Mecánica automotriz y Autotrónica

Semestre IV
Diagnóstico Electrónico de Sistemas
MAI4131

Técnicas de diagnóstico con Vacuómetro

Marco Teórico

Con esta guía lograrás:

Generar un proceso de diagnóstico efectivo de un motor de combustión interna con un Vacuómetro.

Con este indicador medirás la depresión producida por el múltiple de admisión, de acuerdo a los síntomas presentes en
el automóvil, con lo cual será posible diferenciar la naturaleza de una determinada falla según el sistema o componente
afectado, que se relaciona en esta oportunidad con el motor o algún tipo de sensor u actuador, el cual causará una ano-
malía.
Analizarás las verificaciones realizadas con el Vacuómetro, según el componente afectado, aumentando la eficacia del
diagnóstico y técnicas de diagnóstico específicas para estos sistemas, con el fin de comprobar síntomas de fallas existentes
y poder estructurar una secuencia de chequeo lógica de acuerdo a lo indicado en la información técnica y las instancias
propias de revisión de cada componente, considerando la posibilidad de aplicar equipos, instrumentos y herramientas
pertinentes a esta labor.
Recuerda que eres un actor importante en tu proceso formativo en la asignatura. Considera lo siguiente en función del
óptimo desarrollo de esta actividad:
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Diagnóstico Electrónico de Sistemas
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Marco Teórico

Vacuómetro automotriz
Algunos otros aspectos interesantes a tener en cuenta
Fugas en la junta de la culata
Vacuómetro digital
Un vacuómetro automotriz le permitirá diagnosticar muchos pro-
blemas en su vehículo de manera rápida y fácil. Es sin dudas otra de
las invalorables herramientas en tu taller automotriz.
Con esta fabulosa y económica herramienta puedes diagnosticar
problemas de motores como aros gastados, desgaste en las válvu-
las, camisas de los cilindros desgatadas, problemas en el múltiple de
admisión, carburadores tapados, sistema de escape obstruido, y
muchos más. No te quedes sin leer este artículo sobre cómo fun-
ciona un vacuómetro, y luego vista nuestra tienda en donde encon-
trarás excelentes ofertas para adquirir esta espectacular herra-
mienta de diagnóstico. Si quieres ser un técnico automotriz especia-
lizado, no te pude faltar un vacuómetro automotriz en tu taller de
mecánica.
Qué mide el vacuómetro automotriz 2021
Si pensamos en que su motor es un sistema comprimido y hermético, ya te imaginaras que conocer el vacío dentro de
este sistema es un dato crucial. Si te preguntas para que sirve un vacuómetro automotriz, son precisamente los instru-
mentos que nos permiten medir este vacío dentro del motor. Verás cómo nos ayudan de una manera impensable a la
hora de diagnosticar problemas en nuestro vehículo.
Qué es el vacío del motor
Dentro de un motor están los pistones que suben y bajan todo el tiempo, y además siempre tenemos al menos uno de
ellos en la etapa de admisión, es decir, la etapa en donde succiona la mezcla aire/combustible dentro del cilindro. De ahí
se genera un vacío en su motor, el cual es trasladado al múltiple de admisión y sistemas aledaños. Evidentemente, para
que esta presión de vacío se mantenga en sus valores correctos, no puede haber fugas en el sistema, y si las hay las
encontraremos con nuestro vacuómetro.

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La manera en que un vacuómetro mide este vacío dentro de su motor, es comparando la presión dentro y fuera, es decir,
compara la presión atmosférica (que se establece en 14.7 libras por pulgada cuadrada a nivel del mar) con la presión
dentro del motor. Toda presión mayor a ésta, el vacuómetro la ve como pre-
sión de vacío, y lo representa en su escala. Como verás, vacuómetro y ma-
nómetro de vacío son aquí conceptos similares. Muchos vacuómetro utilizan
otra escala, por ejemplo, pulgadas de mercurio (in/Hg), o kilogramos por
centímetro cuadrado (Kg/cm2).
Tan importante es esta presión de vacío, que el sistema OBD2 lo utiliza para
saber cuánto combustible inyectar en los cilindros, de modo tal de estable-
cer lo que se conoce como mezcla estequiométrica.
Pero el tema no acaba ahí, este vacío también se usa para establecer el fun-
cionamiento de otros dispositivos de control de emisiones como la válvula
EGR o la válvula de control de purga del Cánister. También, este vacío se
utiliza para el sistema de servo freno.

