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Grado Superior de Química Industrial

Banco de prueba multibombas

(Sesión 1 y Sesión 2)

Material
Equipo de Pruebas Multi-bombas (PBO)
 2

1. INTRODUCCIÓN

1.1. Sistemas en los que se hace necesario el empleo de una bomba

Una bomba es un aparato que sirve para transportar líquidos de un sitio (punto 1) a
otro (punto 2) a través de una conducción. Para conseguir que el líquido se desplace con un
cierto caudal, la bomba debe suministrar al fluido una determinada cantidad de energía
mecánica. Un sistema típico podría ser el que se esquematiza en la figura 1.

Figura 1. Sistema de conducciones para el bombeo de un líquido.

La expresión general del balance de energía mecánica entre los puntos 1 y 2 de una
conducción suele expresarse en la forma:

 v2 v2  P − P
g (z2 − z1 ) +  2 − 1  + 2 1 + ΣF = W
ˆ (1)
 2 α 2 2 α1  ρ
s

Sin embargo, cuando se discuten los problemas de bombeo de líquidos, los términos
de la ecuación del balance de energía mecánica no suelen expresarse como "energía por
unidad de masa" (J/kg), tal como aparecen en la ecuación (1), sino como cargas, que no son
más que los mismos términos divididos por la aceleración de la gravedad, g. En ese caso, las
2
unidades de cada término serán (J/kg)/(m/s ) = m, es decir, que el valor de la energía
mecánica de cada término viene expresada como la altura a la que podría elevarse el líquido
de que se trate.

Así pues, el balance de energía mecánica quedará, expresando todos los términos
como cargas, de la forma:

Equipo multibombas
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 v2 v12  P2 − P1 ΣF ˆ
W
(z2 − z1 ) +  2 −  + + = s
(2)
 2 g α 2 2 g α1  gρ g g
Variación de la Variación de la Variación de la Pérdida Carga de
carga estática carga de velocidad carga de presión de carga la bomba

Todo el primer miembro de la ecuación (2) recibe el nombre de carga del sistema y se
representa por hS. El segundo miembro recibe el nombre de carga de la bomba y se suele
representar por hB. Según esto, el balance de energía mecánica puede escribirse de forma
simplificada como:

hS = hB (3)

A la vista de la figura 1, se puede considerar que la bomba divide al sistema en dos

partes: el lado de aspiración o de succión (que es el que se encuentra antes de la bomba,
siguiendo el sentido de la corriente) y el lado de impulsión (que es el que se encuentra detrás
de ella). Estos nombres derivan de la denominación de las dos bocas que tiene la bomba: la
de aspiración o de succión (por donde entra el líquido) y la de impulsión (por donde sale).

1.2. Características de una bomba

Para conseguir que el líquido se desplace con un determinado caudal por la
conducción, la bomba debe suministrar al sistema una cantidad determinada de energía
mecánica. La forma en la que se suministra esta energía mecánica puede ser de dos tipos:
por desplazamiento volumétrico del fluido (bombas de desplazamiento positivo) o por la
acción de una fuerza centrífuga (bombas cinéticas). En el primer caso, las bombas se
denominan de desplazamiento positivo, pues en la admisión, el líquido es confinado en un
cierto espacio de la bomba, donde se le comunica la energía, siendo desplazado a
continuación hasta la zona de expulsión. En el segundo caso, las bombas se denominan
cinéticas, y en ellas el líquido circula libremente a su través, pues recibe la energía por acción
de la fuerza centrífuga que le comunica un disco giratorio a gran velocidad, sin necesidad de
ser confinado en espacios interiores.

