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UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

“ARQUITECTURA INDUSTRIAL: OFICINAS ADMINISTRATIVAS

DEL CAMPAMENTO PETROLERO HISTORICO - LOBITOS
OILFIELDS LIMITED”

PRESENTADO POR:

LACHIRA MAZA ANGGIE

CHUQUIHUANCA ALVAREZ LUIS DAVID

OLIVARES SABA KEREN ERENY

VITE IMÁN RONALD DANIEL

CÁTEDRA

DR. ARQ. LEOPOLDO VILLACORTA ICOCHEA

ARQ. ARIANA MARGARITA ARENAS ROJAS

CURSO

HISTORIA DE LA ARQUITECTURA III

Piura, Perú, 2024

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ÍNDICE

INTRODUCCIÓN................................................................................................................................................
OBJETIVOS.........................................................................................................................................................
Objetivos generales:........................................................................................................................................
Objetivo específicos:.......................................................................................................................................
DATOS BÁSICOS...............................................................................................................................................
Ubicación........................................................................................................................................................
Origen..............................................................................................................................................................
Área extensa....................................................................................................................................................
Desmantelamiento...........................................................................................................................................
LLEGADA DE LOS ESPAÑOLES Y ÉPOCA COLONIAL..............................................................................
ÉPOCA REPUBLICANA.....................................................................................................................................
INICIO DE LA INDUSTRIA PETROLERA EN LOBITOS...............................................................................
ENTRE CARROS, BARCOS Y EL FERROCARRIL........................................................................................
HISTORIA DE LA EDIFICACIÓN.....................................................................................................................
Descripción.....................................................................................................................................................
Desmantelamiento...........................................................................................................................................
ANALISIS ARQUITECTONICO........................................................................................................................
Materiales........................................................................................................................................................
PLANIMETRÍA....................................................................................................................................................
CONCLUSIONES................................................................................................................................................
GALERÍA FOTOGRÁFICA................................................................................................................................
BIBLIOGRAFÍA..................................................................................................................................................
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INTRODUCCIÓN

El Campamento Petrolero de Lobitos, ubicado en la provincia de Talara, Piura, es un sitio de

gran relevancia histórica y cultural en Perú. Su desarrollo comenzó a inicios del siglo XX,
específicamente en 1901, con la llegada de la compañía norteamericana Lobitos Oilfields
Limited, que estableció el campamento para albergar a sus trabajadores y directivos. Este
asentamiento fue pionero en la explotación petrolera en la región, lo que llevó a la
construcción de diversas infraestructuras, incluyendo viviendas, un muelle y, notablemente,
oficinas administrativas.

Las oficinas administrativas del campamento son un testimonio arquitectónico significativo,

ya que son la única estructura de este tipo que se ha mantenido desde el periodo de actividad
de la compañía petrolera. Estas oficinas, construidas principalmente de madera de pino
Oregón, reflejan los modelos arquitectónicos únicos de la época, caracterizados por su
funcionalidad y confort. Además, su diseño incorpora elementos prefabricados que eran
comunes durante el auge industrial, mostrando un enfoque racionalista en la construcción.

En 2008, el Instituto Nacional de Cultura de Perú declaró este edificio y la iglesia Sagrado
Corazón de Jesús como monumentos integrantes del Patrimonio Cultural de la Nación. Esta
declaración fue un reconocimiento tardío, ya que el campamento había sufrido un
desmantelamiento significativo a lo largo de los años, especialmente después de su
transferencia al Estado peruano en 1968, lo que llevó a la pérdida de muchas de sus
estructuras originales.

Hoy en día, las oficinas administrativas del antiguo campamento petrolero de Lobitos no solo
son un recordatorio de la historia industrial del país, sino que también representan un
potencial turístico que podría ser desarrollado para atraer a visitantes interesados en la
historia y la cultura de la región. Sin embargo, la conservación de este patrimonio sigue
siendo un desafío, ya que se necesita un esfuerzo concertado para proteger lo que queda de
este importante legado histórico.
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OBJETIVOS

Objetivos generales:

● Conocer la historia republicana en talara a través de las oficinas

administrativas del campamento petrolero histórico Lobitos Oilfields Limited.,

Objetivos específicos:

● Conocer la historia de lobitos y como se desarrollaba

● Conocer la historia de las oficinas administrativas del campamento petrolero
histórico Lobitos Oilfields Limited.
● DATOS BÁSICOS

Ubicación

PERÚ PIURA TALARA

COORDENADAS: 4°27'08"S 81°16'38"W
Origen:
La historia se sitúa a principios del siglo XX, cuando se funda la industria petrolera en la
región. La empresa estadounidense Lobitos Oilfields Limited fue la encargada de establecer
un campamento en esta área para alojar a los líderes y empleados de la planta. Para lograrlo,
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transportó madera, montó viviendas y edificios, construyó una planta de desalinización y una
iglesia, e incluso instaló el primer cine de Sudamérica.
Área: Aproximadamente 70 hectáreas.

Desmantelamiento
El general EP Leonidas Dupont Pérez fue investigado por el desmantelamiento del
campamento petrolero histórico de la Oilfields Limited, declarado patrimonio cultural de la
Nación por el INC.

LLEGADA DE LOS ESPAÑOLES Y ÉPOCA COLONIAL

La llegada de los españoles en el siglo XVI marcó un cambio significativo en la historia de

Talara. Los conquistadores, liderados por Francisco Pizarro, exploraron estas tierras en busca
de tesoros y riquezas. Durante la época colonial, Talara se convirtió en un importante centro
para la producción de caña de azúcar y algodón.
La influencia española también se refleja en la arquitectura colonial que se puede apreciar en
la ciudad. Las iglesias y casonas con balcones de madera son testimonio de esta época
histórica.
La presencia española tuvo un impacto profundo en la cultura y la sociedad de Talara. La
introducción de la religión católica y la reorganización de la tierra cambiaron la vida de las
poblaciones locales. Sin embargo, también hubo una fusión de culturas que dio lugar a una
identidad única y diversa.

