Codigo SNIP del Proyecto de Inversión Pública Fecha de registro en el BP: 19 /05 /2014 02
295129
: :21 Hrs.
Estado: ACTIVO, FACTIBILIDAD APROBADO Nivel Min. Recom. OPI: FACTIBILIDAD
Estado de Viabilidad: VIABLE DOCUMENTOS DE
VIABILIDAD
Asignación de la Viabilidad: OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN
FORMATO SNIP-03:
FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS
[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]
Fecha de la última
23/09/2014
actualización:
1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Codigo SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 295129
1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
INFRAESTRUCTURA VIAL DE LOS JIRONES Y PASAJES DE LAS URBANIZACIONES 28 DE JULIO
II ETAPA Y BOLOGNESI I ETAPA (ALMAGRO, INDEPENDENCIA, CARACOTO, DEUSTUA,
CABANILLAS, CHUCUITO, JULI, BOLOGNESI, 01, 03, SANTA FE, J.A. ZELA Y SAN ISIDRO) Y JR.
FRANCISCO BOLOGNESI ENTRE JR. CABANA - AV. JULIACA; DEL DISTRITO DE JULIACA,
PROVINCIA DE SAN ROMAN - PUNO
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:
Función 15 TRANSPORTE
División Funcional 036 TRANSPORTE URBANO
Grupo Funcional 0074 VÍAS URBANAS
Responsable Funcional
VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
(según Anexo SNIP 04)
1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión
1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:
Departamento Provincia Distrito Localidad
JULIACA
(BARRIO
CERRO
COLORADO,
URB. 28 DE
JULIO, URB.
PUNO SAN ROMAN JULIACA BOLOGNESI,
URB. 9 DE
OCTUBRE,
URB.
PAMPILLA Y
URB.
CONCORDIA)
1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:
Sector: GOBIERNOS LOCALES
Pliego: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN
Nombre: GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
Persona Responsable de
ING. ECO. MARIA ISABEL QUISPE TICONA
Formular:
Persona Responsable de la
MARIA ISABEL QUISPE TICONA
Unidad Formuladora:
1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:
Sector: GOBIERNOS LOCALES
Nombre: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN - JULIACA
Persona Responsable de la
ARQ. DAVID MAMANI YANA
Unidad Ejecutora:
2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública
Costo
Nivel de
(Nuevo
Nivel Fecha Autor Calificació
s
n
Soles)
24/02/201 APROBAD
PERFIL ING. FREDY FLORES A./ING. RUPERTO BELIZARIO T. 30,340
4 O
FACTIBILIDA 06/08/201 ING FREDY FLORES ABARCA/ING R. L. BELIZARIO APROBAD
47,345
D 4 TORRES O
2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: FACTIBILIDAD
3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
3.1 Planteamiento del Problema
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS
JIRONES Y PASAJES DE LAS URBANIZACIONES 28 DE JULIO II ETAPA Y BOLOGNESI I ETAPA Y
JR. FRANCISCO BOLOGNESI ENTRE EL JR. CABANA - AV. JULIACA; DEL DISTRITO DE CIUDAD
DE JULIACA.
3.2 Beneficiarios Directos
3.2.
Número de los Beneficiarios Directos 3,789 (N° de personas)
1
3.2. Caracteristica de los Beneficiarios
2
LA POBLACIÓN BENEFICIARIA DIRECTA ES DE 3,789 HABITANTES, CUYAS VIVIENDAS
COLINDAN CON LOS JIRONES ALMAGRO (FORMA PARTE TAMBIÉN DEL BARRIO CERRO
COLORADO), INDEPENDENCIA, CARACOTO, DEUSTUA, CABANILLAS, CHUCUITO, JULI; Y LOS
PASAJES BOLOGNESI, 01, 03, SANTA FE, JOSÉ ANTONIO ZELA Y SAN ISIDRO DE LAS
URBANIZACIONES 28 DE JULIO II ETAPA Y BOLOGNESI I ETAPA Y EL JR. FRANCISCO
BOLOGNESI (ATRAVIESA LONGITUDINALMENTE A LAS URBANIZACIONES 9 DE OCTUBRE,
PAMPILLA Y CONCORDIA) ENTRE EL JR. CABANA - AV. JULIACA DE LA CIUDAD DE JULIACA.