La capacidad de la bomba (que es el caudal de líquido que es capaz de impulsar la

bomba, QL), y la carga de la bomba (la energía mecánica que la bomba suministra al líquido
expresada como "carga", hB) son las dos características más importantes de una bomba,
pero es conveniente resaltar que, para una bomba determinada, no tienen un valor único.
Esto quiere decir que según el caudal que deba impulsar la bomba, suministrará una carga
distinta; y al revés, según la carga que deba suministrar en una operación, impulsará un
caudal de líquido mayor o menor. En realidad, para cada bomba existe una relación entre
estas dos variables: hB = ƒ(QL), conocida como curva característica de la bomba. Esta
relación es independiente de la densidad del líquido bombeado por estar expresada la carga
como "metros de líquido". En cambio, la potencia de la bomba sí que dependerá de la
naturaleza del líquido, como se verá a continuación.

El aumento de energía mecánica por unidad de tiempo (potencia, J/s = W) que

experimenta el líquido en la bomba viene dado por:
 4

ˆ ⋅ m = (h ⋅ g) ⋅ (Q ⋅ ρ )
w=W (4)
s B L

pero esta potencia aprovechada por el líquido no coincide con la consumida por el motor de
la bomba, ya que en el proceso de transmisión existe una serie de pérdidas. Sólo una parte
de la energía que consume el motor se aplica a la bomba; sólo una parte de la energía que
llega a la bomba se aplica al líquido; sólo una parte de la energía que llega al líquido es
captada por él. Se puede definir un rendimiento para cada una de estas operaciones aunque
normalmente sólo se suele usar el rendimiento total de la bomba, que es el cociente entre la
potencia aprovechada por el líquido y la potencia real consumida por el motor:

η=
w (h ⋅ g) ⋅ (QL ⋅ ρ )
= B (5)
w real w real

El rendimiento de una bomba es otra de sus características, y también depende, para

cada bomba, del caudal que proporciona en cada momento.

En el caso de las bombas de desplazamiento positivo, se utiliza otro concepto de

rendimiento, el denominado rendimiento volumétrico. Este rendimiento se define como el
cociente entre el volumen real del líquido suministrado y el volumen disponible en la carcasa.

Las características propias de una bomba, aparecen en los catálogos de los

fabricantes. Pueden darse en forma de tabla o en forma gráfica. Para las bombas cinéticas
suele representarse la carga, el rendimiento y la potencia real de la bomba frente al caudal
impulsado por la misma. En las bombas de desplazamiento positivo se suministra
información relativa al caudal, la carga y la velocidad de giro. Asímismo, a la hora de
seleccionar una bomba, deberá comprobarse que en el punto de funcionamiento no se
producirá en su interior la ebullición del líquido (fenómeno que se conoce con el nombre de
cavitación), lo que plantearía graves problemas de funcionamiento.

1.3. Tipos de bombas y curvas típicas de funcionamiento

La selección de la bomba correcta para una aplicación determinada, es esencial para
un funcionamiento satisfactorio y eficaz del sistema. Los tipos de bombas que se van a
estudiar en esta práctica son los que se detallan a continuación.

1.3.1 Bombas Cinéticas

Las bombas cinéticas son las bombas más extensamente utilizadas en la industria.
Estas bombas se clasifican en bombas de flujo radial, mixto y axial.

Una bomba cinética consta de dos elementos principales: un elemento rotativo

denominado rodete, provisto de unas nervaduras o álabes, el cual fuerza al líquido a seguir
un movimiento rotativo y la carcasa o cuerpo de la bomba, la cual tiene por objeto dirigir el
líquido hacia el rodete y hacia la salida. El disco rotatorio gira a gran velocidad dentro de la
carcasa metálica (1500-3000 rpm). El líquido entra a la bomba por el eje hueco del rodete y
es aspirado como consecuencia de la disminución inicial de presión que producen sus álabes
al girar. A continuación este líquido es impulsado radialmente a lo largo de los álabes por la

Equipo multibombas
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acción de la fuerza centrífuga, aumentando considerablemente su energía cinética. A la

salida del rodete, esta energía cinética adquirida se transforma en energía de presión, de
acuerdo con el balance de energía mecánica, al ir aumentando paulatinamente la sección de
paso y disminuir, por lo tanto, la velocidad. Este ensanchamiento progresivo se puede
conseguir dándole a la carcasa diferentes formas (de voluta, de difusor, de turbina,...).

