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2015/06/23 La aceleración es deficiente o la respuesta del acelerador es deficiente (UENR0629)

SMCS - 1000 i06254447

Causas probables
PIP
Códigos de diagnóstico -
202 1098
4
19: 09/1 053
/ 0
Parámetros en el Módulo de Control Electrónico (ECM)

Señal del acelerador

4
UE 4:05- 3
Sistema de admisión de aire y de escape

Turbocompresor N
© 2 R06 06:00
Suministro de combustible 024 29
Juego de válvulas Cat
erp
Baja compresión (presión del cilindro)
illa
Inyectores unitarios electrónicos rI nc.
Cilindro individual averiado

Acciones recomendadas

ATENCION
No trate de arrancar el motor continuamente durante más de 30
segundos. Deje que se enfríe el motor de arranque durante dos
minutos antes de tratar de arrancarlo nuevamente.

Nota: Los procedimientos se han indicado en orden de probabilidades. Complete los

procedimientos en orden.

Nota: Si el problema ocurre solo en algunas condiciones, pruebe el motor en esas condiciones.
Los siguientes son ejemplos de algunas de estas condiciones: alta velocidad del motor, carga
plena y temperatura de operación del motor. La solución de problemas de los síntomas en otras
condiciones puede tener resultados erróneos.

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Tabla 1

Pasos de prueba para la Valores Resultados

localización y solución de
problemas

1. Códigos de diagnóstico

Nota: algunos códigos de diagnóstico o

códigos de suceso pueden causar un
funcionamiento deficiente. Consulte en
la herramienta electrónica de servicio.
Resultado: hay un código de
diagnóstico.
A. Utilice la herramienta electrónica de
servicio para verificar los códigos activos Códigos de
Reparación: solucione el código y
o registrados. reducción de
luego reajuste el histograma.
B. Utilice la herramienta electrónica de potencia del motor
servicio para verificar la información de o de diagnóstico
Resultado: no hay un código de
los histogramas si se ha reducido la
diagnóstico.
potencia del motor.
Continúe con el paso de prueba 2.
Nota: si los histogramas contienen
reducciones de potencia y no hay
códigos de diagnóstico presentes,
entonces el motor está funcionando
normalmente.

Resultado: los parámetros no son

correctos.
2. Parámetros en el Módulo de
Reparación: ingrese los
Control Electrónico (ECM)
parámetros correctos. Consulte
Solución de Problemas,
A. Utilice la herramienta electrónica de
"Parámetros de configuración"
servicio para verificar que se estén Parámetros
para obtener información
utilizando los parámetros correctos.
adicional.
Consulte Solución de Problemas,
"Parámetros de configuración" para
Resultado: los parámetros son
obtener información adicional.
correctos.

Continúe con el paso de prueba 3.

3. Señal del acelerador Señal del Resultado: la señal del acelerador

acelerador es estable.
A. Controle el estado de "Throttle
Position (Posición del acelerador)" en la Continúe con el paso de prueba 4.
herramienta electrónica de servicio.
Verifique que el estado de la "Posición Resultado: la señal del acelerador
del acelerador" sea estable y que el no es estable.
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motor sea capaz de alcanzar la

velocidad alta en vacío. Reparación: haga las
reparaciones que sean
necesarias; consulte la prueba del
circuito apropiada para el tipo de
control de velocidad instalado.

Resultado: hay restricciones en la

admisión de aire o sistema de
4. Sistema de admisión de aire y de escape.
escape
Reparación: haga las
A. Observe la luz indicadora de estado reparaciones necesarias y
del motor. Revise para ver si hay un consulte Operación de
indicador de restricción del filtro de aire, Sistemas/Pruebas y Ajustes, "Air
si tiene. Reemplace los filtros de aire Restricciones Inlet and Exhaust System -
obstruidos. Consulte el Manual de Inspect" para obtener información
Operación y Mantenimiento. adicional.

B. Revise el sistema de admisión de aire Resultado: no hay restricciones

y escape para ver si hay restricciones o en la admisión de aire o sistema
fugas. de escape.

Continúe con el Paso de prueba 5.

5. Turbocompresor Turbocompresor Resultado: hay una falla en el

turbocompresor.

Nota: el turbocompresor instalado en el Reparación: repare o reemplace

motor no es un elemento reemplazable. el turbocompresor. Consulte
Si existe cualquier falla mecánica, hay Desarmado y Armado,
que reemplazar el turbocompresor. "Turbocompresor - Quitar" y
Desarmado y Armado,
A. Asegúrese de que los pernos de "Turbocompresor - Instalar".
montaje del turbocompresor estén
apretados. Resultado: el turbocompresor
está funcionando bien.
B. Revise que el punto de drenaje del
aceite del turbocompresor no esté Continúe con el paso de prueba 6.
obstruido ni restringido.

C. Revise que la caja del compresor del

turbocompresor no tenga tierra ni
suciedad. Asegúrese de que la caja no
esté dañada.

D. Revise que la caja de la turbina del

turbocompresor no tenga suciedad ni
basura. Asegúrese de que la caja no
esté dañada.

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E. Revise que los álabes de la turbina

giren libremente en el turbocompresor.

F. Asegúrese de que la válvula de

descarga de los gases de escape en el
turbocompresor esté ajustada
correctamente. Consulte Operación de
Sistemas, Pruebas y Ajustes,
"Turbocompresor - Inspeccionar". Si el
accionador de la válvula de descarga de
los gases de escape está averiado,
reemplace el turbocompresor. Consulte
Desarmado y Armado, "Turbocompresor
- Quitar" y Desarmado y Armado,
"Turbocompresor - Instalar".