ESTA POBLACIÓN SE CARACTERIZA POR EL DESARROLLO DE DISTINTAS ACTIVIDADES
ECONÓMICAS COMO SON: EL COMERCIO AL POR MENOR Y MAYOR EN UN 25%, EL 21% SON
AMAS DE CASA, EL 16% SON PROFESIONALES (DOCENTES, INGENIEROS, ENTRE OTROS), EL
14% SON TRABAJADORES DEPENDIENTES E INDEPENDIENTES, EL 8% SON OBREROS Y
ALBAÑILES Y EL RESTO SE DEDICAN A OTRAS ACTIVIDADES. ASIMISMO, POR OTRO LADO
LOS NEGOCIOS QUE SE DESARROLLAN DENTRO DE LAS VIVIENDAS SON LAS TIENDAS DE
ABARROTES (3%), EL COMERCIO Y TALLERES (2%); EN EL 95% DE VIVIENDAS NO SE
DESARROLLAN NINGÚN TIPO DE ACTIVIDAD; EN FUNCIÓN A LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS
A LAS QUE SE DEDICAN LOS HABITANTES, EL NIVEL DE INGRESO FAMILIAR MENSUAL OSCILA
DESDE UN MÍNIMO DE S/. 200.00 HASTA UN MÁXIMO DE S/. 5,000.00 NUEVOS SOLES. EN EL
ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO SE OBSERVA LA PRESENCIA DE 02 INSTITUCIONES
EDUCATIVAS DEL NIVEL INICIAL (363 CORAZÓN DE JESÚS Y 308 NIÑO JESÚS DE PRAGA), 03
INSTITUCIONES DEL NIVEL PRIMARIO (70650, 70546 Y SANTA ROSA DE LIMA), 02
INSTITUCIONES DEL NIVEL SECUNDARIO (SANTA ROSA LIMA Y 32 MARIANO H. CORNEJO) Y 02
INSTITUCIONES DE EDUCACIÓN BÁSICA ALTERNATIVA; ASIMISMO, COLINDANTE CON LAS
URBANIZACIONES SE TIENE AL ESTADIO BRICEÑO ROSA MEDINA EL CUAL ALBERGA A LOS
ESPECTADORES Y DEPORTISTAS DE LOS CLUBES DEPORTIVOS AFILIADOS AL CONSEJO
REGIONAL DEL DEPORTE PUNO E INSTITUCIONES ESCOLARES PARTICIPANTES EN LOS
JUEGOS ESCOLARES Y TORNEOS INSTITUCIONALES EL CUAL PARA EL AÑO 2012 REGISTRO
UN TOTAL DE 34,482 PARTICIPANTES. EN LO QUE SE REFIERE A LOS SERVICIOS BÁSICOS, EL
92% DE LAS VIVIENDAS CUENTAN CON EL SERVICIO DE AGUA POTABLE Y EL 94% CON EL
SERVICIO DE ALCANTARILLADO; Y EL 96% CUENTA CON EL SERVICIO DE ENERGÍA
ELÉCTRICA LAS 24 HORAS DEL DÍA Y ALUMBRADO PÚBLICO. LA INADECUADA
INFRAESTRUCTURA VIAL, SUMADO EL CONSIDERABLE FLUJO VEHICULAR Y PEATONAL POR
LA PRESENCIA DE DIVERSAS INSTITUCIONES EN LA ZONA, HACEN QUE SE PRESENTE UNA
INADECUADA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL, LO CUAL CON LA
IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO ESTA SITUACIÓN SE MODIFICARA.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
MEJORAR LAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES
Y PASAJES DE LAS URBANIZACIONES 28 DE JULIO II ETAPA Y BOLOGNESI I ETAPA Y JR.
FRANCISCO BOLOGNESI ENTRE EL JR. CABANA - AV. JULIACA; DEL DISTRITO DE CIUDAD DE
JULIACA.
