[ESPACIO NECESARIO PARA CIRCULAR SIN REDUGIR LA VELOCIDAD (50h) ates
once sven iyo mon — pts ESPACIOS DE CIRCULACION
Pa l espacio que necastan los
vehicules para cular es ia sume
{elas dimensiones de 1s ve-
hiculos, la holgura recesaria
‘entre ambos, el riica en dic
‘ién opvesta, asi como ol espa
‘io naceseio para el arcén yf
cuneta. La anchura mama del
Wohiculo tipo se adaptaré alas
rormas eutopeas (por lo tanto,
255-26 m).
{a atura do espacio para ac
ceulecion de camiones 8 6
‘42m, conglibe superior 4.5m
(erat 4,7 m), para facitar la
renovacén supertcial del fre
‘con aporiacion de meter. En
los caminos peatonsies y de B-
‘lta, la altura bre ha de sor
2,5 m como minimo.
La anchura del espacio lateral
Ge seguridad = mise apart de
limite exterior de la carretera,
depande dela velocidad maxima
permit. Para careteras con
Yelocidad mixima 2 70 kv
debe ser2 1,28 m fin. 1 mien
‘carreteras con una velocidad
smisima < 50 kr, 2 0,78 m
-0
© ceoneene © remcncie © reanorecen
Sree ]
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Lotabelabud
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VIALS
CARRETERA
Para unica al proyecto laconstucciny al nconamiante deg
cartetoras sa han dlsefado una savie do seciores tipo que deo.
‘en respetareeeaWvo moto justicado > @,
‘Se puede averguarla secién tipo apropiad ena tabla @ pi. 2,
‘gun el nimaroeatipulago de venules yl se celia.
Para calles con edifeacion colndante, no exten seccione tpg
‘en Alemania, La saccién apropiaca de as calles poe Zonas se dy
‘Saola tras ponderar las nacesiaces diversas de les vauaron,
ce ia ceretera dabe facta la orentacicn en ia misma yen
propia cused.
{is elementos stuados a ambos laces de a cazada infuyen ants
configuracién funciona y visual cal espacio. Ealo que se refer a
ta func yal efecto que provecan, el disro debe armeriza le
‘Siguantes lementos: cares prabciletasypeatones ls aoe
78 delacalzada, Zonas de detencén ydescanso sertado, supeiee
‘ara ol estaconamiento, zonas de proteclény aDantalacs,znae
(de carga y cescarga y superices de seviio para instalacionsy
a
. aN hin tal
i
ty © rere sequen ys = 25-95 m)
VIALES
NuDOS ViARIOS
CCasieacién de los nudos on enlaces # intersecciones. Enlace
signitea que las vias se cruzan en riveloscforentes (mimo un
‘uort), et acoaso se garantiza mediante rampas (po, cue da
autopistan,
[Nudos al mismo nivel son intersecciones (con o sin balzas). Se
40 m. Las rotondes tanen la vantaja do un
menor riesgo de accidentes graves, puede prescindrse de los
‘semaforos, son manos molestas en lo que se raflre alos mudos,
‘horra energy reduce de veloedad on poblacones. El lématra
{ela rotenda Sepende ce las longitudes de espera rlativas ala
Intorsidad del waco
i cruce desplazado ofece més espacio, visbiidad on la calle y
tuna defiicién dl espacio vaso. Apto para trio lento, como en
‘nas reidencialoe = @.
Lime de edticacin en careteas nacionalas alamanas a 20 m
‘el borde teal dea calzada. Resticiones de ediicacén, hasta
480 m desce ol bordeltaral do a calzaca~ pg. 360, Autopistas.
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ACERAS Y CARRILES PARA BICICLETAs
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VIALES
‘cICLISMO URBANO
Macias bisicas do una bcieta + @ - @. Considerar coias ¥
asiontos para nis. Bliietas fails, menor tamafo. Bieta
sila hasta 2,35 m de longi, tinder hasta 2m, Remesgues para
Dicicltas (eon pra) aprox. 18 mde lngltud, 1 m de anche.
‘8 cabo, separacion ore sopories 12m — ©.
‘ocho de via 1,8 m—» @ = @. Provectar vias [Link]-
_acion general io ms clara posbe para facia aorta.
