TRABAJO NO.
3 (porcentaje 20%) Fecha de entrega: 15-09-2024
PROBLEMA No. 1: La siguiente figura muestra un motor de dc conectado en
la armadura a un propulsor semiconvertidor de media onda y en el campo a un
propulsor de semiconvertidor de onda completa. El voltaje de AC que alimenta
los propulsores es: Vs = 220 voltios de 60 Hz. El motor tiene los siguientes
parámetros: Ra = 0.20 ohm. Rf = 140 ohm. Kv = 0.7 V/(A*rad/sg). Se debe
operar a una velocidad de 1000 rpm. Los propulsores se ajustan para que el
ángulo de disparo sean los siguientes: el del campo α f = 0.4π = 72°. El de la
armadura α a = 0.195π = 35.1°. Considerar despreciables las pérdidas de
fricción y de vacío del motor, también que las inductancias de campo y
armadura son suficientemente grandes para que las corrientes de armadura y
campo sean continuas (sin pulsaciones).
Obtener lo siguiente:
1. Voltaje aplicado a la armadura del motor (Va).
2. Voltaje aplicado al campo del motor (Vf).
3. Corriente en el bobinado de campo del motor (If).
4. Corriente en el bobinado de armadura del motor (Ia).
5. Voltaje inducido en la armadura del motor (Eg).
6. Torque desarrollado por el motor (Tm).
7. Potencia consumida por el motor Pm = Parmadura + Pcampo.
PROBLEMA No. 2: La siguiente figura muestra un motor de dc conectado en
la armadura a un propulsor convertidor de onda completa monofásico y en el
campo a un propulsor convertidor de onda completa monofásico. El voltaje de
AC que alimenta los propulsores es: Vs = 220 voltios de 60 Hz. El motor tiene
los siguientes parámetros: Ra = 0.20 ohm. Rf = 140 ohm. Kv = 0.7
V/(A*rad/sg). Se debe operar a una velocidad de 1100 rpm. Los propulsores se
ajustan para que el ángulo de disparo sean los siguientes: el del campo α f =
0.68π = 122.4°. El de la armadura αa = 0.63π = 113.4°. Considerar
despreciables las pérdidas de fricción y de vacío del motor, también que las
inductancias de campo y armadura son suficientemente grandes para que las
corrientes de armadura y campo sean continuas (sin pulsaciones).
Obtener lo siguiente:
1. Voltaje aplicado a la armadura del motor (Va).
2. Voltaje aplicado al campo del motor (Vf).
3. Corriente en el bobinado de campo del motor (If).
4. Corriente en el bobinado de armadura del motor (Ia).
5. Voltaje inducido en la armadura del motor (Eg).
6. Torque desarrollado por el motor (Tm).
7. Potencia consumida por el motor Pm = Parmadura + Pcampo.
PROBLEMA No. 3: La siguiente figura muestra un motor de dc conectado en
la armadura a un propulsor convertidor de onda completa monofásico y en el
campo a un propulsor convertidor de onda completa monofásico. El voltaje de
AC que alimenta los propulsores es: Vs = 460 voltios de 60 Hz. El motor tiene
los siguientes parámetros: Ra = 0.25 ohm. Rf = 175 ohm. Kv = 1.5
V/(A*rad/sg). El motor debe suministrar un par Tm = 120 Nw-m a una
velocidad de 1200 rpm. El ángulo del propulsor del campo se ajunta para que
suministre 200 voltios. Considerar despreciables las pérdidas de fricción y de
vacío del motor, también que las inductancias de campo y armadura son
suficientemente grandes para que las corrientes de armadura y campo sean
continuas (sin pulsaciones).
Obtener lo siguiente:
1. Ángulo de disparo del propulsor de campo ( α f ).
2. Corriente de campo en el motor If.
3. Voltaje inducido en la armadura (Eg).
4. Corriente de armadura (Ia).
5. Voltaje aplicado por el propulsor de armadura (Va).
6. Ángulo de disparo del propulsor de armadura ( α a ).
PROBLEMA No. 4: La siguiente figura muestra un motor de dc conectado en
la armadura a un propulsor convertidor de onda completa trifásico y en el
campo a un propulsor convertidor de onda completa trifásico. El voltaje de AC
que alimenta los propulsores es: Vs = 480 voltios de línea de 60 Hz. El motor
tiene los siguientes parámetros: Ra = 0.25 ohm. Rf = 175 ohm. Kv = 1.5
V/(A*rad/sg). El motor debe suministrar un par Tm = 120 Nw-m a una
velocidad de 900 rpm. El ángulo del propulsor del campo se ajusta para que
suministre 200 voltios. Considerar despreciables las pérdidas de fricción y de
vacío del motor, también que las inductancias de campo y armadura son
suficientemente grandes para que las corrientes de armadura y campo sean
continuas (sin pulsaciones).
Obtener lo siguiente:
1. Ángulo de disparo del propulsor de campo ( α f ).
2. Corriente de campo en el motor If.
3. Voltaje inducido en la armadura (Eg).
4. Corriente de armadura (Ia).
5. Voltaje aplicado por el propulsor de armadura (Va).
6. Ángulo de disparo del propulsor de armadura ( αa ).
Los resultados se entregarán en un solo archivo pdf, con el siguiente
nombre:
Grupo xx [Link]
