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Unidad 1 - Tarea 2 - Aspectos generales del transporte

Stefanya Cárdenas

Pedro Gutiérrez

Hernando Lozano

Andres Reyes

Jaime Vesquez

Entregado a

Sergio Ezequiel Quijano

Grupo: 69

Universidad Nacional Abierta y a Distancia – UNAD

Escuela de Ciencias Básicas, Tecnología e Ingeniería – ECBTI

Programa: Ingeniería Industrial

Sistemas de transporte.

09/2024
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Contenido
Introducción.........................................................................................................................3
Objetivos..............................................................................................................................4
Objetivo General..................................................................................................................4
Objetivos Específicos..........................................................................................................5
Aportes Individuales............................................................................................................5
Línea de tiempo acerca de la historia y evolución del transporte elaborada por cada
estudiante.........................................................................................................................................5
Estudiante 1.........................................................................................................................5
Estudiante 2.........................................................................................................................6
Estudiante 3.........................................................................................................................7
Estudiante 4.........................................................................................................................8
Estudiante 5.........................................................................................................................9
Aportes grupales................................................................................................................10
Matriz de los diferentes modos y medios de transporte con los aportes de los estudiantes
plenamente identificables..............................................................................................................10
Estudiante 1.......................................................................................................................10
Estudiante 2.......................................................................................................................11
Estudiante 3.......................................................................................................................14
Estudiante 4.......................................................................................................................15
Estudiante 5.......................................................................................................................17
Infografía de los temas asignados con los con los aportes de los estudiantes plenamente
identificables..................................................................................................................................19
Transporte de productos perecederos. (Estudiantes 1)......................................................19
Transporte de mercancías peligrosas. (Estudiante 2 y 3)..................................................20
Pesos y dimensiones de los vehículos. (estudiante 4 y 5)..................................................21
Solución de los ejercicios propuestos en el anexo 1 – Aspectos generales del transporte,
de la guía y el enlace de acceso de la Hoja de cálculo utilizada para el procesamiento de la
información....................................................................................................................................22
Conclusiones......................................................................................................................23
Referencias Bibliográficas.................................................................................................25
 3

Introducción

El transporte es un componente clave en las cadenas logísticas y en el comercio global,

ya que permite la movilización de mercancías entre diferentes ubicaciones de manera eficiente y

segura. Este documento presenta un análisis exhaustivo de los diversos modos y medios de

transporte, detallando sus características, ventajas, desventajas, y capacidades de carga, con el

objetivo de comprender mejor las decisiones estratégicas que deben tomarse en el ámbito

logístico.

A lo largo del documento, se abordará la historia y evolución del transporte, destacando

cómo ha cambiado a lo largo del tiempo y los avances tecnológicos que han mejorado la

eficiencia en la movilidad de mercancías. Además, se desarrollará una matriz comparativa de los

modos de transporte acuático, terrestre, ferroviario, ducto viario, aéreo, multimodal e intermodal,

examinando los aspectos más relevantes de cada uno.

También se incluyen infografías sobre temas críticos, como el transporte de productos

perecederos, transporte de mercancías peligrosas, y los pesos y dimensiones de los vehículos,

brindando un enfoque visual sobre los requisitos normativos y las especificaciones técnicas que

se deben cumplir en cada caso.

Por último, se presentan soluciones a los ejercicios propuestos en el anexo sobre

decisiones de transporte, que nos permiten aplicar los conocimientos adquiridos de manera

práctica, con el fin de mejorar la toma de decisiones en la gestión de la logística. En conjunto,

este informe ofrece un panorama detallado y práctico de las operaciones de transporte y sus

múltiples modalidades.
 4

Objetivos

Objetivo General

Analizar los diferentes modos y medios de transporte utilizados en la logística moderna,

destacando sus características, ventajas, desventajas y capacidades de carga, con el fin de

comprender su impacto en la eficiencia y seguridad del transporte de mercancías.

Objetivos Específicos

Describir la historia y evolución del transporte, resaltando los avances tecnológicos y

estructurales que han permitido mejorar la eficiencia y conectividad a nivel global.

Comparar los modos de transporte (acuático, terrestre, ferroviario, ductoviario, aéreo,

multimodal e intermodal), identificando las ventajas y desventajas de cada uno, así como su

aplicación en distintos contextos logísticos.

