UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA BOLIVIANA
CARRERA DE COMERCIO INTERNACIONAL
PERFIL TESIS DE GRADO
EVALUACIÓN DEL IMPACTO DE LOS COSTES LOGÍSTICOS EN LA
RENTABILIDAD DE LA IMPORTACIÓN DE BOBINAS DE ACERO PRE
PINTADO PPGI EN INDUSTRIAS ACERCOMET BETO LTDA: ANÁLISIS DEL
PERIODO 2022-2023
POSTULANTE: ALBERTO HILARI QUENTA
MATERIA: TALLER DE GRADO A-M
DOCENTE GUÍA: LIC. FIDELA MACIAS CHOQUE
LA PAZ – BOLIVIA
2024
DEDICATORIA
A mis padres, por la superación que han sembrado en mí,
a mis hermanos y a todas las personas que me conocen
AGRADECIMIENTO
A mi condicional a lo largo de mis estudios familia por su comprensión y
estímulo constante, además de su apoyo
A la Universidad UTB, por brindarme la oportunidad de desarrollar
capacidades, competencias en la carrera de Comercio Internacional
Y todas las personas que en una u otra forma me apoyaron en la
realización de este trabajo
INDICE
PAG.
CAPITULO I MARCO GENERAL
1.1. INTRODUCCION
1.2. ANTECEDENTES
1.3. PROBLEMAS DE LA INVESTIGACION
1.3.1. Formulación del problema
1.3.1.1 Causas
2.3.1.1 Efectos
1.3.2. Análisis del problema
1.3.1.1 Análisis interno
2.3.1.1 Análisis externo
1.3.3. Pregunta de la investigación
1.4. OBJETIVOS
1.4.1. Objetivo general
1.4.2. Objetivo especifico
1.5. HIPOTESIS
1.5.1. Hipótesis Cualitativa
1.5.2. Hipótesis Cuantitativa
1.6. JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION
1.6.1. Justificación Económica
1.6.2. Justificación académica
1.6.3. Justificación técnica
1.7. ALCANSES Y LIMITES
1.7.1. Alcance espacial
1.7.2. Alcance temporal
1.7.3. Alcance temático
1.7.4. Límite temático
1.7.5. Límite Espacial
1.7.6. Límite Temporal
CAPITULO II MARCO REFERENCIAL
2.1. Fundamento Teórico
2.2. Fundamento Legal
2.3. Fundamento Conceptual
2.4. Fundamento Institucional
2.5. Estado del Arte
CAPITULO III MARCO PRÁCTICO APLICATIVO
3.1. Diseño de la investigación
3.1.1. Método
3.1.2. Tipo de investigación
3.1.3. Tipo de diseño: transversal, Longitudinal
3.2. Operativización de las variables
3.3. Matriz de Consistencia
3.3.1Técnicas e instrumentos de investigación
3.4. Unidad de análisis o población de estudio
3.4.1. Tipos de muestreo
3.4.2. Tamaño de la muestra
3.5. Análisis contextual
CAPITULO IV MARCO CONCLUSIVO
4.1. Resultados y discusiones
4.2. Conclusiones y recomendaciones
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS
1
CAPITULO I MARCO GENERAL
1.1. INTRODUCCION
La globalización y el crecimiento del comercio internacional han aumentado la
complejidad y relevancia de la logística para las empresas que participan en
mercados internacionales. En Bolivia, un país sin acceso directo al mar, los
costos logísticos son especialmente altos, lo que representa un desafío
significativo para las industrias que dependen de la importación de insumos,
como es el caso de INDUSTRIAS ACERCOMET BETO LTDA, una empresa
dedicada a la fabricación de productos de acero, principalmente calaminas, que
utiliza bobinas de acero pre pintado (PPGI) como materia prima esencial.
En un contexto de competitividad creciente, las empresas bolivianas deben
optimizar sus cadenas de suministro para reducir costos y maximizar la
rentabilidad. Sin embargo, los costos logísticos en Bolivia se ven afectados por
diversos factores, como la infraestructura limitada, los elevados precios del
transporte marítimo y terrestre, y los aranceles aduaneros que se imponen sobre
las importaciones. De acuerdo con datos de Trading Economics (2023), Bolivia
importó acero por un valor de 428,13 millones de dólares estadounidenses en
2023, lo que subraya la importancia de este insumo en la economía del país. A
pesar de ello, el país enfrenta importantes retos en términos de costos logísticos,
lo que repercute directamente en la competitividad de empresas como
INDUSTRIAS ACERCOMET BETO LTDA.