3.4 Análisis de la demanda y oferta
Tramo Longitud IMD Costo por tramo
4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)
CONSISTE : INFRAESTRUCTURA PARA EL TRÁNSITO VEHICULAR MEDIANTE LA
CONSTRUCCIÓN DE EN UN ÁREA TOTAL DE 42,586.17 M², CON UNA SUB
RASANTE DE 0.3 M MEDIANTE LA COLOCACIÓN DE UNA O VARIAS CAPAS DE
PIEDRA DE DIMENSIONES VARIABLES CON DIÁMETRO MÁXIMO DE 3 Y MÍNIMO
2; SUB BASE DE 0.2 M MEDIANTE LA EXTRACCIÓN Y APILAMIENTO DE
MATERIAL DEL PRÉSTAMO, ZARANDEO, CARGUÍO Y TRANSPORTE DE
MATERIAL SELECCIONADO Y HORMIGÓN; CON UNA SUPERFICIE DE
PAVIMENTO RÍGIDO DE CONCRETO TO FC=245KG/CM² DE 0.2 M, EN UNA
LONGITUD APROXIMADA DE 4,505.84 ML; ANCHO DE CALZADA EN PROMEDIO
(5.00 A 12.10 ML). 2) INFRAESTRUCTURA PARA EL TRÁNSITO PEATONAL
MEDIANTE LA CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS DE CONCRETO F’C = 175 KG/CM²
Alternativa 1 EN UN ÁREA DE 18,245.46 M², ANCHO DE VEREDA VARIABLE (1.14 A 3.42 ML) Y
(Recomendada) ESPESOR DE 10 CM; ACABADO FROTACHADO Y COLOREADO; CON
SARDINELES DE CONCRETO F’C=175KG/CM² DE 0.15 M Y RAMPAS DE
CONCRETO FC=175KG/CM² E=10 CM BRUÑADO CON REJILLA METÁLICA DE
CONCRETO F’C=175 KG/CM² EN UN ÁREA DE 14,588.68 M², ANCHO DE VEREDA
VARIABLE (1.14 A 3.42 ML) Y ESPESOR DE 10 CM; ACABADO FROTACHADO Y
COLOREADO; RAMPAS DE CONCRETO FC=175KG/CM² E=10 CM BRUÑADO. 3)
OBRAS COMPLEMENTARIAS MEDIANTE LA CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS
LATERALES EN UN ÁREA TOTAL DE 859.11 M³, CUNETA TIPO I DE CONCRETO
F’C=175 KG/CM² EN UN ÁREA DE 721.88 M³ CON JUNTA ASFÁLTICA CON
MEZCLA ASFÁLTICA EN FRIO UTILIZANDO PARA ELLO ASFALTO RC-250 Y
ARENA; CUNETA TIPO II DE CONCRETO F’C = 245 KG/CM² EN UN ÁREA DE
137.23 M³ CON JUNTA ASFÁLTICA CON MEZCLA ASFÁLTICA EN FRIO
UTILIZANDO PARA ELLO ASFALTO RC-250 Y ARENA; INSTALACIÓN DE ÁREAS
VERDES; JARDINERAS CON SEMBRADO DE GRASS EN UN ÁREA TOTAL DE
6,252.29 M² PARA LO CUAL SE REALIZARA EL RELLENO MANUAL CON
MATERIAL PROPIO Y LA PREPARACIÓN DEL TERRENO PARA EL ÁREA VERDE;
IMPLEMENTACIÓN DE SEÑALIZACIÓN VIAL, SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
MEDIANTE PINTURA EN SARDINELES EN 4,605.37 M² Y PINTURA EN
PAVIMENTO 2,859.86 M², PINTURA EN PAVIMENTO 2,262.71 M². 4)
IMPLEMENTACIÓN DE 12 UNIDADES DE TALLERES DE CAPACITACIÓN EN
EDUCACIÓN VIAL.
Alternativa 2 NINGUNA.
Alternativa 3 NINGUNA.
4.2 Indicadores
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
A Precio de
Monto de la 16,319,891 0 0
Mercado
Inversión Total
(Nuevos Soles) A Precio Social 12,892,714 0 0
Valor Actual Neto
Costo Beneficio (Nuevos Soles)
(A Precio Social) Tasa Interna
Retorno (%)
Ratio C/E 1,133.38 0.00 0.00
Unidad de medida
Costos / Efectividad
del ratio C/E (Ejms
BENEFICIARIO
Beneficiario, alumno
atendido, etc.)
