Universidad Tecnológica de Panamá
Campus Universitario Víctor Levi Sasso
Licenciatura en Ingeniería Electromecánica
Facultad de Ingeniería Eléctrica
Materia:
Conversión de energía
Laboratorio N°10
Motor de inducción de rotor devanado- Parte III
Instructor:
Jesús Moreno
Grupo:
1IE132 (B)
Integrantes:
Karime Contreras 8-1009-2226
Jean Quintero 8-986-953
Edier Guardia 8-1004-1881
Carlos Valdés 4-823-1948
Nadjie Castillo 3-752-308
Fecha de Entrega:
23 de octubre de 2024
Introducción
El motor de inducción de rotor devanado es una máquina eléctrica ampliamente utilizada en
aplicaciones industriales debido a su capacidad para controlar tanto la velocidad como el par
de salidas. A diferencia de los motores de inducción de rotor en jaula de ardilla, este tipo de
motor permite la inserción de resistencias en el circuito del rotor, facilitando un arranque
suave y la regulación de su velocidad en diferentes etapas de operación. Gracias a su diseño,
el motor de rotor devanado es ideal para aplicaciones que requieren ajustes continuos de
velocidad y carga, como en grúas, elevadores y molinos. Aunque su mantenimiento puede ser
más exigente por los componentes de escobillas y anillos rozantes, estos motores se destacan
por su versatilidad, eficiencia y adaptabilidad en entornos de trabajo intensivo.
I-PROCEDIMIENTOS
1. Conecte el circuito que se ilustra en la Figura 1 ,utilizando los Módulos de motor de
rotor devanado, electrodinamómetro, wattmetro, reóstato de control de velocidad,
fuente de alimentación de ca .
2. Ponga la perilla de control de velocidad del reóstato en su posición extrema,
haciéndola girar en el sentido contrario al de las manecillas del reloj, para obtener una
resistencia cero.
a. Mida y anote en la Tabla 1, las tres corrientes de línea, las dos indicaciones del
wattimetro (recuerde que debe observar las polaridades) y la velocidad del
motor.
b. Repita el Procedimiento a para cada uno de los pares indicados en la Tabla 1,
manteniendo el voltaje de entrada a 208V a-c.
PAR I1 I2 I3 W1 W2 VELOCIDAD
(lbf. plg) (amps) (amps) (amps) (watts) (watts) (r/min)
0 0,69 0,64 0,62 -20 92 1765
3 0,70 0,78 0,70 12 133 1670
6 0,84 0,93 0,84 45 170 1610
9 1,04 1,12 1,00 80 210 1540
12 1,28 1,36 1,25 145 255 1425
Tabla 1.
Figura 1.
3. Conecte la fuente de alimentación y ajuste E, a 208V c-a. El motor debe comenzar a
funcionar.
a. Mida y anote en la Tabla 2. las tres corrientes de línea, las dos indicaciones o
lecturas del wattímetro y la velocidad del motor.
4. Acople el motor al electro dinamómetro por medio de la banda. Ponga la perilla de
control del dinamómetro en su posición extrema, haciéndola girar en el sentido
contrario al de las manecillas del reloj.
a. Repita el Procedimiento 3a para cada par indicado en la Tabla 2, manteniendo
el voltaje de entrada a 208V c-a.
PAR (lbf, plg) 𝐼1(𝐴) 𝐼2(𝐴) 𝐼3(𝐴) 𝑊1(𝑊) 𝑊2(𝑊) 𝑉(𝑟/𝑚𝑖𝑛)
0 0.60 0.66 0.61 -20 90 1730
3 0.70 0.76 0.69 10 130 1400
6 0.84 0.90 0.82 40 168 1120
9 1.02 1.08 1.00 76 207 780
12 El motor El motor El motor El motor El motor El motor
se para se para se para se para se para se para
Tabla 2.
5. Conecte el circuito que aparece en la Figura 2. Observe que la salida trifásica fija de
al fuente de alimentación, terminales 1, 2 y 3, son las que se utilizan ahora.
