¿Cuáles serían las herramientas de diagnóstico adecuadas para identificar el PIP

idóneo? Fundamenta tu respuesta.

¿Cómo se diseñaría la herramienta respectiva? ¿Qué factores especiales se
tendrían en cuenta?

2.- IDENTIFICACION
2.1.- DIAGNOSTICO
2.1.1. Población
LOCALIZACION:

1. Departamento : JUNÍN
2. Provincia : CHANCHAMAYO
3. Distrito : CHANCHAMAYO
4. Sector : PAMPA DEL CARMEN

• 5.Ubicación: Las calles a intervenir se encuentran

adyacentes al Parque Bolognesi, las cuales son: Av. Italia, calle
Los Claveles, Los Tulipanes, • Calle Los Tulipanes Prolongación,
Calle Las Flores, Calle Los Jazmines, Calle Las Crosandras, Calle Las
Margaritas, Calle Las Orquídeas.

Por las características propias del terreno, se observa que las viviendas se
encuentran construidas sobre pequeñas planicies ubicadas sobre áreas planas
forjadas por ellos mismos, siendo éstas principalmente construidas de material
noble, predominando viviendas de uno a cuatro niveles según catastro de la
Municipalidad Provincial de Chanchamayo.

2.1.2. Territorio

La topografía del terreno es plana y ligeramente inclinada de Norte a Sur.

El tipo de suelo predominante es la mezcla de arena con limo y grava, con la

presencia mínima de arcillas, se detalla con los estudios de suelos realizados.

2.1.3. Servicios Básicos

Las viviendas ubicadas en el Sector Pampa del Carmen cuentan con todos los
servicios básicos de Agua, Desagüe, Energía Eléctrica; y Teléfono; con los
cuales los pobladores desarrollan normalmente sus actividades cotidianas.

2.1.4. Clima

En las características propias de la Selva Central, el Clima es cálido,

actualmente afectado por la excesiva deforestación que ha generado una leve
variación del clima, pudiéndose especificar que el tramo en estudio se
encuentra entre 790 y 800 msnm; y que durante el año la temperatura oscila
entre 20ºC en épocas de invierno y 27ºC en épocas de verano.

2.2.- DEFINICION DEL PROBLEMA CENTRAL, SUS CAUSAS Y EFECTOS

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por

iniciativa de la población, ya que se ven afectados por diversos factores que
ponen en riesgo su la salud de los pobladores que habitan en ese lugar.

Por ello, la Municipalidad Provincial de Chanchamayo decidió hacer un proyecto

de construcción de pavimentos, veredas y áreas verdes en el sector dañado, el
cual presentaba vías como trocha en un terreno ondulado.

A continuación, se presenta una lista de causas y efectos que en el terreno antes

de la ejecución de la Obra.

2.2.1. CAUSAS:

• El mal uso de materiales a la hora construcción

• El transito inadecuado (vehículos pesados)

• El desconocimiento al regar jardines, se vierte agua al pavimento

causándolo daño sobre ella.
• La construcción no respeta el alineamiento oficial o construyen sobre la misma.

• No se construyen con el reglamento establecido.

2.2.2. EFECTOS.
 • Dificultad en el acceso al territorio en donde se da presente las
deficientes carreteras.

• Acrecienta el consumo de combustible de los vehículos hasta

un 34% y disminuye la vida útil de los vehículos hasta un -25%.

• Aumenta de hasta un 34% de las emisiones de gases de efecto

invernadero, con sus consecuentes problemas medioambientales y
riesgos para la salud.

• El mal estado de las autopistas genera accidentes de tránsito

• Un mayor consumo de combustible y aumento en la contaminación

del medio ambiente.

2.3.- PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

“Inadecuadas “Adecuadas condiciones de

condiciones ciones de transitabilidad vehicular y
transitabilidad vehicular peatonal en el Jr. Las
y peatonal en el Jr. Las Orquídeas, Jr. Los Claveles, Av.
Orquídeas, Italia, Av. Las

Jr. Los Claveles, Av. Italia, Margaritas, Calle Las

Av. Las Crosandras,

Margaritas, Calle Calle Los jazmines, Jr. Las

Las Crosandras, Flores, y

Calle Los jazmines, Jr. Jr. Los Tulipanes de la

Las Flores, y Jr. Los
Organización de Vecinos
Tulipanes de la
Bolognesi del Sector 2, Pampa
Organización de Vecinos
del
Bolognesi del Sector
A. OBJETIVOS GENERAL

Objetivo central o propósito del proyecto: El Objetivo central del presente

proyecto consiste en contar con “Adecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal en el Jr. Las Orquídeas, Jr. Los Claveles, Av. Italia, Av. Las
Margaritas, Calle Las Crosandras,

Calle Los jazmines, Jr. Las Flores, y Jr. Los Tulipanes de la Organización de Vecinos
Bolognesi del Sector 2, Pampa del Carmen - La Merced”.

