Introducción a los negocios internacionales:

ACLARACIÓN: si no hay seguro internacional, se agrega un 1% sobre el valor del costo + el flete.
FOB + flete internacional marítimo  CFR  CFR x 1.01
FCA + flete internacional marítimo  CPT  CPT x 1.01
Ejemplo: FOB= 5000 USD. Flete int. = 2500 USD. DM= 5%
CFR= 5000 + 2500= 7500 USD. CIF= 7500 x 1.01= 7575 USD DM= 7575 x 0.05 = 378.75 USD
Unidad 10.1: destinaciones aduaneras.
Importación:
Una vez arribada la carga, hasta ser derivada, la mercadería entra en estado de Deposito Provisorio de
Importación (DPI). De ahí puede ser trasladada a Deposito Fiscal, Despachada directamente a plaza, a una
Zona Franca, o a alguna otra destinación aduanera autorizada. No podrá ser objeto de actos materiales
excepto los necesarios para su mantenimiento y conservación.
Es posible que, al concluirse la carga, se registren faltantes o sobrantes de mercadería en relación a las
declaradas en el Manifiesto General de la Carga; estas diferencias deberán ser justificadas por un Agente de
Tránsito Aduanero, como representante del transportista, mediante una “carta de rectificación”. Algunas
causas justificables por a existencia de sobrantes, son: mercadería que fue descargada en escala anterior,
mercadería erróneamente cargada, o inexactitudes en la confección del Manifiesto de la Carga. Entre las
causas justificables para la existencia de faltantes son: mercadería erróneamente descargada en una escala
anterior, o inexactitudes en la confección del Manifiesto de Carga. Cualquier diferencia NO justificada, dará
lugar al aplique de sanciones; en el particular caso de faltantes injustificados, el servicio aduanero presumirá
que la mercadería faltante ha sido importada para consumo, y considerara al transportista y al agente de
transporte aduanero como responsables.
Todo medio de transporte que arribe, debe hacerlo en los horarios, lugares y rutas habilitadas. Y al momento
de su llegada, debe presentar los documentos que le sean requeridos, ya que, de lo contrario, no podrá
descargar la mercadería. La documentación requerida debe tener: datos identificatorios del medio de
transporte, Manifiesto General de Carga, Manifiesto de Rancho, Manifiesto de Pacotilla, Declaración de
equipaje, no acompañado, y declaración de encomiendas.
El pase de mercaderías por la aduana, es el paso previo a cualquier gestión, tanto de importación, como de
exportación; esta gestión se denomina destinación aduanera, y es la razón o la intención de la introducción o
extracción de mercadería del territorio.
Las destinaciones tanto para importaciones, como exportaciones pueden ser definitivas o suspensivas.
El importador debe solicitar una destinación de importación dentro de los 15 días hábiles, contados a partir de
la fecha de arribo del medio de transporte a Zona Primaria Aduanera. Cuando la solicitud de la destinación, no
se presente a tiempo, se cobrará una multa equivalente al 1% del valor de la mercadería en aduana.
La declaración contenida en la destinación de importación es inalterable, una vez registrada en aduana, no se
admite su rectificación o modificación, salvo que, se pueda comprobar a simple lectura y se solicite antes de
que sea advertida por el servicio aduanero.
 Las destinaciones de importación pueden ser:
Definitivas: plazo indefinido; pagan tributos. Suspensivas: Garantizan tributos; en caso de
incumplimiento del plazo definido.
Consumo
Transito
Depósito de almacenamiento
Importación temporaria
 Destinación definitiva de importación a consumo: las mercaderías declaradas permanecen por tiempo
indeterminado en el territorio aduanero, habiendo pagado los tributos que correspondan y cumplido con todas
las medidas no arancelarias. La aduana concede lo que se conoce como libramiento, es decir, que la mercadería
importada se nacionaliza, y debe ser tratada de la misma forma que la nacional.
 Destinación suspensiva de transito de importación: permite que la mercadería sea transportada de una
aduana a otra, dentro del territorio aduanero, para recibir destinación definitiva. La mercadería no tiene libre
circulación, por lo que se deben garantizar los tributos de importación correspondientes. Existen dos variantes:
el transito directo, en el cual, la mercadería es transportada desde una aduana de entrada hasta una aduana de
salida hacia otro territorio, se debe dar una hoja de ruta. O de tránsito hacia el interior, en la cual la mercadería
ingresa por una aduana, pero es destinada a otra.
 Destinación suspensiva de importación temporaria: una mercadería puede permanecer, con una finalidad y
durante un plazo determinado en el territorio aduanero, comprometiéndose a ser reexportada antes del
vencimiento de dicho plazo.
Durante ese periodo, la mercadería puede ser sometida a un proceso de transformación o perfeccionamiento
industrial o permanecer en el mismo estado que ingreso. Toda vez que la importación temporaria tenga por
finalidad someter a la mercadería a algún proceso de trasformación o perfeccionamiento, se deberán indicar las
características del mismo y el lugar donde se llevaran a cabo. En el caso de que hubiera sido objeto de algún
proceso de transformación o perfeccionamiento, la reexportación estará sujeta al pago de derechos de
exportación.
En el caso de algún siniestro de la mercadería, el servicio aduanero se encargará de verificar la magnitud del
problema y también deberá considerar a las mercaderías en el estado que estás de encentren. En el caso de que
la mercadería se encuentre totalmente destruida o irremediablemente perdida, la misma no quedara sujeta al
pago de tributos. Sin embargo, no se considerará destruida o irremediablemente perdida, si los restos o
desechos pudieran tener valor para un tercero.
Por ejemplo: el plazo máximo para mercaderías en general con una finalidad de sometimiento a algún proceso
de trasformación o perfeccionamiento, es de 2 años. La aduana admite la solicitud de prorrogas, las cuales
podrán ser concedidas por un plazo no mayor al original.

