CAPITULO II: MARCO TEÓRICO

1.1. Antecedentes

1.1.1. Antecedentes Internacionales

Guerrero (2017), ¨Evaluación del estado superficial de pavimentos

rígidos mediante un análisis comparativo del método propuesto por la
norma ecuatoriana NEVI 2012 con el método propuesto por la norma
AASSHTO con el propósito de obtener el grado de título de ingeniería
Universidad de los Andes - Bogotá ha como objetivo general la
evaluación del tramo Loja-Vilcabamba del pavimento flexible La
función del estado superficial actual de la superficie”. El problema
general convierte y expresa el tráfico conjunto de vehículos livianos y
pesados como el número de ejes equivalentes para una carga
estándar determinada de 80 KN. El tipo de estudio es el aplicado. La
población de estudio es la norma ecuatoriana NEVI 2012 y Método
AASSHTO. En el trabajo anterior se utilizó el método “ASTM D6433
para la evaluación de carreteras y aeropuertos, y el método VIZIR
también se consideró, lo que nos ayudó a realizar la evaluación y
distinguir entre fallas estructurales y funcionales, ya que se tuvo que
dividir el estudio en unidades muestrales. Como conclusión, el
método de capa asfáltica utilizado en esta investigación para “4”, que
es calificación habitual al aplicar (PCI), presenta “37 lo que nos dice
que está en muy mal estado, y este criterio es mejor para evaluación
unidireccional.

Guerrero (2017), ¨Evaluación de la condición

superficial del pavimento rígidos mediante un análisis
comparativo entre la metodología planteada por la
normativa ecuatoriana NEVI 2012 y la metodología
planteada por la normativa AASSHTO¨ para obtener el
grado de título de ingeniero Universidad de los Andes –
 Bogotá Como objetivo general tuvo la función de
Evaluar la condición superficial actual de la capa de
rodadura pavimento flexible presente en el tramo Loja-
Vilcabamba”. Problema general el transito combinado
de vehículos livianos y pesados es convertido y
expresado como un numero equivalente de ejes de una
determinada carga tipo de 80 KN. El tipo de
investigación es aplicativo. La población de estudio es
La norma ecuatoriana NEVI 2012 y la metodología del
AASSHTO. En la tesis mencionada se “utilizó el método
ASTM D6433, lo cual permite evaluar carreteras y
aeropuerto, así mismo se tomó en cuenta el método
VIZIR, lo cual nos ayuda a la evaluación y establece la
distinción entre las fallas estructurales y funcionales,
para el presente estudio de tuvo que dividir en tramos y
secciones para la unidad de muestra”. Conclusión se
estableció que el método utilizado en esta investigación
para la capa asfáltica de “4” que viene a ser una
calificación regular mientras aplicando el (PCI) presenta
“37” esto nos dice que se encuentra en un estado muy
pobre y la vez que este método es mejor para una
evaluación de una vía”.

Pineda (2017), Por su tesis titulada "Comparación de un pavimento

Rígido de la calle 134 entre las carreteras 52 y 53 C con métodos
VIZIR y PCI", recibió el título de Ingeniero Civil en la Universidad
Autónoma del Estado-México. Problema general al diagnosticar el
estado de la superficie de la carretera ya que no hay indicadores
integrados para una evaluación precisa de la superficie de la
carretera y la gravedad del daño. Se fijó como propósito general:
“Análisis y procedimiento de los métodos VIZIR y PCI en pavimento
flexible urbano de calle ciento treinta y cuatro entre cincuenta y tres
y cincuenta y dos c”. Hazlo en secciones para obtener un ejemplo
convincente. “El resultado obtenido con el método PCI fue 0.65 (buen
estado) y el resultado para el método VIZIR fue 2 (buen estado),
ambos métodos son buenos, pero en cuanto a la precisión PCI es
mejor a medida que elaboras. Se evaluaron más aspectos
Investigación aplicada al análisis Métodos - a nivel descriptivo
utilizando métodos de investigación cuantitativos Resultados: Las
rutas cincuenta a tres y cincuenta y dos c de la Calle ciento treinta y
cuatro evaluadas con métodos PCI y vizir tuvieron cualidades muy
similares Datos para el resultado promedio de auscultación con 0.65
de PCI con método en buen estado y nuevamente usando el método
en buenas condiciones El índice de distorsión de la superficie es dos.

