UP
DS
ESTUDIANTE:
CARMEN NEISY MERCADO AÑEZ
LICENCIADA:
MARCO ANTONIO CALLAU
MATERIA:
RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL
SANTA CRUZ – BOLIVIA
2024
HENRY FORD Y LA RESPONSABILIDAD SOCIAL. UNA REFLEXIÓN
1. INNOVACIÓN Y COMPROMISO SOCIAL: Ford fue pionero en la
reducción de costos mediante la fabricación en cadena, lo que permitió
hacer accesibles los automóviles al público en general. Además, mostró
preocupación por el bienestar de sus trabajadores, duplicando sus
salarios y otorgándoles la oportunidad de comprar los productos que
fabricaban.
2. RELATIVISMO DE LA ÉTICA EMPRESARIAL: Lo que en un
momento fue aclamado como innovador y responsable socialmente,
como la reducción de costos y el aumento de salarios, ha sido criticado
posteriormente por la creación de una sociedad de consumo que
fomenta necesidades innecesarias. Esto resalta el carácter cambiante
de la percepción ética a lo largo del tiempo.
3. INICIATIVAS FILANTRÓPICAS: Ford no solo se enfocó en la
producción, sino que también impulsó proyectos a favor de la paz y la
educación, a través de su Fundación Ford, que hasta hoy sigue
promoviendo la democracia y el desarrollo humano.
4. CRÍTICAS Y CONTRADICCIONES: Si bien fue aplaudido por su
actitud hacia el bienestar de sus empleados y su apoyo a la paz,
también fue criticado, especialmente por Wall Street, debido a su
iniciativa de reducir la jornada laboral y establecer un salario mínimo.
Algunas de sus acciones fueron percibidas como oportunistas o de
autopromoción.
5. ÉTICA EN LA PRODUCCIÓN Y SU IMPACTO SOCIAL: La
implementación de la cadena de montaje no solo fue un avance técnico,
sino que también tuvo implicaciones éticas, al aumentar la productividad
mientras mejoraba las condiciones laborales. Sin embargo, fue el origen
de una sociedad de consumo, lo que plantea preguntas sobre el balance
entre la producción en masa y sus efectos en la sociedad.
HISTORIA DE HENRY FORD
HENRY FORD (Dearborn, Míchigan 30 de julio de 1863-Dearborn,
Míchigan, 7 de abril de 1947) fue
un empresario y emprendedor estadounidense, fundador de la
compañía Ford Motor Company y padre de las cadenas de
producción modernas utilizadas para la producción en masa.
FORD MOTOR COMPANY
Henry Ford recién tuvo éxito en su tercer proyecto empresarial, lanzado
en 1903: la Ford Motor Company, fundada el 16 de junio junto con otros
11 inversores y con una inversión inicial de
28 000 dólares estadounidenses. En un automóvil de reciente diseño,
Ford hizo una exhibición en la cual el coche corrió la distancia de una
milla en el lago helado de St. Clair en 39,4 segundos, batiendo el récord
de velocidad en tierra.
EL MODELO T
El Ford T apareció en el mercado el 1 de octubre de 1908 y presentaba
una gran cantidad de innovaciones. Por ejemplo, tenía el volante a la
izquierda, siendo esto algo que la gran mayoría de las otras compañías
pronto copiaron. Todo el motor y la transmisión iban cerrados, los cuatro
cilindros estaban encajados en un sólido bloque y la suspensión
funcionaba mediante dos muelles semielípticos. El automóvil era muy
sencillo de conducir y, más importante, muy barato y fácil de reparar. Era
tan barato que, con un coste de 825 dólares estadounidenses en 1908
(el precio caía cada año), para 1920 la gran mayoría de conductores
habían aprendido a conducir en el Ford T.
EL MODELO A Y LA CARRERA TARDÍA DE FORD
En 1926, la caída de ventas del Ford T terminó por convencer a Henry
de que convenía crear un nuevo modelo de automóvil. Henry se
embarcó en el proyecto centrándose en el diseño del motor, el chasis y
otras necesidades mecánicas, mientras que dejaba el diseño del cuerpo
del automóvil a su hijo. Edsel también logró vencer alguna de las
objeciones iniciales de su padre e incluir algunos diseños técnicos como
el de la caja de cambios. El resultado fue el Ford A, que apareció en
diciembre de 1927 y fue construido hasta 1931 con una producción total
de unos cuatro millones de automóviles. La compañía adoptó un modelo
de modificaciones anuales del producto similar al que se realiza hoy en
día.
LOS NEGOCIOS DE FORD A NIVEL MUNDIAL
La filosofía de Ford en cuanto a economía internacional era la de la
independencia económica de EE. UU. Su planta del río Rouge, en
Míchigan, se convertiría en el mayor complejo industrial del mundo
capaz incluso de producir su propio acero.
Abrió plantas de producción en el Reino Unido y Canadá en 1911 y
pronto se convirtió en el mayor productor de automóviles de esos
países. En 1912 Ford cooperó con Agnelli de Fiat para lanzar las
primeras líneas de producción italianas. Las primeras plantas en
Alemania se construyeron en los años veinte con el apoyo de Herbert
Hoover y el departamento de comercio, que estaban de acuerdo con la
teoría de Ford de que el comercio internacional era esencial para la paz
mundial.26
Durante los años veinte Ford también abrió plantas en Australia, India y
Francia y para 1929 tenía distribuidores en cinco continentes. Ford
experimentó con una plantación de hule comercial en la jungla
del Amazonas llamada Fordlândia que fue uno de sus pocos fracasos.