Evaluar las normativas y especificaciones técnicas relacionadas con el transporte de

mercancías, como los pesos y dimensiones de los vehículos y los requisitos para transportar

productos perecederos y mercancías peligrosas, a fin de asegurar el cumplimiento de los

estándares internacionales y la seguridad operativa.

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Aportes Individuales

Línea de tiempo acerca de la historia y evolución del transporte elaborada por cada

estudiante.

Estudiante 1

Pedro Gutiérrez

Mapa conceptual

[Link]

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sharebutton
 6

Estudiante 2

Jaime Velásquez

Enlace:

[Link]

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ditor
 7

Estudiante 3

Hernán David Lozano Betancourt

 8

Estudiante 4

Andrés Felipe Reyes Timana

 9

Estudiante 5

Stefanya Cárdenas Guzmán

Enlace:

[Link]

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urce=sharebutton
 10

Aportes grupales

Matriz de los diferentes modos y medios de transporte con los aportes de los estudiantes

plenamente identificables.

Estudiante 1

Pedro Gutiérrez

Matriz comparativa de Transporte acuático: Marítimo, fluvial y lacustre

Trasporte Transporte Transporte

Aspectos
Marítimo Fluvial Lacustre
Consiste en el transporte
de mercancías y
pasajeros a través de Transporte por ríos Transporte en lagos o
Conceptos en
océanos y mares. En como el Magdalena y lagunas, como el Lago
los modos de
Colombia, se maneja el Cauca, así como por de Tota o la Laguna de
transporte
principalmente en los canales navegables. la Cocha.
puertos de Buenaventura,
Cartagena y Barranquilla.
Utiliza grandes barcos de Utiliza barcazas y
Utiliza embarcaciones
carga y contenedores, gabarras en rutas
Característica pequeñas debido a las
con importantes fluviales, donde los ríos
s principales dimensiones limitadas
terminales en los puertos son navegables en su
de los lagos.
mencionados. mayoría.
Alta capacidad de carga, Facilita el transporte Puede conectar
eficiente para largas dentro del país, comunidades cercanas
distancias y transporte especialmente en a lagos, siendo un
Ventajas
internacional. Permite el regiones donde las medio de transporte
comercio exterior a gran carreteras son turístico y regional.
escala. inaccesibles.
Altos costos en Limitado por la
Limitado por las
infraestructura (puertos), navegabilidad de los dimensiones y
Desventajas tiempos prolongados de ríos y la infraestructura
profundidad de los
transporte, especialmente fluvial deficiente en lagos, lo que restringe
para rutas largas. Colombia. las embarcaciones.
Buques Lanchas, ferris
Distintos portacontenedores, Barcazas, gabarras, pequeños,
medios de petroleros, graneleros, remolcadores, lanchas embarcaciones
transporte buques de carga general, para pasajeros. turísticas.
cruceros.
Capacidades En Colombia, Barcazas Capacidades de 5
de carga buques fluviales en Colombia a 30 toneladas para
 11

portacontenedores
pueden transportar entre
pueden transportar
10,000 y 20,000 TEU embarcaciones
entre 2,000 y 7,000
(Twenty-foot Equivalent pequeñas debido al
toneladas,
Unit). Los graneleros tamaño limitado de los
dependiendo de las
pueden cargar hasta lagos.
condiciones del río.
150,000 toneladas de
granel sólido.
Conocimiento de Guía de Navegación Permisos locales:
Embarque (B/L): Fluvial: Documento Emitidos por las
Documento esencial que emitido por la autoridades de la región
certifica la carga y autoridad portuaria o del parque donde se
destino. Manifiesto de fluvial (Cormagdalena, encuentra el lago.
Carga: Lista de por ejemplo). Guías de navegación
mercancías en el barco Permisos de lacustre:
Documentaci
Certificado de Origen: Navegación: Documentación
ón utilizada
Identifica el país de origen Aprobaciones para simplificada para
de los productos operar en las vías recorridos en áreas de
transportados. fluviales. menor riesgo.
Carta de Porte Manifiesto de Carga
Marítima: Relaciona las Fluvial.
mercancías
transportadas.