La historia del petróleo peruano se inicia en un pequeño yacimiento de brea, que los tallanes
explotaron para fines domésticos, llamándola copé. Durante la colonia, fue entregada a
concesionarios que explotan su producto para calafatear barcos y embetunar el interior de
botijas. Entre el pueblo de Amotape en el río Chira y el río Tumbes, existe una extensa y
desolada, zona de tablazos áridos cortados por algunas quebradas que daban un poco de
verdor al despoblado en las épocas de lluvias. En las primeras décadas del siglo XVII, esa
dilatada región, por la que nadie se interesaba y que pertenecía a la corona de España, fue
adquirida por el capitán Benito de las Heras y por su esposa María Ramírez de Arellano. Se
les llamó haciendas de Máncora y Pariñas, por las dos principales quebradas que la cruzaban.
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Con mucho esfuerzo, el capitán de las Heras logró formar una próspera ganadería utilizando
los pastos naturales y los algarrobales. Como la pareja no tenía hijos, donaron las dos
haciendas al hospital de Belén de Piura, de propiedad de la Beneficencia, y que era
administrado por las monjitas de la congregación de Belén; las que explotaron las haciendas,
mediante arrendatarios.

Pasaron los años y en 1815 asumió la Dirección de la Beneficencia de Piura don José Lama,
que aprovecho, para que le fuera entregada por arriendo enfitéutico de 150 años la hacienda
Máncora. Cuando se hizo la escritura, logró Lama que agregaron también en el contrato a la
hacienda Pariñas. Posteriormente, logró Lama la propiedad de la pequeña mina de brea de
cerro Prieto. Es decir que Lama controló el suelo de la extensa región y una pequeña mina del
subsuelo.

ÉPOCA REPUBLICANA

Con la independencia de Perú en 1821, Talara se convirtió en parte de la república. Durante

la época republicana, la ciudad continuó su desarrollo agrícola y pesquero. La explotación del
petróleo en la región comenzó a cobrar importancia a principios del siglo XX, lo que marcó
un nuevo capítulo en la historia de Talara.
La riqueza petrolera trajo consigo un crecimiento económico significativo y una mayor
inmigración hacia la ciudad en busca de oportunidades laborales.
El descubrimiento de petróleo en Talara fue un acontecimiento trascendental que transformó
la economía de la ciudad y la región norte de Perú. La industria petrolera generó empleo y
atrajo inversiones que impulsaron el desarrollo económico de Talara.

En 1850 murió Lama y dejó la hacienda Máncora a su hijo Diego Lama Farfán de los Godos
y la hacienda Pariñas la repartió entre su esposa doña Luisa Farfán de los Godos y su hija
Josefa. Para facilitar esto, dividió a Pariñas en las haciendas Pariñas y al sur para Josefa la
hacienda La Brea.

En 1859 el norteamericano Jhon Drake, perforó en Estados Unidos el primer pozo de petróleo
y de inmediato se produjo en el mundo entero el boom del petróleo. Los Lama se dieron
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cuenta de la gran riqueza que poseían, pero Diego tenía 13 hijos, doña Luisa murió y Josefa
quedó como única propietaria de la Brea y Pariñas.

Primero don Diego Lama y luego sus hijos entraron en tratos con diversos empresarios
extranjeros. Fue así como surgieron la petrolera Zorritos de la familia Piaggio y la petrolera
Lobitos.

En cambio, doña Josefa, dejó como heredero de la Brea y Pariñas a su primo y amante Juan
Genero Helguero Lama, el que usando métodos vedados logró sanear la propiedad y venderla
en 1888 al extranjero Herbert Tweddle por 18.000 libras esterlinas, suma que era enorme en
esa época. Tweddle fundó la empresa petrolera London para explotar los yacimientos de la
Brea y Pariñas. Al iniciarse el siglo 1900, era Guillermo Keswick el propietario de la London,
el que en 1915 arrendó la empresa a la International Petroleum y Company (IPC)

Pero es el caso que desde 1910, se descubrió que la London había estado dejando de pagar
una gran cantidad de impuestos y lo mismo pasaba con la IPC. Se había acumulado una suma
fantástica, que ni los Keswick ni la IPC reconocieron, solicitando el apoyo de Estados Unidos
y de la Gran Bretaña, los dos países más poderosos del mundo en esa época. Allí es cuando
nació el llamado problema de la Brea y Pariñas que llegó a comprometer la soberanía
nacional.

En 1922, en tiempos del presidente Augusto Leguía, el Perú se vio obligado a aceptar el
llamado Laudo Arbitral de París, que lesionaba nuestra soberanía. El problema siguió hasta el
gobierno de Belaúnde y culminó en el mandato del general Juan Velasco Alvarado, que
expulsó a la IPC de Talara.

En forma paralela al crecimiento de la explotación del petróleo en la provincia de Talara, fue

también produciendo la aparición y poblamiento acelerado de campamentos, pueblos y
ciudades. Eso obligó a la creación de distritos y finalmente de la provincia de Talara.

El 30 de marzo de 1861 se creó el departamento de Piura, con tres provincias: Piura, Paita y
Ayabaca con capital Huancabamba. En esa época y hasta 1900, Payta se escribía con “y”
griega. La provincia de Paita comprendía a los distritos de Paita, Colán, Tumbes, Amotape,
La Huaca, Sullana y Querecotillo.
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Cuando en 1876 se realizó un censo nacional; Tumbes había dejado de ser distrito de Paita y
se había convertido en provincia Litoral. Paita tenía un nuevo distrito que era El Arenal.

El distrito de Amotape era muy extenso y comprendía todo lo que ahora es la provincia de
Talara. En la zona rural, el mayor centro poblado rural era el caserío Pampa de Tamarindo
con 714 habitantes que con el tiempo daría origen al distrito de Tamarindo. Le seguía la
Hacienda de Monte Abierto con 587 habitantes. Máncora, la Brea y Pariñas figuraban como
haciendas con muy poca población. De igual modo Talara figuraba como hacienda con sólo
22 habitantes. En el censo no se menciona Negritos.

Con la explotación del petróleo, los campamentos se habían convertido en ciudades y en

1905 Talara había dejado de ser la modesta pequeña caleta de pescadores y era ya una
población pujante con varios miles de habitantes. Fue por eso, que el 14 de noviembre de
1908 se creó el distrito de Máncora, segregando del distrito de Amotape. El nuevo distrito
tenía como capital al pueblo de Talara y ocupaba la misma extensión que hoy tiene la
provincia de Talara.

