8.
Sustitucion de elementos de la
carrocería
1. –Rapidez de montaje
-No modificación alguna en la estructura de las piezas que se
van a unir, ya que no se aplican procesos en los qu se de un
aumento considerable de temperatura
-Se refuerza esta uniuon mediante la aplicación de algunos
puntos de soldadura por resistencia o de una masilla
estructural entre las dos piezas del pliegue.
- se aumenta la estanquidad aplicando una pasta de sellado
de poliuretano en el borde del pliegue
2. Es un producto liquido o pastoso que, al aplicarse en la
superficie que hay entre dos piezas, permite crear entre ellas
una unión resistente a la separación. Este adhesivo puede ser
monocomponete o bicomponente.
3. Depende de como quieras la unión
-Flexible:
Se deforman fácilmente frente a la aparición de esfuerzos,
aunque presentan buena resistencia alos impactos
-Rígidos:
Elevada resistencia a esfuerzos normales, pero muy baja
frente a impactos y esfuerzo en movimiento
-Tenaces:
Presentan buena resistencia a cualquier tipo de esfuerzo, ya
sean esfuerzos normales, de cortadura, de desgarro, de
impacto…
4.
-Si el espesor de las piezas que intervienen en la unión no es
superior a 2,5mm no se dejara separación entre ambas piezas
-Si el espesor de las piezas se encuentra entre 2,5 y 5mm, la
separación será aproximadamente la mitad del espesor de las
piezas
-Si el espesor de las piezas es superior a 5mm, se realizara un
chaflan en ambas piezas y se separan como en el caso
anterior
5. Este tipo de unión incorpora un refuerzo, interior o exterior,
que aumenta su resistencia ante las cargas que se pueden
presentar. El refuerzo, siempre que se pueda, se debe realizar
por la parte no visible de la pieza con un material de similares
características al de las piezas principales. Las piezas que se
van a unir podrán estar unidas a tope o presenta una
separación que será suplida por la pieza de refuerzo
6. Es una herramienta de corte abrasión que no calienta en
exceso la zona de corte, por lo que se evitan las
deformaciones de chapa no deseadas. Ademas, el borde
resultante de la operación de corte esmuy limpio, sin apenas
rebabas, otra culidad es que se puede trabajar en casi todo
tipo de superficies planas, curvadas, aristas…
7. En esta técnica se emplea como herramienta una maquina
rotativa que hace girar el disco abrasivo de corte a un elevado
numero de revoluciones, lo que permite el desprendimiento
del material de la pieza en forma de pariculas y produce su
corte
8. Es una herramienta manual de corte diseñado para cortar,
ranurar o desbastar el material en frio mediante el golpeo
con un martillo. Esta y dipone, por un lado, de un filo para
cortar, y por el otro, de un apoyo para el golpeo
9. La redondeadora o punzadora es una herramienta de corte
por cicallamiento electria especialmente indicada para cortar
sin torsiones aceros de aleación y capa de acero inoxidable.
Se utiliza para el corte de chpas de poco grosor, sobre todo
en carrroceria. Esta maquina, en lugar de disponer de una
hoja de corte, disco o cuchilla, utiliza un perforador y un
troquel capaces de roer o cizallar a su paso chapas de hasta
6mm de espesor. Durante el corte, debido a punzado de la
chapa, se desprenden virutas de metal muy cortantes
10.Es un proceso de corte por fusión del metal que emplea
electricidad y gas. Consiste en un generador de alta
frecuencia alimentado de energía eléctrica y gas para generar
una llama de calentamiento y un portaelectrodo o antorcha,
que, dependiendo del gas utilizado,npuede ser tugteno,
hafnio o circonio. Se consigue una mallor precisión y limpieza
en la zona de corte que con oxicorte convencional.
11.
-Dispositivo variomatic
-Anillo de rgulacion
-Anillo de unión
-Gatillo
-Entrada del aire
-Válvula de regulación
-Filtro
-Resorte del pulsador
-Broca
-Tope de seguridad
- contracojinete
12.
1. Localizar el punto de soldadura. En muchos casos es
conveniente eliminar la pintura que oculta los puntos de
soldadura.