Pineda (2017), en la tesis titulado “Evaluación

superficial de un pavimento Rígido de la calle 134 entre
carreteras 52 a 53 C comparando los métodos VIZIR y
PCI”, para obtener el título de ingeniero civil
Universidad Autónoma del Estado- México. Problema
general se diagnosticó el estado superficial de las vías a
causa de índices no establecidos en la evaluación
correcta de pavimentos, tanto se determinó el grado de
severidad de daño. fijo como objetivo general: “Analizar
y procedimientos de los métodos VIZIR y PCI en un
pavimento flexible urbano de la calle 134 entre 52 a
53c”. Realizándose por tramos para obtener muestras
convincentes. “obteniendo con el método PCI el
resultado fue 0,65 (un estado bueno) mientras que para
el método VIZIR fue 2 (un estado bueno) también que
las 2 metodologías son buenas, pero en temas de
exactitud el PCI es mucho mejor porque detallas más
aspectos a evaluar”. Aplicando una metodología de
investigación aplicada a nivel Analítico – Descriptivo
usando el método de investigación del tipo Cuantitativo.
 Conclusión la vía evaluada de la calle 134 entre cara 52a
y 53c, con las metodologías pci y vizir, se obtuvieron
datos de calificación muy parecidos, para la
auscultación con el método pci el resultado promedio
fue de 0.65, un estado bueno y para el método vizir el
índice de deterioro superficial fue de 2, un estado
bueno también.

Ramírez & Silva (2018, En su tesis de título profesional para su

doctorado en Ingeniería Civil titulada “Análisis del Deterioro Vial de
Pavimentos Asfálticos Conectados a las Veredas Llano del Pozo y
Limoncitos del Municipio de Ricaurte - Cundinamarca”, hace
referencia al método Vizir-Invias”, el General Cuestiones: De acuerdo
a las especificaciones y diagnósticos dados por el método VIZIR, el
tramo de la vía investigada ¿Cuál es la situación y cuáles son las
posibles actividades de mantenimiento o restauración? El objetivo
general es desarrollar una matriz en la que los componentes
propuestos conectan Llano del Pozo, municipio de Ricaurte, provincia
de Cundinamarca y vías Limoncitos, para la reparación y
mantenimiento de pavimentos flexibles, la matriz se basa en el
método de auscultación de VIZIR, el examen se realizará a través de
estudios experimentales Conclusiones La Metodología VIZIR es una
herramienta, y el estado de deterioro de las vías, que acelera el
análisis vial gracias a su visualidad, es de gran ayuda.

Ramírez & Silva (2018), en su tesis de Título

Profesional titulada “Análisis del Deterioro de la vía en
pavimentos asfaltico que comunica a las veredas Llano
del Pozo y Limoncitos en el Municipio de Ricaurte –
Cundinamarca¨ para obtener el grado de doctor en
ingeniería civil, menciona que mediante la metodología
Vizir-Invias”, problema general ¿Cuál es el estado en el
que se encuentra el tramo de vía de estudio y cuáles
son las posibles actividades de reparación o
rehabilitación, con base en las especificaciones y
diagnósticos dados por la metodología VIZIR?. Objetivo
general Desarrollar una matriz donde se propongan las
actividades de rehabilitación y mantenimiento del
pavimento flexible que compone la vía que comunica a
las veredas de llano del pozo y limoncitos en el
municipio de Ricaurte en el departamento de
Cundinamarca, basada en los resultados obtenidos a
partir de las metodologías de auscultación VIZIR. La
investigación se llevará a cabo por medio de un estudio
experimenta, Conclusión La Metodología VIZIR es una
herramienta que agiliza el análisis de la vía debido a su
técnica visual ya que es de gran ayuda para calcular los
estados del deterioro de la vía.

Anculle (2019), En su disertación de grado “Factor

Climático y su Relación con el Deterioro de Pavimentos Duros
en Ica Año 2019”, Universidad Tecnológica de Panamá,
pregunta general ¿Cuál es el resultado de la evaluación de Ica
de pavimentos duros de vías intraurbanas? Con el método PCI,
¿la ciudad determina la relación entre los factores climáticos y
el deterioro del pavimento rígido? El objetivo general es
evaluar el pavimento por el método PCI para determinar la
relación entre los factores climáticos y la degradación del
pavimento duro en las vías del centro de la ciudad de Panamá
y propone una encuesta de métodos cuantitativos. Los
problemas y daños al pavimento debido a eventos climáticos
requieren un método PCI para determinar la condición actual
del pavimento. El método se utiliza para obtener datos sobre la
degradación del pavimento y su asociación con el aire según
técnicas contrastantes: es interpretativo, relevante y sugiere
mejoras en el mantenimiento de vías urbanas utilizando el
método PCI. Resultados El método PCI mostró un alto grado de
deterioro de los recubrimientos duros en la ciudad de Ica, se
encontraron 27 calificaciones en la categoría MALO; y el clima
fue responsable de uno de los principales factores de deterioro,
especialmente la temperatura y la velocidad del viento