Tras un largo batallar, Talara logra liberarse de la IPC y del tutelaje extranjero, pero también
los pozos se estaban agotando y la industria petrolera decayendo1.

INICIO DE LA INDUSTRIA PETROLERA EN LOBITOS

En el diccionario Geográfico Histórico Estadístico de Piura, cuyo autor Germán Leguía, en la

edición del año 1914 (p.32), señaló:
“La quebrada en su origen tiene unos setenta metros de profundidad, y en ese mismo punto ábranse cuatro
pozos, siempre llenos de petróleo verde, que es de mejor calidad”. “En toda la quebrada existe visiblemente el
mencionado producto, al extremo de que, en la desembocadura, no faltan nunca sobre las olas, enormes masas
flotantes de petróleo. No es necesario decir más, para comprender cuán inmensa riqueza se esconde en esa
quebrada y en todas sus cercanías.”
Los pescadores en sus excursiones a Máncora se percataron del flotante hidrocarburo, y
conociendo tal hecho de Don Miguel Grau, diputado por Paita de 1876 a 1878, difundió la
existencia de estos yacimientos tratando de formar una compañía para iniciar trabajos de
perforación. Leguía, prefecto de Piura de 1905 a 1907, señala en su diccionario:

1 (Moya Espinosa, n.d.)