En una bomba de flujo radial el líquido entra axialmente en el rodete a través de la

boquilla de aspiración y es descargado radialmente hacia la carcasa. En las bombas de flujo
mixto, el líquido entra axialmente en el rodete y es descargado en una dirección intermedia
entre la radial y la axial. En las bombas de flujo axial, el líquido entra y sale del rodete
axialmente.

El término velocidad específica de la bomba es un concepto que une los tres

parámetros principales de las características de funcionamiento de una bomba centrífuga
(capacidad, carga y velocidad de giro) en un único término. Este concepto se define por la
expresión:
N ⋅ Q1/2
NS = L
(6)
hB3/4

donde: N S : velocidad específica de la bomba centrífuga.

N : velocidad de giro de la bomba (revoluciones/minuto).
Q L : capacidad de la bomba (m3/s).
h B : carga de la bomba (m).

y es independiente de la velocidad de giro N y del tamaño de la bomba. Aunque se podría

calcular la velocidad específica para cualquier condición de carga y capacidad, su definición
se hace para el valor de la capacidad y la carga que corresponde al punto de mayor
rendimiento de la bomba.

La velocidad específica es un índice que nos da una gran información sobre el tipo de
bomba centrífuga. Los valores de NS suelen variar entre 10 y 300. Cuanto más pequeño sea
el valor de NS, más "centrífuga" será la bomba (es decir, mayor carga y menor capacidad) y
cuanto mayor sea NS, más "axial" será (es decir, menor carga y mayor caudal); esto está
relacionado con la forma del rodete en cada caso. Otros parámetros afectados por el valor de
NS son la forma de las curvas características de la bomba y el máximo rendimiento que se
pueda conseguir.

a) Bomba Centrífuga

La bomba que aparece con el nombre de centrífuga en el equipo, es una bomba

centrífuga con carcasa de tipo voluta y de flujo radial (ver figura 2). Las curvas características
de este tipo de bombas se muestran en la figura 3.

Las bombas centrífugas son capaces de transferir grandes volúmenes sin necesidad
de válvulas ni intersticios en el cuerpo de la bomba, y pueden trabajar en contra de una
válvula cerrada sin desarrollar una presión muy alta. Presentan pues una gran versatilidad,
ya que pueden proporcionar caudales variables. Además, son bombas de construcción
sencilla, con bajo coste inicial y de mantenimiento. Por otra parte, estas bombas permiten
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manejar una amplia gama de mezclas, incluso sólidos en suspensión, además de líquidos
muy viscosos.

Descarga Carga

Rendimiento

Rodete Potencia real

Entrada Voluta
Capacidad de la bomba

Figura 2. Bomba centrífuga de voluta. Figura 3. Curva característica bomba centrífuga.

Las desventajas principales de las bombas centrífugas son la limitación de la presión

de distribución, su incapacidad para auto-cargarse, y además sólo pueden operar con
elevado rendimiento en un intervalo limitado de condiciones de caudal y presión (entre el 60
y el 120% del correspondiente al punto de máximo rendimiento). La primera desventaja
puede superarse empleando bombas de múltiples etapas. El ajuste de un cebador propio
eliminará la segunda desventaja.

b) Bomba Periférica

La bomba de turbina o periférica, también llamada regeneradora, es un tipo especial

de bomba centrífuga que se caracteriza por proporcionar cargas elevadas. En la figura 4 se
muestra un esquema de esta bomba de turbina. En realidad, se trata de una bomba de
múltiples etapas. En la figura 5 aparecen las curvas características de esta bomba.