Anculle (2019), “Factor Clima y su Relación con el

Deterioro del Pavimentos Rígidos en Ica Año 2019”, en
su tesis para obtener el título de licenciamiento,
Universidad Tecnología de Panamá, problema general
¿Cuál es el resultado de la evaluación de pavimento
rígidos de las vías urbanas de la ciudad de Ica por el
método PCI con el fin de determinar la relación del
factor clima con el deterioro de pavimentos rígidos?,
objetivo general Realizar la evaluación de pavimentos
por el método PCI con el fin de determinar la relación
del factor clima con el deterioro de pavimentos rígidos
de las vías urbanas de la ciudad de Panamá, presenta
una investigación con un enfoque cuantitativo donde
explica que el procedimiento va a constatar los datos
que se van a reunir, por los problemas y daños que
presenta el pavimento rígido por las eventualidades del
clima, por lo cual se ha requerido el método de PCI para
identificar el estado actual del pavimento. Se utilizó
este método para obtener los datos del deterioro y su
vinculación con el clima en el pavimento, De acuerdo a
la técnica de contrastación: es Explicativa, -
correlacional y plantear mejoras en el ámbito del
mantenimiento vial urbano empleando la metodología
del PCI. Conclusión Se demuestra que el nivel de
deterioro de pavimentos rígidos de la ciudad de Ica es
alto utilizando el método PCI encontrándose la
valoración de 27 en la categoría de MALO, lo que
demuestra que; la temperatura alta , la baja humedad,
las pocas precipitaciones y la alta velocidad del viento
 deterioran el pavimento rígido por encima delos niveles
esperados siendo el clima uno de los factores
principales de dicho deterioro sobre todo la
temperatura y la velocidad del viento.

Escudero (2018), "Pablo Rosell Calle Patología del

Pavimento Duro", Licenciado, Universidad de Barcelona, cuestiones
generales. ¿Cómo podemos identificar el tipo de falla y daño que se
encuentra en el pavimento duro de las calles de Iquitos para poder
darle el tratamiento adecuado? explicó que la calle está llena de
baches, con el objetivo general de desarrollar un método de análisis
visual que pueda identificar con precisión los tipos de fallas que
existen en los pavimentos duros de nuestras ciudades para brindar el
mantenimiento adecuado para su posible solución. la superficie del
mortero hidráulico, el daño fue a un panel adyacente y lo peor fue el
daño creciente a medida que el tráfico comenzó a fluir antes de que
se entregaran las Obras. El análisis se hizo mediante análisis visual,
aquí se evidenciaron los defectos y aunque algunos de ellos se
conservaron, no se pudo lograr el resultado deseado debido a que se
realizaron tratamientos erróneos sin distinguir la severidad de estas
grietas. Resultados La inspección visual reveló las siguientes fracturas
en el Jirón Pablo Rosell Bloque 08: Instalación inicial: 20 años, 15
fisuras; Segunda instalación: 20 años, 18 paneles agrietados; Tercera
instalación: 26 paneles, 21 paneles agrietados

Escudero (2018), “Patología del Pavimento Rígido

en la Calle Pablo Rosell”, para obtener el grado de
licenciatura, Universidad de Barcelona, problema
general ¿De qué manera podemos reconocer los tipos de
fallas y desperfectos existentes en los pavimentos
rígidos de las calles de Iquitos, para poder darle el
tratamiento correcto? , objetivo general Desarrollar un
método de análisis visual que permita reconocer con
 exactitud los tipos de fallas existentes en los
pavimentos rígidos de nuestra ciudad, de tal manera
que se pueda dar el correcto mantenimiento para su
posible solución describe que en su investigación la
avenida presentó una superficie de rodadura de mortero
hidráulico y que debido a que el transito comenzó a
circular antes de la entrega de obra, se ocasionaron
daños que se localizaron en los paneles colindantes y
los más graves en toda la progresiva. El análisis se
realizó mediante un análisis visual, en el que se
evidenciaron fallas y pese a que en algunas de ellas
tuvieron mantenimiento no se logró el efecto que se
deseaba, ya que el tratamiento se hizo de manera
incorrecta sin diferenciar el grado de severidad de estas
fisuras. Conclusion Después de hacer la inspección
ocular, se pudo constatar que se había fisurado en la
cuadra 08 del Jirón Pablo Rosell, los siguientes paños:
En el Primer Tramo: de 20 años, habían 15 fisurados; En
el Segundo Tramo: de 20 años, habían fisurados 18
paños; En el Tercer Tramo: de 26 paños, habían
fisurados 21 paños

1.1.2. Antecedentes Nacionales

Morales (2019), Universidad Nacional Mayor de San Agustín-

Arequipa con la carrera de Ingeniería “Comparación de métodos PCI y
VIZIR en fallas de la ciudad de la calle Aviación de la ciudad de
Juliaca”, ¿se analizan muchas de las condiciones generales del
problema por métodos tradicionales Hard Covering Surface - Andres
Calle Avelino Cáceres y Casa Blanca, Santo Tomas, Cusco 2019? Fijo
como propósito general: Av. Aviación en la ciudad de Juliaca con el fin
de conocer el estado de las vías. “Aplicando los dos métodos se
obtuvieron resultados similares en la determinación del refinamiento
requerido para la ruta, de tal forma que la superficie de la carretera
estuviera en buenas condiciones en un porcentaje del 76% según el
método PCI y del 91% según el método VIZIR”. Asimismo, “el fallo
más habitual es el pulido de los áridos”. Aplicar métodos básicos de
investigación a nivel analítico-descriptivo utilizando métodos de
investigación cuantitativos. Resultado La variación de la rugosidad del
pavimento rígido analizada por el método convencional es de 3,5
(m/km), según el flujo de tránsito anual se obtiene 4176, la
resistencia al deslizamiento es mayor a 55 y la deflexión es de 0,45-
0,40. es bueno y por lo tanto cumple con las condiciones.