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“Dicha riqueza fue en 1877 revelada por un Sechura al estimable y conocido vecino del Arenal, señor Miguel
Manzanares, quien hizo el primer denuncio de pertenencias petrolíferas en la región hacia el año referido en
sociedad con el nunca bien llorado contraalmirante Miguel Grau. Usando éste de sus valiosas relaciones, y
principalmente de las que unían al plenipotenciario de Bolivia en Londres, doctor Terrazas, consiguió dos años
después, en Inglaterra, la constitución de un poderoso sindicato destinado a la explotación del petróleo
existente en la quebrada previo al envío de muestras y, la práctica de los análisis respectivos”
Es preciso remarcar que el término sindicato alude, en este capítulo, a personas o entidades
financieras asociadas que desean invertir para obtener ganancias. Según Leguía “Como bien
colegirá el lector todo quedó en proyecto a la declaratoria de guerra con chile y la consiguiente desaparición
del Gran almirante del Pacífico desgracia que halló su colmo en la muerte del doctor Terrazas, que acaeció
enseguida”
El uso del copé o brea superficial como insumo calórico e iluminante, data de la etapa
prehispánica. Un documento de petróleo del Perú, PETROPERU, publicado en 1995,
basándose en Cieza de león y el sacerdote José Acosta señalaba que:
“Los nativos peruanos también utilizaban la sustancia para alquitranar sus sogas y aparejos, para
calafatear las naves, impermeabilizar las vasijas y los techos o pavimentar puentes o calzadas, así como para
curtir los cueros entre otros menesteres”
En Piura se le extraía de La Brea y La Breita. Durante la colonia e incluso hasta la primera
mitad del siglo XIX su empleo no varió. Sin embargo, su horizonte se ensanchó a mediados
de dicho siglo cuando James young, un químico escocés, desarrolló procedimientos para
refinar el petróleo y, luego, cuando en 1859 Edwin Drake, norteaméricano, taladró 21 m del
subsuelo de Titusville, Pennsylvania, Haciendo brotar ese denso líquido que revolucionará la
economía. Casi de inmediato surgieron empresas que empezaron a buscar este recurso
natural. El mundo estaba abierto.
Noriegan Calmet (1962) remarca que luego de la perforación de Drake, Perú fue el primer
país latinoamericano donde se hizo similar perforación. Eso ocurrió en el norte del Perú,
Zorritos, en 1863, donde Prentice (según el documento citado de PETROPERÚ, p.21.)
perforó 26 metros y encontró aceite liviano. En 1871 se construyó la primera refinería a orilla
del río tumbes, refinería que, en 1879, fue trasladada a Zorritos, terminando destruida durante
la guerra del Pacífico.
Si bien el primer barril de kerosene, empleado para el alumbrado, llegó al Perú (proveniente
de Estados Unidos) en 1861, la demanda de petróleo aumentó a fines del siglo XIX con la
invención del motor de explosión que transformó la industria moderna. Agrega Noriega que
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don Alejandro Milne se interesó por la región petrolífera Del Norte y en 1901 la Firma
Milne&Co. constituyó la SouthAmerican Petroleum Syndicate que luego se convirtió en The
Peruvian Petroleum Syndicate dedicándose A explorar la región que se encontraba al norte
de talara punto dos sondeos en la punta de la cruz no dieron resultados. Sin embargo, en 1903
empezó a perforarse Lobitos:
“En un primer pozo se encontró a petróleo a 180 m de profundidad, pero el que debe
profundizarlo se torció; y dos pozos más que se hicieron en el mismo año tuvieron que abandonarse.
En enero de 1904 se inició un sondeo en la punta de Lobitos que dio los mejores resultados, pues
cortó buenos horizontes petrolíferos a los 438 y 495.60 m de profundidad, habiendo se iniciado con
él la producción de estos campos.”
En 1905, la producción fue 10,160 toneladas duplicándose en 1906 con 21,945. Durante
1908, de los 42 pozos perforados, 26 fueron productivos y el más profundo llegaba a 657 m
punto en este año-continúa Noriega- The Peruvian Petroleum cedió todos sus derechos a la
empresa Lobitos Oilfields Limited. Se constituyó en Londres para operar a lo largo de 26 km
de la costa, entre cabo blanco y la punta capullana. La superficie cubría inicialmente 1221
pertenencias de 4 hectáreas cada una y se situaba al norte de La Brea y Pariñas.
En 1911 (dato tomado del documento en cifras, sin fecha) exitoso resultado, se perforaron
dos pozos en la quebrada de Siches, a 17 km del campamento de Lobitos. Posteriormente con
satisfactorios logros se iniciaron trabajos en el Alto del Cabo blanco. En septiembre de 1926
la Oilfields se reestructuró administrativamente y, como efecto, se fundó la Compañía
Petrolera Lobitos (CPL) con un Vital inicial de 1,400,000 libras esterlinas cuyo campo de
operación comprendía Lobitos, Restin y el Alto.
Hasta antes de la Segunda Guerra Mundial, la CPL, exportaba su petróleo crudo hacia
Inglaterra, ya sea por barcos flotados o utilizando su propia flota de barcos tanque.
Pero al ser cedidos estos al gobierno inglés para su uso en el conflicto bélico, la CPL en
arreglo con la IPC o envío, desde el año 1942, el crudo de Lobitos y El Alto a la refinería de
Talara (instalada desde 1915). Es de señalar que en 1943 la CPL produjo 2,529,232 barriles
de petróleo crudo y 109,914 barriles de gasolina natural, tratando a sí mismo 2,495,980,000
Pies cúbicos de gas natural. Para almacenar el petróleo crudo los campos de Lobitos tenían un
“tancaje” de 9 grandes depósitos.
Sin la coyuntura señalada, ligada a los descubrimientos científicos y a su aplicación
tecnológica no hubiera sido posible el Lobitos histórico que se pretende reseñar.
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ORÍGENES DE TALARA
El desarrollo de las principales ciudades en la provincia de Talara está estrechamente
vinculado a la presencia de empresas petroleras extranjeras. Estas empresas establecieron
campamentos petroleros que con el tiempo se convirtieron en ciudades. Durante la República
Aristocrática a principios del siglo pasado, estas empresas extranjeras explotaban el petróleo
en la región bajo un sistema de economía de enclave. La inversión de capitales
norteamericanos en empresas como la Cerro de Pasco Mining Company y la International
Petroleum Company modernizó la economía peruana centrada en la exportación de materias
primas. Estas empresas petroleras gestionaron como enclaves, con centro de decisiones en el
exterior y producción dirigida al mercado mundial. Los campamentos petroleros se ubicaban
cerca de los pozos petroleros y se convirtieron en importantes centros de actividad.
Los campamentos petroleros eran espacios cerrados a los que solo podían acceder los
trabajadores y personal de la empresa petrolera. Estos campamentos operaban como
territorios extranjeros dentro de Perú, con leyes propias de las empresas. Las viviendas y
centros de consumo eran propiedad de la empresa, y los obreros recibían "fichas-salarios" en
lugar de dinero tradicional. En estos campamentos, las condiciones de vida no eran óptimas,
con viviendas sin luz eléctrica, suministro de agua a través de pilones y condiciones de
higiene precarias. Durante una huelga en 1917, los trabajadores exigieron aumentos
salariales, construcción de escuelas y servicios básicos como alumbrado público y desagüe.
Antes de la construcción de Talara, la empresa tenía un campamento llamado Chorrillos en la
zona. Talara estaba dividida en tres zonas: la parte alta para jefes de alto rango, la parte baja
con casas de madera para jefes de área, y la calle MIL para empleados de jerarquía superior,
separada por un alambrado.
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En Talara, las calles 200, 300 y 400 albergaban a empleados de oficinas administrativas y
autoridades, mientras que las calles 5 a 8 eran habitadas por jefes de campo, obreros
calificados y comerciantes. En el barrio Chorrillos, los obreros vivían en canchones. Si a un
trabajador no le convenía a las empresas, se le notificaba para que abandonara la localidad.
Al establecerse en Talara, trabajando para la compañía, los trabajadores parecían renunciar a
sus derechos civiles y humanos. En 1949, durante el gobierno de Manuel Odría, se aprobó el
proyecto de la International Petroleum Company (IPC) para construir la nueva ciudad de
Talara. La empresa firmó un contrato con la Compañía Graña y Montero para la construcción
de la ciudad al año siguiente. Durante la década de los 50, se construyó Talara bajo el modelo
de una ciudad norteamericana, reflejando los mitos de progreso tecnológico, desarrollo
económico y modo de vida americano. La IPC controlaba el desarrollo urbano de Talara y
tomaba las decisiones en ese ámbito.
Talara se transforma en una ciudad moderna donde la compañía proporcionaba servicios
básicos como agua, electricidad y gas de forma gratuita, adoptando un papel asistencialista.
Aunque muchos recuerdan la imagen de la "ciudad empresa" y el papel asistencialista de la
compañía, varios servicios sociales fueron conquistados por los trabajadores a través de
huelgas, con un alto costo social en vidas de obreros. La nueva ciudad se caracterizó por la
segregación social, con la población ubicada en áreas específicas según su posición en la
estructura social y jerarquía de la compañía. Los obreros y empleados se ubicaban en ciertas
zonas, mientras que Punta Arenas era residencia del personal ejecutivo extranjero y nacional
de la IPC. En 1968, el gobierno del General Velasco ordenó la toma de las instalaciones de la
IPC, abriendo Talara y declarándose una ciudad abierta. Talara pasó a ser una ciudad más
común en Perú y América Latina, enfrentando pobreza, inseguridad ciudadana y deterioro de
servicios públicos, reflejando la crisis y desigualdad del sistema. Esto marca una nueva etapa
en la historia de Talara.
CONTEXTO HISTORICO DE LOBITOS
Lobitos, ubicado en la provincia de Talara, Piura, tiene un contexto histórico marcado por la
llegada de la industria petrolera a inicios del siglo XX. La historia de Lobitos se remonta a la
época precolombina, donde se asentaron culturas como los Tallanes. Sin embargo, el cambio
significativo ocurrió con la llegada de los españoles y la posterior colonización, que sentó las
bases para el desarrollo de la región. A partir de 1902, Lobitos se convirtió en un centro de
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exploración y explotación petrolera, impulsado por la compañía inglesa Lobitos Oilfields