2. Marcar el punto de soldadura con un granete
3. Ajustar la profundidad de corte, que debe ser
aproximadamente del espesor de la chapa exterior
4. Relizar el despuntado manteniendo la broca perpendicular
la pieza que se va a taladrar y ejercer una leveresion,
realizando pausas para evitar sobrecalentamientos de la
broca. Esta operación se desarolla a bajas revoluciones
para evitar que la broca pierda poder de corte. Tambien se
puede aplicar aceite de corte para potenciar el taladro y la
refrigracion de la broca
5. Finalmente, cuando el punto este taladrado, introducir un
cincelo corta fios entre las chapas y golpear por su
partebtrasera hasta que estas estén separadas
13. Permite separa piezas de chapa unidas mediante plegado o
engatillado. En ete tipo de uniones, una de la chapas abraza a
la otra doblando su extremo y fijando la unión con adesivos o
masilla estructural, o mediante puntos de soldadura. Se
puede realizar el desengatillado despegando la unión o
eliminando el adhesivo o los puntos de soldadura y
desengatillando mediante una tenaza el engatillado de la
pieza exterior
14.Deben trazarse en zonas que garanticen la resistencia y
rigidez originales.Las líneas e corte deben ser lo mas cortas
posible. No deben coincidir con zonas de refuerzo de las
propias piezas. En perfiles, intentar mantener una parte de la
estructura que lo conforme. Los gastos del acabado de las
zonas de unión no deben ser elevados. Se debe poder
reproducir el aspecto de los bordes en los vanos de las
puertas. Las chapas de fefurzo interior no deben impedir el
ederezado. Los perfiles de refuerzo interiores de la zona de
los pilare no deben impedir el corte. Los cordones de
soldadura largos de las zonas de unión se deben restablecer.
15.Se efectúa cuando, en lugar de sustituir una pieza de
recambio completa, se sustituye parte de ella. Su objetivo es
reducir los trabajos de reparación y mejorar la calidad de la
misma.
16.
1. Entrada de aire
2. Gatillo
3. Motor neumático
4. Lija de banda
5. Dispositivo de tensado
6. Tapa
17. La reparación se puede limitar a la zona que realmente ha
sufrido daños. Intervención menor en el vehículo, lo que
origina daños menores. Reducción de tiempo de trabajo, ya
que se disminuye las operaciones de desmontaje de
accesorios. Menor consumo de materiales. Conserva de parte
de la protección anticorrosiva de origen, puntos de soldadura
y seguridad pasiva de vehículo, pues la intervención es
localizada.
18.
1. En primer lugar, se debe lijar la zona de aplicación. Para
ello, se utilizan abrasivos P80 o P100
2. Seguidamente, templar la zona con soplete y aplicar
producto fundente con el fin de favorecer la mojadura
con estaño
3. Después, calentar la zona con un soplete y acercar la
varilla de estaño a la chapa hasta conseguir su fusión.
Seguidamente, extender con la varilla el estaño por toda la
zona que hay que rellenar.
4. Con una epatula de madera impregnada en parafina y
calentando con el soplete, extender la masa de estaño por
la superficie.
5. Finalmente, eliminar el exceso de producto de la zona con
una garlopa hasta que quede igualada la superficie
19.También llamada cemento estaño, contiene resina de
poliéster com cargas de estaño de gran poder de relleno. Esto
permite que sea adecuada para el relleno de uniones de
chapa y superficies metálicas corroídas. Esta masilla
bicomponente, antes de su aplicación y curado, es flexible y
ligera y, una vez seca, posee gran dureza y resistencia, lo que
permite tanto la absorción de golpes y vibraciones omo su
taladrado y su roscado. Se puede aplicar sobre toda clase de
metales y resiste temperaturas de aproximadamente 500C.
Debido a su dureza, se recomienda lijarla en seco con lijas de
granulo grueso.
20.Una viscosidad adecuada para evitar el goteo, una perfecta
penetrecion oarabacceder a todos los huecos que puede
presentar la carrocería, que deben ser higroescopicas y que
deben formar una película que se conserve con el tiempo y la
temperatura
21.Son las que se utilizan en reparaciones de chapa para
garantizar la anticorrosión en las fonas donde se van a relizar
uniones de soldadura mediante puntos de fusión. Se aplica en
las zonas ocultas de las pestañas de unión de la chapa de
acero antes de realizar la soldadura por puntos de fusión, con
lo que se consigue una perfecta protección anticorrosiva una
vez ejecutada la unión. Las imprimaciones electrosoldables se
pueden encontrar en él mercado en forma de masilla, de
imprimación en aerosol y de cinta adhesiva electrosoldable.
22.Son el conjunto de símbolos que representan de forma
gráfica un procedimiento de trabajo en el taller, una
operación específica, los útiles o herramientas para realizar
un trabajo o las precauciones y normas de seguridad.
23.
-Fresado: corte involuntario con los filos de la herramienta.
Desprendimiento de partículas calientes o abrasivas
-Taladrado: Corte involuntario con los filos de la herramienta.
Desprendimiento de partículas calientes. Quemaduras por
temperatura de la herramienta.
-Limado: Quemaduras por desprendimiento de partículas
incandescentes. Limado de zonas involuntarias.
-Cincelado: Golpes con la herramienta de golpeo. Cortes
involuntarios con los filos.
