños de Origen y con el
Damage Report firmado, APMTC podrá presentar un protesto informativo a la autoridad
competente deslindando responsabilidades por dichos daños. La ausencia de este
documento no constituye aceptación de responsabilidad alguna por parte de APMTC.
Todas las demoras asociadas a este proceso serán atribuibles al Agente Marítimo.

62
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

APMTC dará acceso a los surveyors, representantes de P&I, empresas de seguros, empresas
de reparaciones, según corresponda, así como los equipos de recopilación de pruebas
(máquinas fotográficas, equipos de video, calibración y otros), los mismos que deberán
cumplir con los requisitos de acceso del terminal portuario.

b) Faltantes de Carga

En el caso de naves graneleras (descarga directa e indirecta) las discrepancias de carga se

determinan por la diferencia entre el Manifiesto de Carga y la suma del pesaje que se hace
a cada uno de los camiones a la salida del Terminal Portuario. El Certificado de Peso emitido
por APMTC es constancia de lo efectivamente descargado en el Terminal Portuario. En ese
sentido, cualquier discrepancia entre el Manifiesto de Carga, UDL, plano de estiba y bill of
lading con el Certificado de Peso, constituye un faltante de origen y no será de
responsabilidad de APMTC.

En el caso de Naves con carga fraccionada, las Discrepancias de Carga por Nave se
determinan a través del Manifiesto de carga y del Resumen de Nota de Tarjas de la Nave. En
ese sentido, cualquier discrepancia entre el Manifiesto de Carga, UDL, plano de estiba y bill
of lading, con el Resumen de Nota de Tarja de la Nave constituye un faltante de origen y no
será de responsabilidad de APMTC.

En el caso de Naves de contenedores, las Discrepancias de Carga por Nave se determinan a

través del CAL o CDL provisto por la Línea según corresponda, y de la Nota de Tarja del
contenedor. En ese sentido, cualquier discrepancia entre el CAL o CDL y las Notas de Tarja
del contenedor constituye un faltante de origen y no será de responsabilidad de APMTC.

Ante la advertencia de Carga faltante que efectivamente hubiera sido descargada

en el Terminal Portuario, APMTC efectuará las investigaciones correspondientes a fin de
confirmar que dicha carga efectivamente ha sido descargada de la Nave. De verificar que la
carga sí fue descargada, APMTC realizará las investigaciones del caso a fin de determinar la
ubicación de la Carga faltante en el Terminal Portuario.

En caso ello no sea posible, el área de atención al cliente de APMTC contactará al Usuario
en un plazo máximo de 96 horas computados desde la hora de término de operaciones de
la nave, a fin de procurar otorgar una solución comercial al inconveniente. Sin perjuicio de
ello, el Usuario podrá interponer su reclamo según los procedimientos establecidos en el
Reglamento de Atención y Solución de Reclamos.

c) Daños a la Nave.

i. Ante la ocurrencia de un Daño a la estructura o equipamiento de la Nave, el

representante señalado en el artículo 15, deberá comunicar, dentro del plazo de ocho
(8) horas de ocurrido el incidente al Shift Manager o al supervisor de la nave de APMTC
o remitir un correo electrónico con información (imágenes, videos, entre otros)
conforme a lo siguiente:

Para contenedores

• [email protected]
• [email protected]

63
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

• [email protected]

Para carga general

• [email protected]
• [email protected]

Dentro del mismo plazo se entregará el Damage Report. En caso el representante no

cumpla con comunicar el referido incidente dentro del plazo señalado, APMTC declarará
infundado cualquier reclamo sobre el particular.

ii. En caso considere que APMTC es responsable por los daños alegados, el Shift Manager
o supervisor de la nave de APMTC firmará y aceptará el Damage Report debiendo
necesariamente consignar la descripción de los daños y adjuntar las fotografías
correspondientes a fin de dejar constancia de los alcances de los mismos.

En tales casos, dependiendo de la gravedad de los daños generados, APMTC decidirá la

participación de un inspector (surveyor/perito) a fin de documentar el incidente y
los alcances del Daño, incluyendo la afectación o no de la navegabilidad de la Nave.