Limited. Este periodo fue crucial, ya que se realizaron los primeros pozos petroleros, lo que
llevó a un auge económico y demográfico en la zona. La construcción de un campamento
petrolero trajo consigo la edificación de casas, bodegas, un muelle y otras infraestructuras,
transformando a Lobitos en un balneario de estilo victoriano que atrajo a trabajadores y sus
familias de diversas partes del país y del extranjero. Durante este tiempo, Lobitos adquirió
una imagen moderna y sofisticada, incluso llegando a ser visitada por la reina Isabel II de
Inglaterra. Sin embargo, el desarrollo no estuvo exento de desafíos, y la región experimentó
cambios significativos en su estructura social y económica. En 1957, la compañía petrolera
fue adquirida por el Estado peruano, marcando el inicio de una nueva etapa en la historia de
Lobitos. Con el paso de los años, la actividad petrolera fue disminuyendo y, a mediados del
siglo XX, el campamento pasó a ser administrado por el ejército peruano en el contexto de la
guerra con Ecuador.
Es de indicar, que inicialmente el campamento de Lobitos perteneció al distrito de Amotape,
provincia de Paita, En 1909 se desprendió el distrito de Máncora y Lobitos pasó a su
jurisdicción. En 1932 el espacio mancoreño se subdividió en tres nuevos distritos: Pariñas
con su capital Talara; La Brea con su capital Negritos; y Máncora con su capital Lobitos
campamento. Máncora continuó fragmentándose y dio lugar, en 1955, a tres nuevos distritos:
Máncora con su capital Máncora; El Alto con su capital El Alto; y Lobitos con su capital
Lobitos.
La actual estructuración territorial se produjo en 1956 con la creación de la provincia de
Talara.
Su infraestructura material, entonces, empezó a desmantelarse, concretamente desde 1962,
año en el ejército nacional compró y empezó a administrar las viviendas, edificios y otros
activos que habían sido propiedad de la CPL y la IPC. Se construyeron hasta tranqueras, y la
población conformada fundamentalmente por pescadores fue reubicada en el barrio La
primavera, donde residían los pequeños comerciantes.
Hoy, casi sin referencias físicas, dada la singular y peculiar inexistencia del Lobitos
Histórico, borbotean preguntas recurrentes en los descendientes y visitantes del viejo pueblo
petrolero. Estas interrogantes hurgan sobre la estructura de sus viviendas, sobre la
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disposición de sus barrios, y, principalmente, sobre la subjetividad, es decir sobre las

convicciones, las ilusiones, experiencias y frustraciones que marcaron la vida de sus mujeres
y varones, algunas de las cuales -no todas, obviamente- pueden reconocerse en distritos
hermanos, en la medida que compartieron la misma realidad petrolera. (Puede leerse, de
Pedro Morán Becerra, "El Alto, tierra querida"). (Palacios, septiembre 11, 2020, 28)
las Quebradas 'Agua de las Palomas y desde 1962, año en que el ejército nacional compró

EMPLZAMIENTO INICIAL DE LOBITOS

 En el área central: se asentaba la parte principal del sistema nervioso del
campamento lobiteño:
 La administración de la compañía petrolera, este era un edificio de madera de
dos pisos, coronado por un reloj.
 Las instituciones del estado, aquí se encontraban locales de la municipalidad,
la comisaria, el juzgado de paz y el correo. Todos construidos en material
noble.
 La infraestructura comercial, era la Bodega de víveres de compañía, el local
del mercado construido en madera contaba con tiendas de telas y trajes,
puestos de alimentos y de revistas, panadería y una botica particular. También
contaba con carnicería, pescadería y una planta de hielo. En el exterior había
una peluquería, sastrería y un estudio fotográfico.
 La sede religiosa, expresada en la iglesia Sagrado Corazón de Jesús, al costado
de esta se ubicaba la casa sacerdotal.
 El espacio recreacional, comprendía el cine, el club Grau y el club Nacional.
 La plaza Pública, con su glorieta en que solían efectuarse ceremonias cívicas.
 La infraestructura de salud, reflejada en el centro clínico de la empresa
petrolera.
 La infraestructura escolar, que comprendía el local de la escuela fiscal nº 61.
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 En el sur: en la parte alta y alejada de la localidad se ubicaba la residencia del gerente

general de la compañía petrolera Lobitos. Esta era una edificación espaciosa,
confortable y con bellos jardines. Aunque en el año 1901 cuando empezaron los
trabajos de exploración la casa del gerente sr Jonh Campbell, era una casita de un solo
cuarto que funcionaba como dormitorio, sala, oficina y hasta depósito de dinamita.
 En el norte: Se ubicaban las viviendas de los obreros y empleados petroleros, la
mayoría fue construida de madera y en bloques conformados por cinco casas.
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BARRIOS QUE CONFORMABAN EL ANTIGUO LOBITOS

N° NOMBRE BLOQUES VIVIENDAS DETALLE

1 Leticia 7 35 Límite norte, estadio.

2 Panamá 8 40 “Canal de Panamá”, refectorio y

escuelas fiscalizadas de la CPL

3 Siete Jeringas 1 7 Ubicado frente al mar.

4 Puerto Arturo 4 20 Sociedad de Ánimas, Panadería del

Sr. Preciado, carteles del cine

5 Zarumilla 36 180 Sindicato, La Cabañita, La Radio,

explanada de circos, carruseles y el
ring de baile en fiestas patrias.

6 Chorrillos 29 145 Club liberal, la piscina, el camal.

7 Castilla 14 70 Del ladrillo, en bloque, cerca al

Nuevo cementerio.

8 Siete lenguas 10 10 De ladrillo, no unidas en bloque.

9 Centro 7 7 Cine, iglesia, clubes Grau y

Nacional, glorieta, escuelas fiscales
(del estado).

10 Carretera 6 12 Estanco del Tabaco y de la Sal.

Negra

11 Bellavista 35 Club Bolognesi.

12 Primavera 6 30 Al sur, Vivían los comerciantes.

Imagen 1: Barrios de lobitos en la década de 1950.

Fuente: Fernandez-Rodrígez, 2013, pag.52
ENTRE CARROS, BARCOS Y EL FERROCARRIL
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Lobitos contó con un moderno sistema de comunicación que, fundamentalmente, tuvo como
propósito articular las diferentes fases de la actividad petrolera, desde la perforación para
extraer el crudo hasta su embarque hacia Inglaterra.
Tenía una red de carreteras que llegaban a los pozos petroleros. En la Guía Departamental de
Piura, editada por el Touring Club Peruano, en la década de 1920, Helguero señala:
La Empresa Petrolífera de Lobitos -The Oilfields Ltd- tiene 196 kilómetros de caminos carreteros
hasta El Alto, Restín, Peña Negra, Cabo Blanco, La Breita y Fernández, y está construyendo un camino que
deben unir Lobitos con Talara. Esta empresa, la de Lobitos, tiene en uso alrededor de cien carros.
Por su parte, Coloma (en artículo escrito en 1957) indica que: "En 1925 se construyó la
carretera que une Lobitos y El Alto, con un largo de 20 millas" ; se refiere a la carretera antigua que
salía por Siches y empleaba una cuesta más empinada que la actual. Agrega: "En 1926 se hizo
necesario la construcción de un ferrocarril desde Lobitos hasta El Alto, debido a dificultades en el transporte

de materiales desde Cabo Blanco hasta El Alto"¹.