Segin sa precso, proyectaraparcamioros aiionalesparareol-
ues de bccieasybilltas eapecias.
Empearsoperts para bicidetas sh posbiad de candar came
Ientemerta solo en espacios corados con acceso reatlngia&
cas personas
Provercubierta @turinacisn an agus estactonamiantes donde
las bicietas permaneconapercadas durante un vero poi.
(Colocar los aparcarirtos on las proximidades dal ugar ce éecno,
ara favorecor eu localzacién, aoseso y contol. Conansplantear
‘staconamientos viglades para grandes acontcimieios, stacio-
nes de tren, piscinas al ao libra y centr comerciales. También
ede obtenerse sto para estaconarbicietascambiando de uso
figura plaza de aparcamiento de coches
pe case
‘ire iicnrtciee {eS it coetata
a Giowenspee
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© corscam erase
VIALES
ESTACIONAMIENTO DE BICICLETAs
‘Crculacén a un seni a par de 1,4 m de snchura. lor 6m,
‘Adelartamentos y erculacién on amos sentidos con
recucia: 16-2 m de anchur,anchuras de 2-25 m son indica,
‘cuando tain Uilzan ol car ccets con remoaues. Las mec
basicas para el espacio de orouscion do os ciclstas se etabece,
‘parr de la ancnura bésica 6008 my acura do cca + @, ax
‘Samo del espacio necasario para as Berens ssacones
En los apareamientos ce bceletas, los pacilos etre soporte han
e tener almence 18m de ancrura. major 2m. nteruptones cae
‘Sm con un paso, Anchura minima ce pails en soportes en at.
ta: 25 m. Cuanto més larga sean ls ileras de os sopertes, ma,
fnenoe serén los pasos. Anchura minima de los pasBos: 15 m
hasta una longus de 10m 1\8 mde archura hasta 15m, 22 m
de anchura hasta una ong de 25 m.
Garg 1-3 plantas, 15-42 bicicetas. Superfice en planta 4x 4m
ura cob 0 nivel dal terreno 5 m — @.
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ga. 55 VIALES
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Efecto | ] le | aeceee MODERACION DEL TRAFICO
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de la calzada eles . .
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VIALES
PROTEGCION ACUSTICa
Directo parla protccién scusticsunte aa calle
Lapregresta toma de concenca respect aes problemas de mes
sion ha provacace que laments acto, cobra todo apg
sana destracos ala croc, sea cada vax mls porary
‘pri In rtonsdad asta deta a a devas vir ee
‘ge una proteciénecar on fora de ruse doers, de protean
{cision opramies de prtecon acistca > @-@ ru da vr
\e dreulacen debe reduce mediante mos de protccin acts on
225 a8 (A Esarducin oe canemina LA, STR a8 8 poy
arelra es una nadia esameroacisico moscaco. Se Seton
tata moa dessin aon por rftnsn A, & STR eo
{Ybor abecron 408 9) ¢LA STA, cB), a a sboorcin B59)
‘5A STR, nama DIN 18005, pae primera, is dete pao
camino acdaoo on cal, RLS-8, oocen ncalones exasives
faa ol cdo, El lcarce cl waco de bincajo do os murs de ae
rena acistes ro depend el mara so en epecil ela wea ct
‘ru, Ss efcaca cascasa ania sorta que produce en al dodo
los vuln barge, no queca penamte garatizada ris
las alecionesGptcas. Deel ala curvatua de las ondas Sona ina
sua pars do ls energie sista pce legar aa Zona desir.
Est pra a ane manor cuanto ma ata 28a pared y spa
ayer colraye curaco La induta ofece ites ara rel
cats de hormigén, asf cama marce de protein acusea ce i,
rad y 97.
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Feoecweewnaen on
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@ cesresn tries corto do una cate
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sae See oJ EDIFICIOS DE APARCAMIENTO
veHICULOS
|, Dimensions, racios de gr y pesos de los automévils mas fe-
‘cuentes para calcular la superticio que necestan las plazas ce
‘aparcamiento los accesos de un gaa.
as fim! CE
oor EDIFICIOS DE APARCAMIENTO
VeHoutos EDIFICIOS DE APARCAMIENTO
RADIOS DE Gino.