La bomba consta de un rodete, provisto de un gran número de pequeños álabes

rectos situados en su periferia, dentro de una carcasa anular. En cada etapa, se aumenta la
presión del líquido, de ahí el nombre de regeneradora. El líquido se introduce en un punto de
la periferia del rodete y es impulsado al espacio intersticial entre dos álabes. El álabe
aumenta la velocidad del líquido por la acción centrífuga, arrojándolo al canal anular, en el
que pierde velocidad aumentando con ello la presión, y dirigiendo el líquido de vuelta al
siguiente espacio intersticial entre álabes, y así sucesivamente hasta completar un ángulo
prácticamente de 360°.

Al igual que la bomba centrífuga típica, la bomba periférica presenta las ventajas de
ser de construcción sencilla y flexibilidad de operación.

Debido a las elevadas velocidades alcanzadas por el líquido en el interior de la bomba,

se hace imprescindible la ausencia de componentes abrasivos que la deteriorarían
rápidamente. Esta bomba tampoco es adecuada para el manejo de líquidos conteniendo
sólidos, ni de líquidos muy viscosos. Su funcionamiento es óptimo únicamente en el caso de
líquidos perfectamente limpios y de baja viscosidad.

Las especiales características que deben reunir los elementos mecánicos de este tipo
de bombas (álabes del rodete), así como el problema de la corrosión, limitan la variedad de

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los materiales que pueden ser utilizados en su construcción. Aún así, el coste inicial de estas
bombas es inferior al de las bombas de desplazamiento positivo. Sin embargo, la erosión que
sufre la bomba aumenta los costes de mantenimiento y limita la vida de la bomba a 3 o 4
años.

Carga

Rendimiento

Potencia real

Capacidad de la bomba

Figura 4. Bomba periférica. Figura 5. Curva característica bomba periférica.

c) Bomba de Flujo Axial

La bomba de flujo axial tienen un rotor dotado de varios álabes dispuestos en hélice
situados dentro de una carcasa que incluye separaciones finas entre el propulsor y dicha
carcasa (ver figura 6). La acción de esta bomba es similar a la de una hélice de barco. El
agua entra en el propulsor axialmente, y al pasar a través del propulsor, los álabes
comunican un movimiento de remolino en el fluido, que se elimina a la salida antes de entrar
la tubería de descarga.

La bomba de flujo axial se adapta mejor en condiciones en las que un gran flujo de
descarga se va a distribuir frente a una altura baja. La eficacia de la bomba se puede
comparar con la del tipo centrífugo. Sin embargo, su velocidad relativa más alta, permite que
las unidades de accionamiento y bombeo suministradas sean más pequeñas y baratas.

En la figura 7 se han representado las curvas características de esta bomba.

Carga

Potencia real

Rendimiento

Capacidad de la bomba

Figura 6. Bomba de flujo axial. Figura 7. Curva característica bomba flujo axial.
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1.3.2 Bombas de Desplazamiento positivo

Las bombas de desplazamiento positivo proporcionan una cantidad constante de

líquido en cada embolada o revolución de la parte móvil, sin que el líquido pueda circular
libremente a través del cuerpo de la bomba. Este tipo de bomba, lógicamente, no puede
funcionar con la salida cerrada, y si se quiere disminuir o suprimir el caudal sin parar la
bomba, es necesario recircular parte o todo el líquido bombeado, respectivamente. Según el
mecanismo de impulsión del líquido, se dividen en: alternativas y rotatorias. Las primeras
constan de una cámara en la que se produce la admisión del líquido hasta su llenado para
posteriormente ser impulsado al exterior mediante la acción de un cilindro móvil o de una
membrana flexible. En las bombas rotatorias, el desplazamiento del líquido se produce por la
rotación de una o más piezas móviles en el interior de una carcasa, determinando unas
cavidades en las que se aloja el líquido, siendo así impulsado desde la entrada hasta la boca
de descarga.

a) Bomba de Engranajes

La bomba de engranajes es una bomba de desplazamiento positivo de tipo rotatorio.

Esta bomba consta de una carcasa y dos impulsores en forma de engranajes, que pueden
ser helicoidales o rectos (ver figura 8).