Para la vía marítima poseía un muelle de 180 metros de largo que estaba dotado de
infraestructura para el embarque y desembarque de materiales y maquinarias; tenía instaladas
tres grúas. Poseía, también, tres tuberías submarinas de 1,250 metros de longitud que iban
mar afuera. Dos eran para petróleo crudo, de 10 pulgadas de diámetro cada una, y otra para
gasolina natural. Estas se hallaban conectadas a la costa con poderosas bombas que funcionan
con energía eléctrica que, y podían cargar a razón de 500 toneladas por hora, más o menos
3,750 barriles. Los buzos entraban en acción cuando este sistema presentaba un problema
técnico, recordándoles a los señores Sotelo, Lazo y Reyes con sus escafandras, tubos de
aireación, plataformas y zapatos de plomo.
La compañía tenía un pequeño barco. Se llamaba "Lobitos" y fue su capitán el señor
Chambers; trasladaba documentos, dinero y otros a Paita o Lima. Contaba con tres lanchas
motorizadas: "Anita", "Corona" y "Torito" intensificaban su cotidiana actividad cuando
arribaban barcos, por lo general ingleses, trayendo maquinaria, madera y mercancías. "Ha
llegado un vapor", era la expresión de los niños, haciendo referencia al humo que las naves
emitían por sus chimeneas.
En el muelle se hallaban instaladas, igualmente, tres gruesas sogas que los trabajadores
usaban para saltar a las lanchas desde la plataforma inferior del muelle. Burlando la
vigilancia de los adultos, dado el peligro de las aguas profundas, los niños las usaban para
 18

columpiarse imitando los desplazamientos del Tarzán de las películas, en las lianas de la
selva.
Algunos hechos luctuosos ocurrieron en esta infraestructura marina. Así, el suicidio con
arpón, de un señor, en los años treinta. Y, en los años cincuenta, un día domingo, en la
madrugada, la accidental caída y ahogamiento del niño Purizaca, que acompañaba a su padre,
un buen trabajador petrolero del barrio Zarumilla, en una corta faena de pesca.
Algunas veces llegaban barcos de pasajeros a recoger a algún alto funcionario de la CPL y se
menciona con admiración a la "Reina del Pacifico" y a la "Reina del mar" cruceros de
renombre en la época2.

Barco: “Reina del pacifico”

Fuente:(Asociación de lobiteños residentes en Piura septiembre 11, 2020, pag.52)

HISTORIA DE LA EDIFICACIÓN

En el año 1941 a partir de la guerra que surgió con el vecino país de Ecuador el ejército
peruano se vio en la necesidad de ubicarse en un lugar estratégico para hacer el
conglomerado de sus tropas y luego enviarlas a los puntos de conflicto. Fue aquí cuando estos
decidieron ocupar las instalaciones del campamento petrolero, el cual para aquel entonces ya
estaba siendo abandonado por parte del I.P.C, esto por causa que no contaban con refinería
del petróleo y eso le generaba gastos porque debían llevar el producto en crudo para refinarlo
en Inglaterra.

2 (ASOCIACIÓN DE LOBITEÑOS RESIDENTES EN PIURA, septiembre 11, 2020, pág.

93 y 94)
 19

En 1968, la 8va División de Infantería participó en la recuperación de la Refinería de Talara y

quedó acantonada en el distrito de Lobitos. El personal del Ejército ocupó los inmuebles
dejados por la I.P.C tras la expropiación hecha por el gobierno patriota del General Juan
Velasco Alvarado. La 8va División de Infantería participaron en la Guerra de 1941 contra
Ecuador, donde participó el Batallón de Infantería Motorizado "Iquique" N° 31, así como
también participó en la Campaña Militar del Alto Cenepa 1995, para expulsar a las tropas
ecuatorianas del Valle del Cenepa en Amazonas.

Descripción

Un paraje estupendo, tranquilo, resaltan las casas de madera de pino Oregón construidas
sobre pilares de madera. Observar el sol colarse por los retazos de los vitrales existentes en la
iglesia o los árboles, es sumergirse en las épocas de esplendor de Lobitos, impregnada de olor
a petróleo.
 20

Tiene un sin fin de playas que componen juntas una porción de costa talareña. Todas
uniformizadas por aguas y arenas limpias y muy limpias, apenas separadas por paredes de
piedra o salientes de la tierra. Desde cualquiera de ellas se avizora el “emblema” de la
provincia, la extracción del petróleo. Si en el suelo los extractores son los “lukis” en el
océano son las plataformas petroleras. Grandes moles de hierro y madera enclavadas en el
mar, silenciosas e invadidas por incontables aves y ociosos lobos de mar.
El antiguo cuartel de Lobitos, en sus días de esplendor, formaba parte de la 8va División de
Infantería estacionada en el distrito de Lobitos. Este campamento histórico se encontraba en
un entorno que reflejaba la relevancia de la industria petrolera en la zona. Algunas
características notables del antiguo cuartel de Lobitos en su época de gloria incluían:
- Viviendas construidas con madera de pino oregón.
- Presencia de un Casino Militar.
- Existencia de un muelle que se remonta al siglo XIX.
- El alojamiento de al menos 650 personas en los barracones de la compañía de morteros.
- Importantes vestigios históricos que pertenecían a la empresa Lobitos Oilfields Limited.

