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GEOLOGÍA VIAL COLOMBIANA MARZO 2024

GEOLOGÍA VIAL COLOMBIANA

ESTUDIO GEOLOGICO SEGMENTO VIAL
TRANSVERSAL DEL CATATUMBO PR 10 AL 17
OCAÑA NORTE DE SANTANDER

PRESENTADO A:
RAFAEL ENRIQUE DUARTE RODRIGUEZ

ELABORADO POR:

LOREN NATALIA PÉREZ SOTELO

LUIS FELIPE LEÓN GANTIVAR
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1 INTRODUCCIÓN

En este informe se presenta el estudio de geología para el tramo comprendido entre el PR 10+000 y
el PR 17+000, de la Transversal del Catatumbo, cuyo K 0+000 se localiza en Tibú, vía hacia El Tarra.
Se debe tener en cuenta que esta vía es de gran importancia desde el punto de vista técnico,
económico y social, porque permite el trasporte del carbón, petróleo, cacao, palma de aceite y de la
ganadería, a los centros de distribución y consumo, con los cuales se fortalecerá la economía
regional.

2 LOCALIZACIÓN

La vía de estudio se encuentra ubicada en ubicada entre los municipios de Tibú y El Tarra al
nororiente del país, específicamente en el departamento de Norte de Santander.

La Transversal del Catatumbo, es una vía departamental, que cuenta con una longitud aproximada de
153 km, iniciando en el municipio de Tibú (límite entre los países de Colombia y Venezuela), seguido
por el municipio de El Tarra, el centro poblado de Orú, el municipio de Convención y finalmente en el
municipio de Ocaña. (ver Ilustración 1)

Ilustración 1. Vía Transversal del Catatumbo.

Fuente: Instituto Nacional de Vías.

En la Ilustración 2 , se presenta la localización especifica de la vía objeto de estudio entre el PR 10 al

PR 17, la vía ya mencionada es de calzada única con un ancho de 6,5 m y una longitud de 7 km.
Además, contara con una estructura de pavimento en concreto asfáltico (MDC-25 o MDC-19) de 11
cm de espesor, una Base granular Clase B de 15 cm de espesor y finalmente un granular existente
de 40 cm de espesor.

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Ilustración 2. Localización especifica.

Fuente: Elaboración propia a partir de Google Earth.

3 CONTEXTO GEOLÓGICO

3.1 ESTRATIGRAFÍA

El segmento vial estudiado se centra principalmente el cartografía geológica de la plancha 67- Tibú,
generada por el Servicio Geológico Colombiano. En esta plancha se encuentran formaciones de
origen metamórfico, ígneo y sedimentario. A continuación, se presenta la descripción de las unidades
estratigráficas diferenciadas en la zona del segmento y se presentan según su cercanía a la vía:

 Formación Mirador (Tem)

El nombre de la Formación Mirador proviene del cerro Mirador, Distrito de Colón, En Venezuela. La
Formación aflora hacia el oeste, como una franja alargada con rumbo norte-sur y buzamiento hacia el
este entre 10° y 70°.

Geomorfológicamente se caracteriza por un relieve escarpado, con tendencia a formar

cuchillas elongadas en el sentido del rumbo (N–S); contrastando por su mayor resistencia
a la meteorización y erosión con respecto a las formaciones Los Cuervos en la base y
Carbonera en el techo.

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Litología: En la sección tipo (Ilustración 3) está definida como una secuencia compuesta de
areniscas de grano fino a grueso, en parte conglomeráticas, de color pardo claro (5YR 5/6) a blanco
(N9). Contienen algunas capas de lutita micácea de color gris (N5) y gris-parduzco (5YR 4/1). Las
areniscas de la parte inferior de la formación suelen estar generalmente dispuestas en capas más
delgadas que las de la parte superior.

Ilustración 3. Sección estratigráfica de la Formación Mirador

Fuente: Servicio Geológico Colombiano, 2015

La Formación Mirador, en esta plancha, se encuentra constituida principalmente por areniscas con
intercalaciones locales de lodolitas. Las areniscas son de grano fino y medio en menor proporción, de
composición predominantemente cuarzosa a sublítica; su resistencia es baja y son friables, en
especial hacia el techo de la formación.

 Formación Carbonera (Tec)

El nombre de la Formación Carbonera se deriva de la quebrada Carbonera, afluente del río Zulia, en
el flanco oriental del Anticlinal de Petrólea, municipio de Cúcuta.

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Esta unidad se caracteriza por presentar relieves ondulados de lomas bajas, con disección baja a
moderada de drenajes y buenos afloramientos a lo largo de la carretera Tibú–Orú.