Morales (2019), “Comparación de los métodos PCI y

VIZIR en la evaluación de fallas del pavimento rígido de
la avenida Aviación de la ciudad de Juliaca”, para
obtener el grado de titulado ingeniería, Universidad
Nacional de San Agustín – Arequipa, problema general
¿Cuánto es la condición de superficie de pavimentos
rigidos analizados mediante métodos convencionales –
calle Andres Avelino Caceres y casa blanca, Santo
Tomas, Cusco 2019? fijo como objetivo general:
Comparar los métodos PCI y VIZIR en la evaluación de
fallas del pavimento rígido de la av. Aviación de la
ciudad de Juliaca, teniendo como finalidad conocer las
condiciones de la vía. “Mediante la aplicación de ambas
metodologías se obtuvo resultados similares, con lo cual
se pudo identificar el tratamiento requerido por la vía;
por lo tanto, según el método PCI el pavimento se
encuentra en una condición MUY BUENA con un 76% y
mediante el método VIZIR el pavimento se encuentra en
un estado BUENO con un 91%”. Así mismo, “la falla más
predominando fue el Pulimiento de Agregados”.
Aplicando una metodología de investigación básica a
 nivel Analítico – Descriptivo usando el método de
investigación del tipo Cuantitativo. Conclusión la
variación de la rugosidad de pavimentos rígidos
analizados mediante métodos convencionales es de 3.5
(m/km) realizándose según el trafico anual se obtiene
4176, teniendo una resistencia al deslizamiento mayor a
55 con una deflexión de 0.45 a 0.40 encontrándose en
un buen estado por lo tanto es alcanzado.

Zelada (2019), Eligiendo el título de ingeniero civil de la

Pontificia Universidad Católica del Perú, realizó su tesis titulada
"Diseño del pavimento de 1 km de la carretera Juliaca-Puno (km.
44+000 - km. 45+000)" debido a problemas generales. Hay una
escasez de infraestructura en el campo de la superestructura dura en
caminos que son constantemente pesados. El objetivo general se
basa en 1 km de la carretera Juliaca-Puno para el diseño de
pavimentos, tipo de investigación aplicada donde se realizan varios
diseños de pavimentos rígidos de diferentes espesores, la conclusión
es que el espesor de la losa de concreto tiene un efecto directo. el
espesor de la losa de concreto y el costo presupuestado del
pavimento rígido, por lo que una alternativa para reducir el costo de
la propuesta es reducir el espesor de la losa de concreto hidráulico.
Conclusión Basado en el estudio de tráfico, parece haber un alto flujo
de vehículos livianos a lo largo de la carretera. Por eso es tan
importante el valor de ESAL para el desarrollo del diseño.

Zelada (2019), realizó la tesis titulada: "Diseño de

1 km. de pavimento, carretera Juliaca – Puno (km
44+000 – km. 45+000)", para optar el título de
Ingeniero Civil en la Pontificia Universidad Católica del
Perú, Problema general la escasez de infraestructura
vial en el ámbito de pavimento rígido, por el trafico
consecutivo de cargas pesadas. Objetivo general
 Realizar un diseño de pavimento en base a 1 km de
carretera de Juliaca - Puno , Tipo de investigación
Aplicada en la cual realiza varios diseños de pavimentos
rígidos con diferentes espesores concluyendo que existe
una directa influencia entre el espesor de la losa de
concreto y el costo del presupuesto en los pavimentos
rígidos, por lo que una alternativa para reducir el costo
de la propuesta es disminuir el espesor de las losas de
concreto hidráulico. Conclusión De acuerdo al estudio
de tráfico, se puede apreciar el alto flujo de vehículos
livianos a lo largo de la carretera. Por tal motivo, se
puede apreciar un valor de ESAL de gran importancia
para el desarrollo de los diseños

Núñez (2018), De acuerdo con la evaluación realizada por el

PCI, realizó su tesis titulada “Propuesta de Rehabilitación de
Pavimentos de Concreto con Capas Armadas en la Avenida Todos los
Santos, Municipio de Chota” para la selección del título de Ingeniero
Civil en la Universidad Nacional de Cajamarca. y métodos VIZIR Como
resultado, determinó que la vía estaba en mal estado, 26 elaboró un
presupuesto de reparación y otro para la reconstrucción completa de
las aceras, optando por reconstruirla aunque la reconstrucción de las
aceras rígidas requería una mayor inversión inicial. , pero más útil en
el futuro porque los pavimentos duros no requieren tanto
mantenimiento como el asfalto