Los medios para lograr los objetivos son:

1. Las calles y pasajes cuentan con calzada pavimentada,

para la transitabilidad vehicular.

2. Las calles y pasajes cuentan con veredas para la transitabilidad peatonal.

3. Las vías cuentan con arborización y adecuado ornato.

B. PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

Los fines por alcanzar:

El cumplimiento de los objetivos generará consecuencias positivas para la

población del Organización de Vecinos Bolognesi del Sector 2, Pampa del Carmen
- La Merced, los que se manifestarán en las acciones siguientes:

1. Reducción de las tasas de contaminación del aire, por la disminución

del polvo en el ambiente, debido a la pavimentación de las calles y
veredas, así como a la instalación de áreas verdes y arborización en
las mismas.
2. Reducción de los casos de accidentes de los peatones, por contar con
veredas para el tránsito fluido y seguro.

3. Reducción de los costos de los pasajes y carga, por la mejora de la

transitabilidad de los vehículos y el incremento de la circulación
vehicular, tanto de pasajero como de carga.

4. Reducción de los daños a la salud de las personas, así como del

patrimonio público y privado, por la disminución del polvo en el aire.

5. Reducción de los desequilibrios de la oferta y demanda de los

productos, materiales, bienes, etc., por la mejora del servicio de
transporte de carga y de pasajeros.

6. Incremento del valor económico de los inmuebles colindantes a las

vías, en beneficio de los vecinos de la localidad.

7. Facilita la operación de nuevos negocios y optimiza los ya existentes.

Como extender el horario de atención, ofrecer más servicios y mejor
accesibilidad de la mercancía.

• PARTICIPACION DE LA ENTIDAD INVOLUCRADA Y DE

LOS BENEFICIARIO
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes
instituciones, entidades y organizaciones públicas y privadas del Distrito de
Chanchamayo y Asentamientos Humanos colindantes con el ámbito de
intervención del mismo, debido a que su concepción surge de una necesidad
sentida por muchos años por la población de dicha zona, la misma que está
relacionada con la problemática de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y
peatonal a las viviendas y a los centros de servicios, que se ve restringida por las
deficiencias de la infraestructura vial existente.

La identificación, selección y preparación del proyecto cuenta con la

participación de la población beneficiaria, de la Municipalidad Distrital y del
Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento.

El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, a través de la Dirección

Nacional de Urbanismo, tienen la responsabilidad de brindar asistencia técnica y
apoyo en el proceso de implementación del proyecto, en la elaboración de los
estudios definitivos, así como en el co-financiamiento para la ejecución de las
obras, que no excederá del 16% de la inversión total del proyecto.

La Municipalidad Distrital de Chanchamayo, tiene la responsabilidad de la

identificación del Asentamiento Humano, donde se ejecutará el proyecto,
precisando el nombre de las calles y número de las cuadras a intervenir, y las
características de las intervenciones a realizar. Asimismo, aporta para la
ejecución del proyecto con el 80% de la inversión total del proyecto.

La Comunidad Pampa de Carmen participa en el co-financiamiento del proyecto,

aportando la mano de obra para el resane y pintura de la fachada
correspondiente a su inmueble, así como el mantenimiento del área verde frente
a su propiedad, así como en la operación y mantenimiento de los servicios y
equipamiento, cuyo costo se estima en el 4% del monto total de la inversión.
En el anexo se presenta el acta suscrita en la reunión sostenida entre la unidad
formuladora, autoridades locales de la zona y representantes de potenciales
beneficiarios en la cual se mencionan los compromisos asumidos por cada uno
de los agentes participantes.

GRÁFICO Nº 2: ÁRBOL DE MEDIOS Y FINES

 GRAFICO No3: ANÁLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALE

C.- SOLUCIONES

ANCHO DE VÍA:
Las Orquídeas 8.00 Ml
Los Claveles 8.00 ml
Av. Italia 12.80 ml
Las Margaritas 11.40 ml
Las Crosandras 11.40 ml
 Los Jazmines 11.40 ml Las Flores
Los Tulipanes 11.40 ml.
Los Tulipanes Prolongación 6.03 ml

• Velocidad de Diseño: 25 Km/h.