Como en el caso de cualquier bomba de desplazamiento positivo, el caudal

suministrado por esta bomba dependerá solamente del tamaño de la misma, su diseño,
condiciones de succión y velocidad de giro.

Una ventaja importante de este tipo de bombas es que no se necesitan válvulas ni en

la succión ni en la distribución: son capaces de bombear aire, gas o líquido sin ningún efecto
negativo y no requieren cebado. Las presiones altas son posibles, aunque las velocidades
del flujo están limitadas.

La desventaja principal de este tipo de bombas es que se necesitan intersticios muy

cercanos entre el extremo de los rotores y la carcasa. Cualquier desgaste o corrosión en esta
región por los materiales que están siendo bombeados, reducirá la eficacia de la bomba.

Las curvas características de esta bomba se muestran en la figura 9.

Carga

Potencia real

Capacidad de la bomba

Figura 8. Bomba de engranajes. Figura 9. Curva característica bomba engranajes.

Equipo multibombas
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2. OBJETO DE LA PRÁCTICA
El objetivo de esta práctica es:

a) Realizar un estudio del comportamiento de tres tipos de bombas cinéticas

(centrífuga de difusor, periférica y de flujo axial), y determinar sus características (carga,
rendimiento y potencia consumida frente al caudal que proporciona) a dos velocidades de
giro distintas.

b) Calcular la velocidad específica de cada bomba y determinar cuál de ellas es la

más centrífuga y cuál la menos.

c) Estudiar el funcionamiento de una bomba de desplazamiento positivo, y compararlo

con el de las bombas de tipo centrífugo.

3. DISPOSITIVO EXPERIMENTAL
En la figura 10 (al final del cuadernillo) se muestra un esquema del equipo de ensayos
Multi-Bomba PBO que se va a utilizar en la práctica. En el equipo se pueden diferenciar dos
partes principales:

a) Las bombas con sus accionamientos y elementos hidráulicos.

b) Los elementos de medida.

En la introducción se han descrito ya las características de funcionamiento de las

diferentes bombas que constituyen este equipo. Cada bomba es independiente y autónoma,
sin embargo, NO PUEDE ESTAR FUNCIONANDO MAS DE UNA BOMBA AL MISMO
TIEMPO.

En cada bomba hay dos tomas de presión: una para la impulsión y otra para la
aspiración. Estas tomas se conectan a su correspondiente manómetro.

La potencia consumida por cada bomba se mide mediante un vatímetro digital fijado al
panel de instrumentos.

La velocidad de giro de la bomba puede modificarse mediante un convertidor de

frecuencia. Los reguladores de velocidad correspondientes también se encuentran en el
panel de instrumentos.

Las bombas descargan en una conducción en la que se ha instalado un medidor

electrónico de caudal. La lectura de dicho caudal se efectúa en una pantalla digital.

La descarga de cada una de las bombas es independiente, y todas tienen una válvula
reguladora de caudal. Cuando esté funcionando una bomba, la válvula reguladora de la
misma debe estar abierta, y las válvulas correspondientes a las demás bombas, han de
mantenerse totalmente cerradas.
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4. DISEÑO DE EXPERIMENTOS
4.1 Determinación de las características de las tres bombas cinéticas
Para cada una de las bombas, se seleccionarán tres velocidades de giro: la máxima
posible y dos velocidades de giro no inferiores al 80% de la máxima posible (1450 r.p.m.,
1325 r.p.m. y 1200 r.p.m. para la bomba periférica, 1450 r.p.m., 1325 r.p.m. y 1200 r.p.m.
para la bomba centrífuga y 3000 r.p.m., 2900 r.p.m. y 2800 r.p.m. para la bomba axial).
Para cada velocidad de giro se realizarán, al menos, 15 medidas variando el caudal
que pasa por el sistema entre un caudal bajo (válvula de descarga casi cerrada) y el
máximo posible, y determinando en cada medida el caudal, la carga de la bomba, la
potencia consumida y el rendimiento.