Núñez (2018), realizó la tesis titulada: "Propuesta

de rehabilitación de pavimento de concreto utilizando
sobre capas de refuerzo en la avenida todos los santos
de la ciudad de chota”, para optar el título de Ingeniero
Civil en la Universidad Nacional de Cajamarca en la cual,
de acuerdo a los resultados obtenidos de la evaluación
realizada por los métodos PCI y VIZIR, determina que la
 vía se encuentra en mal estado, 26 elaborando un
presupuesto para rehabilitación y otro para la
reconstrucción total del pavimento, optando por la
reconstrucción ya que, a pesar que la reconstrucción
con un pavimento rígido demanda una mayor inversión
inicial, resulta a futuro más beneficioso, ya que, el
pavimento rígido no necesita de mucho mantenimiento,
como lo es para un pavimento asfaltico.

Castañeda (2017), Eligiendo el título de Ingeniero Civil de la

Universidad de Los Andes en Perú, que él mismo sugirió, culminó su
tesis titulada "Propuestas Técnicas para el Mejoramiento de Vías en la
Región CP Paratushiali y el Municipio de Satipo - Junín" eligiendo el
título de Ingeniero civil. Mejoramiento del CP Paratushiali en 13
cuadras de las siguientes vías Propuestas del Centro de la Ciudad: Av.
Bulevar El Sol El Ejército, CA. Júpiter, CA. Teodoro Noriega, Lcdo.
Teodoro Flores, Psje Hilser y Psje Rosario del Águila concluyeron que
esto no sucede en el asfalto debido a su excelente durabilidad y las
estadísticas muestran que las losas de concreto soportan caminos
hasta tres veces su capacidad de carga diseñada. requiere una capa
más granular que tenga una menor resistencia y, además, formar
pavimentos resilientes, lo que requiere un mayor control técnico
durante la construcción y esto muchas veces no se da
adecuadamente.

Castañeda (2017), realizó la tesis titulada:

"Propuesta técnica para mejoramiento de vías en la
zona urbana del C.P. Paratushiali distrito y provincia
Satipo - Junín”, para optar el título de Ingeniero Civil en
la Universidad Peruana Los Andes en la cual realiza una
propuesta para el mejoramiento de la zona urbana del
C.P Paratushiali en 13 cuadras de las siguientes vías:
Av. El Sol, Av. El Ejército, Ca. Júpiter, Ca. Teodoro
 Noriega, Av. Teodoro Flores, Psje. Hilser y Psje. Rosario
del Águila, concluyendo que se planteó un pavimento
rígido, para todas las vías en estudio, debido a su
excelente durabilidad, así como que estadísticamente
se ha demostrado que las carreteras con losas de
concreto soportan hasta tres veces su capacidad de
carga de diseño, lo cual no sucede con el asfalto, el cual
presenta una menor resistencia, a eso se añade que los
pavimentos flexibles requieren ser conformados con un
mayor número de capas granulares, las cuales necesitan
de mayor control técnico en el proceso constructivo, lo
cual muchas veces no se da adecuadamente.

Nureña (2017), En su tesis, titulada “Evaluación de

pavimentos flexibles en la Av. Mario Urteaga parte Óvalo El Inca-
Plazuela Víctor Raúl, título de ingeniero civil de la Universidad
Peruana de Ciencias Aplicadas utilizando el método PCI”, planteó
como objetivo general su investigación: “ La capa asfáltica de la
avenida Mario Urteaga utilizando el método PCI para evaluar".
Nuevamente nos da un diseño no experimental, el estudio hizo un
estudio transversal prístino, así que ahora, el segmento PCI 41 está
fuera, la condición era normal y la falla era el segmento A.
encontrado 238 , segmento B PCI 25, muy normal condición no es
buena, necesita rehabilitación

Nureña (2017), en la tesis se su investigación titula

“Evaluación del pavimento flexible en la AV. Mario
Urteaga tramo Óvalo El Inca- Plazuela Víctor Raúl, para
obtener el título de ingeniero civil en la Universidad
Peruana de Ciencias Aplicadas, utilizando la
metodología PCI”, fijo como objetivo general: “Evaluar
la carpeta asfáltica en la avenida Mario Urteaga con el
método PCI”. Así mismo nos da un diseño no
 experimental lo cual la investigación a realizada
presenta un estudio sin tocar y de corte transversal por
lo cual se da en un momento. Y como resultados se
obtiene que la vía presenta un PCI de 41 que quiere
decir un estado regular también las fallas encontradas
son 238 en el tramo A y en el Tramo B presenta un PCI
de 25 que quiere decir un estado muy malo y requiere
de una rehabilitación.