Figura 2.
6. a. Conecte la fuente de alimentación y mida rápidamente E, 𝐼1, 𝐼2 y el par de arranque
desarrollado. Desconecte la fuente de alimentación.
● 𝐼1 = 0. 45𝐴𝑐−𝑎
● 𝐼2 = 0. 60𝐴𝑐−𝑎
● 𝐸1 = 202𝑉𝑐−𝑎
● 𝑝𝑎𝑟 = 26. 522 𝐾𝑙𝑏𝑓 𝑝𝑢𝑙𝑔
b. Calcule la potencia aparente entregada al motor para el par de arranque.
● Potencia aparente = 152.25 𝑉𝐴
II- PRUEBA DE CONOCIMIENTOS
1. Utilice los resultados de la tabla 1 para calcular las características del motor de rotor
devanado trabajando en vacío.
a. Corriente media
0.65 A
b. Potencia aparente
234.17 VA
c. Potencia real
72 W
d. Potencia reactiva
222.83 VAR
2. Con los resultados de la tabla 1, calcule las características para 9 [Link], del motor
de rotor devanado (Trabajando con una resistencia externa del rotor de cero ohms).
a. Corriente media
1.05 A
b. Potencia aparente
379.48 VA
c. Potencia real
290 W
d. Potencia reactiva
244.76 var
e. factor de potencia
0.764
f. potencia (hp)
0.389
g. eficiencia
56.56%
3. Utilice los resultados de la tabla 2, para calcular las características para 9 [Link] del
motor de rotor devanado (con una resistencia externa del rotor de 16 ohms).
a. Corriente media
1.03 A
b. Potencia aparente
371.07 VA
c. Potencia real
283 W
d. Potencia reactiva
240.02 VAR
e. factor de potencia
0.76265
f. potencia (hp)
0.38
g. eficiencia
29.35%
4. Con los resultados del procedimiento 9 y la tabla 2, haga los siguientes cálculos de
relaciones (use las características a 9 [Link] para los valores a plena carga).
a. Corriente de arranque a corriente de plena carga
0.6 A
b. par de arranque a par de plena carga
2.95
c. corriente de plena carga a corriente en vacío
1.667 A
5. La eficiencia del motor es mucho menor cuando la resistencia externa está dentro del
circuito del motor. Explique esto.
R: Sus parámetros cambian en cuanto a las pérdidas por temperatura y su potencia
efectiva, lo cual afecta la eficiencia, generando un mayor impacto.
6. El factor de potencia mejora al aumentar la carga. Explique esto.
R: Al añadir resistencias internamente al motor, ajustamos la potencia real. Al
incrementarse, la potencia reactiva se ve obligada a disminuir, dado que la potencia
aparente permanece constante. Esto hace que las cargas resistivas mejoren el factor de
potencia.
Conclusión
Jean Quintero:
Los motores de inducción de rotor devanado permiten un control más preciso de la
velocidad y el par al modificar la resistencia en el circuito del rotor, siendo útiles en
aplicaciones donde se necesita variar la velocidad.
Nadjie Castillo:
Añadir resistencias en el circuito del rotor contribuye a la reducción de la potencia
reactiva, lo que ayuda a mejorar el factor de potencia del sistema, una ventaja en
aplicaciones de alta carga.
Edier Guardia:
Este tipo de motor ofrece un arranque más suave y eficiente debido a su capacidad de
limitar la corriente de arranque, reduciendo el esfuerzo mecánico y el desgaste de
componentes.
Carlos Valdés:
Por su capacidad de controlar velocidad y par, los motores de rotor devanado son
ideales para equipos como grúas, elevadores y molinos, donde se requiere adaptación
constante de velocidad y carga.
Karime Contreras:
Si bien estos motores requieren un mantenimiento más frecuente por el sistema de
anillos rozantes y escobillas, su diseño robusto permite un funcionamiento duradero y
confiable en ambientes de trabajo intensivo.