4.2 Estudio del funcionamiento de una bomba de desplazamiento positivo

En este caso se efectuarán dos experimentos. En el primero se fijará la velocidad de
giro en el máximo posible (1450 r.p.m.) y se realizará una serie de medidas variando el
caudal, partiendo del caudal que suministra la bomba con la válvula de descarga cerrada
hasta alcanzar una presión de 1 bar en el indicador de la presión de impulsión y abriendo la
válvula poco a poco hasta que quede totalmente abierta. Para cada caudal, se determinarán
la carga de la bomba y la potencia consumida.

En el segundo, con la válvula de descarga totalmente abierta, se realizará una serie de

medidas, variando esta vez la velocidad de giro de la bomba desde la máxima posible hasta
un 70% de la máxima, determinando en cada medida el caudal, la carga de la bomba y la
potencia consumida.

5. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
5.1 Puesta en marcha del equipo
El procedimiento a seguir para la puesta en marcha del equipo es el siguiente:

1. Conectar el equipo a la red de alimentación, accionando el interruptor que se

encuentra en el lateral del montaje.
2. Accionar el interruptor de RED (MAINS) que se encuentra sobre el panel de
instrumentos y observar que el indicador se ilumina.
3. Conectar el vatímetro. Anotar el valor de la potencia que puede leerse en el aparato
(aún estando apagadas las bombas, el vatímetro marca un consumo residual de
potencia que hay que restar posteriormente a cada medida de la potencia realizada).
4. Comprobar que el interruptor MARCHA/PARO (ON/OFF) se encuentra en posición
de OFF.
5. Seleccionar la bomba de trabajo pulsando el botón NEGRO correspondiente a la
misma. Se iluminará el indicador digital de velocidad.
6. Abrir la válvula de descarga de la bomba seleccionada y CERRAR BIEN LAS
OTRAS.
7. Poner el control de velocidad a cero.
8. Accionar el interruptor MARCHA/PARO (ON/OFF) (único para todas las bombas).
Este indicador no se ilumina.

Equipo multibombas
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9. Girar el control de velocidad del motor en el sentido de las agujas del reloj y
seleccionar las revoluciones por minuto de trabajo. El valor de la velocidad es el
10. Conectar el caudalímetro.
11. Dejar funcionando el motor durante cinco minutos para que se caliente.

5.2 Trabajo con las bombas cinéticas

Para realizar cada una de las series a distinta velocidad de giro de la bomba, se actúa
del modo siguiente:

1. Las medidas correspondientes a la velocidad de giro seleccionada se realizarán partiendo

de un caudal bajo (válvula de descarga casi cerrada) y abriendo poco a poco la válvula de
descarga, hasta dejar la válvula totalmente abierta. Teniendo en cuenta que hay que hacer
15 experimentos en cada serie, se decide qué valores aproximados de caudal se han de
tomar para cada punto desde el caudal mínimo al máximo (válvula totalmente abierta) en
cada caso.

El caudal suministrado por la bomba puede leerse directamente en el medidor de

caudal incorporado al equipo.

Para cada medida, se anota el caudal leído en el medidor de caudal, las presiones P1
y P2 medidas en los manómetros correspondientes y la potencia consumida, medida en el
vatímetro. Con estos valores se construye la tabla siguiente:

TABLA I, II, III, IV, V, VI

N= rpm

QL (m3/h) P1 (bar) P2 (bar ó mbar) w leída ( w )

--- --- --- ---
--- --- --- ---
--- --- --- ---

2. Una vez terminada la serie correspondiente a esta velocidad de giro, seleccionar la nueva
velocidad de trabajo y repetir el proceso..