1.1.3. Antecedentes Locales

Horna ( 2020), ¨Rehabilitación de Pavimentos Rígidos

Utilizando Técnicas de Gravilla para Mejorar los Niveles de Servicio en
Calle Real - Huancayo¨, Ingeniero Civil, Universidad de la Cordillera de
los Andes en Perú, La investigación actual plantea una pregunta
general: ¿Qué tan efectivo es el uso de grava? ¿Tecnología en la
restauración del pavimento duro de la calle Real del municipio de
Huancayo? , con propósito general: ¿Determinar el efecto del uso de
técnicas de grava para restaurar el pavimento duro de la calle Real en
la ciudad de Huancayo? Huancayo concluye con una hipótesis
general: Las técnicas de rublización son más efectivas que los
métodos tradicionales de restauración en la rehabilitación de
pavimentos rígidos en Calle Real, Municipio de Huancayo. Se utilizó el
método científico y la investigación se diseñó como descriptiva-
interpretativa, aplicada y experimental. La población de estudio es la
Calle Real de Huancayo y la muestra es el Jr. Jr. de Lima. Es un tramo
de Calle Real a Loreto. Los principales resultados son: El uso de la
tecnología Rublizing en la rehabilitación de pavimentos rígidos en
Calle Real, Municipio de Huancayo es más eficiente, técnica,
económica y brinda un mejor nivel de servicio que los métodos
tradicionales de restauración.

Horna ( 2020), ¨Rehabilitación de pavimentos

rígidos con técnica Rubblizing para mejorar el nivel de
 servicio de la calle Real – Huancayo¨, para obtener el
título de Ingeniería Civil Universidad Peruana los Andes,
La presente investigación planteó como problema
general: ¿Cuál es el efecto de utilizar la técnica
Rubblizing en la rehabilitación del pavimento rígido de
la calle Real de la ciudad de Huancayo?, y se propuso
como objetivo general: Determinar el efecto de utilizar
la técnica Rubblizing en la rehabilitación del pavimento
rígido de la calle Real de la ciudad de Huancayo, para
finalmente desarrollar la hipótesis general que es: El
utilizar la técnica Rubblizing en la rehabilitación del
pavimento rígido de la calle Real de la ciudad de
Huancayo resulta más eficiente que el método de
rehabilitación tradicional. Se utilizó el método científico,
la investigación es de nivel descriptiva - explicativa, del
tipo aplicada, con un diseño experimental. La población
de estudio es la calle Real de la ciudad de Huancayo, y
la muestra es un tramo de la calle Real que comprende
desde el Jr. Lima hasta el Jr. Loreto. La principal
conclusión es: El utilizar la técnica Rubblizing en la
rehabilitación del pavimento rígido de la calle Real de la
ciudad de Huancayo es más eficiente técnica, económica
y con mejor resultado de nivel de servicio, con respecto
al método de rehabilitación tradicional.

Alvarado (2021), Para obtener el título de ingeniero civil de

la Universidad de los Andes del Perú “El efecto de la adición de fibra
de acero al concreto para pavimentos rígidos en la ciudad de
Huancayo”, en este proyecto de tesis se planteó la siguiente pregunta
general: ¿Cómo se hace? ¿Cambian las propiedades mecánicas del
concreto en fibra de acero para pavimentos rígidos en la ciudad de
Huancayo?, con un propósito general: Evaluar cómo cambian las
propiedades mecánicas del concreto con la incorporación de fibras de
acero en pavimentos rígidos en la ciudad de Huancayo. hipótesis
general: “La adición de fibras de acero al concreto mejora las
Propiedades Mecánicas de Revestimientos Duros en la Ciudad de
Huancayo”. El tipo de investigación es Aplicada, Descriptiva, diseño
de investigación: Experimental, el método de investigación es
científico y el método específico es cuantitativo. El propósito de la
investigación se basará en los resultados obtenidos de acuerdo a los
indicadores: relación de fibras de acero variable, cantidad de diseño
de mezcla, así como tamaño de grano variable, tiempo de fraguado,
contenido de aire, resistencia a la compresión, resistencia mecánica
con alta tensión fortaleza. La población de estudio corresponde a
probetas de mezclas de concreto utilizadas para recubrimientos duros
que contienen fibras de acero, los resultados son muestras no
aleatorias u orientadas, incluyendo el efecto de incorporar fibras de
acero a los recubrimientos duros convencionales para lograr altas
resistencias mecánicas, ensayado: 04 Design Mix , Tamaño de
partícula del agregado (04 diseños), tiempo de fraguado (04 diseños),
contenido de aire (04 diseños), resistencia a la compresión (60 tubos
de ensayo).