Desmantelamiento

En octubre de 2008, el Instituto Nacional de Cultura, a través de la Resolución Directoral

Nacional N.º 1453/INC declaró como monumentos integrantes del Patrimonio Cultural de la
Nación al templo Sagrado Corazón de Jesús y al edificio de oficinas administrativas del
antiguo campamento petrolero de Lobitos, ubicados en el distrito del mismo nombre,
provincia de Talara, Piura.
Con el transcurso de los años, el patrimonio industrial del campamento fue desmantelado
paulatinamente, vendiéndose la madera y los metales, a pesar de las protestas de las
autoridades, los medios de comunicación y los legisladores. En la actualidad, del
campamento original apenas subsisten la iglesia, un muelle en estado casi ruinoso, vestigios
de la planta desalinizadora y algunas viviendas. A pesar de contar con una resolución de
protección, aún queda pendiente preservar lo poco que queda y transformar a Lobitos en parte
de un circuito turístico industrial en el norte del Perú.
"Las instalaciones castrenses (cuarteles y almacenes), las viviendas, los edificios administrativos y el

muelle ya casi no existen, o de ellos solo quedan escombros", afirmó el diario El Comercio.
 21

Se ha mencionado que las instalaciones fueron vandalizadas y saqueadas por los propios
militares encargados de protegerlas, liderados por el general del Ejército peruano Leonidas
Dupont Pérez, actual comandante general de la Primera Brigada de Caballería en Sullana.
Se informó que Dupont y el teniente Edwin Salazar Aylas, quien fungía como administrador
del campamento, han sido denunciados por el Instituto Nacional de Cultura (INC) por incurrir
en delitos contra el patrimonio cultural.
El ministro peruano de Defensa, Ántero Flores-Aráoz, confirmó que el Departamento
Inmobiliario del Ejército también está llevando a cabo una investigación sobre este caso. La
Segunda Fiscalía Provincial Mixta de Talara está a cargo de este caso y ha encomendado a la
Policía contra la Corrupción de la región Piura la realización de las investigaciones
correspondientes.
El periódico publicó testimonios y fotografías que indican que personas vestidas como
militares retiraron las maderas de los edificios y el muelle para transportarlas en camiones
"con destino desconocido". "¿Hacia dónde se llevó la madera? Parte de la carga se utilizó para mejorar las
instalaciones de la Primera Brigada de Caballería, pero también hay indicios de que otra parte terminó en
manos de particulares".

ANALISIS ARQUITECTONICO

La explotación petrolera generó una ocupación urbana peculiar, que implantó modelos
arquitectónicos únicos correspondientes a la tipología de vivienda, iglesia y oficinas
administrativas, donde destaca como elemento caracterizador la instalación de madera.
A ello se suma piezas prefabricadas y ensambladas, cuyos criterios de diseño y tecnología
son propios del período industrial, que se sustenta en los campos propios del período
industrial y la ciudad obrera que debe desarrollarse en criterios de funcionalidad, confort y
construcción racionalista.
La tipología de la iglesia Sagrado Corazón de Jesús destaca el diseño arquitectónico y sistema
constructivo prefabricado, siendo uno de los pocos templos edificado íntegramente en madera
en el Perú y cuyo esquema espacial se respeta manejando dimensiones más compactas.
Asimismo, el diseño de estilo neogótico, muy poco desarrollado en el Perú, muestra una de
las pocas evidencias que forma parte de la historia de la arquitectura del país.
 22

En tanto, el edificio de oficinas administrativas es una muestra del avance tecnológico–

constructivo empleado para la construcción de edificaciones de uso administrativo, diseño
con criterios funcionales y de confort.
Se trata de la única estructura de carácter administrativo del período de establecimiento de la
Compañía Petrolera de Lobitos que se mantiene en el tiempo y también la única estructura de
uso administrativo edificada íntegramente en madera de nuestro país, por sus valores
arquitectónicos debe conservarse y ponerse en valor.
La disposición lleva la rúbrica de la titular del INC, Cecilia Bákula.

Materiales

Se importaron unidades prefabricadas elaboradas con madera de pino Oregón para la

construcción de viviendas y edificios. El proyecto de construcción se denominó Asociación
Público Privada sobre el Proyecto de Inversión en el Cuartel Lobitos, conocido como "APP
Lobitos". El cuartel albergó al Batallón de Infantería Motorizado "Iquique" N° 31 durante su
permanencia en la zona.
La infraestructura del cuartel incluía edificaciones de viviendas, un Casino Militar y un
muelle que data del siglo XIX. Estos elementos arquitectónicos formaban parte de la rica
historia del campamento, reflejando la importancia de la industria petrolera en la zona. La
construcción del ex cuartel de Lobitos fue un proceso significativo que contribuyó a la
historia y patrimonio cultural de la región.

PLANIMETRÍA
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ZONIFICACIÓN PRIMER NIVEL

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ZONIFICACIÓN SEGUNDO NIVEL

 28

CONCLUSIONES

 La arquitectura republicana en Lobitos, Piura, Perú, representa un importante legado

cultural y arquitectónico que refleja las transformaciones sociales, económicas y
políticas del país desde su independencia. Este estilo arquitectónico, que se desarrolló
a lo largo del siglo XIX y principios del XX, se caracteriza por la fusión de elementos
tradicionales con influencias europeas, lo que resulta en edificaciones que no solo son
funcionales, sino que también poseen un valor estético significativo.
 La industria petrolera en Talara y Lobitos también ha atraído la atención de empresas
internacionales y ha sido objeto de inversiones extranjeras, lo que ha influido en la
política y la economía local hasta la actualidad.
 Esa época tuvo un impacto profundo en su desarrollo, pero también con desafíos
significativos en términos de sostenibilidad y relaciones comunitarias.
 La preservación y valoración del Cuartel de Infantería de la 8ª División en Lobitos
son fundamentales para mantener viva la historia y el legado arquitectónico de la
región, promoviendo un mayor aprecio por la riqueza cultural y patrimonial de la
comunidad.
PROPUESTA DE NUEVO USO
Se propone restaurar la edificación y que sirva como un museo de sitio que muestre el valor
del patrimonio industrial del antiguo campamento petrolero en Lobitos, es fundamental
considerar varios aspectos que no solo resalten la historia y la importancia de la industria
petrolera en la región, sino que también integren la arquitectura con el entorno natural y
cultural. A continuación, se presenta una propuesta arquitectónica detallada.
Propuesta Arquitectónica
Ubicación y Contexto: El museo se ubicará en el mismo sitio del antiguo campamento
petrolero, aprovechando las estructuras existentes y el paisaje circundante. Este enfoque no
solo preserva la historia del lugar, sino que también permite que los visitantes experimenten
de manera inmersiva el legado industrial. Diseño del Edificio
 Estilo Arquitectónico: El diseño del museo debe reflejar elementos del patrimonio
industrial, utilizando materiales como, madera, vidrio y concreto, que rememoren la
 29