Cuando se hayan efectuado las dos series de experimentos para la bomba

seleccionada, se apaga el caudalímetro. Posteriormente, se pone el selector de velocidad a
cero, se cierra la válvula de esa bomba y se sitúa el selector MARCHA/PARO en posición de
paro. Entonces se acciona el botón ROJO de paro de la bomba con la que se ha trabajado y
se selecciona la nueva bomba pulsando el botón NEGRO de marcha de la misma. Para
trabajar con esta nueva bomba seleccionada, se repiten los pasos 6 a 11 de la puesta en
marcha del equipo (apartado 5.1), y los pasos 1 y 2 del trabajo con la bomba (apartado 5.2).
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5.3 Trabajo con la bomba de desplazamiento positivo

Para trabajar con la bomba de engranajes, se repiten los pasos 5 a 11 de la puesta en
marcha del equipo (apartado 5.1).

Esta bomba NO DEBE ESTAR EN MARCHA NUNCA CON LA VALVULA DE

DESCARGA COMPLETAMENTE CERRADA.

En el primer experimento se seleccionará la máxima velocidad de giro posible (1450

r.p.m.) y se realizará, como ya se indicó anteriormente, una serie de medidas variando el
caudal, partiendo del caudal que suministra la bomba con la válvula de descarga cerrada
hasta alcanzar una presión de 1 bar como máximo en el indicador de la presión de
impulsión, y abriendo la válvula poco a poco hasta que quede abierta completamente. Como
en el caso de las bombas cinéticas, para cada medida, se anota el caudal, P1, P2 y la
potencia consumida. Con estos valores se construye la tabla siguiente:

TABLA VII

N = 1450 rpm

QL (m3/h) P1 (bar) P2 (bar) w leída ( w )

--- --- --- ---
--- --- --- ---
--- --- --- ---

En el segundo experimento, con la válvula de descarga totalmente abierta, se realizará

una serie de medidas variando, como ya se ha dicho anteriormente, la velocidad de giro de la
bomba desde la máxima posible hasta un 70% de la máxima. Para cada medida, se anotará
en este caso, además del caudal, P1, P2 y la potencia consumida, la velocidad de giro
seleccionada. Con estos valores se construye la tabla siguiente:

TABLA VIII

QL (m3/h) P1 (bar) P2 (bar) N (r.p.m.) w leída ( w )

--- --- --- 1450 ---
--- --- --- 1400 ---
--- --- --- 1350 ---
--- --- --- 1300 ---
--- --- --- 1250 ---
--- --- --- 1200 ---
--- --- --- 1150 ---
--- --- --- 1100 ---
--- --- --- 1050 ---
--- --- --- 1000 ---

Equipo multibombas
 13

Una vez finalizado el trabajo con esta bomba, se pone el selector de velocidad a cero
y se sitúa el selector MARCHA/PARO en posición de paro. Entonces se acciona el botón
ROJO de paro de la bomba de engranajes, y a continuación se apaga el interruptor de RED.
Por último, se desconecta el equipo de la red de alimentación.

6. PRESENTACION DE LOS RESULTADOS

6.1 Bombas cinéticas
Para cada bomba y cada serie realizada a distinta velocidad de giro, a partir de los
datos experimentales se construye la tabla siguiente:

TABLA IX, X, XI, XII, XIII, XIV

N= rpm.

Q L (m3/s) h B (m) w real (W) η

--- --- --- ---
--- --- --- ---
--- --- --- ---

Con estos datos se representa h B = ƒ(Q L), w real = ƒ(Q L) y η = ƒ(Q L), incluyendo las
dos series realizadas para cada bomba en la misma gráfica (gráficas de la 1 a la 9, tres para
cada bomba cinética).

La carga de la bomba se puede obtener aplicando la ecuación (2). Si tenemos en

cuenta que la conducción es de sección constante y que, por lo tanto, las velocidades en
todo el sistema son iguales y que se puede despreciar la pérdida de carga entre los puntos 1
y 2 por ser muy corta la conducción, la ecuación (2) queda:

P2 − P1 Wˆ
hB = (z 2 − z1 ) + = s (7)
ρg g

Los valores de z1 (altura del indicador de la presión de aspiración) y de z2 (altura del

indicador de la presión de impulsión) correspondientes a cada bomba se dan en la siguiente
tabla:

BOMBA z1(cm) z2(cm)

Centrífuga -4.5 -3.5
Periférica 2.5 -18
Axial 10.5 -8.5
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El vatímetro marca una potencia residual aún estando las bombas apagadas, por
tanto, la potencia real de la bomba para cada caudal ensayado se calculará restando a cada
valor de potencia leído en el aparato para cada medida, este valor de la potencia residual
que indica el equipo con la bomba apagada.