4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada
LA SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO ESTÁ GARANTIZADA; EN LA ETAPA DE INVERSIÓN, EL
ENTE EJECUTOR SERÁ LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMÁN, LA CUAL CUENTA
CON LA CAPACIDAD, LA EXPERIENCIA NECESARIA Y EL PERSONAL CALIFICADO PARA LA
PUESTA EN SERVICIO DE ESTE TIPO DE PROYECTOS, EL CUAL SERÁ DE ACUERDO A LA
DISPONIBILIDAD PRESUPUESTARIA DEBIDO A QUE LOS RECURSOS SON INSUFICIENTES;
ASIMISMO, SE HARÁ CARGO DE LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA
UNA VEZ CONCLUIDA LA OBRA A TRAVÉS DE LA GERENCIA DE SERVICIOS PÚBLICOS (SUB
GERENCIA DE LIMPIEZA PÚBLICA) Y LA GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA (SUB GERENCIA DE
CONSERVACIÓN DE INFRAESTRUCTURA URBANA Y MANTENIMIENTO VIAL). POR OTRO LADO
LA POBLACIÓN BENEFICIARIA SE COMPROMETE AL CUIDADO Y MANTENIMIENTO DIARIO DE
LAS VÍAS; PARA EL CUMPLIMIENTO DE ELLO SE CUENTA CON DOCUMENTOS DE
COMPROMISOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE PARTE
DE LA AUTORIDAD LOCAL Y DE LA POBLACIÓN BENEFICIARIA.
4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN
RECOMENDADA)
4.4.
Peligros identificados en el área del PIP
1
PELIGRO NIVEL
4.4.
Medidas de reducción de riesgos de desastres
2
4.4.
Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres
3
5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversión según Componentes:
COMPONENT Semestres(Nuevos Soles)
ES 2do 1er 2do 1er 2do 1er 2do 1er 2do Total por
Semes Semest Semest Semest Semest Semest Semest Semest Semest compone
tre re re re re re re re re nte
2014 2015 2015 2016 2016 2017 2017 2018 2018
EXPEDIENTE 71,162 0 0 63,651 0 100,033 0 76,010 0 310,856
TÉCNICO
CONSTRUCCI 0 1,585,2 0 717,162 852,101 1,004,0 1,216,2 860,594 936,200 7,171,616
ÓN DE 66 26 67
CALZADA
CONSTRUCCI 0 180,685 234,292 126,480 221,225 271,028 362,795 144,548 265,799 1,806,852
ÓN DE
VEREDAS
CONSTRUCCI 0 28,914 102,224 28,914 114,194 46,262 113,655 28,914 115,197 578,274
ÓN DE
CUNETAS
LATERALES
INSTALACIÓN 0 0 325,894 0 131,694 0 440,137 0 266,627 1,164,352
DE ÁREAS
VERDES
IMPLEMENTA 0 0 54,493 0 54,795 0 74,051 0 60,088 243,427
CIÓN DE
SEÑALIZACIÓ
N VIAL
IMPLEMENTA 0 0 1,000 0 1,000 0 4,000 0 6,000 12,000
CIÓN DE
EDUCACIÓN
VIAL
GASTOS 0 746,664 298,648 362,983 572,004 549,667 919,737 430,167 686,362 4,566,232
GENERALES
SUPERVISIÓN 0 76,246 30,497 37,066 58,410 56,129 93,919 43,927 70,088 466,282
Total por 71,162 2,617,7 1,047,0 1,336,2 2,005,4 2,027,1 3,224,5 1,584,1 2,406,3 16,319,89
periodo 75 48 56 23 45 61 60 61 1
5.2 Cronograma de Componentes Físicos:
COMPONENT Semestres
ES Unidad 2do 1er 2do 1er 2do 1er 2do 1er 2do Total por
de Semes Semes Semes Semes Semes Semes Semes Semes Semes compone