• Zona Urbana = 30 Km / h.
• Bombeo: 2.0 %

NOTA:
Se hace de conocimiento que los anchos de vías fueron aprobados

mediante Carta N° 436/2010/GDUR/MPCH

• Para dar solución al desagüe pluvial, se ha proyectado la construcción

de las cunetas adyacentes a las veredas, así mismo se ha proyectado
cunetas en cruce de vías con techo de losa armada en dos capas,
según planteamiento del proyecto.

• El estudio ha sido realizado de acuerdo con los requerimientos actuales

de tráfico y adecuándose al terreno y a las viviendas existentes.

• Actualmente los tramo a pavimentar se encuentra con tránsito

vehicular sobre una plataforma de terreno compactado sin tratamiento
alguno presentando baches y ondulaciones en todo el trayecto.

3. FORMULACION

3.1.- DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION

El horizonte de evaluación del proyecto se considera de 10 años, el mismo que

es compatible con la vida útil de los principales componentes (calzada de asfalto
+ veredas de concreto).

Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que

las calles propuestas para su pavimentación tienen bajo flujo vehicular, por lo
tanto, las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de
operación vehicular son poco
significativas para el análisis y estimación de la demanda y los beneficios
atribuibles al proyecto.

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la

población beneficiaria de disponer con áreas de vías pavimentadas, para lo cual
se asumen como variables de análisis, la población del área de influencia directa
del proyecto, que se estima en 4,317 habitantes (los que habitan en los lotes
colindantes con la vía, para ambos lados) y el índice medio diario de vehicular.

La proyección de la demanda para la situación “con proyecto” se ha estima

considerando la formula y variables siguientes:

Pt = Po*(1+r)n

Donde:

Pt = Población en el año “t”, que vamos a estimar.

Po = Población en el “año base” (conocida) R = Tasa de crecimiento anual n

= Número de años entre el “año base” (año cero) y el año “n”

Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de

crecimiento a la tasa poblacional “R”.

CONCLUSIONES

➢ Se concluye que el objetivo central es generar adecuadas condiciones

de transitabilidad vehicular y peatonal con la ejecución de
infraestructura de uso público, con fines disminuir la contaminación
por polvo, evitar accidentes del Centro Poblado de la cuidad de la
Merced.
➢ Al contar con Infraestructura Vial de la calle y en la acera en buen
estado con capacidad de rodadura consigue tener menos accidentes
en carreteras y ayuda a la población a tener mejor calidad de vida e
incrementando la convivencia

➢ Mediante Resolución de Alcaldía Nº 160-2009-MPCH de fecha 22 de

Febrero del año 2009, se aprobó que a partir del 27 de enero del año
2009, la escala de jornales diarios la Municipalidad Provincial de
Chanchamayo obras que supera el monto referencial de 50 Unidades
Impositivas Tributarias.

➢ Los costos de los insumos y maquinarias fueron calculados con los

precios de la zona (Provincia de Chanchamayo).

➢ Antes del inicio de obra, hacer de conocimiento al Propietario de la

Cooperativa la Florida (área afectada), para su alineamiento y retiro
correspondiente según ancho de vía señalado en el Plan de Desarrollo
Urbano.

➢ Incrementar los costos de mano de obra, así alcanzar el 25% de la

mano de obra del presupuesto total (recomendable), con el objetivo de
mejorar la calidad de vida de la Población Chanchamaina.

10. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

✓ Bowles, Joseph E. (1981), “Manual de Laboratorio de Suelos en

Ingeniería Civil” . Mc Graw-Hill Book Company.

✓ Bowles, Joseph E. (1984), “Physical and Geotechnical Properties of

Soils”. McGraw Hill Book Company.

✓ Das, Braja M. (2001), “Fundamentos de Ingeniería Geotécnica”,

Thomson Learning.

✓ Das, Braja M. (2001), “Principios de Ingeniería de Cimentaciones”,

International Thomson Editores.
✓ Head, K. H. (1980), “Manual of Soil Laboratory Testing”, Volume 1, 2.
Pentech Press London: Plymouth.

✓ JICA – TIATC (1988), Irrigation and Drainage Course, “Soil Test”

✓ Lambe, T. W. (1951), “Soil Testing for Engineers”, John Wiley and

Son, New York.

✓ McCarthy, David F. (1988), “Essentials of soil Mechanics and

Foundations: Basic Geotechnics”, Prentice Hall, Englewood Cliffs, New
Jersey 07632.

✓ Universidad Nacional de Ingeniería – FIC ( ), “Laboratorio de

Mecánica de Suelos”.

✓ Valle Rodas, Raúl (1982), “Carreteras, Calles y Aeropistas”, El Ateneo.

✓ Vivar Romero, Germán (1990-1991), “Diseño y Construcción de

Pavimentos”, Ediciones CIP.