El Reporte del Surveyor, y en su defecto, el Damage Report aceptado y firmado por el

Shift Manager consignando sus anotaciones, constituye prueba suficiente de la
responsabilidad de APMTC respecto de los daños ahí descritos.
Si el inspector (surveyor/perito) determinase que se ha afectado la navegabilidad de la
Nave, APMTC coordinará con el Agente Marítimo el zarpe de la Nave a bahía, a fin
de efectuar las reparaciones correspondientes.

Si el inspector (surveyor/perito) y/o APMTC determinase que no se ha afectado la

navegabilidad de la Nave, APMTC determinará si puede efectuar la reparación de la
misma directamente, de ser posible, durante las operaciones de la Nave. En caso APMTC
no pueda efectuar las reparaciones directamente, coordinará la reparación por terceros
a fin de que éstas se realicen durante la permanencia de la Nave en el Terminal Portuario
y de ser necesario, concluirlas en Bahía a fin de liberar el Amarradero.

En caso, no sea posible efectuar las reparaciones conforme a lo indicado en el párrafo

precedente, APMTC coordinará con la Línea Naviera/Agente Marítimo a fin de realizar
las reparaciones en su próxima recalada en el Terminal Portuario.

Sí y solo sí, no fuera posible efectuar las reparaciones durante las operaciones en el
Terminal Portuario ni en la próxima recalada en el mismo, APMTC hará las
coordinaciones necesarias con el Agente Marítimo a fin de efectuar las reparaciones
correspondientes en otro Puerto. Para tal efecto, el Agente Marítimo dará aviso a
APMTC previamente a la reparación de la Nave a fin de que ésta dé su conformidad
respecto del presupuesto y las reparaciones a efectuar.

iii. Si el Shift Manager o supervisor de la nave de APMTC considerase que APMTC no es

responsable por la generación del Daño a la Nave alegado por el Capitán de la Nave,
recibirá el Damage Report y únicamente sellará el mismo en señal de recepción. Los
Damage Report que solamente sean sellados y que no contengan ninguna anotación por

64
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

parte del Shift Manager o el supervisor de la nave de APMTC, que la contengan indicando
expresamente que APMTC no es responsable por los daños alegados, no constituyen
reconocimiento alguno de responsabilidad por parte de APMTC. Si la Nave no estuviera
de acuerdo, podrá presentar su reclamo de manera formal de acuerdo al Reglamento
de Reclamos de APMTC.

En caso de daños a la carga o a la nave tanto APMTC como el Usuario deberán adoptar
las medidas y acciones necesarias a efectos de evitar y/o mitigar perjuicios generados.

Artículo 122.- APMTC no tendrá responsabilidad alguna por la pérdida o daño de la Carga
General, los Contenedores o la Nave como sea que haya surgido en caso dicha pérdida o daño
haya sido causado por motivos ajenos al control de APMTC, incluyendo la entrega de la Carga
General, Contenedores o equipos a personas incorrectas cuando la entrega se haya realizado
respecto de un conocimiento de embarque, autorización o documento similar fraudulento o
robado.

Artículo 123.- En los casos de daños producidos por personal de APMTC a las unidades de
transporte de carga (de terceros) durante su estadía en el Terminal Portuario, se procederá de
la siguiente manera:

a) Ocurrido el incidente, un representante del Área de Protección de APMTC se apersonará

a la zona en la que se haya producido el daño. Tanto el Usuario como APMTC deberán
adoptar las medidas y acciones necesarias a efectos de evitar y/o mitigar perjuicios a la
seguridad de la vida humana, medio ambiente e instalación portuaria.

b) APMTC se pondrá en contacto con la empresa de transporte a fin de informarle la

ocurrencia del incidente.

c) Dependiendo de la magnitud del daño, el Área de Seguridad levantará un documento en

el que describirá las circunstancias en las que se dio el incidente, así como los alcances
del daño generado a la unidad de transporte. Este documento será firmado tanto por
APMTC como por el conductor de la unidad de transporte.

d) Ante esta situación se lleva a cabo la prueba toxicológica a todos los involucrados.

e) APMTC brindará las facilidades de acceso y coordinación a los Usuarios, aseguradoras,

auxilio mecánico y demás partes que participen en la determinación de
responsabilidades y reparación de daños. Asimismo, APMTC facilitará la información
necesaria a los Usuarios y a las Autoridades a fin de que realicen las gestiones e
investigaciones correspondientes.

f) En caso se determine que APMTC es responsable por el daño causado a la unidad de

transporte, el Usuario podrá contactar al Área de Customer Service de APMTC a fin de
solicitar la indemnización correspondiente y celebrar la Transacción Extrajudicial
respectiva.