Alvarado (2021), ¨Efecto de la incorporación de

Fibra de Acero en el concreto para Pavimentos Rígidos
en la Ciudad de Huancayo¨, para obtener el título de
Ingeniero Civil en la Universidad Peruana los Andes, En
el presente plan de tesis se ha planteado como
problema general: ¿Cómo varia las propiedades
mecánicas del concreto con la incorporación de fibra de
acero para pavimentos rígidos en la ciudad de
Huancayo?, siendo el objetivo general: Evaluar como
varia las propiedades mecánicas del concreto con la
incorporación de fibra de acero para pavimentos rígidos
de la ciudad de Huancayo. y con la hipótesis general:
“La incorporación de fibra de acero en la concreta
mejora las propiedades mecánicas para pavimentos
 rígidos en la ciudad de Huancayo”. El tipo de
investigación es Aplicada, nivel Descriptivo, diseño de
investigación: Experimental, el método de investigación
es el científico y el método especifico es cuantitativo. El
propósito de la investigación se basará a los resultados
obtenidos de acuerdo a los indicadores: Proporción,
cantidad para el diseño de mezcla, para la variable
fibras de acero, asimismo granulometría, tiempo de
fraguado, contenido de aire, resistencia a la
compresión, resistencia a la tracción, para la variable
alta resistencia mecánica. La población de la
investigación corresponde a especímenes de mezclas de
concreto para pavimento rígido incorporando fibras de
acero, Conclusión una muestra no aleatoria o dirigida
que consiste en el efecto de incorporar la fibra de acero
en pavimento rígidos convencionales para la alta
resistencia mecánica realizando ensayos: 04 Diseño de
mezcla, Granulometría del agregado (de los 04 diseños),
Tiempo de fraguado (de los 04 diseños), Contenido de
aire (de los 04 diseños), Resistencia a la compresión (60
probetas).

Lázaro (2017), ¨Análisis de los Sistemas de Pavimentación

Fijos y Deslizantes y su Frecuencia en Juegos de Pavimentos Rígidos -
Estado de Huancayo¨, Título de Ingeniero Civil de la Universidad
Continental. Preguntas generales ¿Cómo impactaron los sistemas de
pisos de encofrado fijo y deslizante en el proyecto de revestimiento
de techo duro en la provincia de Huancayo - 2017? , Propósitos
Generales Determinación de la Incidencia de los Sistemas de Pisos de
Encofrado Fijos y Deslizantes en el Proyecto de Recubrimiento de
Techo Duro en la Provincia de Huancayo - 2017. El tipo de
investigación realizada se define como aplicada. En la presente
investigación se analizan los sistemas de pisos de encofrado fijo y los
sistemas de pisos de encofrado deslizante para determinar la
factibilidad técnica y económica de innovar los pavimentos rígidos en
la provincia de construcción de Huancayo, para determinar los
indicadores de estos sistemas de pisos en el juego de pavimentos
rígidos. proceso. Para la elaboración de este cuestionario se consideró
un enfoque de métodos mixtos desarrollando un cuestionario de tipo
aplicativo, logrando una relevancia descriptiva y un tipo transversal
no experimental. Conclusión El proceso inicia con la verificación de
cimentaciones, colocación de marcas y líneas guía, instalación y
colocación de espigas y canastos, repavimentación donde se realizan
las siguientes actividades y se inicia con la colocación del concreto y
controles de altura y alineamiento durante la pavimentación, se inicia
el proceso final durante pavimentación, texturado del hormigón,
curado del hormigón, corte del pavimento, sellado de juntas y
retirada de equipos y maquinaria.

Lázaro (2017), ¨Análisis del sistema de

pavimentación por encofrados fijo y deslizante, y su
incidencia en la partida de pavimento rígido – provincia
de Huancayo ¨, para obtener el título de Ingeniero Civil
en la Universidad Continental. Problema general ¿Cómo
el sistema de Pavimentación por Encofrados fijo y
deslizante inciden en la Partida de Pavimento Rígido en
la Provincia de Huancayo - 2017?, objetivo general
Determinar como el sistema de Pavimentación por
Encofrados fijo y deslizante inciden en la Partida de
Pavimento Rígido en el Provincia de Huancayo – 2017. El
tipo de investigación realizada se define como Aplicada,
En la presente investigación se ha realizado un Análisis
de los Sistemas de Pavimentación por encofrados fijos y
Pavimentación por Encofrado deslizante para
determinar cómo estos sistemas de pavimentación
indicen en la partida de Pavimento rígido, estableciendo
de esta manera la viabilidad técnica y económica para
 poder innovar en el proceso constructivo de los
pavimentos rígidos en la Provincia de Huancayo. Se
consideró para desarrollar la presente investigación un
enfoque mixto, desarrollando una investigación de tipo
aplicada, logrando un nivel descriptivo correlacional,
con un diseño no experimental de tipo transversal.
Conclusión el proceso parte desde la repavimentación,
donde se realiza las siguientes actividades, verificación
de base, colocado de balizas e hilos guía, armado y el
colocado de las canastillas con dowels, en el proceso de
pavimentación, comienza con el colocado del concreto y
el control altimétrico y de alineación, en el proceso de
postpavimentacion, se inicia con el texturizado del
concreto, curado del concreto, aserrado del pavimento,
sellado de juntas y la desmovilización de equipos y
maquinaria.