Estudiante 2

Jaime Velásquez

Aspecto Transporte Multimodal Transporte Intermodal

Concepto El transporte multimodal El transporte intermodal se basa
implica el uso de dos o más modos en la utilización de diferentes modos
de transporte, como el terrestre, de transporte (como camiones, trenes y
marítimo o aéreo, bajo un contrato barcos), pero la mercancía se mantiene
único y con un operador principal dentro de una misma unidad de
que se encarga de la gestión integral carga, generalmente un contenedor
de todo el proceso. Esto significa estándar. Esto minimiza la
que, aunque se utilicen diferentes manipulación directa de la mercancía y
medios de transporte a lo largo del reduce el riesgo de daños.
trayecto, hay una sola Según Mora García (2014),
responsabilidad y un solo contrato este tipo de transporte se ha vuelto
desde el origen hasta el destino. esencial en el comercio internacional
Según Garay Candia (2017), debido a la estandarización de
esta modalidad permite simplificar contenedores y la optimización en la
las operaciones al tener un único transferencia entre modos.
punto de contacto, lo que mejora la
eficiencia en la gestión logística.
Características La principal característica del La clave del transporte
 12

principales transporte multimodal es que un solo intermodal es que las mercancías viajan
operador gestiona y supervisa toda en contenedores estandarizados que
la cadena de transporte, no se descargan ni manipulan durante el
independientemente de los medios cambio de modos de transporte. Esta
que se utilicen. estandarización mejora la eficiencia y
Esto facilita la coordinación y reduce el tiempo de transición entre un
reduce el riesgo de malentendidos medio de transporte y otro.
entre las diferentes etapas del Soler García y Mira Galiana
traslado. (2021) destacan que la infraestructura
Sin embargo, también implica de los puertos, ferrocarriles y camiones
una mayor planificación, ya que la está diseñada para trabajar con estos
logística entre modos de transporte contenedores de manera ágil y segura.
debe estar perfectamente
sincronizada.
Ventajas Una de las principales Al reducirse la manipulación
ventajas de esta modalidad es la directa de la mercancía, hay menos
reducción de costos operativos, ya riesgo de daño o pérdida durante el
que el operador puede optimizar el proceso de transporte. Esto también se
uso de diferentes medios de traduce en mayor eficiencia en el
transporte para hacer más eficiente el tiempo de tránsito, ya que el cambio
traslado de mercancías. entre medios de transporte es más
Además, al contar con un rápido al no requerir descarga y recarga
solo contrato y operador de la mercancía.
responsable, se simplifica el Rodríguez Muñoz (2014)
seguimiento y control de la menciona que esta modalidad es ideal
mercancía, lo que reduce errores y para mercancías sensibles o valiosas
mejora el tiempo de respuesta en que requieren una protección adicional.
caso de problemas.
Mora García (2014) resalta
que esta modalidad es ideal para
operaciones complejas y largas
distancias.
Desventajas A pesar de sus ventajas, el El transporte intermodal
transporte multimodal tiene una requiere infraestructura especializada,
mayor complejidad logística debido como grúas y sistemas de manejo de
a la necesidad de coordinar diversos contenedores, lo que puede
modos de transporte en diferentes incrementar los costos iniciales.
etapas del trayecto. Además, los costos de adquirir y
Además, cada vez que la mantener contenedores estandarizados
carga se transfiere de un modo a otro,pueden ser más altos que en otros
aumenta el riesgo de daños o modos de transporte.
pérdidas en la mercancía, según Mora García (2014) enfatiza
Rodríguez Muñoz (2017). que, aunque es más seguro y eficiente,
la inversión inicial puede ser una
barrera para algunas empresas.
Distintos El transporte multimodal En este modo, los camiones,
 13