En 1929 aceptó la invitación de Stalin para construir una planta modelo
(NNAZ, hoy llamada GAZ) en Gorki, ciudad que más tarde fue
renombrada Nizni Nóvgorod, y envió a ingenieros y técnicos
estadounidenses a ayudar a ponerla en marcha, incluyendo al futuro
líder sindicalista Walter Reuther.
LAS CARRERAS
Ford (de pie) lanzó la carrera de Barney Oldfield en 1902.
Ford comenzó su carrera de piloto de carreras y mantuvo su interés en
estas. Desde 1909 hasta 1913, Ford llevó al Modelo T a las carreras,
acabando primero (aunque luego fue descalificado) en una carrera a
través de EE. UU. en 1909, y estableciendo el récord de velocidad de
una milla en Detroit en 1911 con el conductor Frank Kulick. En 1913,
Ford intentó meter a un nuevo modelo T en las 500 millas de
Indianápolis, pero le dijeron que las normas obligaban a que se
añadiesen unos 450 kg de peso al coche para participar en la carrera.
Ford se retiró de la carrera y pronto dejó permanentemente las carreras
alegando no estar satisfecho con las normas del deporte y las demandas
de ese momento.
LA FUNDACIÓN FORD
Henry Ford creó junto a su hijo, Edsel, la Fundación Ford en 1936 con el
amplio objetivo de promocionar el bienestar de la gente. Ford dividió su
capital en un pequeño número de acciones con voto, que repartió entre
su familia, y un gran número de acciones sin voto que dio a la
Fundación. La Fundación creció inmensamente y, para 1950, ya tenía un
ámbito internacional. Gradualmente fue vendiendo todas sus acciones
en el mercado desde 1955 hasta 1974, y perdió su conexión con la Ford
Motor Company y la familia Ford.
MUERTE
Cuando Edsel Ford, presidente de Ford Motor Company, murió de
cáncer en mayo de 1943, el anciano y enfermo Henry Ford decidió
asumir la presidencia. En este punto, Ford, que tenía cerca de 80 años,
había tenido varios eventos cardiovasculares (citados como ataques
cardíacos o derrames cerebrales) y era mentalmente inconsistente,
sospechoso y, en general, ya no era apto para tales inmensas
responsabilidades.
La mayoría de los directores no querían verlo como presidente. Pero
durante los últimos 20 años, aunque había estado sin ningún título
ejecutivo oficial, siempre había tenido un control de facto sobre la
compañía; la junta y la gerencia nunca lo habían desafiado seriamente, y
este momento no fue diferente. Los directores lo eligieron y sirvió hasta
el final de la guerra. Durante este período, la compañía comenzó a
declinar, perdiendo más de $ 10 millones de dólares al mes
(147 750 000 de dólares hoy). La administración del presidente Franklin
Roosevelt había estado considerando una toma de control de la
compañía por parte del gobierno para asegurar la producción de guerra
continua, pero la idea nunca progresó.
Preguntas sobre la RSE y la ética en el caso de Henry Ford:
1. ¿Qué es la Responsabilidad Social Empresarial (RSE)?
R. Es el compromiso de las empresas y sus miembros con el impacto
social y medioambiental de sus decisiones, considerando tanto los
beneficios como las consecuencias negativas de sus acciones.
2. ¿Cómo influyó Henry Ford en el desarrollo de la RSE?
R. Ford aplicó prácticas pioneras al mejorar el bienestar de sus
empleados mediante aumentos salariales y reducciones de costos,
promoviendo la accesibilidad de productos a los trabajadores y
fomentando un círculo virtuoso en la economía.
3. ¿Qué efectos positivos generaron las decisiones de Ford en sus
empleados?
R. Aumentó su poder adquisitivo, lo que les permitió comprar los
productos que ellos mismos fabricaban, mejorando su calidad de vida y
reduciendo la rotación de empleados.
4. ¿Cómo contribuyó Ford a la reducción de costos y a la producción
en masa?
R. Introdujo la cadena de montaje, lo que permitió producir más
automóviles a menores costos, haciendo accesible el automóvil a más
personas.
5. ¿Qué críticas recibió Ford por parte de Wall Street?
R. Ford fue criticado por implantar la semana laboral de 40 horas y
establecer un salario mínimo, ya que estos cambios no se alineaban con
las expectativas del sector financiero.
6. ¿Qué impacto tuvo Ford en la creación de una sociedad de
consumo?
R. Al hacer accesibles productos de alto costo como los automóviles,
Ford contribuyó a la expansión del consumismo, creando nuevas
necesidades entre los consumidores.
7. ¿Qué contradicciones se encuentran en la ética de Henry Ford?
R. A pesar de sus iniciativas de bienestar social, se le ha criticado por
generar un modelo de consumo masivo que podría haber contribuido a
la explotación de los recursos y al materialismo.
8. ¿Cómo influye el relativismo ético en la interpretación de las
acciones de Ford?
R. Acciones que fueron vistas como innovadoras y responsables
socialmente en su época, más tarde han sido cuestionadas por sus
consecuencias a largo plazo, como la creación de una cultura
consumista.
9. ¿Qué aportes filantrópicos hizo Henry Ford?
R. Ford fundó la Fundación Ford en 1936, que hasta hoy promueve la
democracia, la educación y el desarrollo humano, mediante la
financiación de becas y proyectos internacionales.
10. ¿Cómo equilibró Ford los beneficios empresariales con el bienestar
social?
R. Al aumentar los salarios de sus empleados y reducir los costos de
producción, Ford logró que su empresa fuese más rentable, mientras
mejoraba las condiciones de vida de sus trabajadores y fomentaba la
movilidad social.
BIBLIOGRAFIA
file:///C:/Users/DELL/Downloads/CASO%20HENRY%20FORD
%20R.S.E..pdf
https://es.wikipedia.org/wiki/Henry_Ford