Litología: Según la descripción de la sección tipo la Formación Carbonera, consiste de una

secuencia gruesa de intercalaciones de arcillolitas, lutitas grises, limolitas, areniscas de grano fino a
grueso, en capas delgadas a gruesas y en menor proporción horizontes de carbón. La sección tipo de
esta unidad (SGC, 2015), muestra intercalación de limolitas, lutitas, arcillolitas y areniscas.

La unidad corresponde a una secuencia siliciclástica con alternancia de areniscas, lodolitas y algunas
capas de carbón, que alcanzan hasta 2 m de espesor. Las areniscas son moderadamente
consolidadas y en algunas ocasiones friables; las lodolitas tienen baja competencia, por lo que
desarrollan patrones de erosión por escorrentía de tipo cárcava. (SGC,2015.)

Las areniscas se presentan en niveles que pueden alcanzar hasta 22 m de espesor, son competentes
y forman afloramientos escarpados; localmente son deleznables o friables. La granulometría es
variable, desde arena media hasta muy fina y presentan matriz lodosa, alrededor de 10 %. Los
granos son subangulares y subesféricos, en menor proporción subelongados, con selección
moderada a mala.

 Formación León (Tol)

Su nombre proviene de la quebrada León, en el flanco este del Anticlinal de Petrólea,

municipio
de Cúcuta, a unos 9 km al noroeste de Puerto Villamizar, departamento de Norte de
Santander.

La Formación León se aprecia aflorando al este del K4, entre la vereda Campo Yuca y
Tibú. Geomorfológicamente se caracteriza por relieves ondulados de lomas bajas, con
disección de drenajes baja a moderada y con escasos afloramientos.

Litología: Está compuesta casi totalmente de lutitas grises a gris verdosas y duras.
Existen escasas capas delgadas de areniscas grises y amarillentas con láminas
carbonosas y las lutitas tienden
a ser más lodosas hacia la base y el techo. (SG,2015.)

Ilustración 4. Mapa geológico del tramo estudiado, plancha 67 Tibú

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Fuente: Segmento del mapa geológico, plancha 67, SGC

Ilustración 5. Convenciones y leyenda del mapa geológico de Tibú

Fuente: Geología del cuadrángulo F-13 TIBÚ

3.2 GEOLOGIA ESTRUCTURAL-LITOLOGIA

El estilo estructural dominante en el área es el de amplios pliegues sinclinorios, limitado por fallas de
cabalgamiento con buzamiento al este, como la Falla Las Mercedes, al occidente del K 10+000, cuyo
trazo sigue el curso del río Orú, marcando la alternancia de la secuencia de sedimentitas del
Terciario, al oriente, con la secuencia Cretácea dispuesta al occidente. Esta Falla, más al sur, rige el
cabalgamiento al este del complejo ígneo-metamórfico de la Sierra de Perijá, sobre los estratos
cretáceos y terciarios.

La disposición de la secuencia de la Formación Carbonera (Tec), en el corredor vial es monoclinal, es

monoclinal, con buzamiento suave al este.

La falla mas cercana al tramo objeto de estudio es la falla Catatumbo la cual se asocia al sistema de
cabalgamiento que involucra al basamento en el costado oeste de la Cuenca de Catatumbo.

-Falla Catatumbo
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La zona oeste de la Plancha 67-Tibú, se encuentra en el piedemonte oriental del Macizo de

Santander -Serranía de Perijá, cuyo límite geológico con la Cuenca de Catatumbo está representado
por estructuras asociadas a la Falla Catatumbo (Falla Las Mercedes en geología del cuadrángulo F-
13), una serie de fallas inversas, semiparalelas, con rumbo aproximadamente NS, buzamientos
principalmente hacia el W y movimiento en sentido dextral, que atraviesan la margen W de las
planchas 67 (SGC, 2015).

El estilo estructural de la Falla Catatumbo es el de flor invertida con cabalgamientos, como resultado
probable de una inversión tectónica de fallas normales triásicas, por efecto del esfuerzo compresivo
de dirección oeste–este, asociado al levantamiento de la Cordillera Oriental a partir del Paleoceno.

El área ubicada al Este de la Falla Catatumbo corresponde a la Cuenca de Catatumbo, cuyo

comportamiento estructural está dominado por plegamientos asimétricos originados por fallas
inversas, como producto de esfuerzos compresivos de dirección este–oeste.