medios de combina diferentes medios, como el trenes, barcos y aviones son los
transporte transporte por carretera, medios más utilizados, pero la
ferrocarril, marítimo o aéreo, mercancía siempre permanece dentro
dependiendo de las necesidades del mismo contenedor. Esto permite una
logísticas y geográficas de cada transferencia rápida entre modos de
operación. transporte y garantiza la integridad de la
Esta flexibilidad lo hace carga.
adecuado para el comercio
internacional y el transporte a largas
distancias.
Capacidades de La capacidad de carga en el La capacidad de carga está
carga transporte multimodal varía según el determinada por el tamaño del
modo de transporte utilizado. Por contenedor, que generalmente es de 20
ejemplo, el transporte marítimo o 40 pies. Aunque estos contenedores
tiene una capacidad mucho mayor son eficientes en términos de espacio,
que el transporte aéreo, que está Soler García y Mira Galiana (2021)
más limitado en términos de peso y señalan que la capacidad es limitada en
volumen. Soler García y Mira comparación con otros medios de
Galiana (2021) explican que la transporte, como los barcos a granel.
correcta elección de los medios de
transporte es fundamental para
optimizar costos y tiempos.
Documentación En este tipo de transporte, se En el transporte intermodal se
utilizada utiliza el conocimiento de utiliza un conocimiento de embarque
embarque multimodal (B/L), que intermodal, que refleja el uso de un
cubre toda la ruta y los diferentes solo contenedor a lo largo de todo el
modos de transporte involucrados en trayecto, independientemente de los
el trayecto. medios de transporte utilizados. Este
Este documento garantiza que documento es crucial para mantener el
la mercancía está cubierta por un control de la mercancía y coordinar su
solo contrato, independientemente de paso entre los diferentes modos.
los medios utilizados durante el
proceso.

Estudiante 3

Hernán David Lozano Betancourt

Buenos días apreciados tutor y compañeros comparto avances en el desarrollo de la

Tarea 2.

Aspectos Transporte ferroviario Transporte ductoviario.

Conceptos Se utilizan trenes sobre vías férreas para Se utilizan tuberías para mover
 14

movilizar pasajeros y mercancías. líquidos, gases o solidos

pulverizados.

Características Se utilizan rieles de acero o suspensiones Se utilizan tuberías sobre la

principales electromagnéticas, trenes impulsados por superficie o subterráneas, el
locomotoras. movimiento ocurro por presión o
gravedad.

Ventajas · Alta capacidad de carga. · Transporte continuo y

seguro de líquidos, gases o solidos
· Menor impacto ambiental pulverizados.
comparado con el transporte por
carretera. · Menor riesgo de
accidentes.
· Es más eficiente cuando se
trata de largas distancias. · Menor costo operativo.

Desventajas · Alto costo de infraestructura. · Limitación de transporte

para líquidos, gases y solidos
· Costos elevados de pulverizados.
mantenimiento.
· El costo de instalación
· Poca flexibilidad en rutas. inicial es elevado.

Distintos medios de - Trenes de pasajeros. - Oleoductos

transporte.
- Trenes de carga. - Gasoductos

- Trenes de alta velocidad. - Poliductos

Capacidades de La capacidad de carga de este tipo de La capacidad para transportar

carga transporte es alta lo que permite líquidos y gases es alta, la capacidad
movilizar cargas muy pesadas y para transportar solidos
voluminosas. pulverizados es limitada.

Documentación Guías de carga, manifiestos de carga, Certificados de calidad del producto

utilizada. documentos de transporte ferroviario. que se transporta, Documentos de
control de flujo.

Estudiante 4

Andrés Felipe Reyes Timana

 15

TRANSPORTE AÉREO TRANSPORTE TRANSPORTE

MULTIMODAL INTERMODAL
 16

CONCEPTOS EN LOS El transporte aéreo se El transporte El transporte

MODOS DE refiere al movimiento de multimodal intermodal utiliza
TRANSPORTE. pasajeros y carga por implica el uso de múltiples modos
medio de aeronaves, como al menos dos de transporte,
aviones y helicópteros, en modos de manteniendo la
rutas nacionales e transporte carga en una
internacionales. diferentes bajo un unidad de
contrato único, transporte, como
operado por un contenedores, sin
solo transportista manejar la carga
responsable. directamente al
cambiar de modo.
CARACTERÍSTICAS Alta velocidad, alcance Un solo contrato, Uso de
PRINCIPALES. global, adecuado para un solo contenedores
mercancías urgentes y de transportista estándar,
alto valor, seguridad responsable, múltiples
estricta, y uso de optimización de contratos y
aeropuertos específicos. tiempos y costos, transportistas,
reducción de minimización de
trámites y mayor manipulación de
coordinación carga, mayor
logística. flexibilidad y
eficiencia en la
transferencia
entre modos.
VENTAJAS. Rapidez en largas Menos papeleo y Reducción de
distancias, seguridad, costos costos de
cobertura global, y administrativos, manipulación,
conveniencia para carga de menor riesgo de mayor seguridad
alto valor o perecedera. pérdida o daño de de la carga,
mercancía, y flexibilidad en
mayor eficiencia rutas, y uso
en la cadena de eficiente de la
suministro. infraestructura
existente.
DESVENTAJAS. Costos elevados, limitado Mayor Requiere
por peso y volumen, complejidad en la infraestructura
dependiente de planificación adecuada
infraestructura logística, (terminales
aeroportuaria, y afectado dependencia de la intermodales),
por condiciones eficiencia de todos posibles demoras
meteorológicas. los modos en transferencias,
involucrados, y y múltiples
posibles retrasos contratos que
si un modo falla. pueden complicar
la gestión.
 17