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El sector del acero, y en particular la importación de bobinas de acero pre
pintado, es vulnerable a los incrementos en los costos de flete internacional,
almacenamiento y distribución interna. El reporte del Banco Mundial (2023)
destaca que los costos logísticos en Bolivia representan un 18% del valor final
del producto, muy por encima del promedio mundial del 8%. Esta situación pone
en desventaja a las empresas bolivianas frente a competidores de países con
costos logísticos más bajos.
La presente investigación tiene como objetivo evaluar el impacto de los costos
logísticos en la rentabilidad de la importación de bobinas de acero pre
pintado PPGI en INDUSTRIAS ACERCOMET BETO LTDA durante la gestión
2022-2023. Para ello, se analizarán en detalle los costos asociados al transporte
marítimo, aduanas, almacenamiento y distribución, así como las posibles
estrategias para optimizar la cadena de suministro y reducir estos costos.
En un contexto de postpandemia, los costos globales de transporte han fluctuado
considerablemente, afectando las cadenas de suministro de acero en todo el
mundo. Las disrupciones en los puertos internacionales, los altos precios del
combustible y la escasez de contenedores han tenido un impacto directo en los
precios de importación, elevando los costos para las empresas importadoras en
Bolivia. Estas fluctuaciones hacen que la optimización logística sea una prioridad
para las empresas que, como INDUSTRIAS ACERCOMET BETO LTDA,
dependen de materias primas importadas para su producción.
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La investigación, además, se centrará en identificar estrategias viables para
reducir los costos logísticos, considerando opciones como la consolidación de
carga, la renegociación de contratos con proveedores logísticos y la mejora en la
gestión de inventarios. Se espera que los resultados de este estudio
proporcionen a la empresa un marco claro para mejorar su rentabilidad, al tiempo
que destacan la importancia de la logística eficiente en un mercado globalizado y
altamente competitivo.
Con un enfoque en la rentabilidad y la eficiencia, esta tesis busca no solo analizar
los costos logísticos actuales, sino también ofrecer soluciones prácticas para su
reducción, lo que permitirá a INDUSTRIAS ACERCOMET BETO LTDA mejorar
su competitividad en el mercado boliviano de productos de acero.
1.2. ANTECEDENTES
El comercio internacional de acero en Bolivia ha crecido significativamente en las
últimas décadas, siendo este un insumo clave para sectores como la construcción
y la fabricación de productos industriales. Debido a la falta de producción local de
acero en cantidades suficientes para satisfacer la demanda interna, Bolivia ha
dependido históricamente de la importación de acero, principalmente de países
como China, Brasil y México (Trading Economics, 2023). Esta dependencia ha
generado importantes desafíos logísticos, especialmente debido a la condición de
país sin litoral de Bolivia, lo que incrementa los costos asociados al transporte y la
logística.
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A lo largo de los años, Bolivia ha enfrentado retos logísticos considerables que
impactan el costo final de los productos importados. Según el Banco Mundial
(2023), los costos logísticos en Bolivia representan aproximadamente el 18% del
valor total de los productos, una cifra significativamente más alta que el
promedio mundial, que ronda el 8%. Estos altos costos son consecuencia de
varios factores, incluidos los elevados costos de transporte terrestre desde los
puertos marítimos de Chile y Perú, la infraestructura deficiente en carreteras, y la
falta de sistemas logísticos integrados y eficientes.
El acero es uno de los productos más importados en Bolivia, representando un
valor de 428,13 millones de dólares en 2023, según Trading Economics (2023).
El transporte de este material desde su punto de origen hasta las instalaciones de
las empresas bolivianas, como INDUSTRIAS ACERCOMET BETO LTDA, incluye
un complejo proceso que involucra transporte marítimo, pasos por aduanas,
almacenamiento en puertos, y el transporte terrestre hasta el destino final.
Un factor adicional que ha complicado la logística de importación en los últimos
años es la fluctuación de los precios internacionales del acero y del
transporte. Los costos de los fletes marítimos y seguros han experimentado un
aumento significativo a raíz de la pandemia del COVID-19, lo que ha incrementado
los costos de las importaciones (IndexBox, 2023). En este contexto, muchas
empresas en Bolivia han visto una disminución de sus márgenes de ganancia
debido al incremento en los costos logísticos.