 Espacios Expositivos: El museo contará con varias salas dedicadas a diferentes

aspectos de la historia petrolera de Lobitos:
 Sala de Exposición Permanente: Exhibiciones sobre la historia de la
industria petrolera en Lobitos, incluyendo fotografías, herramientas y
maquetas de las antiguas instalaciones.
 Sala Interactiva: Espacios donde los visitantes pueden interactuar con
simulaciones de extracción de petróleo y aprender sobre los procesos técnicos
involucrados.
 Auditorio: Un espacio para conferencias, proyecciones de documentales y
talleres educativos sobre el patrimonio industrial.
 Áreas al Aire Libre: Se incluirán espacios al aire libre con instalaciones artísticas
que representen la historia del petróleo, como esculturas hechas de materiales
reciclados de la industria.
Conexión con la Comunidad: El museo no solo debe ser un espacio de exhibición, sino
también un centro comunitario:
 Programas Educativos: Talleres y charlas para escuelas locales sobre la historia
industrial y su impacto en la comunidad.
 Eventos Culturales: Espacios para ferias, mercados de artesanías y eventos
culturales que involucren a la comunidad.
Esta propuesta arquitectónica para un museo de sitio en Lobitos busca no solo preservar y
mostrar el patrimonio industrial del antiguo campamento petrolero, sino también integrar la
historia con la comunidad actual y el entorno natural. La combinación de diseño
contemporáneo con elementos históricos permitirá que el museo se convierta en un punto de
referencia cultural y turístico en la región.
 30

GALERÍA FOTOGRÁFICA

UBICACIÓN FRENTE AL MAR COMEDOR DEL CUARTEL

ALOJAMIENTO DE OFICIALES ALMACENES

ENFERMERÍA ENTRADA DEL CUARTEL

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FIGURA 1
Club inglés vista frontal

El club inglés vista principal, presenta ventanas largas y otras pequeñas, en las laterales
presenta cubierta de tipo 1 agua con inclinación hacia los lados y en el centro tienen techo a 1
agua con inclinación al ingreso. Elaboración propia

FIGURA 2
Club inglés vista posterior

El club inglés vista posterior, ventilación a través de ventanas altas con aleros, los apoyos de
la cubierta están sobre una altura para que el aire caliente salga y entre aire frío. Elaboración
propia

FIGURA 3
 32

Club inglés vista lateral derecha

El club inglés vista posterior, ventanas largas y cuenta con 6 de estas, cuenta con un sobre
techo que permite la entrada del aire frío y salida del aire caliente. Elaboración propia
 33

FIGURA 4
Oficinas administrativas

Oficinas administrativas, actualmente está invadida por surfistas de la zona que la toman de
lugar para vivir, la ventilación a través de ventanas altas con aleros. Elaboración propia

FIGURA 5
Comandancia de la octava división de infantería
 34

Oficinas administrativas, vista posterior, actualmente se está desplomando y la parte central

está derrumbado ventilación a través de ventanas altas con aleros. Elaboración propia
 35

FIGURA 6
Bodega

La Bodega actualmente está en ruinas y se nota que la desmantelaron, ventilando a través de

ventanas altas. Elaboración propia
 36

FIGURA 7
Glorieta

La Glorieta actualmente no está presente en la zona porque según los pobladores corruptos
del ejército peruano remataron toda sus estructuras de maderas de pino Oregón, Tomado
de de:[Link]
fbid=1911101925783453&set=pcb.1911103625783283&locale=es_LA

FIGURA 8
Cine

El Cine actualmente no está presente en la zona, Tomado de de: (Patrimonio Cultural del
Perú, 2016) [Link]
fbid=1911102112450101&set=pcb.1911103625783283&locale=es_LA
FIGURA 9
Taller de mecánica
 37

El Taller de mecánica en el presente todavía se conservan algunos elementos, pero la

cobertura ya no está. Elaboración propia

FIGURA 10
Taller de mecánica otros espacios
 38

El Taller de mecánica en el presente todavía se conservan algunos elementos, pero la

cobertura ya no está, cuentan con revestimiento de cerámica en el muro. Elaboración propia

FIGURA 11
Enfermería
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La Enfermería en el presente todavía se conservan los muros de ladrillo, pero la cobertura ya

no está, cuentan con ventanas con dinteles de concreto. Elaboración propia

FIGURA 12
El cuartel
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El cuartel en el presente todavía se conservan los muros de ladrillo y techo de concreto,

actualmente está ocupado por el ejército. Elaboración propia

FIGURA 13
 41

Restos del antiguo muelle

Restos del muelle antiguo que sobrevivió hasta el 2008. Oficiales corruptos del EP vendieron las
maderas de pino Oregón en buen estado que quedaban, cuando ya era Patrimonio Cultural del
Perù.. Elaboración propia.

FIGURA 14
Restos del antiguo muelle
 42

Restaurantes en antiguas casas acondicionadas para negocios de la zona para los turistas.
Elaboración propia

FIGURA 15
Restos de la petrolera espacio desconocido
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Las estructuras son de acero y calamina para cubrir la intemperie, es de gran tamaño.
Elaboración propia

FIGURA 16
Bases del cine actual

Bases del cine actual se encuentran algunos muros laterales de ladrillo, cuenta con una
escalera central. Elaboración propia
FIGURA 17
Casas al costado de la calle de la plaza central
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Casas de restauración y el estilo de la época con una cerca que limita el espacio con una
cobertura de doble agua. Elaboración propia

FIGURA 18
Plaza central
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Cuenta con torres en cada una de sus esquinas y una central donde se pueden poner las

Cuenta con torres en cada una de sus esquinas y una central donde se pueden poner las
banderas. Elaboración propia

FUENTE: [Link]
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LIBRO “AHÍ DONDE VIVEN LOS LOBITOS”

FUENTE: Ramos, A. “” Ahí donde viven los lobitos” (portada)
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BIBLIOGRAFÍA

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desmantelar-historica-base-lobitos-noticia-165862?ref=rpp
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desmantelo-campamento-lobitos-120446/?ref=dcr#google_vignette
● [Link]
lobitos-engros-los-bolsillos-de-unos-cuantos/
● [Link]
peruanas/temas-generales-de-la-defensa-del-per/1569-/
page217#post114344
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