DISTINTOS MEDIOS DE Aviones comerciales, Combina cualquier Combina

TRANSPORTE aviones de carga, aviones modo: marítimo, cualquier modo:
de pasajeros (con capacidad terrestre (camión, marítimo,
de carga en la bodega), jets tren), aéreo, y terrestre (camión,
privados, y helicópteros fluvial. Ejemplo: tren), aéreo, y
buque y camión fluvial. Ejemplo:
bajo un solo buque y camión
contrato. bajo un solo
contrato.
CAPACIDADES DE Varía según el tipo de Capacidad variada Capacidad
CARGA. aeronave; los aviones de dependiendo de estándar de los
carga pueden transportar los modos contenedores: 20
desde pequeñas cantidades combinados y del pies (TEU) o 40
hasta cientos de toneladas. tamaño de los pies (FEU),
Ejemplos: Boeing 747- contenedores típicamente de 21
400F (hasta 113 toneladas). utilizados; a 25 toneladas
optimiza el por contenedor.
espacio disponible
en cada modo.
DOCUMENTACIÓN Manifiesto de carga, Conocimiento de Conocimiento de
UTILIZADA conocimiento aéreo (Air transporte embarque (Bill of
Waybill), permisos de multimodal Lading),
exportación/importación, (Multimodal Bill manifiesto de
seguros, y certificados de of Lading), carga,
seguridad y conformidad. permisos documentos
internacionales, y aduaneros y de
seguros seguros para cada
específicos del etapa del viaje.
contrato
multimodal.

Estudiante 5

Stefanya Cárdenas Guzmán

Aspecto Transportes terrestres carretero

 18

Es la modalidad de transporte más utilizada y la más eficaz para servicios

puerta a puerta siempre que la naturaleza y el volumen de la mercancías. La
carretera por otro lado en la mayoría de las situaciones es el modo que
permite a los demás llegar en el origen o destino a casa del expedidor y del
Conceptos en los modos de
destinatario, respectivamente articulando la intermodalidad de la cadena de
transporte.
transporte.

Flexibilidad: se adapta con facilidad a los requerimientos del mercado y las

particularidades de los clientes tanto en origen como en destino, ya sea
mediante el tipo de vehículo que se deba utilizar o del servicio que se tenga
que llevar a cabo.

Internalizaciones el modo de transporte más utilizado en la mayoría de los

países del mundo.
P
enetración: Permite realizar un servicio puerta a puerta de manera eficaz
en la mayor parte de los casos y contribuye además a que los otros sistemas
Características principales de transporte alcancen ese objetivo. Rapidez en un modo especialmente
adecuado para los envíos urgentes.
Coordinación con otros medios: su capacidad de acceso a los más diversos
nodos logísticos terminales ferroviarias o marítimas, centro de carga aérea
facilita la manipulación y el transbordo de las cargas unificadas en el
transporte intermodal.