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Otro antecedente relevante es el hecho de que Bolivia se enfrenta a mayores
costos logísticos que otros países de la región. De acuerdo con un informe de
Economy (2022), Bolivia tiene los costos operativos logísticos más altos de
Sudamérica, debido principalmente a la falta de acceso al mar y a la limitada
infraestructura de transporte. Esto tiene un impacto directo en empresas como
INDUSTRIAS ACERCOMET BETO LTDA, que depende de la importación de
insumos como las bobinas de acero pre pintado PPGI.
Históricamente, la industria del acero en Bolivia ha luchado por mitigar estos
costos a través de estrategias como la optimización de rutas y la consolidación de
carga. Sin embargo, los costos logísticos continúan siendo un factor clave que
afecta la competitividad de las empresas que operan en el país.
1.3. PROBLEMAS DE LA INVESTIGACION
1.3.1. Formulación del problema
INDUSTRIAS ACERCOMET BETO LTDA enfrenta el desafío de altos costos
logísticos asociados con la importación de bobinas de acero pre pintado PPGI,
utilizadas en la fabricación de calaminas. Estos costos afectan directamente la
rentabilidad de la empresa, lo que genera una pérdida de competitividad en el
mercado boliviano. El análisis de la gestión 2022-2023 busca identificar las
principales causas de estos elevados costos y proponer soluciones para
optimizarlos.
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1.3.1.1 Causas
1. Costos de Transporte Internacional: El transporte marítimo desde los
principales países exportadores de acero, como China, representa un alto
porcentaje del costo total de importación. Durante 2023, los costos de
transporte marítimo se mantuvieron elevados debido a la volatilidad en los
precios del petróleo y las disrupciones en las cadenas de suministro
globales (IndexBox, 2023).
2. Costos de Aduanas y Trámites: Bolivia impone aranceles y otros
gravámenes a la importación de productos de acero. Según datos de
Trading Economics (2023), el valor total de las importaciones de acero en
Bolivia en 2023 fue de 428.13 millones de dólares estadounidenses,
reflejando una fuerte dependencia de las importaciones y un sistema
aduanero complejo.
3. Almacenamiento y Distribución Nacional: La infraestructura limitada en
puertos y carreteras dentro de Bolivia contribuye a la acumulación de
costos adicionales. Los gastos de almacenamiento y transporte terrestre
representan un desafío significativo para las empresas que importan
productos pesados, como las bobinas de acero (IndexBox, 2023).
4. Falta de Estrategias de Optimización Logística: La empresa no ha
implementado medidas adecuadas de optimización logística, como la
consolidación de carga o la utilización de rutas más eficientes. Esto genera
ineficiencias en la cadena de suministro y aumenta los costos de manera
innecesaria.
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2.3.1.1 Efectos
1. Reducción en la Rentabilidad: Los elevados costos logísticos afectan
negativamente los márgenes de beneficio de INDUSTRIAS ACERCOMET
BETO LTDA. Los costos adicionales de transporte, almacenamiento y
aduanas se transfieren al costo del producto final, disminuyendo así la
rentabilidad general.
2. Competitividad Reducida: La empresa enfrenta dificultades para competir
con productos importados y locales debido al aumento de precios derivados
de los costos logísticos. Este efecto reduce su capacidad para ganar
participación de mercado en la industria de las calaminas.
3. Incremento de Precios al Consumidor: Los costos logísticos adicionales
repercuten en un incremento en el precio final de los productos de la
empresa. Esto reduce la demanda del producto, limitando la capacidad de
crecimiento y expansión de la empresa.
1.3.2. Análisis del Problema
1.3.1.1 Análisis Interno
INDUSTRIAS ACERCOMET BETO LTDA importa bobinas de acero pre pintado
PPGI, un componente clave en su proceso de fabricación. Durante la gestión
2022-2023, la empresa ha experimentado márgenes de ganancia decrecientes
debido al impacto negativo de los costos logísticos sobre sus finanzas.
En el análisis interno, se identifican las siguientes áreas de preocupación:
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Gestión de Inventario: La empresa enfrenta dificultades para mantener
inventarios adecuados debido a los altos costos de almacenamiento en los
puertos bolivianos. Esto ha provocado retrasos en la entrega de materiales
y tiempos de inactividad en la producción.
Falta de Innovación en la Logística: INDUSTRIAS ACERCOMET BETO
LTDA no ha explorado suficientemente las soluciones tecnológicas y
logísticas que podrían reducir los costos. La falta de sistemas avanzados de
gestión de la cadena de suministro agrava el problema.