La Falla Catatumbo probablemente corresponde a una estructura antigua asociada con el sistema de
fallas normales que durante el Triásico-Barremiano permitieron la formación de la cuenca donde se
depositaron extensas secuencias del Jurásico (Formación La Quinta) y Cretácico Inferior (Formación
Río Negro). La ausencia de dichas secuencias en la Cuenca de Catatumbo reforzaría esta idea.
Posteriormente, en el Paleoceno, la compresión asociada con el inicio de la Orogenia Andina reactivó
la Falla Catatumbo, invirtiendo su movimiento.

Las direcciones NS-NNE y NNW, tanto para las fallas como los pliegues en esta plancha están
indicando la ocurrencia de una tectónica compresiva con dirección aproximada E-W (SGC, 2015).

Por otra parte, en cuanto a los pliegues que se encuentran en la zona de estudio, se puede encontrar
el sinclinal de Socuavo, el cual se conforma por unos pliegues de flexión causados por los
fallamientos inversos asociados a una actividad tectónica que afecta el basamento.

-Sinclinal de Socuavo

Es una estructura principal que se ubica en la zona central–norte de la plancha, inmediatamente al

oeste de los anticlinales de Tibú y Socuavo; extendiéndose desde el noreste de San Martín de Loba
(Plancha 77) hasta el río Vetas. Regionalmente su flanco oeste se comporta como una cuesta
monoclinal de muy bajo ángulo (monoclinal de Orú) y el flanco este mucho más corto y de mayor
pendiente.

Su expresión geomorfológica es muy pobre y apenas puede diferenciarse una estructura al norte del
río Socuavo, 4 km al este de la vereda Orú Siete, donde rocas de la Formación Guayabo muestran un
cierre estructural,

El sinclinal tiene una dirección noroeste y afecta rocas de las formaciones León, en su eje, y Guayabo
y Carbonera en sus flancos. El flanco oeste presenta como particularidad la gran extensión que
muestran las formaciones Carbonera y León, lo cual, responde a que estas formaciones presentan
orientaciones sub-horizontales y forman pliegues menores (SGC, 2015).
Los buzamientos cartografiados en el corredor vial son suaves, en general sin superar los 10°, con
buzamiento al este.

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3.3 GEOMORFOLOGÍA

La cartografía geomorfológica de la plancha 67-Tibú (SGC, 2015), muestra el sector de

influencia del corredor vial entre el K 10 y K 17, sobre ladera que drenan aguas a rio
Tibucito
afluente de rio Tibú, mientras las vertientes corresponden a unidades de origen
estructural:
ladera de contrapendiente de cuesta (Sclc) y ladera estructural de cuesta (Scle), y
denudacional: Escarpe de erosión mayor (Deem) y lomo denudado bajo de longitud corta
(Dldebc). En la Figura 4-4, se ilustra el eje de la vía en el tramo de estudio, sobre una
parte
de la plancha geomorfológica 67-Tibú. Más adelante se presenta la descripción de estas
unidades (ver Ilustración 6).

Ilustración 6. Mapa geomorfológico del segmento

Fuente: Mapa geomorfológico de la plancha 67 (SGC, 2015)

 Ladera estructural de cuesta (Scle)

Superficies de longitud larga, con estratos dispuestos a favor de la pendiente, con

pendientes inclinadas a muy inclinadas, y se localizan hacia las partes centro sur y
occidental de la zona, en rocas de la Formación Barco. No se presentan grandes
movimientos en masa y los pocos encontrados son de poca extensión y escasa
profundidad.

 Ladera de contrapendiente de cuesta (Sclc)

Superficies en declive, de morfología irregular, con longitud larga y pendientes inclinadas

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escarpadas; en la zona se encuentran en los sectores centro sur y Occidente, sobre rocas
sedimentarias de la Formación Barco. La protección vegetal ha favorecido la estabilidad
frente a los movimientos en masa.

 Escarpe de erosión mayor (Deem)

Ladera abrupta de longitud larga y forma recta, con pendiente escarpada a muy
escarpada
y altura variable. Se encuentra de manera particular en el corredor vial en la vertiente
norte
del río sobre rocas sedimentarias de la Formación Guayabo. La poca precipitación en la
zona no ha permitido la formación del drenaje paralelo característico de esta unidad.

 Lomo denudado bajo de longitud corta (Dldebc)

Conjuntos de lomos ubicados a diferentes alturas, alargados en dirección perpendicular al

drenaje principal. En la zona se presentan localizados al norte de la vertiente norte del río
Tibú, por detrás del escarpe de erosión mayor del río, afectando rocas sedimentarias de
la
Formación Guayabo. Su cubierta vegetal espeso permite proteger el terreno de posibles
movimientos en masa.