Medid tre tre tre tre tre tre tre tre tre nte
a 2014 2015 2015 2016 2016 2017 2017 2018 2018
EXPEDIENTE ESTUD 23 0 0 21 0 0 32 0 24 100
TÉCNICO IO
CONSTRUCC M² 0 22 0 10 12 14 17 12 13 100
IÓN DE
CALZADA
CONSTRUCC M² 0 10 13 7 12 15 20 8 15 100
IÓN DE
VEREDAS
CONSTRUCC M³ 0 5 18 5 20 8 19 5 20 100
IÓN DE
CUNETAS
LATERALES
INSTALACIÓ M² 0 0 28 0 11 0 38 0 23 100
N DE ÁREAS
VERDES
IMPLEMENTA M² 0 0 22 0 23 0 30 0 25 100
CIÓN DE
SEÑALIZACI
ÓN VIAL
IMPLEMENTA GLOBA 0 0 8 0 8 0 34 0 50 100
CIÓN DE L
EDUCACIÓN
VIAL
GASTOS GLOBA 0 16 7 8 13 12 20 9 15 100
GENERALES L
SUPERVISIÓ GLOBA 0 16 7 8 13 12 20 9 15 100
N L
5.3 Operación y Mantenimiento:
Años (Nuevos Soles)
COSTOS
2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
Operación 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212
Sin
PIP Mantenimien 3,942 3,942 3,942 3,942 3,942 3,942 3,942 3,942 3,942 3,942
to
Co Operación 452 452 452 452 452 452 452 452 452 452
n Mantenimien 457,03 457,03 1,857,03 457,03 457,03 1,857,03 457,03 457,03 1,857,03 457,03
PIP to 0 0 5 0 0 5 0 0 5 0
5.4 Inversiones por reposición:
Años (Nuevos Soles)
Total por
2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
componente
Inversiones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
por
reposición
5.5 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): CANON Y SOBRECANON, REGALIAS, RENTA DE
ADUANAS Y PARTICIPACIONES
5.6 Modalidad de Ejecución Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA
6 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
Medios de
Indicador Supuestos
Verificación
MEJORA DE LA
CALIDAD DE VIDA
DE LOS - REDUCCIÓN DE - REGISTRO DE
HABITANTES DE ACCIDENTES DE ACCIDENTES DE
LOS JIRONES Y TRÁNSITO EN UN TRÁNSITO DE
PASAJES DE LAS 20% EN EL SERENAZGO
URBANIZACIONES SEGUNDO AÑO. - MUNICIPAL. -
28 DE JULIO II INCREMENTO DEL ESTADÍSTICAS
Fin NINGUNO.
ETAPA Y NIVEL DE INGRESOS DEL HOSPITAL
BOLOGNESI I ETAPA DE LA POBLACIÓN CARLOS MONGE
Y EL JR. FRANCISCO DEL ÁREA DE MEDRANO. -
BOLOGNESI ENTRE INFLUENCIA DEL ESTADÍSTICAS
JR. CABANA - AV. PROYECTO EN UN DE LA POLICÍA
JULIACA; DEL 20%. DE TRÁNSITO.
DISTRITO DE
JULIACA.
MEJORAR LAS - INCREMENTO DEL - ENCUESTA A SE CUENTA CON
Propósito
CONDICIONES DE FLUJO VEHICULAR PROPIETARIOS LOS RECURSOS
TRANSITABILIDAD DE LAS VÍAS A DE VEHÍCULOS SUFICIENTES PARA
VEHICULAR Y INTERVENIR EN UN QUE CIRCULAN ASEGURAR LA
PEATONAL EN LOS 20% EN EL AÑO 2. - POR LA VÍA. - OPERATIVIDAD Y
JIRONES Y PASAJES AHORRO DE OBSERVACIÓN MANTENIMIENTO
DE LAS COSTOS EN DIRECTA Y DE LA
URBANIZACIONES OPERACIÓN ENCUESTAS A INFRAESTRUCTUR
28 DE JULIO II VEHICULAR EN UN LOS PEATONES. - A VIAL.
ETAPA Y 20% EN EL AÑO 2. - CONTEOS DE
BOLOGNESI I ETAPA A LO LARGO DE LA TRÁFICO
Y EL JR. FRANCISCO VIDA ÚTIL DEL VEHICULAR.