2.3.1.1 Análisis Externo
El análisis externo revela las siguientes dinámicas del entorno macroeconómico y
del mercado que afectan a la empresa:
Condiciones del Comercio Exterior en Bolivia: El sector del acero en
Bolivia está altamente dependiente de las importaciones, lo que expone a
las empresas locales a fluctuaciones en los precios internacionales y costos
logísticos elevados. Según Trading Economics (2023), el país importó
428.13 millones de dólares en hierro y acero en 2023, siendo China uno
de los principales proveedores.
Infraestructura Logística Deficiente: Bolivia tiene una infraestructura
portuaria y de transporte limitada, lo que añade complicaciones al proceso
de importación. Las empresas enfrentan largas demoras en puertos y altos
costos de transporte terrestre debido a la infraestructura ineficiente.
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Tendencias Internacionales en la Industria del Acero: El mercado global
del acero experimentó grandes disrupciones en 2022-2023, con aumentos
en los costos de producción y logística. La alta demanda en mercados
internacionales incrementó los precios del transporte y los seguros
logísticos (IndexBox, 2023).
1.3.3. Pregunta de la Investigación
La investigación busca responder la siguiente pregunta:
¿Cómo afectan los costos logísticos a la rentabilidad de la importación de
bobinas de acero pre pintado PPGI en INDUSTRIAS ACERCOMET BETO
LTDA durante la gestión 2022-2023, y qué estrategias se pueden
implementar para reducir dichos costos, optimizando la rentabilidad de la
empresa?
1.4. OBJETIVOS
1.4.1. Objetivo General
El objetivo general de esta investigación es evaluar el impacto de los costos
logísticos en la rentabilidad de la importación de bobinas de acero pre pintado
PPGI en INDUSTRIAS ACERCOMET BETO LTDA durante la gestión 2022-2023.
Para lograr esto, se han definido varios objetivos específicos que guiarán el
desarrollo de la investigación y permitirán abordar el problema desde diferentes
ángulos.
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En primer lugar, se analizará la estructura de costos logísticos de la empresa,
identificando los componentes que representan los mayores desafíos.
Seguidamente, se investigarán los factores tanto internos como externos que
influyen en el incremento de estos costos, proporcionando una visión integral de
los obstáculos que enfrenta la empresa. Posteriormente, se evaluará cómo estos
costos impactan en los márgenes de rentabilidad de la empresa, utilizando un
enfoque cuantitativo que permita medir con precisión esta relación.
A partir de estos análisis, se propondrán estrategias específicas para optimizar la
gestión logística de la empresa. Estas estrategias serán diseñadas para reducir los
costos y mejorar la competitividad, teniendo en cuenta la viabilidad práctica de su
implementación. Una vez propuestas, se comparará el rendimiento financiero de la
empresa antes y después de la aplicación de estas estrategias para validar su
efectividad.
Finalmente, se explorará la posibilidad de integrar tecnologías avanzadas en la
gestión logística, con el objetivo de modernizar los procesos operativos y asegurar
que la empresa pueda mantenerse competitiva en el largo plazo. Estos objetivos
están alineados para proporcionar una solución integral que no solo aborde los
desafíos actuales de la empresa, sino que también la prepare para enfrentar
futuros retos en un entorno económico y logístico en constante evolución.
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1.4.2. Objetivo especifico
1. Analizar los componentes de los costos logísticos en el proceso de
importación de bobinas de acero pre pintado PPGI.
2. Identificar los factores internos y externos que afectan los costos logísticos
de la empresa.
3. Proponer estrategias de optimización logística para reducir los costos y
mejorar la eficiencia operativa.
4. Estimar el impacto financiero de las estrategias propuestas en la
rentabilidad de la empresa.
1.5. HIPOTESIS
1.5.1. Hipótesis Cualitativa
Si INDUSTRIAS ACERCOMET BETO LTDA implementa estrategias de
optimización en la gestión de sus costes logísticos, entonces se observará una
mejora en la percepción de eficiencia operativa y satisfacción del cliente por parte
de los directivos y empleados, lo cual podría influir positivamente en la cultura
organizacional y en la toma de decisiones estratégicas de la empresa.