4 ASPECTOS GEOTECNICOS

Los materiales que componen las formaciones Mirador, Carbonera y León, contienen materiales tales
como areniscas, lutitas, arcillolitas y lodolitas.

La composición general de las lutitas o arcillolitas son rocas con cantidades importantes de arcillas.
Desde el punto de vista en la estabilidad de taludes, su comportamiento varía con el grado de
solidificación. Las lutitas con un comportamiento bajo, se desintegran bajo ciclos de secado y
humedecimiento. La mayoría tiende a tener una resistencia al cortante de mediana o baja capacidad.
Por otro lado, las arcillolitas cuyo contenido de arcillas es alto, las hace muy susceptibles a
deslizamiento.

Por otro lado se espera de las lodotitas, al ser rocas sedimentarias constituidas por minerales de
arcilla, que estas carezcan de plasticidad, cohesión y poca presencia de agua.

5 FUENTES DE MATERIALES

A continuación, en la Tabla 1 se presentan las canteras de las cuales se va a extraer material que
será utilizado para llevar a cabo los trabajos de construcción del tramo Tibú – El Tarra comprendido
entre el PR10+000 al PR17+000.

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Tabla 1. Fuentes de material.

Fuente: Elaboración propia

En la Ilustración 7 , se presenta la ubicación de la catera Trituradora El Guayabal.

Ilustración 7. Trituradora el Guayabal - K13+200 Vía nacional Ocaña – Abrego.

Fuente: Elaboración propia a partir de Google Earth.

A continuación, en la Ilustración 8, se presenta la ubicación de la catera Trituradora El Guayabal.

Ilustración 8. Cantera El Tarrita - K51+000 RUTA 7008

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Fuente: Elaboración propia a partir de Google Earth.

En la cantera Trituradora El Guayabal y El Tarrita, se realiza la explotación de materiales para

construcción vial, los materiales que son suministrados para el proyecto se enlistan a continuación:

 Base granular.
 Subbase granular.

6 CONCLUSIONES

La cartografía geológica nos permitió identificar la presencia de unidades cenozoicas, que

afloran en la superficie que cubre la planche 67 – Tibú, representadas por las formaciones
descritas en el capítulo de estratigrafía.

El tramo de interés se desarrolla sobre margen izquierda de cuenca de río Tibúcito desde (Km
9+200), afluente del río Tibú. Sus laderas están conformadas sobre el relieve montañoso bajo
desarrollado sobre las sedimentitas de la Formación Carbonera.

La disposición estructural de la Fm. Carbonera varia a lo largo del eje de la vía, depende de la
orientación favorable para aprovechar la topografía, en esta zona se ay presencia de geoformas de
tipo ladera estructural, por condición estructural son de alta susceptibilidad a movimientos en masa
(caída de rocas, deslizamientos tipo flujo y traslacionales).

La secuencia estratigráfica en la zona, evidencia baja competencia en algunos estratos, esta

condición hacia la base de los taludes aumenta la prevalencia de fracturamiento en estratos
superiores, con esta característica se configuran puntos de alta importancia para análisis detallado de
caída de bloques y rocas.

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El relieve del corredor vial responde a la denudación activa, sobre sierras y lomos estructurales, hacia
la vertiente norte del río Tibú, con lóbulos coluviales. A nivel del detalle de la topografía del corredor
vial, se distinguen los elementos propios de la implantación de la banca de la vía, como cortes y
rellenos.

La morfodinámica en el corredor vial está asociada a la condición de la vertiente, sobre la margen

izquierda del río. Las zonas homogéneas inestables detectadas, en la parte media de la ladera, a
partir de Km 10+400, 13+200 y Km 13+800, corresponden a zonas con inestabilidad regional, donde
se suman procesos de remoción en masa antiguos y actividad antrópica, como la misma vía, que
puede interrumpir flujos de corrientes y heredados en la vertiente, y socavones de la actividad de
minería subterránea en la zona, que extrae niveles de carbón de la Formación Carbonera.

7 BIBLIOGRÁFIA

 SERVICIO GEOLÓGICO COLOMBIANO, 2015. Geología de la plancha 67 – Tibú.

 SERVICIO GEOLÓGICO COLOMBIANO, 2015. Geomorfología de la plancha 67-Tibú.
 SERVICIO GEOLÓGICO COLOMBIANO, 1967. Cartografía geológica del cuadrángulo F-13
Tibú.
 Instituto Nacional de Vías, INVIAS, 2022.

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