MODULO I
Bienvenidos
Definición Funciones Construcción Nomenclaturas Estructura Información Lateral
Conocimiento de Producto - Neumático
✓Definición
✓Funciones
✓Construcción
✓Nomenclaturas
✓Estructura
✓Información de los laterales
Definición Funciones Construcción Nomenclaturas Estructura Información Lateral
¿Qué es un neumático?
Es un contenedor de aire formado por
caucho, sustancias químicas, textiles,
aceros y otros materiales, que al ser
montado en un aro permite el
movimiento del vehículo.
Es el único elemento que mantiene al
vehículo en contacto directo con el terreno.
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¿Cuál es el área promedio de contacto con el terreno?
El tamaño de una postal.
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¿Que hace?
Carga Confort
Frenado Tracción
Direccionabilidad Transmisión de Potencia
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Soportar la carga Frenado Direccionabilidad
Contener el aire y la Detener el vehículo Cambiar y mantener la
presión para soportar en situaciones normales dirección del vehículo:
la carga del vehículo, o de emergencia, - En forma estable
más el peso de sus asegurando el control - En diferentes tipos de
pasajeros, de manera de la dirección. terreno y condiciones
que se desplace con climáticas.
seguridad.
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Confort Tracción Transmisión de Potencia
Absorber los impactos Recibe la fuerza Motriz Asegurar la transmisión
del camino evitando correcta de la potencia
vibraciones o golpes del motor a la superficie
proporcionando un respondiendo a sus
suave andar al vehículo. solicitudes.
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Tipos de Construcción
✓Convencional o Diagonal
Su carcasa está compuesta por lonas
superpuestas y cruzadas entre sí. Dichas
lonas están compuestas por fibras textiles.
Los costados son solidarios a la banda de
rodamiento.
Cuando el neumático está en movimiento
cada flexión de los costados es transmitida a
la banda de rodamiento, deformando la elipse
de contacto al terreno.
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Tipos de Construcción
✓Radial
Está compuesto por cables de la carcasa unidos
entre sí, los cuales están dispuestos en arcos
perpendiculares al plano de rodamiento (90
grados) y orientados en dirección al centro del
neumático.
La estabilización al terreno es obtenida a través de
3 o 4 lonas de acero superpuestas. Por ser una
carcasa única, no existe fricción entre lonas - sólo
flexión - lo que evita el aumento de la temperatura
interna del neumático
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Radiales Vs. Convencionales
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Radiales Vs. Convencionales
Radial
✓Menor desgaste – Aumento del kilometraje
✓Provee gran estabilidad conductiva
✓Consume menos combustible
✓Genera menos calor interno.
✓Provee mayor durabilidad a altas
velocidades
✓Tiene mayor eficiencia de frenado.
✓Mayor Confort.
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Radiales Vs. Convencionales
Convencional
✓Mayor desgaste - Menor kilometraje.
✓Mayor consumo de combustible.
✓Mayor generación de calor.
✓Menor adherencia.
✓Menor área de contacto.
✓Mayor posibilidad de cortes/perforaciones.
✓Menor Confort.
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Radiales Vs. Convencionales
Área de contacto con el terreno
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Tipos de Nomenclatura
✓P - Métrico
✓Euro Métrico
✓Alfa Numérico
✓Numérico
✓Flotación
Definición Funciones Construcción Nomenclaturas Estructura Información Lateral
P – Métrico: Euro Métrico: Alfa Numérico:
P185/70R14 185/70R14 A78-13
LT235/75R15 235/75R15 B78-13
Usado en Usa Los podemos ver en Parecida al sistema
Similar al Euro, pero neumáticos para numérico, la diferencia
con una “P” vehículos como es que por delante de
(pasajero) para automóviles y la medida va A78 o
automóvil o “LT” camionetas B78 que significa el
camioneta) para recreacionales. perfil en pulgadas.
vehículos de carga
liviana.
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Numérico: Flotación:
6.50-14 30X9.50R15
12R22.5 31X10.50R15
Es el mas antiguo de todos, Esta medida se caracteriza
se identifica fácilmente porque el primer numero
porque el ancho de sección indica el diámetro total del
esta en pulgadas, se utiliza neumático, seguido por una
principalmente en neumáticos X y el ancho de sección.
para uso comercial y de Comúnmente se utiliza en
carga. neumáticos radiales para
vehículos de doble tracción
o similares.
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¿Cómo es su estructura?
Banda de
Cinturones rodamiento
Lateral
Carcasa
Innerliner Talón o pestaña
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Estructura
✓Cinturones Estabilizadores
Están formadas por telas de acero y están
colocadas por encima de la carcasa y por debajo de la
banda de rodadura en la dirección de giro del
neumático.
Funciones
Restringe la deformación del neumático.
Incorpora estabilidad a la banda de rodadura a la vez
que contribuyen al mejor agarre y tracción del neumático.
Sirve como protección de agentes punzocortantes.
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Estructura
✓Innerliner
Es la capa interna del neumático.
Funciones
Evitar fuga de partículas de aire.