BOLOGNESI ENTRE PROYECTO SE
JR. CABANA - AV. REDUCEN LOS
JULIACA; DEL TIEMPOS DE VIAJE
DISTRITO DE EN 20%.
JULIACA.
- ADECUADA
INFRAESTRUCTURA
PARA TRÁNSITO
VEHICULAR EN
42,586.17 M². -
- INFORME DE
ADECUADA
VALORIZACIONE
INFRAESTRUCTURA
S
- ADECUADA PEATONAL EN
CONTRATISTAS. -
INFRAESTRUCTURA 18,245.46 M². -
CONTRATO CON
PARA EL TRÁNSITO SUFICIENTES
EL CONTRATISTA
VEHICULAR. - OBRAS
DE LA OBRA. - LOS RECURSOS
ADECUADA COMPLEMENTARIAS
INFORMES DE SON PROVISTOS
INFRAESTRUCTURA , CUNETAS
CONTROL Y DE MANERA
Componente PARA EL TRÁNSITO LATERALES (TIPO 1
MONITOREO DEL OPORTUNA SEGÚN
s PEATONAL. - Y 2) EN 859.11 M³,
PROYECTO. - EL CRONOGRAMA
SUFICIENTES ÁREAS VERDES EN
FACTURAS Y DE EJECUCIÓN
OBRAS 6,252.29 M² Y
ÓRDENES DE FÍSICA.
COMPLEMENTARIAS SEÑALIZACIÓN VIAL
COMPRA. -
. - EXISTENCIA DE HORIZONTAL CON
CUADERNO DE
PROGRAMA DE PINTURA EN
OBRAS. - ACTA
EDUCACIÓN VIAL. SARDINELES
DE ENTREGA Y
(4,605.37 M²) Y EN
LIQUIDACIÓN DE
PAVIMENTO
OBRA.
(2,859.86 M²). -
IMPLEMENTACIÓN
DE PROGRAMAS DE
EDUCACIÓN VIAL EN
UN 100%.
- CONSTRUCCIÓN - CONSTRUCCIÓN - CUMPLIMIENTO
DE CALZADA CON DE CALZADA CON DEL CRONOGRAMA
PAVIMENTO RÍGIDO UN COSTO DE S/. 10, - EXPEDIENTE DE AVANCE FÍSICO
DE CONCRETO 662,757.35. - TÉCNICO Y FINANCIERO DEL
F’C=245KG/CM². - CONSTRUCCIÓN DE APROBADO Y PROYECTO. -
CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS CON UN EJECUTADO. - ASIGNACIÓN
VEREDAS DE COSTO TOTAL DE INFORME DE PRESUPUESTAL
CONCRETO S/. 2, 686,427.27. - AVANCE FÍSICO Y OPORTUNA. -
F’C=175KG/CM² CONSTRUCCIÓN DE FINANCIERO. - PRECIO DE
Actividades
FROTACHADO Y CUNETAS CRONOGRAMA MATERIALES E
COLOREADO CON LATERALES CON UN DE ACTIVIDADES. INSUMOS
RAMPAS DE COSTO TOTAL DE - CUADERNO DE ESTABLES
CONCRETO. - S/. 859,778.18. - OBRA Y TAREOS. DURANTE LA
CONSTRUCCIÓN DE INSTALACIÓN DE - INFORME FINAL EJECUCIÓN. - NO
CUNETAS ÁREAS VERDES DE LIQUIDACIÓN SE PRESENTAN
LATERALES: TIPO I CON UN COSTO DE OBRA. DIFICULTADES QUE
(F’C=175 KG/CM²) Y TOTAL DE S/. 1, RETRASEN LA
TIPO II (F’C=245 731,158.73. - EJECUCIÓN DEL
KG/CM²). - IMPLEMENTACIÓN PROYECTO.
INSTALACIÓN DE DE SEÑALIZACIÓN
ÁREAS VERDES, VIAL CON UN
JARDINERAS CON COSTO TOTAL DE
SEMBRADO DE S/. 361,927.56. -
GRASS. - IMPLEMENTACIÓN
IMPLEMENTACIÓN DE TALLERES DE
DE SEÑALIZACIÓN CAPACITACIÓN EN
VIAL HORIZONTAL. - EDUCACIÓN VIAL
IMPLEMENTACIÓN POR UN MONTO DE
DE TALLER DE S/. 17,841.60.