Balvin (2019), “Ocurrencia del método de la línea de

equilibrio sobre la productividad laboral para proyectos de
pavimentación urbana - Huancayo”, otorgado el título profesional de
ingeniero civil de la Universidad Nacional del Centro del Perú.
Preguntas Generales ¿Cómo afecta el Método de Línea Balanceada la
productividad de la mano de obra en el Proyecto de Pavimentación
Urbana de Huancayo? , El propósito general de calcular el efecto del
Método de la Línea Balanceada (LDB) sobre la productividad laboral
en el proyecto de pavimentación de la ciudad de Huancayo,
determinando la productividad laboral sin la intervención de métodos
gráficos, proponiendo un procedimiento para la implementación del
método LDB Para determinar cómo Enfoque LDB afecta la
productividad laboral local y global del Sistema de Monitoreo de
Obras Públicas del Proyecto de Pavimentación de la Ciudad de
Huancayo El estudio se desarrolló con un enfoque inductivo porque
“se utiliza el razonamiento para llegar a una conclusión particular. ser
dibujado" (Martínez, 1987). Conclusión De acuerdo con la
investigación, todos los participantes afirmaron no conocer el Método
de la Línea de Balance (LDB), mientras que el 56,5% de los
participantes afirmó que el método más utilizado fue el Método de la
Ruta Crítica (CPM).

Balvin (2019), ¨Incidencia del método línea de

balance en la productividad de la mano de obra para
proyectos de pavimentación urbana – Huancayo¨, para
obtener el título de ingeniería civil en la Universidad
Nacional del Centro del Perú. Problema general ¿Cómo
incide el método de la línea de balance en la
productividad de la mano de obra en proyectos de
pavimentación urbana en Huancayo? ,objetivo general
calcular la incidencia del método línea de balance (LDB)
en la productividad de mano de obra, en proyectos de
pavimentación de la ciudad de Huancayo, identificando
la productividad de la mano de obra sin la intervención
del método gráfico, proponiendo los procedimientos
para implementar el método LDB en las obras, e
identificar como incide el método LDB en la
productividad local y global de la mano de obra en
proyectos de pavimentación en la ciudad de Huancayo,
sistemas de seguimientos de obras públicas, La
investigación se desarrolló según los métodos
inductivo, ya que se ha utilizado “el razonamiento para
obtener conclusiones que parten de hechos
particulares, aceptados como válidos para llegar a
conclusiones cuya aplicación es de carácter general”
(Martinez, 1987). Conclusión según la encuesta la
totalidad de los encuestados indicaron que desconocen
el método de la línea de balance (LDB); mientras que el
56.5% indico que la metodología más utilizada ha sido
método de la ruta crítica (CPM).
 Ordaya ( 2021), ¨Evaluación de concreto premezclado en
pavimento duro en la región El Tambo - Huancayo, título de Ingeniero
Civil, Universidad de los Andes, Perú, Pregunta General: ¿Cuáles son
las consecuencias de evaluar el uso de concreto premezclado durante
la construcción de pavimentos duros? pavimentos? Sector El Tambo -
Huancayo, Objetivo General IS: Se compararon los resultados de la
evaluación del uso de concreto premezclado durante la construcción
de pavimentos rígidos en el sector El Tambo - Huancayo con la
hipótesis general: uso de concreto premezclado, proceso constructivo
de pavimentos duros en la zona de El Tambo - Huancayo. La
metodología general de investigación es científica, tipo investigación
aplicada, nivel descriptivo-interpretativo, diseño no experimental y
transversal. Composición de la población: Av. José Carlos Mariátegui
Jr. Tahuantinsuyo y Lic. Huancavelica utilizó una técnica de censo, no
de muestreo. La principal conclusión es que se ha optimizado el
proceso de construcción de pavimentos rígidos en la región El Tambo
- Huancayo mediante el uso de concreto premezclado, reduciendo
costos y tiempos.

Ordaya ( 2021 ), ¨Evaluación del concreto premezclado en

pavimentos rígidos en el distrito de el tambo – Huancayo¨, para
obtener el título de ingeniera Civil en la Universidad Peruana Los
Andes, problema general : ¿Cuál es el resultado de evaluar la
utilización del concreto premezclado en el proceso constructivo de
pavimentos rígidos, en el distrito de El Tambo - Huancayo?, el
objetivo general fue: Evaluar el resultado de la utilización del
concreto premezclado en el proceso constructivo de pavimentos
rígidos, en el distrito de El Tambo - Huancayo, la hipótesis general
que se contrasto fue: La utilización de concreto premezclado optimiza
el proceso constructivo de pavimentos rígidos en el Distrito de El
Tambo - Huancayo. El método general de investigación fue el
científico, el tipo de investigación fue el aplicado, de nivel
descriptivo-explicativo, de diseño no experimental y de corte
transversal. La población estuvo conformada por: Av. José Carlos
Mariátegui el tramo entre el Jr. Tahuantinsuyo y la Av. Huancavelica,
no se utilizó la técnica de muestreo, sino el censo. La conclusión
principal fue que con la utilización del concreto premezclado se
optimiza el proceso constructivo de pavimentos rígidos en el distrito
de El Tambo – Huancayo reduciéndose los costos y tiempos