Fecha: 16 de octubre del 2024
Nombre: Maverick Stalin Reyes Flores
Docente: MGR. Daisy Panta de Bell.
Curso: b licencia tipo c nocturno.
Investigación número 7.
Tema: Seguridad activa de los vehículos: equilibrado de
las ruedas- como se consigue la estabilidad del vehículo: sistema de suspensión
Equilibrado de las ruedas.
Cuando se habla de equilibrado ruedas nos referimos al conjunto de neumático y llanta y una rueda
puede estar desequilibrada cuando una parte de la rueda es más pesada o más ligera que las demás,
esta masa distribuida de forma desigual crea un desequilibrio.
El equilibrado de los neumáticos es una intervención que tiene como objetivo compensar la rueda
con una masa para restablecer el equilibrio y hacer que la rotación sea óptima y El equilibrado
siempre es necesario cuando se monta un neumático. Si la rueda ha sido golpeada, por ejemplo, por
un bordillo, la llanta puede haber quedado dañada y puede ser necesario reequilibrar el neumático.
Si tenemos alguna duda, sería que fuera revisado por un profesional.
¿Cómo se consigue la estabilidad de vehículo?
La estabilidad de un vehículo se logra mediante una combinación de diseño, tecnología y de un
mantenimiento adecuado, por ejemplo:
*Diseño del vehículo: un centro de gravedad más bajo mejora la estabilidad, especialmente en
curvas.
*Sistema de usos neumáticos adecuados: usar neumáticos de la calidad y presión correcta es crucial
para el agarre y la estabilidad.
*Carga equilibrada: evitar sobrecargas y distribuir el peso de manera uniforme mejora la estabilidad.
*Alineación y balanceo: mantiene a los neumáticos en optimas condiciones para un manejo estable.
*Diseño aerodinámico: reduce la resistencia de viento y mejora la estabilidad a altas velocidades.
Sistema de suspensión.
Se llama sistema de suspensión al conjunto de componentes mecánicos de un vehículo que
actúan entre el chasis y las ruedas. Este sistema tiene como finalidad absorber las desigualdades
que presenta el terreno para que la rueda siempre esté en contacto con el asfalto para conseguir
mayor control, adherencia y estabilidad en el coche, es importante que el sistema de suspensión
tenga elasticidad y amortiguación. La elasticidad para evitar los golpes secos en el chasis por
irregularidades del terreno y la amortiguación para impedir que el excesivo balanceo de los
elementos de la suspensión se transmita al resto del vehículo.
Componentes del sistema de suspensión.
Ballestas: construidas por un conjunto de hojas o láminas de acero especial, unidas por
abrazaderas que dejan el deslizamiento entre hojas, deformación que produce el peso que
soportan, tienen muchas propiedades elásticas, pero absorben poca energía mecánica.
Muelles helicoidales: son elementos mecánicos, trabajan a torsión acortando su longitud y
volviendo a su posición inicial cuando cesa la fuerza que produce su deformación.
Barras estabilizadoras: cuando un vehículo toma una curva la fuerza centrífuga hace que se
cargue el peso sobre las ruedas exteriores y la carrocería se inclina. Para impedirlo se articulan
sobre los ejes delanteros y traseros las barras estabilizadoras.
Barras de torsión: una varilla fija a un extremo al hacerse en el otro extremo una torsión, ésta se
retuerce, volviendo a su posición inicial cuando cesa la fuerza de torsión.
Componente amortiguador: están los propios amortiguadores. Ayudan a recibir el impacto de las
oscilaciones del terreno y mantener las llantas adheridas al pavimento con fin de permitir la
estabilidad del vehículo y la comodidad de sus ocupantes.
Tipos de suspensión.
Suspensión de eje rígido: si un vehículo atraviesa un obstáculo con una rueda el puente entero se
inclina en el sentido del terreno y hace que todos los movimientos de una rueda sean
transmitidos a la otra. Es muy útil para vías sin asfalto o en terreno complicado. Su desventaja es
la inestabilidad que genera en el vehículo. Está prácticamente en desuso.
Suspensión semirrígida: es similar a la anterior, pero cuenta con un brazo adicional, las ruedas
están unidas pero las oscilaciones del terreno son transmitidas de forma parcial, es decir una
rueda no sufre tanto como la otra.
Suspensión independiente: es independiente para cada rueda del coche lo que da más estabilidad
al reducir las oscilaciones generadas por el contacto con el terreno. La mayoría de los vehículos
nuevos la utilizan, la desventaja es que no es útil para vehículos de carga.