6. Suministro de combustible Sistema de Resultado: el suministro de

combustible combustible no es correcto.
A. Revise visualmente el nivel de
combustible en el tanque de Reparación: repare el sistema de
combustible. No confíe solamente en el combustible o reemplace los
medidor de combustible. componentes del sistema de
combustible, según sea necesario.
B. Asegúrese de que la ventilación en la
tapa del tanque de combustible no esté Resultado: el suministro de
llena de suciedad. combustible es correcto.

C. Asegúrese de que la válvula de Continúe con el paso de prueba 7.

suministro de combustible (si tiene) esté
en la posición completamente ABIERTA.

D. Si la temperatura está por debajo de

0 °C (32 °F), revise para ver si hay
combustible solidificado (cera).

E. Revise el filtro primario/separador de

agua para ver si hay agua en el
combustible.

F. Revise para ver si hay tuberías de

suministro de combustible que estén
bloqueadas.

G. Revise que las tuberías de

combustible de baja presión estén
apretadas y aseguradas correctamente.

H. Reemplace los filtros primario y

secundario de combustible.

I. Revise que no haya contaminación en

el combustible diesel. Consulte

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Operación de Sistemas, Pruebas y

Ajustes, "Calidad del combustible -
Probar".

J. Revise para ver si hay aire en el

sistema de combustible. Consulte
Operación de Sistemas, Pruebas y
Ajustes, "Aire en el combustible -
Probar".

K. Asegúrese de que se haya cebado el

sistema de combustible. Consulte
Operación de Sistemas, Pruebas y
Ajustes, "Sistema de combustible -
Cebar".

Resultado: el juego de válvulas

no es correcto.

Reparación: revise el juego de

7. Juego de válvulas válvulas. Consulte Operación de
Sistemas, Pruebas y Ajustes,
Nota: el juego de válvulas puede afectar Juego de válvulas "Engine Valve Lash - Inspect" para
el funcionamiento del motor. ver el procedimiento correcto.
A. Revise el juego de las válvulas.
Resultado: el juego de válvulas
es correcto.

Continúe con el paso de prueba 8.

8. Baja compresión (presión del Compresión de los Resultado: los resultados de la

cilindro) cilindros prueba de compresión están fuera
de las especificaciones.
A. Realice una prueba de compresión.
Consulte Operación de Sistemas, Reparación: investigue la causa y
Pruebas y Ajustes, "Compresión - solucione las fallas.
Probar".
Nota: las causas posibles de la
baja compresión se incluyen en la
lista siguiente:

· Bujías flojas.
· Pistón averiado
· Anillos de pistón averiados
· Calibres de cilindro desgastado.
· Válvulas desgastadas
· Empaquetadura de la culata de
cilindro averiada
· Culata de cilindro dañada

Resultado: los resultados de la

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prueba de compresión son

correctos.

Continúe con el paso de prueba 9.

Resultado: se detecta un inyector

defectuoso.

Reparación: quite cualquier

inyector unitario electrónico que
esté defectuoso. Consulte
Desarmado y Armado, "Inyector
unitario electrónico - Quitar".

Instale inyectores unitarios

9. Inyectores unitarios electrónicos
electrónicos nuevos. Consulte
Desarmado y Armado, "Inyector
A. Utilice la herramienta electrónica de
unitario electrónico - Instalar".
servicio para realizar la "Prueba
automática de desactivación del
Inyectores Repita la "prueba de desactivación
cilindro".
unitarios del cilindro" automática. Si la falla
electrónicos todavía es evidente, quite el
Nota: Si la prueba de compresión que
inyector unitario electrónico de
se realizó en el paso de prueba 12 fue
repuesto y vuelva a instalar el
satisfactoria, la "prueba de desactivación
inyector unitario electrónico
del cilindro" identificará los inyectores
original. Consulte Desarmado y
defectuosos.
Armado, "Inyector unitario
electrónico - Quitar" y Desarmado
y Armado, "Inyector unitario
electrónico - Instalar".

Resultado: todos los inyectores

están funcionando bien.

Continúe con el paso de prueba

10.

10. Cilindros individuales averiados Cilindros Resultado: la prueba indica un

cilindro defectuoso.
A. Con el motor a una velocidad alta en
vacío, utilice la herramienta electrónica Reparación: investigue la causa
de servicio para realizar la "Prueba de la falla en cualquier cilindro que
manual de desactivación del cilindro". no esté operando. Investigue la
causa de la falla en cualquier
Como se realiza una desactivación de cilindro que esté operando con un
cada cilindro, escuche si hay cambios en rendimiento por debajo de lo
el sonido del motor. Al desactivar un normal.
cilindro, el sonido del motor debe
cambiar notablemente. Resultado: la prueba indica que
todos los cilindros están
Si no se detecta un cambio en el sonido funcionando bien.
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del motor, esto significa que el cilindro

N
© 2 R06 06:00
SIS 2.0

aislado no está operando con un

rendimiento normal. Si el aislamiento de 024 29 Comuníquese con la Red de
Soluciones del Distribuidor (DSN,
un cilindro produce un cambio en el
sonido que no es tan evidente, es Cat Dealer Solution Network).

posible que el cilindro esté operando con

erp
un desempeño por debajo de lo normal.
illa
r In
PIP-10980053
2024/09/13 c.
19:41:57-06:00
i06180557
© 2024 Caterpillar Inc.

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