Justificación: Esta hipótesis cualitativa se basa en la premisa de que la reducción y
optimización de los costes logísticos no solo tendrá un impacto en la rentabilidad
financiera de la empresa, sino también en la forma en que los empleados y
directivos perciben la eficiencia de las operaciones. Un enfoque más eficiente
podría mejorar la moral de los empleados y fortalecer la cultura de optimización y
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eficiencia dentro de la organización, lo que podría llevar a una mejor toma de
decisiones a largo plazo.
1.5.2. Hipótesis Cuantitativa
Si INDUSTRIAS ACERCOMET BETO LTDA logra reducir sus costes logísticos en
un 15% durante la gestión 2022-2023, entonces su margen de rentabilidad
operativa aumentará en al menos un 8%, debido a la disminución de los gastos
asociados al transporte, almacenamiento y gestión aduanera de las bobinas de
acero pre-pintado PPGI.
Justificación: Esta hipótesis cuantitativa está fundamentada en la relación directa
entre los costes logísticos y la rentabilidad operativa de la empresa. Se plantea
que una reducción específica del 15% en los costes logísticos puede conducir a un
aumento significativo en el margen de rentabilidad, basándose en el análisis de
costos previos y en modelos financieros que estiman el impacto de estos ahorros.
Este enfoque permite evaluar de manera medible y concreta cómo los cambios en
la gestión logística afectan los resultados financieros de la empresa.
1.6. JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION
1.6.1. Justificación Económica
En el actual entorno económico boliviano, las empresas enfrentan múltiples
desafíos debido a la volatilidad de los mercados internacionales y las fluctuaciones
en los costos de insumos clave. INDUSTRIAS ACERCOMET BETO LTDA, una
empresa dedicada a la fabricación de calaminas, depende en gran medida de la
importación de bobinas de acero pre pintado (PPGI), lo que genera costos
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logísticos significativos que impactan directamente en su rentabilidad. La
necesidad de optimizar estos costos se vuelve crucial para mejorar la
competitividad de la empresa en el mercado nacional.
Reducir los costos logísticos no solo permitirá a la empresa mejorar sus márgenes
de ganancia, sino que también facilitará la oferta de productos a precios más
competitivos, lo que es vital en un mercado donde los márgenes de beneficio son
cada vez más estrechos. Este estudio tiene la capacidad de proporcionar
soluciones prácticas que pueden ser implementadas para reducir los costos de
transporte, almacenamiento y manejo aduanero, con el fin de incrementar la
rentabilidad y asegurar la sostenibilidad financiera de la empresa a largo plazo.
1.6.2. Justificación Académica
Desde una perspectiva académica, esta investigación contribuye al entendimiento
de la gestión logística en contextos complejos, como el boliviano, donde las
empresas deben superar barreras significativas para operar eficientemente. Si
bien existen numerosos estudios sobre la gestión logística en economías
desarrolladas, la literatura sobre estos temas en países sin litoral, como Bolivia, es
limitada. Este estudio proporcionará un caso de análisis detallado que enriquecerá
el cuerpo de conocimiento académico y ofrecerá una base para futuras
investigaciones en el área de logística y transporte en países en desarrollo.
Además, la investigación aplicará una combinación de análisis cuantitativos y
cualitativos que permitirá un enfoque integral y profundo sobre el impacto de los
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costos logísticos en la rentabilidad empresarial. Este enfoque metodológico puede
ser utilizado como referencia por otros investigadores que deseen estudiar temas
similares en contextos con desafíos logísticos comparables.
1.6.3. Justificación Técnica
La necesidad de implementar prácticas logísticas modernas y eficientes en
INDUSTRIAS ACERCOMET BETO LTDA es otro motivo fundamental que justifica
esta investigación. En un entorno empresarial donde la tecnología avanza
rápidamente y las expectativas de los consumidores son cada vez más altas, la
empresa debe adoptar enfoques innovadores para optimizar su cadena de
suministro. Este estudio propone evaluar la viabilidad de integrar tecnologías
avanzadas en la gestión logística, como software de optimización de rutas y
sistemas de seguimiento en tiempo real.
La adopción de estas herramientas no solo permitirá a la empresa reducir sus
costos logísticos, sino que también mejorará su capacidad de respuesta ante
fluctuaciones del mercado y cambios en la demanda. Implementar estas mejoras
tecnológicas posicionará a INDUSTRIAS ACERCOMET BETO LTDA como una
empresa líder en la optimización de recursos logísticos, sirviendo de modelo para
otras compañías en el sector y fomentando un entorno empresarial más
competitivo y tecnológicamente avanzado en Bolivia.