Mayor trazabilidad: permite realizar el seguimiento de los vehículos

mediante técnicas de localización vía satélite GPS.
Adaptación a la rotación de existencias.
Mayor siniestrabilidad en el índice de toneladas por kilómetro.
La principal ventaja se deriva de la utilización de una infraestructura vial
universal donde prácticamente se puede acceder a cualquier punto desde el
Ventajas. origen de la carga sin necesidad de efectuar transbordos lo que hace que para
la distribución nacional sea el sistema más generalizado. Por otra parte, su
utilización permite una gran versatilidad.
Capacidad: es la modalidad que menor capacidad ofrece para el traslado de
mercancía.
Distanciasen lo relativo a grandes distancias y limitaciones internacionales.
Desventajas Congestionen puntos urbanos o de gran afluencia vehicular pierde su
ventaja de agilidad y maniobrabilidad
Regulación: donde uno de puentes y desarrollo de malla vial aún no se
encuentran estandarizados.
 19

El medio en que se sustenta el transporte por carretera es el camión vehículo

formado por la unidad tractora y la caja que esta arrastra también llamada
semirremolque. En la distribución por vías urbanas se utiliza como unidad de
transporte la camiones o furgoneta. La versatilidad del transporte por
carretera se relaciona con que exista un tipo de vehículo para cada
necesidad: Vehículo basculante, Vehículo blindado, vehículo botellero,
Vehículo calorífico, Vehículo cisterna, Vehículo de temperatura dirigida,
Distintos medios de transporte. vehículo especial, Vehículo frigorífico, vehículo góndola, Vehículo
hormigonera, vehículo isotermo, vehículo jaula, vehículo ligero, vehículo
mixto, Vehículo pesado, Vehículo plataforma, Vehículo portacontenedores,
Vehículo porta vehículos, Vehículo refrigerante, Vehículo rígido, Vehículo
tautliner, Vehículo tolva o silo, Volquete.

*16 toneladas camiones de 2 ejes.

*28 toneladas camiones de 3 ejes.
*23 toneladas camión rígido de 3 ejes.
*36 toneladas camión rígido de 4 ejes.
*27 toneladas tracto- camión de 3 ejes.
Capacidades de carga. *32 toneladas tractocamión de 4 ejes.
*48 toneladas tracto- camnion de 5 eje.
*52 toneladas tracto camión de 6 ejes.
*31 toneladas camión y remolque de 4 ejes.
*44 toneladas camión y remolque de 5 ejes.
*48 toneladas camión y remolque de 6 ejes.
Carta de porte nacional es el documento mediante se formaliza el contrato
de transporte de mercancías por carretera suscrito entre el cargador o
expedidor y el transportista.

Carta de porte internacional Convenio CMR se aplica a los transportes

que se realizan por cuenta ajena en los que al menos uno de los puntos de
carga o descarga este situado en uno de los países firmantes del convenio.
Cuaderno TIR Convenio de ámbito aduanero sobre el transporte
internacional de mercancías por carretera permite el transporte desde la
aduana de un país de origen con la carga precintada hasta otra de un país de
Documentación utilizada. destino pudiendo ser ambas interiores sin que entre las fronteras sucesivas
sea necesario ningún otro tramite que el sellado del cuaderno TIR.
Certificado ADR certificado expedido por un órgano de la administración
publica de cada país relativo a la homologación del vehículo para el
transporte de mercancías peligrosas y que se encuentras sujeto al convenció
internacional sobre el Transporte de Mercancías peligrosas por Carretera.
Certificado ATP certificado expedido por un órgano de la administración
publica de cada país relativo al acuerdo sobre transportes internacionales de
mercancías perecederas.
Certificado de recepción del transportista consta la descripción de la
carga y otros aspectos recogidos en el contrato de transporte
 20

Infografía de los temas asignados con los con los aportes de los estudiantes

plenamente identificables.

Transporte de productos perecederos. (Estudiantes 1)

Pedro Gutiérrez

Enlace:

[Link]

utm_content=DAGQ_JOkMPM&utm_campaign=designshare&utm_medium=link2&utm_sourc

e=sharebutton
 21

Transporte de mercancías peligrosas. (Estudiante 2 y 3)

Stefanya Cárdenas Guzmán

Hernán David Lozano Betancourt

Enlace:

[Link]

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%3DDAGQ9D8L7ss%26utm_campaign%3Ddesignshare%26utm_medium

%3Dlink2%26utm_source%3Dsharebutton.
 22

Pesos y dimensiones de los vehículos. (estudiante 4 y 5)

Andrés Felipe Reyes Timana

Jaime Velásquez

Enlace:

[Link]

utm_content=DAGREQEF-

GA&utm_campaign=designshare&utm_medium=link&utm_source=editor
 23

Solución de los ejercicios propuestos en el anexo 1 – Aspectos generales del

transporte, de la guía y el enlace de acceso de la Hoja de cálculo utilizada para el

procesamiento de la información

Enlace de los Ejercicios:

[Link]

1T9ioWVypil9gL9pmkV7SU2IosG3iVx65SeEbo8wABxU/edit?usp=sharing.