Fuga de vacío en la admisión

Cuando usted tiene un problema de fuga de vacío por la admisión, una de los
aspectos que se ven afectados es el rendimiento de combustible. Pero esto es
todo un tema, y lo puedes ver en este artículo, en donde hablamos de los sis-
temas de ajuste de combustible del sistema OBD2, en donde veras como esta
entrada de aire por el múltiple de admisión afecta drásticamente estos ajustes
de combustible, y por lo tanto el consumo de gasolina del vehículo.

Qué problemas en el motor afectan el vacío

Para que un motor funcione correctamente debe estar sellado. Cuando el motor envejece o no se le hace le manteni-
miento correcto pueden surgir problemas en las juntas de tapas de cilindros, anillos, o válvulas de admisión y de escape,
que producen pérdidas de vacío. A su vez, en todo el múltiple de admisión existen mangueras de vacío que al perforarse
producen pérdidas.
Qué síntomas aparecen cuando tengo una pérdida de vacío
Entre los síntomas más relevantes que aparecen cuando tenemos una pérdida de vacío en nuestro motor, podemos citar:
 Elevado consumo de aceite.
 Humo de escape
 Elevado consumo de combustible
 Problemas para arrancar
 Ralentí inestable
 Paradas bruscas del motor
El uso de un medidor de vacío para diagnosticar cualquiera de estos problemas puede ahorrarle tiempo y dinero cuando
tenga dificultades para localizar la fuente del mismo.

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Diagnóstico de fallas por vacuómetro automotriz

Veamos cuales son los problemas que puedes atacar con esta herramienta. Mira esta lista y dime si es o no útil esta
herramienta de diagnóstico en tu taller.
 Problemas de encendido  Cilindros degastados
 Arranque difícil  Junta del colector de admisión con fugas
 Sistema de PVC obstruido  Válvulas con fugas
 Detonación  Junta de culata soplada
 Anillos de pistón desgastados  Mal rendimiento de combustible
 Guías de válvulas gastadas  Convertidor catalítico obstruido
 Ralentí inestable  Silenciador obstruido
 Mangueras de vacío con fugas

¿Te has convencido de su utilidad ?, sigue leyendo.

Cómo se usa el vacuómetro automotriz
Para poder medir la presión de vacío dentro del sistema del motor debemos poder acceder a su interior a través de algún
orificio, en donde conectar nuestro vacuómetro. Lo más habitual es encontrar una manguera de vacío en el múltiple de
admisión, la cual deberemos desconectar para poder intercalar nuestro vacuómetro. Siempre se recomienda además ca-
lentar el vehículo para que llegue a su temperatura de régimen, unos 90ºC aproximadamente, antes de proceder a realizar
la prueba de fuga de vacío.
Por lo general los vacuómetro vienen provistos de una conexión T, la cual
usaremos para intercalar nuestro medidor con el sistema de nuestro auto-
móvil. De esta forma, estaremos tomando vacío directamente de la admisión
del vehículo.
Así de fácil se conecta el vacuómetro, ahora solo debes comenzar con la
prueba. Arranca el motor y observa sus lecturas. Toma nota no solo de la
posición de la aguja sino la manera en que esta fluctúa, ya que esta infor-
mación le pude ser muy útil para su diagnóstico.

Prueba de fuga de vacío

Como regla general, la presión de vacío que deberás ver en un motor en buenas condiciones es de alrededor de 15 a 20
in/Hg (pulgadas de mercurio). No obstante, ten presente que la altura sobre el nivel del mar a la cual tú te encuentras
tiene que ver en esta lectura. Aproximadamente la presión en el vacuómetro baja 1 pulgada de mercurio (1 in/Hg), por
cada 1000 pies sobre el nivel del mar, luego de los primeros 2000 pies. A modo de ejemplo, si te encuentras a 5000 pies
sobre el nivel del mar (esto es 3000 pies luego de los primeros 2000), sabes que tu vacuómetro está bajando su lectura 3
in/Hg, así que las lecturas de un motor en buenas condiciones serán 12 a 17 in/Hg.
Vacuómetro digital
No podemos terminar este artículo sin mencionar otro tipo de vacuómetro, el vacuómetro
digital. A diferencia de su modelo analógico, este es de mayor precisión, sin embargo, muchas
veces es mejor contar con una aguja que se mueva en lugar de números en una pantalla LCD.
Para mi gusto, para tu taller automotriz es mejor un analógico, ya que no requerimos de tanta
precisión, y si es importante ver todo el tiempo el movimiento de la aguja para nuestro diag-
nóstico automotriz.
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