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Estructura
✓Carcasa
Son capas de cuerdas que se extienden de talón a talón
y son los miembros estructurales y de refuerzo en el el
neumático.
Funciones
Resistir la presión del aire y absorber las
irregularidades del camino
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Estructura
✓Talones
Son alambres perfectamente cilíndricos y de alta
resistencia.
Funciones
Proporciona respuesta al volante y sellado
hermético perfecto entre
aro y llanta.
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Estructura
✓Banda Lateral
Son las porciones laterales del contorno de la rueda
que se sitúan entre los talones y la banda de rodadura.
El flanco representa la altura de la sección o perfil (H)
de la cubierta.
Funciones
Especialmente orientado para resistir a los continuos
esfuerzos de flexión. Soportar las condiciones
climatológicas ambientales, a la vez que ofrece
protección a la capa radial que queda en su interior.
.
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Estructura
✓Banda de Rodamiento
La banda de rodadura es la parte del neumático externa
en contacto con el piso del pavimento, y por tanto, dada
su función es la parte del neumático más resistente al
desgaste.
Funciones
Proporcionar la adherencia (agarre) en suelo seco
y mojado.
Duración y resistencia al desgaste y agresiones.
Participar en la direccionabilidad y maniobrabilidad del vehículo.
Estética, que es importante para muchos usuarios.
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Estructura
Estructura de la Banda de Rodamiento
Ranuras
Bloques
Hombros
Estrías
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Estructura de la Banda de Rodamiento
✓Bloques
Elementos de goma o caucho cuyos
formatos definen el tipo de banda.
Función
Proporcionar las fuerzas
necesarias para la
tracción y frenado.
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Estructura de la Banda de Rodamiento
✓Estrías
Son pequeñas aberturas ubicadas en los
bloques de la banda de rodamiento.
Función
Evitar el desgaste
irregular y contribuir
a la refrigeración de la
banda de rodamiento.
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Estructura de la Banda de Rodamiento
✓Ranuras
Canales circunferenciales ubicado entre las costillas.
Función
Evitar deslizamiento laterales.
Desplazamiento del agua
(Hydroplaning) y residuos.
Su diseño permite la
canalización del aire,
lo que reduce el nivel
de ruidos.
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Estructura de la Banda de Rodamiento
✓Hombros
Es el borde externo de la pisada del neumático
que envuelve el área del costado.
Función
Diseñado para lograr un
perfecto asentamiento de
la banda de rodamiento
sobre la superficie donde
está rodando.
Definición Funciones Construcción Nomenclaturas Estructura Información Lateral
Marca
La marca es propiedad del fabricante y es usada para distinguir de
forma única el producto o la línea de productos que produce.
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Modelo
El modelo es la característica que diferencia los productos del
Fabricante de acuerdo a su uso y aplicaciones.
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Construcción Radal Diámetro del Aro
Medida
Perfil (Relación entre Altura y
Ancho Radial Ancho %)
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Índice de Carga y Velocidad Índice Velocidad
Índice de Carga
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El índice de carga permite conocer, mediante tablas, la carga máxima permitida para el
Índice de Carga neumático, independientemente de eventuales reducciones de velocidad o aumentos de la
presión estándar.
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Código de Velocidad
Código numérico de velocidad
corresponde a la velocidad máxima a la
cual el neumático puede transportar la
carga máxima correspondiente a su
índice de carga.
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Construcción
Construcción en Lateral Construcción de banda de rodamiento
(01 capa de poliéster) (01 capa de poliéster. 2 de cero, 1 de nylon).
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Presión y Carga Máxima
Carga máxima en Kg.) Presión máxima en PSI
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Advertencia de Seguridad – SAFETY
WANING
Indica advertencias de posible lesiones o daños ocasionados por
un montaje o mantenimiento inadecuado del neumático
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UTQG – UNIFORM TIRE QUALITY GRADE
El UTQG cuyas siglas en inglés significan “Clasificación Uniforme
de Calidad Neumático”, consiste en poner a prueba un neumático
bajo condiciones controladas por un recorrido aproximado de 11582
km y calificarlo bajo tres Categorías, TREADWEAR,
TEMPERATURA y TRACCIÓN
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TREADWARE
Es la calificación asignada por el fabricante basado en el índice de
desgaste, Ejemplo:
Un neumático con valor de 180 tendrá una duración de 1.8 veces
mas con valor 100.
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TRACCIÓN
Calificación asignada por el fabricante AA A B C basado en el grado
de tracción, siendo AA calificación mas alta y C la mas baja.
(Prueba de capacidad de frenado en superficie húmeda y rectilínea).
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TEMPERATURA
Calificación asignada por el fabricante A B C basado en el grado de
disipación de calor, siendo A calificación mas alta y C la mas baja.
(Prueba de capacidad de disipación de calor realizada a altas
temperaturas).
Definición Funciones Construcción Nomenclaturas Estructura Información Lateral
DOT Número de Identificación de Departamento de Transporte
Estándares establecidos
Código de
planta Semana y año
de fabricación
Medida del neumático (molde/
código de comercio)
PROGRAMA DE CAPACITACIÓN
Gracias