Ejercicio 1.

Ejercicio 2.
 24

Conclusiones

El transporte acuático, en sus modalidades marítima, fluvial y lacustre, es vital para el

comercio internacional y regional. Su capacidad para movilizar grandes volúmenes de

mercancías a bajo costo lo convierte en un pilar de la logística mundial. Sin embargo, su

eficiencia está condicionada por factores naturales y climáticos, así como por la infraestructura

portuaria disponible. La evolución tecnológica en este sector ha permitido una mayor

automatización y eficiencia, aunque sigue siendo crucial mejorar la conectividad y las rutas

fluviales en muchas regiones.

El transporte carretero es el más utilizado a nivel global para la distribución de

mercancías a nivel nacional y regional, gracias a su flexibilidad y capacidad para llegar a casi

cualquier destino. Su importancia radica en su accesibilidad y la posibilidad de realizar entregas

puerta a puerta. No obstante, enfrenta desafíos como el desgaste de las infraestructuras viales y

los altos costos asociados al combustible y mantenimiento de vehículos. Es fundamental

continuar invirtiendo en infraestructuras más sostenibles y eficientes para asegurar su viabilidad

a largo plazo.

El transporte ferroviario es uno de los modos más eficientes para el transporte de

mercancías pesadas a largas distancias, ofreciendo ventajas en términos de sostenibilidad y

 25

capacidad de carga. Por su parte, el transporte ducto viario es esencial para el traslado de líquidos

y gases, como petróleo y gas natural, representando una solución continua y eficiente. Ambos

sistemas requieren una infraestructura sólida y planificación a largo plazo para maximizar su

potencial y seguir siendo competitivos en el entorno logístico global.

El transporte aéreo se caracteriza por su rapidez y eficacia, especialmente para el envío

de mercancías urgentes o de alto valor. Aunque es el modo de transporte más costoso, su

velocidad y la capacidad de conectar destinos a nivel internacional lo convierten en una opción

indispensable para ciertas industrias. Los avances en la tecnología aeronáutica han mejorado la

eficiencia de este tipo de transporte, aunque sigue siendo esencial buscar alternativas más

sostenibles en términos de consumo de combustible y emisiones de CO₂.

El transporte multimodal e intermodal representa una solución logística moderna que

integra varios modos de transporte para optimizar los costos y tiempos de entrega. Su principal

ventaja radica en la reducción de tiempos de transbordo y la disminución de riesgos asociados

con la manipulación de la carga, lo que resulta en mayor seguridad y eficiencia. A medida que

las cadenas de suministro se globalizan, el uso de estos sistemas seguirá aumentando, haciendo

de la infraestructura y la estandarización de contenedores factores clave para su éxito.

 26

Referencias Bibliográficas

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transición y rupturas. Tzintzun. Revista de Estudios Históricos(69), 193 - 217.

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[Link]/es/ereader/unad/98158?page=206

Mora García, L. A. (2014). Historia y evolución del transporte. En Logística del

transporte y distribución de carga (págs. 1 - 5). Bogotá: Ecoe Ediciones. [Link]

[Link]/es/ereader/unad/96911?page=19

Mora García, L. A. (2014). Modos y medios de transporte de carga. En Logística del

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Rodríguez Muñoz , J. C. (2017). Mercancías - Tipologías especiales. En Manual de

transporte de carga (págs. 281 - 299). Bogotá: Ediciones Utadeo. [Link]

[Link]/es/ereader/unad/220922?page=281
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Rodríguez Muñoz, J. C. (2014). Sector transporte. En Manual de transporte de

carga (págs. 38 - 92). Bogotá: Editorial Utadeo.

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Soler García, D., & Mira Galiana, J. (2021). Aspectos técnicos de los Medios de

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Marge Books. [Link]

Soler García, D., & Mira Galiana, J. (2021). Los modos de transporte. En Manual del

transporte de mercancías (4a ed., págs. 83 - 113). Valencia, España: Marge Books.

[Link]