Para calcular el rendimiento se aplicará la ecuación (5).

A partir de los datos de las tablas y gráficas anteriores, se determina la velocidad

específica de la bomba cinética aplicando la ecuación (6) al punto de mayor rendimiento para
cada serie.

6.2 Bomba de desplazamiento positivo

A partir de los datos experimentales obtenidos en la primera serie realizada con la

bomba de engranajes, en la cual se mantenía la velocidad de giro en la máxima posible se
construye la tabla siguiente:

TABLA XV

N= 1450 rpm.

Q L (m3/s) h B (m) w real (W)

--- --- ---
--- --- ---
--- --- ---

Con estos datos se representa h B = ƒ(Q L) (gráfica 10).

La carga de la bomba se obtiene como en el caso de las otras bombas aplicando la

ecuación (6), pero teniendo en cuenta que para la bomba de engranajes z1=16 cm y z2=6
cm.

La potencia real de la bomba se calculará como en el caso anterior, restando la

potencia que marcaba el vatímetro con las bombas apagadas a cada valor de potencia leído
en el aparato para cada caudal ensayado.

Con los datos experimentales de la segunda serie se construye la siguiente tabla:

TABLA XVI

N (r.p.m.) Q L (m3/s) w real (W)

--- --- ---
--- --- ---
--- --- ---

Con estos datos se representa Q L=ƒ(N) (gráfica 11).

Equipo multibombas
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7. DISCUSIÓN DE LOS RESULTADOS

Para las bombas centrífuga y axial:

1. De acuerdo con el valor de Ns obtenido para cada bomba, indicar cuál es más centrífuga
y cuál menos. Indicar sobre que parámetros característicos de la bomba influye el valor
de Ns y de qué manera.
Para la bomba de engranajes:

2. Según lo observado en los experimentos realizados con la bomba de engranajes, ¿cómo

se debe trabajar con esta bomba cuando se desea modificar el caudal de operación?
Explicar las diferencias respecto a la forma de trabajo con las bombas cinéticas.

Para todas las bombas:

3. Plantear dos posibles aplicaciones industriales convenientes para cada tipo de bomba
ensayada. Relacionar la aplicación industrial con los datos obtenidos.

Además de contestar a las cuestiones planteadas, comentar todos los resultados

obtenidos en la práctica.

8. BIBLIOGRAFÍA
- Apuntes del módulo "Mecánica de fluidos"

- "Centrifugal pumps and system hydraulics". I. J. Karassik, Chemical Engineering,

Oct, 4, 84-106 (1982)

- "Ingeniería Química. 3. Flujo de fluidos". E. Costa Novella y otros. Ed. Alhambra

Universidad (1985)

- "Tablas Termodinámicas para el vapor de agua saturado". Apuntes del módulo

"Termodinámica Aplicada"
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PBO EQUIPO MULTIBOMBAS Vatímetro

V1 - VÁLVULA BOMBA AXIAL V3 - VÁLVULA BOMBA CENTRÍFUGA

V2 - VÁLVULA BOMBA ENGRANAJES V4 - VÁLVULA BOMBA PERIFÉRICA
- CÉLULA DE CARGA
B. ENGRANAJES

- MANÓMETROS NUEVOS
Manómetros B. CENTRÍFUGA
antiguos que no se
utilizan
B. PERIFÉRICA

MEDIDOR DE CAUDAL B. AXIAL

V4
V1

V2 V3

ENGR CENT

AXIAL PERIF

Equipo multibombas
Figura 10