Las formas de dar por cumplida o cancelada una importación temporaria son:
I. Cumplimiento del compromiso de reexportación, antes del vencimiento del plazo, o en la misma
fecha.
II. Ingresando la mercadería en un deposito provisorio de exportación (deposito fiscal).
III. Ingreso a una zona franca.
IV. Que se convierta en importación definitiva (debe ser solicitado hasta un mes antes del vencimiento).
Siempre y cuando no esté sujeta a una prohibición o no desvirtué la finalidad originalmente invocada.
V. En caso de siniestro en el cual perdiera la utilidad para la cual fue importada temporariamente. Se
podría convertir en importación definitiva los restos o desechos; o proceder al abandono de la mercadería en
favor del fisco.
Exportación:
Solicitud de expo tiene un plazo de validez de 31 días (corridos), 45 días desde el registro si hay tránsito en
camión o ferrocarril. Cuando la mercadería es introducida en Zona Primaria Aduanera para su exportación e
ingresa a un depósito aduanero, desde su recepción queda sometida al régimen de depósito provisorio de
exportación, hasta que sea destinada o restituida a plaza.
Las destinaciones de exportación pueden ser:
Definitivas: Suspensivas:
Consumo Exportación temporaria
Tránsito de exportación
Suspensiva de removido
 Destinación definitiva de exportación a consumo: la mercadería que sale del territorio o hacen forma
permanente, por lo general es la consecuencia de una operación comercial de venta. Puede permanecer por un
tiempo indeterminado fuera del territorio aduanero. Está obligada al pago de tributos relacionados con la
exportación.
 Destinación suspensiva de exportación temporaria: la mercadería sale del territorio aduanero en forma
transitoria, pudiendo en ese lapso ser sometida a algún perfeccionamiento industrial o retornar en el mismo
estado que partió. Tiene la obligación de retornar con anterioridad al vencimiento del plazo establecido; dichos
plazos dependerán de la naturaleza de la mercadería u de si son sometidas a procesos de trasformación o no. La
aduana autorizará la prórroga por un periodo equivalente al plazo originario, siempre y cuando se efectué ese
pedido antes de un mes del vencimiento (será otorgado por única vez).
 Destinación suspensiva de tránsito de exportación: se aplica para mercaderías en tránsito dentro de territorio
aduanero entre una aduana de registro u origen y una aduana de salidas desde la que será exportada. La
mercadería tiene libre circulación entre la aduana en la que se produjo la declaración hasta la aduana de salida.
Se documenta en el permiso, en el cual se agrega una hoja de ruta.
 Destinación suspensiva de removido: una mercadería sale de territorio aduanero para ser transportada a otro
punto del mismo territorio, con intervención de aduana de salida y, de entrada; siempre y cuando no atraviese
o haga escala en algún punto no sometido a nuestra soberanía. Se utiliza cuando la mercadería es transportada
de un punto a otro del territorio aduanero por ríos nacionales de navegación internacional.

Unidad 4: cooperación económica:

Cerca de la finalización de la 2°GM, los países conocidos como “aliados” comenzaros a llevar adelante una serie
de reuniones luego conocidas como Conferencia Bretton Woods (1944). Allí se instituyeron las bases para el
restablecimiento de un sistema comercial internacional libre y ordenad, creándose un conjunto de instituciones
y acuerdos multilaterales.
Como resultado se estableció el Fondo Monetario Internacional (FMI), el Banco Internacional de Reconstrucción
y Fomento (BIRF) posteriormente devenido en el Banco Mundial (BM), y el Acuerdo General sobre Comercio y
Aranceles (GATT), hoy comprendido dentro del marco de la Organización Mundial del Comercio (OMC).
Se creaba una arquitectura institucional que tendría como objetivo generar un marco regulador para el
funcionamiento del sistema económico internacional, buscando desactivar las prácticas proteccionistas. En esta
etapa se juntan dos tendencias, por un lado, la búsqueda de un esquema menos restrictivo en términos de
aranceles, cuotas de importación resecciones a los pagos internacionales (multilateralismo comercial); y por el
otro lado, los procesos de integración económica.

Orígenes de la cooperación internacional:

Se entiende el concepto de cooperación, como el conjunto de actuaciones de carácter internacional orientadas
al intercambio de experiencias y recursos entre países del norte y del sur para alcanzar metas comunes basadas
en criterios de solidaridad, equidad, eficacia, interés mutuo, sostenibilidad y corresponsabilidad.
Entre el 1 y el 22 de julio de 1944, en la localidad de Bretton Woods, New Hampshire, Estados Unidos,
funcionarios de 44 países (principalmente los aliados), mantuvieron una serie de reuniones que trazarían el
nuevo orden post-guerra. Este nuevo sistema debía basarse en un conjunto de acuerdos internacionales que
promoviera el pleno empleo, la estabilidad de los precios, pero que paralelamente buscarían el equilibrio en las
cuentas externas sin poner restricciones al comercio internacional. De estas reuniones salen tres organismos
que mantienen su rol como ordenadores del sistema financiero y comercial hasta la fecha: el Fondo Monetario
Internacional (FMI), el Grupo Banco Mundial (GBM), y la Organización Mundial del Comercio (OMC).

Fondo monetario internacional: Su fin es cubrir problemática macroeconómica y del sector financiero que
incide en la estabilidad mundial.
Objetivos: asegurar la estabilidad del sistema monetario internacional y colaborar con el comercio
internacional.
El FMI presenta tres campos principales de actividad: la supervisión, la asistencia técnica, y la asistencia
financiera. La supervisión es el proceso mediante el cual el FMI evalúa la política cambiaria de los países
miembros, en el Marco de un análisis de la situación económica general y la estrategia de política económica
adoptada por cada país.
La asistencia técnica comprende los servicios de expertos proporcionados por el FMI a los países miembros
para la elaboración y puesta en práctica de políticas fiscales y monetarias, desarrollo institucional, organización
y contabilidad de transacciones con el FMI y afinamiento de los datos estadísticos.
La asistencia financiera es la más relevante. El FMI otorga créditos y préstamos a los países miembros con
problemas en la balanza de pagos en respaldo de políticas de ajuste.
Los recursos del FMI provienen de la suscripción de cuotas que aportan los países miembros cuando ingresan el
organismo. A su vez las cuotas también son el principal factor para determinar el número de votos de un país en
el mecanismo de toma de decisiones de la organización. Actualmente el país con mayor porcentaje de cuota es
Estados Unidos.
El FMI pone recursos a disposición de los países miembros a través de diversos servicios financieros, sin
embargo, impone cargos sobre estos giros y requiere que los países miembros le reembolsen las monedas en
un plazo determinado. Eso se logra normalmente escalonando los reembolsos y supeditándolos al
cumplimiento de ciertas condiciones o criterios de ejecución, de ahí que la asistencia es temporal y
condicionada.
Se utiliza la división de los países en Países Desarrollados (PD), Países en Desarrollo (PED), y Países de Menor
Desarrollo Económico Relativo (PMDER) o Países Menos Avanzados (PMA).
La asistencia financiera se divide en dos grupos, por un lado, la asistencia ordinaria (la modalidad más
empleada son los Acuerdo Derecho de Giro (ADG) también conocidos como préstamos Stand By) que es
otorgada a países en desarrollo con capacidad de repago y, por el otro lado, la asistencia concesionaria que es
aquella ayuda brindada países en desarrollo de bajos ingresos o con incapacidad de repago (poseen condiciones
diferentes, por lo general tienen tasas del 0% o se condona la deuda, ejemplo son los Servicios Reforzados de
Ajuste Estructural).

Grupo banco mundial:

Los orígenes del grupo se remontan a 1944, cuando se creó el Banco Internacional de Reconstrucción y
Fomento (BIRF), este formado por 190 miembros, y su principal objetivo es reducir la pobreza de los países
mediante la promoción del desarrollo sostenible con préstamos, garantías, productos de gestión de riesgos y
servicios analíticos de asesoramiento. Actualmente se compone de cinco asociaciones afiliadas, entre ellas:

Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF): da acceso a financiamiento externo de costos

relativamente bajos a la mayoría de los países en desarrollo de ingresos medianos y los países pobres con
capacidad crediticia. Capta dinero a través de la emisión de bonos.
Asociación Internacional de Fomento (AIF): brinda ayuda a países de menor desarrollo económico relativo
(PMDER), a través de donaciones, créditos y programas que contribuyen a fomentar en crecimiento, reducir las
igualdades y mejorar las condiciones de vida. Sus créditos no tienen interés o muy bajos con plazos desde 25
años.
Corporación Financiera Internacional (CFI) trabaja con el sector privado de los países en desarrollo, su misión es
facilitar que empresas e instituciones financieras en mercados emergentes creen empleos, mejoren el gobierno
corporativo, el desempeño medioambiental y contribuyan a las comunidades locales.

Organismo Multilateral de Garantía de Inversiones (OMGI): busca promover la inversión extranjera directa en
los países en desarrollo, ofreciendo garantías contra riesgos políticos a inversores internacionales, como por
ejemplo el terrorismo, guerras o expropiación.

Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI): es una forma de resolución de
conflictos entre inversionistas extranjeros y el Estado receptor de sus inversiones.

Organización Mundial del Comercio (OMC):

Es el organismo internacional que se ocupa de la elaboración, aplicación y control de las normas que rigen el
comercio de bienes y servicios entre países. Su principal propósito es asegurar que las corrientes comerciales
circulen con la máxima facilidad, previsibilidad y libertad posible; además de servir como foro para las
negociaciones comerciales y supervisar las políticas comerciales nacionales. Los pilares de la OMC son los
acuerdos que han sido firmados por la mayor cantidad de países que participan en el comercio internacional.
Abarcan temas que van desde el comercio de servicios (GATS), y la propiedad intelectual (TRIPs), hasta las
compras gubernamentales y protección de inversiones.

GATT (Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio): fue quien definió las reglas de juego para un
sistema de comercio abierto y ordenado. Fue durante 47 años, un acuerdo y una organización de carácter
provisional. Con 23 miembros en principio, el GATT se convirtió en el único instrumento multilateral que rigió el
comercio internacional desde 1947 hasta el establecimiento de la OMC en 1995.
A lo largo de los años, el GATT tuvo varias rondas de negociaciones, de las cuales la más importante fue la ronda
Uruguay (1986-1994), que dio lugar a la OMC.
Una de las premisas centrales del funcionamiento del GATT, es que los países no pueden establecer
discriminaciones entere sus diversos interlocutores comerciales; si se concede a un país una ventaja especial, se
tiene que hacer lo mismo con todos los miembros de la OMC, esto se conoce como la Cláusula de la Nación más
Favorecida (art. 1 del GATT). Aunque existen excepciones en las que los países pueden formar acuerdos de libre
comercio. Y el Art. 3 del Trato nacional que establece que una vez el producto pasa aduana, se debe tratar igual
que una mercadería nacional.
El otro objetivo tiene que ver con la reducción de los obstáculos al comercio, incluyen los derechos de aduana o
aranceles, así como prohibiciones de impo, el papeleo administrativo o las políticas cambiarias.

Integración económica:
La liberalización del comercio posee dos enfoques: un enfoque multilateral y un enfoque regional.
El enfoque multilateral es el que se lleva adelante a partir de la reducción progresiva de las barreras
arancelarias y no arancelarias a nivel global por medio de la realización de negociaciones comerciales en el seno
de la Organización Mundial del Comercio.
El enfoque regional comprende la celebración de acuerdos comerciales preferenciales (ACP) entre un número
limitado de estados siendo su intención promover el librecambio entre ellos, mientas que se mantienen las
barreras comerciales a países no miembros.

Definición de integración económica:

Desde el punto de vista económico, la integración es un proceso mediante el cual dos o más países proceden a
la abolición, gradual o inmediata, de las barreras discriminatorias existentes entre ellos con el propósito de
establecer un solo espacio económico.
Desde el punto de vista político, se hace prácticamente indispensable la transferencia de una parte de las
soberanías nacionales a instituciones comunes que adquieren con ello un carácter supranacional.
Las principales motivaciones que llevan a los países a integrar sus economías son:
Desarrollo industrial y progreso tecnológico, la expansión del comercio y mejor aprovechamiento de las
capacidades productivas existentes y el aumento de la capacidad de negociación con terceros países.

Etapas de la integración económica:

Zona de preferencias comerciales: Dos o más países forman una zona de preferencias comerciales cuando
reducen sus impuestos respectivos de importación de todos o algunos de los bienes que comercian entre sí, es
decir cuando intercambian pequeñas preferencias arancelarias. Los países miembros conservan sus aranceles
originales frente al resto del mundo. únicamente permitidas en países en desarrollo.

Zona de libre comercio: es un grupo de dos o más territorios aduaneros entre los cuales se eliminan los
derechos de aduana y demás medidas comerciales restrictivas con respecto a lo esencial de los intercambios
comerciales de los productos originarios de los territorios de dicha zona. Cada país miembro mantiene la
libertad de fijar sus políticas comerciales y aduaneras.

Unión aduanera: sustitución de dos o más territorios aduaneros por uno solo, de manera que los aranceles y
otras restricciones al intercambio, sean eliminadas y se apliquen en lo general, los mismos aranceles y
regulaciones, por parte de cada uno de los miembros de la unión. El nuevo arancel acordado, denominado
arancel externo común (AEC), implica un mayor grado de cooperación entre los integrantes de la unión.
Mercado común: Dos o más países forman un mercado común cuando a partir de una unión aduanera,
permiten el libre movimiento y establecimiento de los factores de producción entre ellos. En la práctica se dice
que los mercados comunes poseen las cuatro libertades: circulación libre de bienes, de servicios, de capital (se
pueda disponer de sus recursos financieros con la misma libertad que en sus propias fronteras nacionales) y de
trabajo (puedan acceder a cualquier puesto de trabajo donde quiera se encuentre).

Unión económica: Dos o más países establecen una unión económica cuando forman un mercado común y
además proceden a armonizar y coordinar sus políticas fiscales, monetarias y socioeconómicas. Implica una
importante cesión de soberanía por parte de los Estados miembros.
Un buen ejemplo de unión económica es la Unión Europea.

Integración total: La forma más profunda de integración es la unión total que requiere la aparición de una
autoridad supranacional cuyas decisiones son vinculantes para los estados miembros, convertidos ahora en un
nuevo estado federal.

Arancel externo común (AEC): Arancel que impone una Unión Aduanera al importador que quiera importar
desde el exterior del territorio del bloque. Puede haber excepciones en los productos, en caso de ser de
industria sensible (10-5%).
Derecho de Importación Extrazona (DIE): Arancel que debe pagar un importador si realiza una importación de
un producto desde un tercer país fuera de un área integrada. Puede ser AEC o su propio arancel.
Derecho de Importación Intrazona (DII): Arancel que debe pagar el importador argentino si realiza una
importación del producto desde un país miembro del Mercosur.

Preferencia porcentual: Es la parte del derecho de Importación que NO SE PAGA. Es el mecanismo que
habitualmente utilizan los países cuando se integran para ir liberando el comercio intrazona (es decir, entre
ellos).

Mercado Común del Sur (MERCOSUR):

Los antecedentes de este proceso se sitúan en el acercamiento que se produjo entre Argentina y Brasil a
mediados de la década de los 80.
Las negociaciones concluyeron con un acuerdo firmado en Asunción del Paraguay el 26 de marzo de 1991, que
bajo la denominación de Tratado de Asunción (T de A), puso en marcha el Mercado Común del Sur (Mercosur).
El Tratado de Asunción, firmado por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay estableció que los estados partes
adoptaran un régimen general de origen, un sistema de solución de controversias y cláusulas de salvaguardia; y
también se acordó una coordinación para enfrentar prácticas de dumping o de políticas desleales de terceros
estados. Es una zona de libre comercio pero existen sectores no liberados como el automotriz o el azucarero.
La figura de la unión aduanera ha sufrido postergaciones y en la actualidad no está plenamente vigente. Los
estados partes negociaron lo que se dio en llamar un régimen de adecuación, por el cual algunos productos en
el comercio intra-Mercosur continuarán pagando aranceles por un tiempo. De la misma manera, se
establecieron las listas de excepciones al arancel externo común para un grupo de productos específicos.
Dentro de la zona de libre comercio existen sectores no liberados como el automotriz o el azucarero. Esto hace
al Mercosur una unión aduanera "imperfecta".
Actualmente MERCOSUR está compuesto por Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay y Venezuela (suspendida
desde agosto de 2017). Estados Asociados: Chile, Colombia, Ecuador, Perú, Guyana y Surinam. En el plano
externo, el bloque se relaciona a través de acuerdos de libre comercio con otros países de la ALADI. También
mantiene acuerdos de preferencias comerciales con otros países no latinoamericanos como Israel, India, Egipto
y Sudáfrica. Y se encuentran en proceso de negociación dos acuerdos de libre comercio con Canadá y con la
Unión Europea.

Asociación Latinoamericana de Integración.

El Tratado de Montevideo 1980 (TM80), marco jurídico de ALADI, fue suscrito el 12 de agosto de 1980
estableciendo los siguientes principios: pluralismo en materia política y económica; convergencia progresiva de
acciones hacia la formación de un mercado común; flexibilidad; tratamientos diferenciales en base al nivel de
desarrollo de los países miembros; y multiplicidad en las formas de acuerdos de instrumentos comerciales.
Área de preferencias económicas, para crear un mercado común latinoamericano.
Su predecesora es la ALALC (1960).
Trabaja sobre la Preferencia Arancelaria Regional (PAR), se les otorga mayor preferencia a los países menos
avanzados. Acuerdo de Alcance Regional (AAR), que se firman y abarcan a todos los miembros. Y Acuerdos de
Alcance Parcial (AAP) que involucran a dos o más miembros, pero no necesariamente a todos.

Unidad 10: Incoterms.

Abreviación de International Commerce Terms. Son reglas establecidas por la Cámara de Comercio
Internacional (ICC), para el comercio de mercaderías. Su importancia radica en la transmisión de riesgos, de
gastos, la documentación a tramitar, y la entrega de la mercadería (directa o indirecta). Establece la
responsabilidad de los vendedores y los compradores. Se encuentran en el Brochure 723 de la ICC.

Como se escriben los Incoterms.

US $ +1200+ FOB+ puerto de reconquista , santa fe ,buenos aires argentina,+incoterms 2020
Moneda monto Incoterms lugar de arribo versión de Incoterms

Modo y medio de transporte:

Medio/modalidad de transporte:
-Acuático.
-Aéreo.
-Terrestre.
Modo de transporte:
-Acuático: buque o barcaza.
-Aéreo: avión.
-Terrestre: camión o ferrocarril.

Incoterms para cualquier medio de transporte: UNICAMENTE marítimo y fluvial

FAS, FOB, CFR, CIF. EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DDP, DPU.

EXW: Ex Works o En Fabrica.

Se puede utilizar para cualquier modalidad de transporte. La entrega de la mercadería se realiza en las
instalaciones del vendedor, a partir de ese momento los riesgos y costos corren a cuenta del comprador. El
precio de la mercadería no incluye fletes, seguros, maniobras ni despachos. Supone la mínima obligación para el
vendedor, ya que solo la tiene que embalar, para su entrega. Al comprador le corresponde: recoger la
mercadería en el local del vendedor, contratar el transporte principal, el seguro de la mercadería hasta destino,
y encargarse de los despachos de importación y de exportación.

EXW : C . de lamercaderia +Beneficio del Expo .+ Embalaje

FAS: free alongside ship o libre al costado del buque.

Se utiliza únicamente para marítimo o fluvial. La entrega de la mercadería se realiza cuando esta es puesta al
lado del buque. El precio de la mercadería solo incluye flete hasta el costado del buque y despacho de
exportación. Al vendedor le corresponde entregar la mercancía al costado de buque y efectuar el despacho de
exportación. Y al comprador le corresponde informar al vendedor cual es el buque, (en caso de no informar,
será el comprador quien corra con todos los riesgos) subir la mercadería al buque, contratar el transporte
marítimo hasta destino, y efectuar el despacho de importación.

FOB: Free on Board o Libre a Bordo.

Únicamente para transporte marítimo. La entrega de a mercadería se realiza cuando esta es puesta a bordo del
buque. El precio de la mercadería incluye fletes y maniobras hasta subir a bordo del buque y el despacho de
exportación. Al vendedor le corresponde entregar la mercancía a bordo del buque y efectuar el despacho de
exportación. Al comprador le corresponde informar al vendedor cual es el buque en el cual debe cargar la
mercadería, (en caso de no informar, será el comprador quien corra con todos los riesgos), contratar el
transporte hasta destino, y efectuar el despacho de importación.

FOB=EXW + flete interno en origen+ derechos de X+ despachante+G . carga al buque

FCA: Free carrier o libre transportista:

Sirve para todos los medios de transporte (practica, solo aéreo). La entrega de la mercadería se puede realizar
en las mismas instalaciones del vendedor o en otro lugar convenido. Si la entrega se realiza en el depósito del
vendedor, este será responsable de la carga en el medio de transporte local; pero si el lugar convenido es otro
(un aeropuerto) el vendedor entrega la mercadería cuando esta lista para la descarga, y a disposición del
transportista. Cualquiera sea el punto de entrega, la trasmisión de riegos y costos se realiza cuando el vendedor
deja la mercadería en ese punto. El precio incluye o no, fletes y seguros; pero SI incluye maniobras y despacho
de exportación. El vendedor entrega las mercancías en sus instalaciones o en el medio de transporte, y se
encarga del despacho de exportación. El comprador se encarga de contratar el transporte y seguro de
mercancía hasta destino, y del despacho de importación.

CFR: cost and Freight o costo y flete.

Únicamente para transporte marítimo. La trasmisión de riesgos se efectúa cuando la mercadería es puesta a
bordo del buque, y la trasmisión de costos se realiza cuando la mercadería llega al puerto de destino, y está a
disposición del comprador. Los costos de la mercadería incluyen fletes hasta el puerto de destino convenido
(con descarga o no), y el despacho de exportación. Al vendedor le corresponde contratar transporte hasta
puerto de destino, entregar la mercadería a bordo del buque y efectuar el despacho de exportación. Al
comprador le corresponde recibir y descargar la mercadería, y el despacho de expo.
CIF: cost, insurance and Freight o costo, seguro y flete.
Únicamente para marítimo. La entrega de la mercadería se realiza cuando esta es puesta a bordo del buque. La
trasmisión de riesgos se efectúa cuando la mercadería es puesta a bordo del buque, y la trasmisión de costos se
realiza cuando la mercadería llega al puerto de destino, y está a disposición del comprador. El precio incluye
fletes y seguros hasta el puerto de destino convenido y el despacho de exportación. Al vendedor le corresponde
contratar el transporte y el seguro (en beneficio del comprador, cubre la totalidad de la mercadería más un
10%), entregar a bordo del buque, y efectuar despacho de exportación. Al comprador le corresponde recibir y
descargar la mercadería, y efectuar el despacho de importación.
CIF=FOB+ flete internacional+ seguro
CPT: Carriage paid to o acarreo pagado hasta.
Utilizado para cualquier medio de transporte (practica solo aviones). La entrega de la mercadería se produce
cuando esta es cargada en el medio de transporte. La trasmisión de riesgos se efectúa una vez cargada la
mercadería, la transmisión de costos se efectúa cuando la mercadería llega a destino y es puesta a disposición
del comprador. El precio incluye flete hasta el punto de destino, maniobras de carga, y despacho de
exportación. Al vendedor le corresponde contratar el transporte principal hasta el punto de destino convenido,
entregar la mercadería sobre el medio de transporte, y efectuar el despacho de exportación. Al comprador le
corresponde recibir la mercadería, descargarla (a menos que se haya incluido en el contrato de transporte
internacional), y efectuar el despacho de importación.

CIP: carriage and insurance paid to o transporte y seguro pagados hasta.

Se utiliza para todos los medios de transporte (practica aviones). La entrega de la mercadería se realiza cuando
esta es cargada en el medio de transporte. La trasmisión de riesgos se efectúa una vez cargada la mercadería, la
transmisión de costos se efectúa cuando la mercadería llega a destino y es puesta a disposición del comprador.
El vendedor debe contratar el transporte y seguro hasta punto de destino, entregar la mercadería en lugar
convenido y cargada sobre el transporte, y efectuar el despacho de exportación. Al comprador le corresponde
descargarla (a menos que se haya incluido en el contrato de transporte internacional), y efectuar despacho de
importación.

DAP: delivered at place o entregada en lugar.

Se utiliza para cualquier medio de transporte. La entrega se realiza cuando la mercadería es puesta a disposición
del comprador, lista para la descarga. El precio de la mercadería incluye fletes hasta el punto de destino y
despacho de exportación. El vendedor debe contratar el transporte y entregar la mercadería en lugar
convenido, sin descargar, y efectuar el despacho de exportación. El comprador debe recibir la mercadería,
descargarla y realizar el despacho de importación.

DPU: delivered at place unloaded o entregado en lugar descargado.

Se utiliza para cualquier medio de transporte. La entrega de la mercadería se efectúa cuando la mercadería es
descargada del medio de transporte. El precio de la mercadería incluye flete hasta el lugar de destino, descarga
y despacho de exportación. Al vendedor le corresponde contratar el transporte hasta punto de destino,
efectuar la descarga d la mercadería en lugar convenido, y efectuar el despacho de exportación. Al comprador
le corresponde recibir la mercadería y realizar el despacho de importación.

DDP: delivered duty paid o entregada derechos pagados.

Se utiliza para cualquier medio de transporte. El precio incluye fletes hasta destino, y despacho de impo y expo.
Al vendedor le corresponde contratar el transporte hasta el punto de destino, efectuar despacho de impo y de
expo, descargarla del medio de transporte principal y entregar en el lugar convenido (planta del importador)
implica la MAYOR responsabilidad para el vendedor. El comprador solo tiene que recibirla (único momento de
riesgo es la descarga en su planta). Sin embargo, puede acordarse que algunos de los costos derivados de la
importación, como el IVA queden excluidos de la obligación del vendedor.
Es la cotización más grande de todas.

En argentina, la cláusula FOB es la más utilizada, lo cual se debe a varias cuestiones, por un lado porque es la
base imponible que utiliza la aduana para el cobro de derechos, por lo que los exportadores argentinos lo
utilizan por defecto; por otro lado, debido a la falta de conciencia exportadores, es decir, el poco compromiso
de las empresas con el mantenimiento constante de mercados externos; y por último, porque, debido a los
problemas financieros de las PyMES, que no pueden pagar al contado los fletes internacionales.

Unidad 10.3: medios de pago.

Medios internacionales de pago: orden de pago o transferencia, cobranza y carta de crédito.

Orden de Pago, Transferencia o Giro: Transferencia o giro de fondos que un Ordenante (que es el importador)
realiza a favor de un Beneficiario o Destinatario (que es el exportador), habitualmente mediante la utilización de
canales bancarios. El exportador solo cuenta con un deudor, que es el importador, ya que tanto el banco
remitente como el pagador no son responsables frente al beneficiario.

Exportador Importador
Ventajas: Ventajas:
Bajo costo Costo reducido
Comodidad Inmutabilidad de margen crediticio
Rapidez Seguridad de pago (no sucede en la OP anticipada)
Fuente de financiamiento (anticipada)
Desventajas: Desventajas:
Riesgo de cobro Necesidad de liquidez
Condiciones de venta menos atractivas Inseguridad respecto de la mercadería enviada
Nulo financiamiento Inestabilidad política.

Orden de pago anticipada: el importador paga por una mercadería que aún no ha sido embarcada. Su
utilización supone gran confianza del importador hacia el exportador.
Una vez celebrado el contrato de compraventa internacional, el importador ordena al banco remitente que gire
el dinero hacia el exportador. Lo hace mediante una solicitud de transferencia al exterior.
El banco del importador envía los fondos al banco del exportador.
Recién después de recibir los fondos, el exportador embarcará las mercaderías y remitirá al importador los
documentos correspondientes, según lo pactado por ambos en el contrato de compraventa internacional.
Los documentos pueden enviarse vía bancaria, junto a las mercaderías o por servicio de correo internacional.

Orden de pago diferida: el importador transfiere los fondos al exportador una vez que se ha realizado el
embarque de las mercaderías.

Una vez celebrado el contrato de compraventa internacional, el exportador embarcará las mercaderías.
El importador le ordenará a su banco la trasferencia de fondos hacia el banco del exportador.
El banco del exportador le pedirá los documentos de embarque correspondientes.
El exportador recibirá los fondos del importador en su cuenta.
El banco del exportador le enviara los documentos al banco del importador.
El banco del importador le dará los documentos correspondientes al importador, para que este pueda retirar la
mercadería.

Su utilización supone gran confianza del exportador hacia el importador, dado el aumento del riesgo de cobro
asumido por el primero.

Cobranza: Un banco actuando por cuenta, orden y riesgo del exportador (ejecuta instrucciones del exportador),
tramita el cobro de los documentos ante el importador.

Supone confianza del exportador hacia el importador ya que el primero no cuenta con garantía de banco alguno
que asegure el cobro de la operación.
 Exportador Importador
Ventajas: Ventajas:
Bajo costo Costo reducido
Comodidad No afectación de margen crediticio
Rapidez Acceso a financiamiento
Incentivo comercial Seguridad de pago
Mejor afectación del flujo de caja
Desventajas: Desventajas:
Inseguridad de cobro Inseguridad respecto de la mercadería embarcada.
Desmejoramiento en las condiciones de venta. Demoras en caso de crisis económicas y financieras
Nulo financiamiento

Cobranza a la vista: es aquella en la que el importador, para retirar los documentos de embarque, debe pagar el
monto facturado por el exportador. Es la única garantía de cobro que este mecanismo de pago le otorga al
exportador.

El exportador, luego de realizado el embarque, solicita la apertura de una cobranza documentaria y las
instrucciones de cobro a su banco.
El banco del exportador le envía al banco del importador, la cobranza documentaria y las instrucciones.
El banco del importador, le avisa a este que llegaron los documentos.
Si el importador quiere esos documentos, debe pagar.
El importador efectúa el pago, su banco le da los documentos para que desaduane la mercadería.
El importador retira la mercadería.
Se envían los fondos del banco del importador al banco del exportador.
El exportador cobra.

Carta de Crédito: Instrumento emitido por un banco a pedido del importador, donde el banco se compromete a
pagar al exportador en un plazo y siempre que éste cumpla con las condiciones documentales contenidas en la
L/C. hay dos deudores, el importador, y el banco del importador.

Exportador Importador
Ventajas: Ventajas:
Mejoramiento de las condiciones de venta. Seguridad de pago
Seguridad de cobro Exoneración ante cambios en la política de
Fuente de financiamiento importación
Medio de pago (exportador cuenta con varios
mecanismos para poder utilizar el crédito a su favor)
Desventajas: Desventajas:
Elevado costo Inseguridad respecto de la mercadería embarcada.
Dificultades para vender (si el exportador solo ofrece Elevado costo.
como medio de pago la carta de crédito). Afectación del margen crediticio.
Rigurosidad en la revisión de los documentos por
parte del banco.

El importador le pide a su banco la apertura de una carta de crédito a pedido del exportador.
La carta de crédito se envía del banco del importador al exportador
El banco del exportador, le avisa a este que tiene una carta de cambio a su favor.
Se embarca la mercadería.
El exportador presenta la documentación a su banco.
El banco del exportador analiza la documentación (hasta 5 días hábiles).
Si toda la documentación está en regla, el exportador cobra.
Se envían los documentos del banco del exportador al banco del importador.
Se le notifica al importador que los documentos están en el banco; si los quiere, los paga.
El importador retira la mercadería.
A fin de ciclo, ambos bancos se fijan que deben, para pagar su diferencia.

Unidad 5: contratos internacionales:

Un contrato internacional no es más que una fuente de obligaciones. Liga solo al comprador y al vendedor. Los
derechos y obligaciones son de ellos y de nadie más.
Principio de autonomía de la voluntad
 Implica el reconocimiento del poder de autorregular objetivos que las partes deseen.
 Los individuos tienen la libertad de decidir si firmar o no el contrato.
 Las partes definen el tipo y contenido del contrato.
 El contrato es una fuente de obligación para las partes.
 Es obligatorio a partir de su firma.
La Convención de Viena sobre contrato de compraventa internacional de mercancías:
El ámbito de aplicación de la Convención es el de la compraventa de mercaderías, es decir, bienes muebles,
siempre que sus establecimientos se encuentren en Estados diferentes. Su objetivo principal es facilitar el
comercio internacional, regulando las responsabilidades básicas del vendedor (exportador) y del comprador
(importador). No regula el comercio de servicios.
La Convención no se aplica a las compraventas en subastas, las judiciales, las de valores mobiliarios, títulos o
efectos de comercio y dinero. Tampoco a las compraventas de buques, embarcaciones, aeronaves,
electricidad y cualquier mercadería para uso personal, familiar o doméstico.
Formación del contrato
Oferta: Se la define como toda propuesta del oferente que indique la intención de este de quedar obligado en
caso de aceptación. Para que el contrato quede perfeccionado, la respuesta a la propuesta no sólo debe ser
remitida, sino que debe ser recibida. La oferta debe ser firme, precisa dirigida a la persona determinada.
Los elementos de la oferta son:
Descripción de la mercadería, marca, calidad. Monto a pagar y moneda.
Cantidades. Validez de la oferta.
Precio o modo para calcularlo. Aceptación
Aceptación: Es toda declaración u otro acto del destinatario que indique asentimiento a una oferta. Se
excluyen el silencio y la inacción por si solos.
Obligaciones de las partes
Del Vendedor Del comprador
Entregar los documentos relacionados con las Pagar el precio de las mercaderías.
mercaderías.
Recibir las mercaderías en el lugar acordado.
Transmitir la propiedad de las mercaderías y
entregarlas.
Contratos con intermediarios comerciales:
Agente de venta: promocionar el producto, contacta potenciales, presenta los productos, etc. Pero no puede
cerrar la venta final.
Representante comercial: tiene la misma función de un agente de ventas a diferencia que este si puede cerrar
el negocio sin necesidad de qué el exportador intervenga.
Los contratos de representación comercial tienen 3 particularidades:
Productos y territorio de actuación: establece donde se pueden buscar posibles clientes.
Exclusividad otorgada: del lado del representante. La empresa no le dará a otra persona la capacidad de
representar en el mismo territorio.
Compromiso de competencias: los representantes se comprometen a no promocionar productos de las
competencias.
Revendedor autorizado u oficial: El objetivo es centralizar las ventas en un único cliente, que compre los
productos y asuma el riesgo de su comercialización en el país en cuestión.
Distribuidor exclusivo o no: A este revendedor le imponemos obligaciones tales como las de brindar servicios
de postventa, posicionamiento de marca, etc. Exijo más porque puede destruir mi marca.
Algunos elementos que contiene un contrato de distribución son:
Productos y territorio Forma de pago
Obligaciones del distribuidor Duración del contrato
Ventas directas Servicio post-venta y mantenimiento
Política de precios y descuentos