'tamafo y forma de un espacio para girar depend dele views
tos quel utilcen y de su funcén ane teido ubano. Ee cl dor
Fecomendaciones de vader universal para eleg un datrminads
setoma do gro Se ceben tener en cuata también as nocesidades
eos coches de bombers y os cariones de recog de basures
‘Algunos municipios ne permten constr calles sin sada en las
‘ques carionas de basuras slo pueden sar marcha aris,
Los espacios para cambiar de sentido pueden tener forma de L
de T+ @- @, 0 crcunscrbirun exeulo > @-@, Los prmeros
‘xigen realizar maniobrss. Mejor son as pazotatas de forma crc.
laren las que puede cambiarse de sentiso con un nico gi.
Ls espacios destinados a cambiar de sense deri sar asim-
ticos cone ews degpiazaco hac la aqulerda + @-@. Enel
pemetro extaror debera observarse espacio aicenta para es-
taciona in obstacuzar ol ro. En algunas casos punde aercinar-
‘0 una ila interior + ©. En lo expacies con forma de & slo
pueden cambiar de sentido los tusmos->@ ya daberian cons
{ruse en calles de més de 6 m de anonura, aunque pueden
arse vades 0 entradas a garje para mariobea.
as at] me at | 8
Semesitemte glale/sl a
me
See Seeen| lee
o pa etapa 0
401 EDIFICIOS DE APARCAMIENTO
PLAZAS DE APARCAMIENTO
SOS
Las plazas de aparcamiontosuelen estar delmitadas po rans de
48 12-20em do anchura pntadas de color blanco o amatilo. Para ine
mayer vlad, on las pazas delntadas por una pared, exns
‘ranjas se pintan a una atura de aprox. 1 m. Como detmitacén,
también 68 pueden ilar bors lateralos de £0-60 om de or
{106,20 om de ancrura 10 cm de atura En as plazas de apa
‘amionto qu deirntan con paredes 0 pilares prever la colecactn
a ( protecciones de gona @.Eniaspszas enrertadas se ran da
caleca topes de deimtacén de aprox. 10 om de atura — @,
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EDIFICIOS DE APARCAMIENTO
CGARAJES-APARCAMIENTOS
Ladstrbuetn de vals de acceso y plazas de apacamient cgi,
‘en principio, por las misma exigecias que en os edfices de apr.
camlert. La ortenanza alemana para dstibuccn de gras dita
una anchura minima de 231m por plaza. Sn embargo, a Aeociacn,
‘lemans ce invesigacin de Carretera y Transports recomend
tuna anchura de 2.5 men aparcamientos pobcos, debido al aan,
to de as dimensiones de veticubs.
Ls slemenios esinicturaes lrjados, muos, pares, vias) deban |
set resistentes al fuego. En garajes abieros se daben ersiear
‘materiales igrtugos. En ios ecfiios de aparcamiento y gases
subterinaos 0 aconegja ura ata ibe de 2.2. Dobe contars
‘an 25 omacienales para cefialzaion de orentacién da pestones,
y conductores erstalsén poster de uraruevacapa de pavimets
reauiere Sem més; por tanto 10 Sptima ea cispener una ara a
{e 2,5 mmas ia eetucture; por lo que, segun el tipo stricta
ego, estar una ata etre plantas de?2,75 a Sm, Una eta
@ ~ @. y las paradss de eutobuses di
estar culdadosamente dimensionadas, En calles principale con
mucho trifco debe ensancharae i eaizaca ea as paracas = @,
Es aconsejabie cubri las parades con una marques.
(© ~ ©. Parser cis, trcrén una ara co 30cm ym
snes extromos = pig. 404 @ ~ @. Prove auicent to pan
spacer ompofal de atone (park anne)
ia 0 par nc
Sate
418 B
4: >
ome" @ esse aera
cere os |e
© ‘emmaseromansTo
© vwmanmenes
420
FERROCARRILES,
Vias
Infermacién: Grupo empresaral de Deutsche Sshn AG, Aemsna
as separeciones entre ves (e) més importantes son
Separactin normal en ramos ites [email protected]
‘ramos extenieg
cuando sa colocan sees 45m
‘come espacio de protecisn cada 2a via 5.4m
vas de nueva consinccin con v> 200 kh 45m
~ Soparsein normal an estaciones 45m (475m)
as principales continue am
entre cada grupo da Sa vas 6m
via para probar ls frenos 5m
ia para impleza de vagones 5m
! 2
Ee eye ad
Bo o_o
2 somo ag tna atn ion tes
Bo Siar Sepsas ach spr acai
Ee eau Gopanaan canoe
Via normal de Doutsone Bann AG
Anco de a via (on 71 36 de ferrocaries dl mundo) 1.495 m
“Toerancia on ol ance de vi
= 330 mem en las vas principales
= 3438 me on las vas secundaras
(©ves anchos ce via: Fusa 1,22 m; Espfiay Portugal 1,68 mi
‘Suda 1,067 m; Che, Argentina Inca 1,673 m)
Vica mecia J ns travinsas
~ mpregnadas con acete de aquitén
{22g6n ol procecimiento Raping) 25-40 anes
~ traviesas da madera sin imprinacién 15 afer
= Wraviesas de acero unos 45 aoe
~ traviesss dehormigé, visa satnada al menos 60 ace
Profundidad de cunetas en trchera> 04-055 mba la explentcén.
Pendlente de cunta 3-10 %, sogin come sea la base de le cet
‘Cuando existan muros de contrcicn se ha ce canalzar el agut
or condos o meoninaes.
Pendent longitudinal de las vis principales < 12,5 He, 20 vis
_secundarias 40 yen ins vias ce estaciones «2,5 a, Gon auko-
‘zacién especial so puede alcarzar ina pendent del 25% 2 es
vias rncipates.
Carga do una rueda en repose: 9 t. Sila estructura es sufcients-
‘mente restate se pueden alcanzar carga mayores (hasta 11250, @ Ecc ios rev ser etree een 100m
© ron co prinn yas ca mcin
am |e |B LS
com fe
© com esezers tonne igad aa = O-
FERROCARRILES
vias
Radios de curvatura nal ee) =
Enlngas princiales (rayecto ire) 2 390m
En tngasprincioles (staciones) 2 180m
En neas sacundaras con paso de vagones
Ge ness prnciales 2 190m
En ngas secundaras sin paso de vagones
o neas principal 210m
[En vas de empalme ransadss por lacomoteras
ie Deutsene Bann AG 240m
En vas de erpalme no transitadas por locomotor
{ea Deutsche Bahn AG, a ser posible 2 100m
como minima | 2 8m
‘51100 m > R » 35 m 20 recomanda usarlasnicamente para
‘lear os vagones. Las cura de F< 130m yano pueden sor
‘records por feds es tipas de wagons.
‘adios para lines de via estrechs
‘Can un ancho de via de tm Azsom
‘Con un ancho de via de 0,75 m 240m
‘Con un ancho de via de 0,8. 225m
En las vas que sean recorides a velocidad mayor que lade ma-
niobra $9 ha de invoduer un arco de transién eres un rame
recto y un taro curve de radio R, cuya curvatura aumenta de
‘ora conetante desde to hasta 1= A — @, os ramos curves
sehan de peratar para que la sesoraién centrfuga se mantenga
tro de lit aceptabes (& 0,65 m9, Las rapas eos pe-
rates y ls coe de wansicion deborian coici
Pararn detalos constosala norma 82/1 de Deutsche Bahn AS,
cambios
‘Susi cesignarse po a forma de las vies, el acho de desviacion
Yl tangent dot dngulo comprendido, por slope, 48-190-1 9
(Goupactn de a via on vagonas solo hasta le picuates de cs
tancia~ ©.
‘Separacin ent fs ees de las vies on les piquotes de distancia
235m,
Longius e as aguas —~ ©
49:100-1:75 =25202 m/12.611 m
449-490-129" =27,138 10,523.
49.300-1 8 =35,280n/16.815=
Didmeto normal elas placas gratorias Q =. Para ees: 2-31,
‘para vagones 3.510 m, para locamotoras: 125-23 m.
‘Transbordadores. Tamafio = separacisn minima entrees de los
vagones a ranebordar = 05m.
1 =e
as =
@ sme SSS=——
Se S|
= 2s | ==
ower | gab | ear
Semen @ meee
421