Artículo 124.- Daños a las instalaciones del terminal.

65
 REGLAMENTO DE OPERACIONES

a) Ante la identificación de un daño, APMTC reunirá la información referente al lugar

donde se identifica el daño, si el causante del daño se encuentra o no en el lugar y los
detalles del daño identificado.

b) APMTC efectuará un levantamiento de información sobre el daño ocurrido, solicitará el

pase de identificación de el/los involucrado(s) y tomará los datos para luego registrarlos
en el acta de compromiso.

c) APMTC realizará las investigaciones pertinentes a fin de determinar las

responsabilidades del caso y realizará las pruebas toxicológicas a las personas
involucradas.

d) Habiéndose determinado la responsabilidad de los causantes del daño, se bloqueará el

pase de identificación de los responsables del mismo.

e) APMTC se contactará con la empresa responsable del daño a fin de suscribir la

respectiva Acta de Compromiso y requerir el pago de la indemnización
correspondiente en el plazo indicado para ello. APMTC aplicará una restricción de
ingreso a la empresa responsable hasta que el daño sea reparado. De no cumplir con
efectuar el pago de la indemnización en el plazo indicado, se procederá a restringir el
ingreso de la empresa responsable.

CAPÍTULO XII
INFRACCIONES Y SANCIONES

Artículo 125.- Se consideran infracciones al presente Reglamento descritas en el Reglamento

de Infracciones y Sanciones de APMTC disponible en
https://www.apmterminals.com/es/callao/procedimientos-y-reglamentos/infracciones-y-
sanciones.

Las sanciones se aplicarán sin perjuicio de las acciones civiles y/o penales que pudieran derivarse
de la comisión de la infracción.

CAPÍTULO XIII
DIRECTORIO DE PERSONAL ADMINISTRATIVO Y OPERATIVO

Artículo 126.- El directorio del personal administrativo y operativo se encuentra publicado en la

página web http://www.apmterminalscallao.pe.

66
Classification: Public
 ANEXO II
Formato de Lista de Descarga (CDL)
 ANEXO III
Formato de Lista de Contenedores Anunciados (CAL)
 ANEXO IV
SAFETY CHECKLIST

1. Se deberá colocar un extintor adecuado para fuegos eléctricos dentro de la cabina de cada grúa.
2. Un asiento para conductor óptimo, equipado con un respaldar y asegurado al suelo, instalado dentro de cada grúa.
3. Un sistema de ventilador eléctrico capaz de proporcionar aire frío al operador de grúa.
4. Acceso seguro a la cabina del conductor, con todas las escaleras limpias y libres de residuos oleosos.
5. Las ventanas que abran hacia afuera en la cabina del conductor deberán estar dotadas de una cadena o barra para evitar caídas accidentales del
conductor.
6. Las ventanas de la grúa deberán estar limpias y no deberá haber residuos oleosos en los pasadizos ni vías de acceso.
7. Al trabajar de noche, la bodega y la vía de acceso a la bodega deberán estar lo suficientemente iluminadas para permitir un acceso seguro, en la
cubierta, en las vías de acceso y en la bodega.
8. La escala real deberá permanecer en una posición segura, con una red a ambos lados cubriendo todo el largo.
9. Todos los elementos restrictivos de seguridad de grúa deberán estar completamente operativos.
10. En caso la tripulación necesite acceso a la zona del muelle donde los estibadores están trabajando (por ejemplo, para verificar las marcas de la nave), la
nave deberá notificarlo al Supervisor de Nave de APMTC).
 ANEXO V

Nota 2:
La ventana podrá solicitarse un mes antes en relación al ETA anunciado de la nave.
 Anexo VI
FORMATO FORECAST