MOTOR
Un motor aeronáutico o motor de aviación es
aquel que se utiliza para la propulsión de
aeronaves mediante la generación de una fuerza
de empuje.
Existen distintos tipos de motores de
aviación, básicamente se dividen en dos clases:
✈ Motores recíprocos.
✈ Motores de turbina.
PROPULSIÓN
La propulsión de un avión se efectúa a través de dos
órganos: el motor y el propulsor
Motor.- El motor es un mecanismo que transforma la
energía química que esta presente en el combustible en
energía mecánica.
La energía mecánica está presente en el eje del motor.
Propulsor.- Es el órgano que transforma la energía
mecánica del motor en energía cinética.
El órgano propulsor es la hélice ya que esta recibe la
energía mecánica necesaria para girar el cigüeñal del
motor.
La energía de la hélice se emplea para lanzar hacia atrás el
aire que pasa por ella, es decir, para transformar la energía
mecánica del motor en energía cinética del aire.
FUNCIÓN DE UN MOTOR.
✈ La función del motor es la de transformar la
energía química o calorífica del combustible en
energía mecánica.
✈ El motor alternativo de aviación está
formado por una serie de cilindros donde se
comprime la mezcla aire-combustible y se
inflama la mezcla.
✈ El propulsor es el órgano que transforma la
energía mecánica en energía cinética.
MOTOR EN LÍNEA
MOTOR EN LÍNEA
MOTOR EN V
Motor Opuesto
MOTOR RADIAL
MOTOR RADIAL
Motores de turbina
Este tipo de motores usan una turbina de gas para
producir potencia a lo largo de su estructura, sea para
aumentar la potencia del flujo que pasa a través de
ellos que para aprovechar su derivación de potencia
para mover un mecanismo (eje).
El funcionamiento de estos motores es relativamente
más simple que el de los motores recíprocos, sin
embargo las técnicas de fabricación, componentes y
materiales son mucho más complejos ya que están
expuestos a elevadas temperaturas y condiciones de
operación muy diferentes en cuanto a altitud,
rendimiento, velocidad interna de los mecanismos y
durabilidad de las piezas.
Motores de turbina
Motor a reacción
Motor a reacción
Motor Turbofán
Motor Turbofán
En el motor turbofán (turbosoplante o turboventilante)
los gases generados por la turbina son empleados
mayoritariamente en accionar un ventilador (fan)
constituido por álabes y situado en la parte frontal del
sistema que produce la mayor parte del empuje,
dejando para el chorro de gases de escape solo una
parte del trabajo.
Estos motores comenzaron a usar el sistema de flujo
axial, que mantiene la corriente de aire comprimido
presionada hacia el eje de la turbina, por lo que el aire
sale propulsado con mayor velocidad y con menos
tendencia a disiparse de la corriente de salida. Esto
incrementa notablemente la eficiencia.
Motor Turbofán
Motor turbohélice
Motor turbohélice
Estos motores no basan su ciclo operativo en la
producción del empuje directamente del chorro de gases
que circula a través de la turbina, sino que la potencia que
producen se emplea en su totalidad para mover una hélice,
y es esta la que genera la tracción para propulsar la
aeronave.
Debido a que el óptimo funcionamiento de las turbinas de
gas se produce a altas velocidades de giro -superiores a
10.000 rpm-, los turbohélice disponen de una caja de
engranajes para reducir la velocidad del eje y permitir que
la hélice gire a velocidades adecuadas de funcionamiento
e impedir que las puntas de sus palas alcancen velocidad
supersónica. A menudo la turbina que mueve la hélice está
separada del resto de componentes rotativos para que sean
libres de girar a su óptima velocidad propia.
Motor turbohélice
ESTRUCTURA DEL MOTOR.
✈ Los motores se deben instalar en el avión
convenientemente fuselados para que la
resistencia al avance sea la mínima posible.
✈ Se llama góndola del motor al conjunto
completo de motor fuselado.
ESTRUCTURA DE LA GÓNDOLA
La estructura de la góndola del motor se
compone de los siguientes elementos:
✈ El carenado
✈ La bancada
El carenado
El carenado se clasifica en dos:
✈ El carenado fijo
✈ El carenado desmontable
EL CARENADO FIJO O REVESTIMIENTO DE
LA GÓNDOLA
Es una superficie metálica o de fibra que
proporciona forma aerodinámica a la instalación.
El carenado fijo de la góndola se une a la
estructura de forma semipermanente. Esto quiere
decir que no esta prevista su apertura rápida para
inspeccionar el interior o efectuar servicios
periódicos o rutinarios en el motor.
EL CARENADO DESMONTABLE
Se emplea el termino desmontable en el
sentido de que resulta fácil y rápido desmontar
esta parte del carenado para efectuar trabajos de
inspección o de servicio.
Ejemplo: controlar y rellenar el nivel del
depósito de aceite del motor.
Por esta razón la carena se sujeta con broches
o tornillos fáciles de abrir o quitar.
La bancada
✈ La bancada del motor es la parte principal de
la estructura de la góndola.
✈ Los tipos de bancada existentes varían de
acuerdo con el tipo de motor, la potencia del
mismo y la posición que ocupa en el avión.
✈ Las bancadas se clasifican en:
-Bancadas tubulares.
Bancadas semimonocasco.
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