1.7. ALCANSES Y LIMITES
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1.7.1. Alcance Espacial
El alcance espacial de este estudio se circunscribe a las operaciones logísticas de
INDUSTRIAS ACERCOMET BETO LTDA, ubicada en Bolivia. La investigación se
enfoca en las rutas logísticas internacionales que involucran la importación de
bobinas de acero pre pintado PPGI desde países como China hasta Bolivia.
Específicamente, el estudio examinará los costos asociados a las siguientes fases:
Transporte Marítimo Internacional: Evaluación del trayecto desde puertos
chinos hasta los principales puertos de entrada en Bolivia (a través de
puertos en países vecinos debido a que Bolivia es un país sin litoral).
Transporte Terrestre Nacional: Se considerará el costo de transportar las
bobinas desde los puertos de entrada hacia la sede de INDUSTRIAS
ACERCOMET BETO LTDA, ubicada en Bolivia, lo que incluye las
limitaciones derivadas de la infraestructura vial y ferroviaria del país.
En Bolivia, la falta de infraestructura logística moderna, especialmente en
transporte terrestre, eleva significativamente los costos. Según un informe reciente
del Banco Mundial, Bolivia tiene uno de los costos logísticos más elevados de la
región debido a estas limitaciones (World Bank, 2023).
1.7.2. Alcance Temporal
El análisis abarca las operaciones de la gestión 2022-2023, un período
caracterizado por la recuperación económica tras la pandemia y la consecuente
fluctuación de los costos de transporte. Este período es clave para entender cómo
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los factores globales y locales han afectado las importaciones y los costos
logísticos. Durante 2023, se observó una desaceleración del comercio global, pero
Bolivia continuó importando acero debido a su dependencia de la materia prima
para industrias clave (Trading Economics, 2023).
Los precios internacionales del acero y los costos del flete se mantuvieron
elevados, debido en parte a los efectos prolongados de la disrupción de las
cadenas de suministro internacionales. Este contexto temporal será clave para
entender los desafíos logísticos que enfrenta la empresa.
1.7.3. Alcance Temático
El alcance temático del estudio se limita al análisis de los costos logísticos
asociados a la importación de bobinas de acero pre pintado PPGI. Se incluirán:
Transporte Marítimo Internacional: El costo de fletes desde los
principales países exportadores de acero (China) hasta Bolivia.
Costos Aduaneros: Aranceles, trámites aduaneros y costos de
nacionalización de las bobinas en Bolivia.
Almacenamiento y Distribución Nacional: Los costos de almacenamiento
en depósitos, así como el transporte terrestre interno desde los puertos
hacia las instalaciones de la empresa.
El estudio también evaluará las estrategias de optimización logística para
reducir estos costos, buscando alternativas como la consolidación de carga, la
optimización de rutas y la negociación de tarifas con transportistas.
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1.7.4. Límite Temático
El estudio no abordará otros factores operativos o financieros de la empresa que
no estén relacionados con la logística. Se excluyen análisis relacionados con:
Operaciones Internas: El estudio no incluirá temas como la productividad
interna de la fábrica ni el análisis de la eficiencia operativa fuera del área de
logística.
Otros Productos: Solo se analizarán los costos logísticos de las bobinas
de acero pre pintado PPGI y no de otros insumos o productos que pueda
importar o exportar la empresa.
El análisis se centrará exclusivamente en las actividades logísticas y su impacto
en la rentabilidad.
1.7.5. Límite Espacial
El estudio está limitado a las rutas logísticas involucradas en la importación de
bobinas de acero hacia Bolivia. No se incluirán en detalle otros mercados de
importación o exportación en los que esté involucrada la empresa, ni se analizarán
las dinámicas logísticas fuera del contexto boliviano y de las relaciones
comerciales con China y otros países exportadores de acero.
Además, no se explorará en profundidad la logística en otros países que pudieran
estar involucrados en el tránsito de la mercancía (como puertos en Chile o Perú).
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1.7.6. Límite Temporal
El límite temporal de este estudio es la gestión 2022-2023. No se incluirán
proyecciones futuras más allá de este período, ni se analizarán datos históricos
anteriores al 2022, salvo cuando sea necesario para proporcionar contexto sobre
tendencias de largo plazo en los costos logísticos.
El análisis se enfocará en entender el comportamiento de los costos logísticos
durante este período específico, en respuesta a los factores externos e internos
que afectaron a Bolivia y a la empresa en particular.