CAPACITACIÓN EN
EDUCACIÓN VIAL.
7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA
SE RECOMIENDA QUE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO SEA EN 03 ETAPAS COMO SON: I ETAPA
CONFORMADO POR EL JIRÓN ALMAGRO; II ETAPA CONFORMADO POR EL JIRÓN FRANCISCO
BOLOGNESI; III ETAPA CONFORMADO POR LOS JIRONES INDEPENDENCIA, CARACOTO,
DEUSTUA Y CABANILLAS; Y IV ETAPA CONFORMADO POR LOS JIRONES Y PASAJES
CHUCUITO, JULI, BOLOGNESI, 01, 03, SANTA FE, J. A. ZELA Y SAN ISIDRO; PARA LO CUAL ES
NECESARIO QUE SE ASIGNE UNA PREVISION PRESUPUESTAL EN CADA EJERCICIO FISCAL, A
TRAVES DEL PRESUPUESTO PARTICIPATIVO PARA PODER CUMPLIR CON LAS METAS
PLANTEADAS EN EL PROYECTO. ASIMISMO, ES DE INDICAR QUE LOS COSTOS DE UTILIDAD E
IGV FUERON INCORPORADOS A LOS GASTOS GENERALES DEBIDO A QUE EL SISTEMA DEL
BANCO DE PROYECTOS DEL SNIP NO PRESENTA ÍTEMS PARA DICHOS RUBROS.
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Fecha de registro de
Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas
la evaluación
09/06/2014 16:28 Hrs. PERFIL APROBADO OPI No se han registrado
MUNICIPALIDAD Notas
PROVINCIAL DE
SAN ROMAN
18/09/2014 17:26 Hrs. FACTIBILIDAD EN OPI No se han registrado
MODIFICACION MUNICIPALIDAD Notas
PROVINCIAL DE
SAN ROMAN
25/09/2014 16:11 Hrs. FACTIBILIDAD APROBADO OPI No se han registrado
MUNICIPALIDAD Notas
PROVINCIAL DE
SAN ROMAN
9 DOCUMENTOS FÍSICOS
9.1 Documentos de la Evaluación
Documento Fecha Tipo Unidad
INFORME N 023-2014-MPSR-
19/05/2014 SALIDA GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
J/GEIN/UF-MIQT
INFORME N 023-2014-MPSR- OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
19/05/2014 ENTRADA
J/GEIN/UF-MIQT DE SAN ROMAN
INFORME N 0127 - 2014 - MPSR- OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
09/06/2014 SALIDA
J/GPP/PPCT-EJMS DE SAN ROMAN
INFORME N 0127 - 2014 - MPSR-
09/06/2014 ENTRADA GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
J/GPP/PPCT-EJMS
INFORME N 045-2014-MPSR-
11/09/2014 SALIDA GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
J/GEIN/UF-MIQT
INFORME N 045-2014-MPSR- OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
11/09/2014 ENTRADA
J/GEIN/UF-MIQT DE SAN ROMAN
INFORME Nº 0178-2014-MPSR- OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
25/09/2014 SALIDA
J/GPP/PPCT-EJMS DE SAN ROMAN
INFORME TÉCNICO Nº 008-2014- OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
22/09/2014 SALIDA
MPSR-J/GPP/PPCT-AVVF DE SAN ROMAN
9.2 Documentos Complementarios
Documento Observación Fecha Tipo Origen
OFICIO N° 001-2015-MPSR- (COMUNICACIÓN DE
02/09/2015 ENTRADA DGPM
J/GPP/PPCT-AVVF VIABILIDAD) *
10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD
N° Informe Técnico: INFORME TÉCNICO Nº 008-2014-MPSR-J/GPP/PPCT-AVVF
Especialista que Recomienda la Viabilidad: ING. ECO. ALAN VICTOR VELARDE FERNANDEZ
Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: ING. ECO. EUDES JUAN MENDOZA
SOTO
Fecha de la Declaración de Viabilidad: 22/09/2014
11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
11. La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia Local y se ejecutará en
1 su circunscripción territorial.
Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN
