Introducción al Comercio Internacional
TRABAJO GRUPAL
INTEGRANTES (máximo 3 participantes)
1. Loro Vásquez Edwin Oscar
Enviar actividad a: nlazo@[Link]
Si lo desarrollan grupal, solo un integrante del grupo envía archivo.
INCOTERMS
1. Si exporto desde España a un país africano donde los transportes no están muy
desarrollados (no hay muchas compañías),
¿Con qué grupo de INCOTERMS será más interesante exportar? ¿Por qué? Razona tu
respuesta.
Al exportar desde España a un país africano, considerando que existe peligro de ataques de
piratas, o quizás no existan terminales portuarios en el país por no estar próximo al mar lo
más conveniente sería un trasporte aéreo y por lo ya expuesto por evitar mayor gasto y evitar
asumir responsabilidades adicionales y asi mantener una buena relación comercial considero
que e GRUPO C sería el más indicado , en particular el IMCOTERM CIP (Carriage and Insurance
Paid To) por las siguientes razones:
1. Responsabilidad limitada con entrega asegurada:
Con CIP, yo organizo el transporte y el seguro hasta el aeropuerto en el país africano,
donde el comprador puede recoger la mercancía. El riesgo se transfiere al comprador
cuando entrego la mercancía al transportista en España. Esto significa que no soy
responsable de los problemas que puedan surgir durante el transporte, pero ofrezco
un servicio más completo al asegurarme de que la mercancía llegue al país de destino.
2. Seguro incluido:
CIP también incluye la obligación de contratar un seguro que cubra la mercancía hasta
el destino, lo que brinda tranquilidad tanto para mí como para el comprador. Esto es
especialmente importante en un contexto donde pueden existir riesgos como la
piratería o una infraestructura de transporte débil.
3. Facilidad para el comprador:
Al elegir CIP, hago que el proceso sea más fácil para el comprador, quien solo tendrá
que gestionar la recogida de la mercancía en el aeropuerto de su país. Esto es útil en
países con infraestructura limitada, ya que les alivio la carga de organizar el transporte
internacional, mientras ellos solo se encargan de la logística local.
4. Control sobre costos iniciales:
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Aunque transfiero el riesgo al comprador una vez que la mercancía es entregada al
transportista en España, mantengo control sobre la selección del transportista y las
tarifas para la parte principal del transporte. Esto me permite negociar mejores precios
y asegurar que el proceso sea eficiente.
CIP es la mejor opción porque me permite ofrecer un servicio integral al comprador,
garantizando que la mercancía llegue a su país sin complicaciones, al mismo tiempo que
minimizo mi responsabilidad. Al incluir seguro y transporte, mejoro la relación comercial,
especialmente en un entorno donde la infraestructura de transporte local es limitada, y así
agrego valor sin asumir riesgos adicionales.
2. Si realizamos una exportación hacia América del Norte donde la competencia de
precios es muy fuerte, ¿con qué grupos de INCOTERMS será más interesante
exportar?
Al exportar hacia América del Norte, donde la competencia de precios es muy fuerte, e
importante seleccionar un INCOTERM que te permita optimizar costos y ser competitivo. En
este caso, los grupos de INCOTERMS E y F, en particular EXW (Ex Works), FCA (Free Carrier) y
FOB (Free On Board) por las siguientes razones:
1. EXW (Ex Works):
Con EXW, como exportador, solo soy responsable de poner la mercancía a disposición
del comprador en mis instalaciones, esto minimiza mis costos operativos, ya que el
comprador asume toda la responsabilidad y los costos asociados al transporte
internacional, incluidos los trámites aduaneros y la logística en su país.
Al reducir mis costos operativos, puedo ofrecer precios más competitivos en el
mercado norteamericano, lo que es especialmente relevante en un entorno de alta
competencia.
2. FCA (Free Carrier):
Con FCA, entrego la mercancía a un transportista designado en un lugar acordado, que
podría ser un puerto o aeropuerto. Esto me permite tener un mayor control sobre el
costo del transporte hasta ese punto y elegir transportistas competitivos.
El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega, lo que me permite
mantener claridad en los costos que estoy asumiendo. Esto puede ser un punto de
venta atractivo para los compradores, ya que saben exactamente qué esperar.
3. FOB (Free On Board):
Al utilizar FOB, soy responsable de los costos y riesgos hasta que la mercancía se carga
en el buque en el puerto de salida. Esto puede ser ventajoso si el comprador está
buscando un precio competitivo, ya que el comprador puede gestionar los costos de
transporte desde ese punto en adelante.
Al asumir la responsabilidad del transporte hasta el puerto, puedo seleccionar un
transportista confiable y optimizar los costos, lo que también puede influir en la
competitividad de mi oferta.
Los compradores suelen preferir FOB porque pueden gestionar el transporte marítimo
a su conveniencia, lo que les permite buscar las mejores tarifas y opciones.
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3. ¿Qué INCOTERMS se utilizan de modo exclusivo para el transporte marítimo? ¿Y
para el transporte por carretera?
Los INCOTERMS que se utilizan de modo exclusivo para el transporte marítimo son los
INCOTERMS FAS, FOB, CFR y CIF son específicamente diseñados para el transporte
marítimo. Estas cláusulas reflejan las particularidades de este tipo de transporte,
donde la transferencia de riesgos y responsabilidades se basa en momentos
específicos relacionados con la carga y el transporte por mar. Es importante elegir el
INCOTERM adecuado según las necesidades de la transacción y las condiciones del
transporte marítimo, ya que cada término establece claramente quién asume qué
costos y riesgos en el proceso de entrega de mercancías
1. FAS (Free Alongside Ship):
El vendedor cumple con su obligación al entregar la mercancía al lado del buque en el
puerto de carga designado. Esto significa que la mercancía debe estar disponible para
el comprador justo al lado del buque.
Responsabilidades:
Vendedor: Debe cubrir todos los costos y riesgos hasta que la mercancía esté
al lado del buque. Esto incluye la carga de la mercancía en el transporte
interno hasta el puerto.
Comprador: Asume todos los costos y riesgos a partir de ese momento, lo que
incluye la carga de la mercancía a bordo del buque y cualquier costo
relacionado con el transporte marítimo y los trámites en el país de destino.
2. FOB (Free On Board):
El vendedor entrega la mercancía a bordo del buque en el puerto de carga. El riesgo se
transfiere al comprador en el momento en que la mercancía cruza la borda del buque.
Responsabilidades:
Vendedor: Se encarga de todos los costos y riesgos hasta que la mercancía
está a bordo del buque, lo que incluye el transporte interno y la carga en el
buque.
Comprador: Asume el riesgo y los costos una vez que la mercancía está a
bordo, incluyendo el flete y el seguro desde el puerto de carga hasta el puerto
de destino.
3. CFR (Cost and Freight):
El vendedor asume los costos de transporte y el flete para llevar la mercancía al puerto
de destino, pero el riesgo se transfiere al comprador en el puerto de carga.
Responsabilidades:
Vendedor: Debe pagar el flete y asegurar el transporte hasta el puerto de
destino, pero no está obligado a proporcionar seguro para la mercancía
durante el transporte.
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Comprador: Asume el riesgo desde el momento en que la mercancía se carga
en el buque, lo que significa que si ocurre algún daño o pérdida, es
responsabilidad del comprador.
4. CIF (Cost, Insurance and Freight):
Similar al CFR, pero en este caso el vendedor también debe proporcionar un seguro
para la mercancía durante el transporte hasta el puerto de destino.
Responsabilidades:
Vendedor: Cubre el costo del flete y el seguro, además de todos los costos
hasta que la mercancía llegue al puerto de destino.
Comprador: Asume el riesgo desde el momento en que la mercancía se carga
en el buque, pero está protegido por el seguro contratado por el vendedor.
Los INCOTERMS que se utilizan de modo exclusivo para el transporte terrestre son los
INCOTERMS FCA, CPT, DAP, DPU, y DDP son específicos para el transporte terrestre
aunque algunos de ellos también pueden aplicarse a otros modos de transporte
1. FCA (Free Carrier):
El vendedor entrega la mercancía al transportista designado por el comprador en un
lugar acordado. Este INCOTERM puede utilizarse para cualquier modo de transporte,
pero es especialmente aplicable en el transporte terrestre.
Responsabilidades:
Vendedor: Cubre todos los costos y riesgos hasta que la mercancía se entrega
al transportista en el lugar acordado. Esto incluye la carga de la mercancía en
el transporte interno.
Comprador: Asume todos los costos y riesgos a partir del momento de la
entrega al transportista, incluyendo el transporte terrestre hasta el destino
final.
2. CPT (Carriage Paid To):
El vendedor paga el transporte de la mercancía hasta el lugar de destino acordado. Sin
embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega al
transportista.
Responsabilidades:
Vendedor: Asume los costos de transporte hasta el destino acordado, pero no
es responsable de los riesgos que se produzcan después de la entrega al
transportista.
Comprador: Asume el riesgo desde el momento en que la mercancía se
entrega al transportista, incluso si el vendedor ha pagado el flete.
3. DAP (Delivered At Place):
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El vendedor entrega la mercancía en el lugar acordado en el país del comprador. Todos
los costos y riesgos son responsabilidad del vendedor hasta que la mercancía llegue a
este lugar.
Responsabilidades:
Vendedor: Cubre todos los costos y riesgos hasta la entrega en el lugar
designado, incluyendo el transporte terrestre y cualquier costo relacionado.
Comprador: Asume la responsabilidad a partir de la entrega, lo que incluye el
despacho de aduanas y cualquier costo adicional que pueda surgir en el país de
destino.
4. DPU (Delivered at Place Unloaded):
Este término indica que el vendedor entrega la mercancía en un lugar acordado,
descargada del medio de transporte. Es el único INCOTERM que implica la entrega de
mercancía descargada.
Responsabilidades:
Vendedor: Asume todos los costos y riesgos hasta que la mercancía se
descarga en el lugar designado, incluyendo el transporte y la descarga.
Comprador: Asume la responsabilidad a partir de la descarga, lo que incluye el
despacho de aduanas y cualquier costo adicional en el país de destino.
5. DDP (Delivered Duty Paid):
Definición: El vendedor entrega la mercancía en el lugar acordado en el país del
comprador, asumiendo todos los costos, incluidos los derechos de aduana y otros
impuestos.
Responsabilidades:
Vendedor: Cubre todos los costos y riesgos hasta la entrega en el lugar
acordado, incluidos el transporte, el seguro, y el despacho aduanal.
Comprador: Asume la responsabilidad solo después de que la mercancía ha
sido entregada y todos los costos han sido cubiertos por el vendedor.
